Praha 6 přitvrdí v boji proti Středočechům: Rozšíří buspruhy, kolony chce přesunout k Vltavě
Opravený úsek tramvajové trati na třídě Milady Horákové. Foto: Daniel Šabík / DPP
„Jediná forma dojíždění bude MHD,“ hrozí městská část obcím. Buspruhy na Evropské a Podbabské budou delší a mají platit nonstop.
Chtel jsem kdysi neco jako vlakotramvaj z letiště do centra. Dostalo se mi rozsáhlé ho zdůvodnění jak hrozně moc to nejde. Teď neni ani vlak ani metro. Udelali trolejbusy které ale končí na Veleslavine.
Spis mi nejde do hlavy, proc P6 nechala propadnou stanovisko EIA na 4 pruhovy odklon Evropske smerem do tunelu, aby si pozadala o dvojpruh.
Oni se proste snazi o jakekoliv omezeni aut, ktera nejsou jejich obcanu.
Přesně tak, podle toho tu také volíme. Středočeši ať si jezdí busem. Vjezd bych zpoplatnil.
A nechybí tak trochu Praze 6 parkoviště P+R někde dole u té Vltavy ? Nechybí tak trochu Praze 6 most Suchdol – Bohnice. Ono kdyby byly ty věci okolo udělané tak by to v tom městě taky vypadalo jinak. Nemyslím si, že lidi v autě baví každý den strávit tolik času v zácpách.
Tak ať sedí na zádeli doma a necpou se do civilizace!
Z ostatních měst je krásně vidět co zlepšuje dopravu ve městech. Šikana aut. Žádné další pruhy, nová parkoviště nové mosty. V USA mají někde třeba 16 pruhů a stojí v zácpě. Ne pomůže jen co největší omezení. Jakožto někdo, kdo na P6 žije bych zavedl rychlost 30, mýto za vjezd a několikanásobně větší cenu za parkování pro nerezidenty.
Lide, kteri do prace chodi pesky, jezdi na kole nebo jedou MHD by meli mit danove ulevy.
A kdyby tak náhodou jezdili všichni kdo by pak MHD zaplatil??
lol
Zaplatilo by se to větším množstvím za jízdné MHD. I když je lacinější , tak celkové množství by narostlo, to je čistá matematika.
Zadalší menším opotřebením silnic a všeho okolo.
proč by nemohli jezdit MHD? to je prašivá nebo co?
Byl jste někdy v MHD? To je naprosto nepřijatelné…
Jako metro třeba?
Pan starosta Stárek by se svými názory měl z ODS přestoupit k Zeleným nebo Pirátům nebo STAN. Tam by ho vřele uvítali. Navíc když se podívám na životopis – náplava z Vysokého Mýta, vystudoval andragogiku. Již během studií začal pracovat na Ministerstvu školství, kde setrval 11 let. Jako místostarosta se věnoval územnímu rozvoji, veřejnému prostoru a smart cities. To mi silně připomíná Hřiba.
To je nepříjemné. Já doufal, že ODS pomalu vymře a tady je nová, vzdělaná generace, která ještě zní rozumně.
A kdy začnou obyvatelé Prahy jezdit na své chalupy ve Středočeském kraji MHD?
No je otázka, jestli se to takhle dá úplně srovnávat. On u dojíždějících za prací do Prahy je problém nejen ráno na příjezdech do Prahy a odpoledne na výjezdech z ní, ale i pak přes den se skladováním těch aut. Ne každý, kdo v Praze pracuje má v místě své práce možnost i zaparkovat. Takže výsledkem jsou pak i ulice přeplněné parkujícími auty, plná parkoviště… Obráceně – pokud Pražák, který má auto a má ho i kde během týdne skladovat, tak pokud se rozhodne vyrazit na víkend nějakou svoji rekreační nemovitost, tak u té rekreační nemovitosti nejspíš takový problém s… Číst vice »
Pokud pražák jede autem na rekreaci, tak přispívá ke zhoršení dopravy na tahu z prahy, zvlášť v pátek odpoledne a pak se zase musí vrátit, takže opět blokuje dopravu na příjezdu do Prahy. Když to řeknu úplně blbě, k čemu je pražákovi auto ? Jen celý týden blokuje ulici, aby na víkend blokovalo dopravu z a do Prahy a přes víkend na rekreaci. U té rekreační nemovitosti nemusí, ale může být problém s parkováním zcela stejný. U rekreačních nemovitostí může být úzká cesta, auto postávající na takové cestě brání průjezdu ostatních aut, ISZ apod. To je stejné srovnání jako že… Číst vice »
Jsem pitomej pražák a dokonce z P6, ale v tomhle máte pravdu, taky mě irituje ten dvojí metr. Všichni by rádi cestovali a jezdili všude možně, ale pak jim vadí, když ostatní projedou nebo zaparkují v „jejich“ ulici. Je to absurdní říkat, že do Prahy smějí jen místní protože je tu hodně aut, málo místa a že si máte hledat práci u sebe, ale pak na víkend a nebo rekreaci k vám chtějí a ohánějí se tím, že tam máte přeci místa hodně a málo aut, že si z prominutím do huby nevidí.
