Stavba by měla proběhnout v letech 2022 až 2024, stavbaři budou muset dát pozor na vzácný lomikámen.
Kategorie Železnice
Plánovaná severní varianta vysokorychlostní tratě mezi Prahou a Brnem vede pět kilometrů od vodního díla Vrchlice, nezasahuje tedy ani do ochranného pásma...
Testování má ukázat, zda nedochází k rušení kolejových obvodů.
Trať bude dlouhá 54 kilometrů, z nichž 60 procent bude pod zemí. Vzniknou dva třináctikilometrové tunely.
Nosné konstrukce mají být vyměněny za věrné kopie, spodní stavba z kamenného zdiva zůstane zachována.
Na most je potřeba přes 500 tun oceli, konstrukce se připravují v Brně a Záboří nad Labem.
Podle názoru jednoho z odpůrců stavby hrozí, že se k trati budou stahovat kriminální gangy, které budou krást elektřinu.
Pod smlouvou jsou i opce na nová vozidla v hodnotě přes 16 miliard korun, běží velké soutěže na lokomotivy.
Daňové poplatníky přijde projekt dopravce na zhruba 4 miliony korun.
Specialitou budou bezdrátové nabíječky telefonů a speciální okna pro bezchybný mobilní signál uvnitř vlaku.
Partneři
