Ministerstvo dopravy pokročilo ve svých plánech přinutit Správu železnic, aby své infrastrukturní projekty stavěla levněji než dosud. Zatímco u Ředitelství silnici a dálnic (ŘSD) většina zakázek končí s cenou i o desítky procent nižší, než je odhad projektanta, na železnici se tak neděje a ceny neklesají.

Ministerstvo vysoké ceny u Správy železnic začalo řešit letos na jaře. Pro zaměstnance Správy železnic v červnu uspořádalo na workshop na téma Projektová příprava železničních staveb v podmínkách úspor veřejných rozpočtů.

Stát začíná řešit vysoké ceny železničních staveb

„Uložili jsme Správě železnic hledat v projektové přípravě taková technická řešení, která budou jednak účelná a jednak hospodárná, a touto optikou i kontrolovat a důsledně revidovat řešení navržená externími projektanty. Jde o to vyvarovat se toho, aby byly předkládány projekty s tzv. luxusními řešeními,“ uvedl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.

Správa železnic není nyní nijak tlačena do toho, aby hledala úsporná řešení. V minulosti bylo dokonce vedení státní organizace finančně motivováno k tomu, aby utratilo co nejvíce bez ohledu na nutnost investice či její rozsah.

Nově také Správa železnic nesmí přistupovat na požadavky obcí a měst pro některé stavby, které souvisejí s modernizací železnice, aniž by se na takových akcí podílely obecní rozpočty.

Příkladem je budovaná lávka přes nádraží v Pardubicích, kterou platí Správa železnic. Lávku dlouhodobě prosazoval poslanec ANO 2011 Martin Kolovratník, který je současně členem správní rady Správy železnic. V Pardubicích lávku pro město platí z většiny Správa železnic a město přispívá jen pár procenty. Opačná je situace v Chebu, kde je nová lávka před otevřením. Platí si ji město. V obou případech jde přitom o stavbu, která nesouvisí se samotným železničním provozem, ale lepší mobilitou obyvatelů města.

K vyhodnocení plnění úkolů od ministerstva má dojít příští rok.

Tagy Ministerstvo dopravy Správa železnic

297 komentářů