Ja jsem z Roztok a dojizdeni MHD mi prodluzuje cestu na trojnasobek casu a v praci potrebuju byt v 6 rano. Urcite nebudu jezdit MHD a to jsem to zkousel. Neda se to.
Dyť tam jezdí bus pokud vím po 10 minutách.
On se vrací v pondělí ráno??? To že jede v pátek ve špičce je jeho problém.
A Pražákům co zůstavají ve městě to může být jedno, jejich životní prostředí to nijak neruší.
Třeba Benešov.
Tak at Praha prestane povolovat vystavbu kancelarskych budov a nestahuje tak k sobe vsechny ty lidi, kteri tam jezdi do prace. At se ty kancelare stavi treba v Rudne, Roztokach, Zdibech, Celakovicich nebo Ricanech.
To dává smysl, jenže pak je to pro Pražáky i mimopražské delší dojíždění. Nejezdí tam metro ani rychlovlak třeba a třeba směr Říčany to je jak busem tak hlavně i autem naprostá katastrofa. Tam by takový firemní areál zkrachoval, protože by nikdo nikdy nepřijel včas.
Mimochodem, na Veleslavine, na,Borislavce a v blizkosti Dejvické vyrostly pred nekolika lety nové kancelářské budovy. Vyrostly sice v těsné blízkosti stanic metra, ale tento typ (z kanceláří) lidí MHD asi moc nejezdí (maji vlastni podzemní garáže)
Tam dělají auta nějaké zácpy? Honíte termín, abyste byl v chalupní kanceláři na devítku? OMG
Dejte volovi moc a dopadne to přesně takhle. „Řidič je v dnešní době terorista.“
Není. Ale i přemnožení jeleni se musí střílet.
To už trochu přeháníte, nemyslíte?
Bydlím u konečné tramvaje Dědina pro cestu MHD ideální, ale pokud potřebuji jet autem směrem do centra, třeba jen na Petřiny je kolem osmé hodiny katastrofa, všude kolony. Stávám se trestaným Středočechem. Chybí parkoviště!!! OC Šestka má od rána parkoviště plné a není se co divit, když na okraji Prahy 6 žádné není!!! Místo trolejbusů měli rozšířit Evropskou o jeden pruh v obou směrech od Veleslavína směrem k Letišti. Obdoba na Bílé Hoře chybí čtyřproud od konečné tramvaje k odbočce na Řepy. Další uzel Vypich, všechno by se dalo řešit, všude prostor, jenom se nechce. Za 35 let NIC!!!! Tramvajové… Číst vice »
A kam by se ta auta z těch nových pruhů podle vás dál vsákla?
“One more lane, bro!”
Okej bro, tak ten problem vyresime tim, ze tu kapacitu pro jistotu jeste priskrtime… Okej tleskam nohama.
Kapacitu navysite efektivnejsimi prostredky – bus pruhy, koleje, cyklostezky
Muzete mi, prosim, vysvetlit, jak dojde k navyseni kapacity stran dojezdu stredocechu prostrednictvim cyklostezek? Pred casem jsem slysel takovej roztomilej pojem, povinna solidarita… tak tedy, ze by Prazaci byli se stredocechy povinne solidarni, oni sedli na kola a cesty pro auta nechali stredocechum. Navic by se trochu sevrely socioekonomicke nuzky stran casovych vydaju na dojezdovy cas, jehoz rozdil by se mezi stredocechy jezdici autem a obyvatelem P6 jezdicim na kole srovnal. Navic by mohlo jit zrusit na cele P6 rezidencni parkovani, neb by jiz nebylo potrebne, a vsichni by parkovali za cenu v miste obvyklou, tedy kolem 60 Kc/h, coz… Číst vice »
A vy teda fakt věříte tomu, že to řešení spočívá v budování dalších a dalších infrastrukturních staveb pro automobily a jednou, až budou hotovy okruhy + k tomu zůstane současná infrastruktura tak zavládne ráj a kapacita celé sítě bude dostatečná a všichni budou štastní? Jen by mě to zajímalo, jestli z Vašeho pohledu tohle je to řešení.
Ano s jednou podmínkou, nastavení parkování na ulici za tržní cenu pro všechny a vymáhání typu botička nebo odtah a ne jen fotečky od kamerových autíček. Žádné výhody dle bydliště nebo ignorování parkování na chodníku apod. Začít s 20kč/h a případně zdražovat, ale nemyslím, že by to bylo třeba.
A uměl byste najít nějaké město, kde všechnu tu infrastrukturu pro auta už vybudovali a ona bezvadně funguje a ten ráj tam už nastal? Jinak s tržním parkováním souhlas.
Třeba Hradec Králové měl díky dobrému plánování městský okruh už před desítkami let a díky tomu tam i dnešní doprava funguje, přestože donedávna i tranzit musel jezdit právě po městském okruhu. Srovnejte to třeba s Pardubicemi.
Já Hradec neznám, tak nemohu soudit, ale díky za tip. Myslel jsem to spíš co se týká velkoměst, zajímalo by mě, jestli někde existuje velkoměsto, které dospělo k nějakému finálnímu stavu spokojenosti řidičů. Přeci jen třeba americká města v tomto mají desítky let zkušeností déle, investují do toho více prostředků, tak bych očekával, že nějaké z nich je tím svatým grálem, ke kterému se chceme dostat. Že si řekneme – stačí vybudovat infrastrukturu pro automobily tak, jako ji mají třeba v XY a naše problému budou vyřešeny. Protože co mě prostě děsí, je ta dopravní indukce. Že teda dobudujeme tu… Číst vice »
Já zase naopak neznám velkoměsta, takže konkrétní příklad nedám. U nás bych postupoval následovně: 1) Dostavba okruhů a radiál, současně s jejich zprovozněním omezit nebo zcela zamezit průjezdu IAD na komunikacích, které tyto stavby nahradily. 2) Výstavba garáží současně se snížením počtu parkovacích míst na ulicích a využití uvolněného prostoru k výstavbě oddělených cyklostezek a výsadbě zeleně. Uzavřít nábřeží a podobné lokality pro IAD. 3) Paralelně s body 1 a 2 vybudovat záchytná P+R a posílit veřejnou, především kolejovou dopravu. 4) Když bude aut stále moc, pak mýto v centru. Ale začínat omezeními, když neexistuje alternativa, z toho mám daleko… Číst vice »
Ano věřím tomu asi ne úplně ráj, ale rozhodně dojde k výraznému zlepšení. Tady totiž nejde jen o přidání pruhů, tady jde o dobudování základní chybějící infrastruktury, kde má Praha a stát obrovský dluh.
A nehrozí, že se zlepšením podmínek pro auta se jen zvýší oblast, ze které bude výhodné dojíždět do Prahy (do které se bude výhodné stěhovat za levnějšími nemovitostmi), tím pádem vznikne větší dopravní zátěž a ve výsledku ke zlepšení nedojde? Tzn. situace, kterou můžeme kontinuálně sledovat v Praze už desítky let? Nebo myslíte, že stupně automobilizace zůstane stejný a jen pro ty „stávající auta“ vznikne „více místa“? Koneckonců tak nějak se to zdá z těch ročenek TSK, na které jste mě dole upozorňoval. 60 let budujeme infrastrukturu pro auta, stupeň automobilizace celou tu dobu stoupá, situace se zdá být pořád… Číst vice »
Tak musíme počítat také s tím, kde ty auta budou parkovat asi těžko dojde k výraznému navýšení jízd autem, když stejně ty lidé nebudou mít, po příjezdu do města, kde parkovat. Stejně tak to ukazují ty ročenky TSK, kdy počet vozokilometrů, klesá či stagnuje i přes narůstající počet registrací vozidel v Praze. Ono když budou dobudovány okruhy, potřebné radiály a k tomu dojde ke zkapacitnění a zlepšení VHD ,tak pak si klidně z centra udělejme oázu klidu a stromů.
A co takhle trolejbusem na Veleslavín a metrem jednu stanici na Petřiny? Záležitost na 15 minut.
Co udělala Praha 6 za těch třeba 9 let od otevření tunelu? Karlovarská nerozšířena a naopak zůžena bus pruhy, kulaťák nemá ani jeden ze dvou uvažovaných obchvatů a ani nebyl nijak zkapacitněn (což by bylo možné), Evropská zůžena bus pruhy, Břevnovská radiála se ani nepřipravuje, prakticky žádné nové parkoviště/P+R, 0m nové železnice, ať už na povrchu, nebo metra. Necelé 2km tram na Dědinu v aktuálním stavu nic neřeší. A co by teda chtěli? Aby se lidi přestali množit? Aby přestali mít potřebu bydlet tam, kde si to mohou dovolit (což Praha 6 obvykle není) a pracovat tam, kde jim to… Číst vice »
V případné druhé fázi zavedeme světelné závory, tedy delší stůj na semaforech. Nechceme prodlužovat dobu čekání…
Jako vtip dobrý, ale jinak… 🙁
Jakože ta auta budou dýl čekat, ale pak budou mít zelenou vlnu. To by teoreticky fungovalo, prakticky kdo ví.
Tak jsem si myslel, že s ODS ve velké Praze a na Praze 6 bude těchto pomatenců konec… Jsem naivní pitomec.
Taky se hlásím, nechtěl sem volit ty motoristy, protože ti zase hlásali rušení cyklo-infrasktruktury, ale nečekal sem, že za ODS se začne brojit proti řidičům ještě víc. Fakt už není nikdo normální, kdo by se snažil najít kompromis? Chápu přednost MHD, ale v podstatě schválnosti vůči řidičům a ještě primárně neobyvatelům P6, to je hnus. Místo všech podivnejch ostrůvků, plastovejch ptákovin a zpomalovacích pruhů, radši ať jsou hlavní průtahy propustnější a lidi z nich pak nebudou objíždět přes obytné čtvrti a i ta MHD pak pojede plynuleji.
Řešením byla ‘Blanka’ ve verzi ‘Dana’ přes Evropskou a Podbabu. Tehdy udělal Pavel Bém (ODS) neerudované politické rozhodnutí, které nyní nedává Praze 6 na výběr, než dělat podobná opatření, jako navrhuje. S desetiletým zpožděním. Tudíž děkujte si sami sobě, ODSáci.
ODS sem volil teď (říkal sem si, že je třeba zase někoho konzervativního) ne před 20 lety, ale pokud myslíte, že za to můžu, tak prosím 🙂 Jestli někdo vidí v 21.století jako řešení dopravy závory a omezování na základě bydliště, tak jsme diametrálně odlišní.
A jak byste si to teda představoval? Další prostor pro auta už není.
Stačilo by v Praze uměle neomezovat ten současný a dostavit ten plánovaný kolem
Žádná fyzická závora na místě nebude, jednat se bude pouze o delší stání na červené před vjezdem do obydleného úseku. Vaše řešení, tzn. rychlý průjezd bez ohledu na cokoliv jiného byl považovaný za ideál v 20. století a ukázalo se, že dopravní indukce jak na potvoru skutečně funguje, dále figurují faktory jako pásové znepříjemnění širšího okolí kolem těchto tahů či nárůst střetů s jinými účastníky provozu (primárně s nejzranitelnějšími chodci). Proto se také začaly objevovat Vámi zmiňované ptákoviny, ostrůvky, balisety, a pod. Pravda, neděláme to v Praze vždy úplně logicky, ale v principu to platí. Navyšovat kapacitu v ulicích už… Číst vice »
Nechcete mě urazit, ale urazíte, nádhera 🙂 Jasně fyzická závora nebude a tím to jako obhajujete nebo světelná závora je v něčem lepší? Já chodím pěšky i jezdím na kole a nevzpomínám si, že by mě někdo v Praze autem ohrožoval, možná to bude tím, že nečučím do mobilu, nemám na hlavě sluchátka a koukám kolem sebe. Vlastně aniž bych chtěl házet všechny do jednoho pytle, tak ano, jednou profesionální řidič autobusu MHD mě naschvál vytlačil a skřípl autobusem právě k takovému absurdnímu ostrůvku, kdy jsem neměl šanci to ubrzdit a naštěstí jsem ho zvládl přeskočit a nezabil se. Aut… Číst vice »
Nemělo to být jakkoliv osobní, pouze jsem reagoval na Vaší tezi “Fakt už není nikdo normální, kdo by se snažil najít kompromis?” Snažil jsem se naznačit, že je to hodně obousměrná stezka, kterou se vydat. Děkuji za analýzu mé maličkosti, je ale trochu mimo mísu. Popsal bych sám sebe jako mladého, hbitého muže, který má přehled o dění kolem sebe:) Teď ale vážně, posledně, když na mě týpek troubil, tak to bylo proto, že jsem si dovolil zabírat drahocenný prostor vozovky na kole, předtím to byl zase někdo, komu jsem v bezpečné vzdálenosti vstoupil na přechod a jemu se to… Číst vice »
Nebyla to analýza Vás, ale myslel jsem to obecně, ale tak znáte to o potrefené huse.. 🙂 Vidíte a já raději jdu na červenou, když nic nejede, než abych si vynucoval přednost před přijíždějícím autem (říkáte, že jste mladý hbitý muž, tak třeba řidič byl starší nebo prostě tu vzdálenost viděl jinak), já koukám kolem sebe, rozhoduji se, spoléhám se a zodpovídám primárně sám za sebe, proto je pro mě MHD obecně opruz. Když na mě někdo troubí tak pokud vidím, že je to prostě jen nervák ignoruju ho a rád ho pustím před sebe když to jde, pokud je… Číst vice »
Polovina Vaší odpovědi je reakcí na tu nepodstatnosti část sdělení. Ale tak znáte to o potrefené huse.. 🙂 Holandsko je sice rovinaté, ale pokud jste tam někdy na kole jel, tak víte, že vítr z toho o nic lepší než jaké máme v Praze nedělá. Patočkova není v zásadnější části hustá zástavba, to je verze č.1, kde jsem zvolil špatné pojmenování kritéria ‘zastavěnost’. Bez slovíčkaření ale doufám rozumíte, co jsem tím chtěl říct – každá lokalita je specifická, odvíjí se to primárně od charakteru zástavby, hustoty, ale samozřejmě i jiných parametrů. Na Patočkově by určitě měla být oddělená cyklostezka, ale… Číst vice »
A tak mi napište nebo vyznačte tu podstatnou část na kterou čekáte odpověď, vítr fouká všude, naštěstí ve městě to tlumí zástavba, přesto sem chtěl počasí nechat bokem.
Čekám podobně hloubkovou analýzu na téma proč jsou kapacitnější a rychleji průjezdné komunikace pro dopravu lepší. Protože argument “auta rychleji projedou a bude růžovo” jaksi naráží na to, že v Praze existují neodstranitelné špunty, jako např. Vítězné náměstí, či ve své podstatě celé centrum.
Hloubkovou analýzu 🙂 „Tyhle věci se prostě dějí, vidím je všude kolem sebe a nelze tvrdit opak“ – s vámi je to těžké, když někdo napíše svůj názor, tvrdíte, že si to cucá z prstu nebo to chcete dokázat. Když něco napíšete vy, tak to máte jako neoddiskutovatelný fakt. Tohle je diskuze a né akademická půda dopravky ČVUT. Jestli si myslíte, že řešení přetížené cesty, je její zklidnění a snížení propustnosti, protože to řidiče tak znechutí, že raději sednou na kolo, tak se prostě neshodneme. Většina špuntů P6 řešitelná je i ten Kulaťák by šel zlepšit.
Do podobné hloubky, tzn domyslet cestu od začátku do konce tak, že když jí zrychlím na Jugoslávských partyzánů, tak jak zařídit, aby se nesekla o 500m dál. Konkrétně v Dejvicích není problém jenom VN, ale i např. regulovaný vjezd na MO. Zkrátka i MO se svou rychlostí a přímočarostí (která řidiče nepřekvapivě přitahuje) má omezenou kapacitu. “Většina špuntů je řešitelná” hlavně není good enough, celková kapacita dané trasy se musí odvíjet od nejslabšího článku, jehož kapacitu už nelze dále za společensky přijatelnou cenu navýšit (tzn. například vybourat zástavbu a postavit kapacitnější křižovatku). Cyklo není od toho, aby nahradilo cesty 5km+,… Číst vice »
On totiž OMH má voliče na Praze 6. Jiní ho nezajímají.
Paradoxně, přestože je celkem mladý, asi nepředpokládá, že by mohl aspirovat ještě někam výš…
“Fakt už není nikdo normální, kdo by se snažil najít kompromis?”
Chápete, že “kompromis” už není možný? Že žádná “zlatá střední cesta” vám další prostor pro auta nevyčaruje? Opravdu vám není jasné, proč ta auta na té Evropské i dalších ulicích stojí? Že to není proto, že by se nevešla do těchto ulic, ale proto, že se nevejdou _dál_?
Pamatujete si semafor na Barranďáku a ty kolony před asi už 15ti lety? Stačilo by „nezklidňovat“ všude dopravu jak je teď zvykem. Představte si že na kole najezdím každoročně po Praze 1500km a vážně nestojím o to jezdit po Evropské nebo Patočkově i když se v okolí pohybuju a radši jedu vedlejšíma ulicema, jenže ty chytráci co cyklistiku propagujou jen od stolu aby se mohli nálepkovat jako hrozně eko, tyhle tepny předělávají tak, že vyhánějí auta na vedlejší trasy a já už nemám jak se jim vyhnout. Na 6 je problém zejména kvůli regulacím vjezdu do komplexu tunelů (chápu že… Číst vice »
Lidé se stěhují za Prahu za klidem, protože v Praze je moc aut. Ale ti lidé pak každodenním dojížděním situaci s auty ještě zhoršují.
Řešení je jasné, omezit auta v Praze. Přiškrtit příjezdové tepny, omezit parkování. Dokončit oba okruhy.
Většina lidí se stěhuje z Prahy proto, že na slušné bydlení v Praze prostě nemají. A většina lidí do Prahy dojíždí proto, že ve svém okolí holt neseženou slušnou práci za rozumné peníze a přesto že v té Praze tu práci jakž takž seženou, tak ale není tak dobře placená, aby to stačilo na to slušné bydlení v Praze.
Muset například všechny úřady, soudy, PČR, HZS, školy, špitály a podobně platit tak, aby si jejich zaměstnanci mohli dovolit slušné bydlení v Praze, tak z toho budou v Letenské skákat z oken.
Nemají na bydlení, tak ušetřené peníze vloží do dojíždění, které by jim tím bydlením v Praze odpadlo. 😄 A to nepočítám čas, který tou cestou stráví. Ano, to je ekonomicky výhodné. 🤣🤣
Tady jde o počáteční investici, která je v Praze mnohem větší než za Prahou
Nebojte se, že by si to neuměli spočítat. Slabší je to s tím časem na cestě. Ale pokud máte práci v jiné části prahy, než bydlíte, tak 2 x 3/4 hodiny denně taky není nic vzácného. Takže pokud to i s dojížděním (vlastním autem) máte 2 x 1:15, už to není tak zásadní rozdíl.
Já když jsem měl práci v Praze, tak jsem jezdil přes celou Prahu i hodinu a půl MHD 🙁
A kolega se mi smál jak bydlí za Prahou a jezdí do práce 10 minut .
Nerad používám expresivní výrazy, ale melete kraviny. Já jsem na dům v Praze 6 měl, ale je to kombinace schopností a štěstí. Nevím, jestli už musíte zařizovat bydlení pro rodinu a děti, ale přeji Vám, abyste to nějak úspěšně zvládl. Klidně i mimo Prahu. Doba je složitá. Radní pro dopravu P-6 taky bydlel a možná i bydlí v Letňanech. Na Prahu 6 neměl.
Tak ať dojíždějí. Ale proč ty vyšetřené peníze chtějí utopit právě v autech?
A v čem je nám ty peníze mají utápět spousta lidí při cestě domů udělá občas i velký nákup.
Kde jsou ty časy když jsem neměl auto a všechny nákupy jsem musel tahat v ruce buď pěšky nebo autobusem.
Ono je to kolikrát od toho obchodu k autobusu celkem i daleko .
Protoze naklady na hypo mohou byt jen do nejakyho procenta vasi vyplaty, coz je samozrejme skvele a progresivni. Pritom v normalnich zemich za normalnich casu byl postup zhruba takovej, ze se clovek provadejici stavbu ci rekonstrukci baraku do veci pousti po castech, ale uz se da aspon nejak fungovat v kuchyni a koupelce, jede se nejak nouzove a holt se prvni roky vic protopi, nez se nasetri na zatepleni. Tedka zijeme lepe, demokraticteji a radostneji, takze bez bambilionu na jednorazovou investici (pricemz soucasne clovek jeste musi bydlet nekde jinde) to proste nejde. Samozrejme existuji i zeme mnohem skvelejsi a progresivnejsi,… Číst vice »
Protože z řady lokalit stojí VHD za dvě věci. Tam kde je relativně rychlá, komfortní a pokud možno i spolehlivá, tam ty spoje fakt poloprázdné nejezdí.
Ono by stačilo stavět dost nájemního bydlení, které neskončí jako prázdné “investiční byty”.
A kde byste ho prosím zrovna na P6 chtěl jako stavět?
Lidi se stěhují za Prahu, protože nemají na bydlení v Praze. Tak je to nejčastěji.
A tak chytračí, nechají se zaměstnat v Praze ale daň z příjmu vyvádí ven. Zato ale přetěžují pražskou infrastrukturu tím, že trvají na náročném dojíždění autem místo MHD, takže zhoršují v Praze prostředí a pálí zbytečné peníze sobě i Praze. Úžasné.
„nechají se zaměstnat v Praze ale daň z příjmu vyvádí ven“ Co je to zas za kravinu?
Daň z příjmu zaměstnanců se rozděluje dle počtu obyvatel s trvalým bydlištěm. Jenom asi 1 % je dle sídla zaměstnavatele. Tzn. na dojíždějících Praha tratí.
To ale není žádné vyvádeni daně. A iz vůbec ne chytračení. To zaprve. A zadruhé fakt netratí.
Přesně tak, naprosto nelogické uvažování.
A ty okruhy k čemu, aby místo dojíždění centrum středních Čech nadále v autech jen objížděli?
No úplně se těším až ten okruh bude dostavěn a průjezd různými částmi Prahy bude zpoplatněn. To pak jako ze Smíchova na Letnou, nebudu moct jet kolem malostranské. Ale budu muset projet plzeňskou ulicí až k okruhu, tam najet na okruh a po okruhu přejet někam nad Prahu 6 a přes Prahu 6 se dostat na Letnou. Zatím netuším vzdálenost přesnou, ale určitě to bude o pár desítek kilometrů delší. No nevím jestli firma mi bude chtít zaplatit tak dlouhou vzdálenost, ale spíš nebude chtít zaplatit. Takže pak to převedou na zákazníky? A zase budu muset jet přes Prahu 6.… Číst vice »
Hm, a proč po plzeňské nesletíte do tunelu, který Vás vyhodí až na Letné?
A proč by se měla stěhovat Praha 6? Se odstěhujte vy, když vám to tak vadí…
Jsem pro, jezdím na skútru a tak budu mít aspoň kde jezdit.
mám to podobné, ale nejsem si jist, zda-li i na skútru můžeme do bus pruhu? 🙂 jako jezdím tam, nikdo mi nikdy nic neřekl, ale je to legal nebo je to jen „tolerováno“? 😀
Taky o skútru už uvažuji, přeci jen s přibývajícím věkem na kole už taky nedokážu vše jako dřív. Myslím že to dovoleno není, ale tolerováno ano. Stejně tak ty pruhy jsou sice pro Taxi, ale pouze pokud vezou zákazníka, jenže nikdo to nekontroluje a i rádoby Taxi a rozvážeči pokrmů, tam jezdí jak se jim zlíbí.
90% bus pruhu v praze ma na zvislej znacke dodatok – motorka vjezd povolen, takze je to dovoleno
Nevím jak ve zbytku Prahy, ale na Šestce tedy rozhodně ne, Evropská, Vypich ani Motol tam o moto nemá nic
Sam na Prahe 6 jazdim na moto, pozrite sa na tie znacky poriadne. Vjazd moto tam vsade je povoleny:
Belohorska od Vypichu na Bilu horu:
https://maps.app.goo.gl/ouxkn2nRBkdH9MdJ8
Ankarska k Vypichu:
https://maps.app.goo.gl/QTx2tFJnGpQsaSUM9
Motol:
https://maps.app.goo.gl/GQc2nvk6nyag9WTW8
Evropska:
https://maps.app.goo.gl/GXhMeuTbrKUSsgyq5
OK ale tak to vymenili teprve loni nekdy na prelomu Kvetna/Cervna, na mapy.cz jsou jeste puvodni fotky:
Belohorska:
https://mapy.cz/zakladni?pid=96236007&newest=1&yaw=4.817&fov=1.257&pitch=-0.101&x=14.3290160&y=50.0757387&z=16&ovl=8
Ankarska k Vypichu:
https://mapy.cz/zakladni?pid=98938645&newest=1&yaw=4.631&fov=0.733&pitch=-0.094&x=14.3466674&y=50.0831259&z=16&ovl=8
Motol:
https://mapy.cz/zakladni?pid=98938409&newest=1&yaw=1.606&fov=1.257&pitch=0.091&x=14.3461766&y=50.0759510&z=16&ovl=8
Evropska:
https://mapy.cz/zakladni?pid=98935956&newest=1&yaw=1.727&fov=0.718&pitch=0.009&x=14.3375335&y=50.0940637&z=17&ovl=8
ok, fajn vědět, díky
Na Evropske a pri Vypichu a Motole tam vsude je na zvisle znace pri bus pruhu dodatek – motorka – vjezd povolen.
Nevsiml jsem si, ale podivam se, je mozne, ze to vymenili nedavno. Napriklad na mapy.cz, kdyz se podivate na panorama Jugoslavskych partyzanu, tak tam moto neni, kdyz se na stejnou ceduli podivate z Velfikovi, tak uz tam je. Obe fotky jsou z 2023, takze asi lonsky Kveten/Cerven probihala vymena.
Už ano … Z Patockove až na Bílou Horu
Tak je to příjemná změna teprve od loňského léta. Do té doby tam moto nesmělo i když to nikdo neřešil.
jj 90% bus pruhu v praze ma na zvislej znacke dodatock – motorka vjezd povolen
Diky. Tam je tech dodatku tolik, ze je to psany tak malyma pismenkama, ze to clovek nema sanci za jizdy prelouskat.
Tak samozrejme, ten znackovy spam vseobecne je hrozny, ale cisto z legalneho hladiska pred policajtmi a inymi ucastnikmi premavky tam legalne mozete ist.
Aneb my ty kolony uděláme delší v zájmu zvýšení exhalací pro naše občany. 🙂
A až budou zase o něco delší, tak začneme znovu řvát aut je moc a musíme je omezit… Což je vlastně účel celé téhle šikany co tu poslední roky máme. Přitom ročenky TSK hovoří jasně, že aut jezdí po Praze +- stejně a situace je mnohonásobně horší než byla dříve.
To jste vzal kde, že jich je +- stejně?
Koukam to cteni Vam moc nejde… Zkuste to jeste jednou.
Je to ta stejná Praha 6, která neustále blokuje jakoukoli modernizaci železnice od Kladna, která na svém území nemá snad jediné P+R parkoviště, která má totálně zmršené jakékoliv přestupní vazby pro dojíždějící?
Nebo je to nějaká jiná Praha 6, která má tohle všechno vyřešené a připravené, aby lidi mohli tou veřejnou dopravou jezdit tak jak potřebují?
Pozor, po mnoha letech udělali atrapu P+R ve Vokovicích asi pro 30 aut 🙂
Obce kolem Prahy( severní okraj) léta blokují stavbu okruhu, a když někdo trošku omezí je, hned se rozčiluje….
Spíš městské části Prahy
Hlavně dotyčná P6
Tak dojíždějící ze středních a severních Čech může hřát na srdci, že výhledově bude na Dlouhé míli terminál P+R a odtud se budou moci v budoucnosti dohrkat tramvají na metro a pokračovat do města. Výhledově, v budoucnosti, už brzo, možná, někdy…
Z Dlouhé Míle bude jezdit vlak na Veleslavín. Tam bude konečná a přestup na metro.
Takže přestup navíc. A hlavně výhledově, v budoucnu…
Naopak, při přestupu na B, C a některé tram to bude o (veleslavínský) přestup míň.
Jakýkoliv vlak nebo tramvaj z Ruzyně bude vždy o přestup navíc. Bude. Výhledově.
Nebo taky donazimy jak říkali v jednom seriálu
Jsem určitě zastáncem hromadné dopravy proti individuální, ale radní P6 jsou opravdu nesystematičtí kreténi. Do modernizace tratě na Kladno neustále házejí vidle, na dopravní návaznost úplně serou (Přestup metro vlak na Veleslavíně je tragický, nejkratší přestup z vlaku na tramvaj nebo metro na Dejvickém nádraží je přes díru v plotě. Takové shity rozhoně nezvyšují atraktivitu hromadné dopravy z kraje do města.
Pruhové vedení na Kulaťáku je naprosto nesmyslné a ani v nejmenším se nesnaží o vedení dopravy, stavba napojení Evropské na MO se taky nikam nehýbe.
Nehledě na to, že půlka středočechů jsou bývalí pražáci, kteří se museli za Prahu odstěhovat, kvůli naprosto nereálným cenám bydlení.
Přesně tak. A trvalé bydliště v P6 jsme si ponechali právě kvůli tomu parkování …
Oni nejsou schopni nic vybudovat 30 let, jen regulovat.
Kde je most ze Suchdola na druhý břeh a na okruh?
Kde je plánovaný tunel pod Jugopako a Kulaťákem až na Prašný most?
Nic, zhola nic … tvořit neuměj
Jaký plánovaný tunel?
Kde byste ho pod kulaťákem dal?
Což především v Dejvicích je tím, že se z nich stává ruskojazyčná čtvrť. Ale to radní asi tolik nepálí.
Nestává, ta ruskojazyčná vždycky byla. V některých hospodách jste se před 10 lety česky nedomluvil. Veliké ruské velvyslanectví, ruské kulturní domy, byty ve vlastníctví velvyslanectví, čistě ruská škola – to všechno tam bylo dlouhá desetiletí.
Ceny jsou reálné. Nereálné jsou jejich příjmy.
Plechovkáři z Prahy 6 se hádaj s plechovkářema ze Středočeskýho kraje… Schválně kdy/jestli jim dojde, že problém je někde jinde.
Nedojde. 😄
Vyhrazené pruhy jsou absolutní zlo, které situaci výrazně zhoršuje. Polovinu nebo třetinu kapacity vozovky vybudované za vysoké veřejné finance rezervujeme pro to, aby zde jednou za 10 minut jel bus ? Jak je to vůbec možné ? Je potřeba naopak všechny regulace a omezení zrušit !!!
Právě, že to byly veřejné finance, tak to je určeno také veřejné dopravě – jiná by byla, kdyby to byly soukromé finance těch co si musí vozit zadek v autě a nechce se jim jet MHD, která je obvykle i rychlejší a levnější. Zde má veřejnost za veřejné peníze právo se dostat do cíle dle jízdního řádu. Soukromé auto toto právo nemá, je to pouze na zhodnocení situace uživatelem.
Vážený pane, řidiči podle Vás nejsou daňoví poplatníci ? Daň z příjmu, DPH, spotřební daně. Autem jezdí z nutnosti. Já napříkald jedu autem do práce 30 minut, zatímco MHD (tři autobusy) 1h45 min.
Ale to, že jste se rozhodl preferovat bydlení někde, odkud jedete VHD půl dne…je vaše volba a vaše následky. Obecně ti, co zůstali ve městě, nejsou povinni snášet externality vašeho rozhodnutí.
To, že je člověk daňový poplatník, mu nedává de iure nárok na nic. Co dostane je výsledkem politické volby
Souhlas, byť Vás tady spousta lidí bude přesvědčovat o tom, že neměla svobodu volby a byla k tomu donucena.
Řidiči jsou daňoví poplatníci jako kdokoliv jiný. Auto sice nemám, ale využívám jiné služby, ze kterých platím daň. Takže se fakt chcete hádat o tom, kdo z nás platí větší daně?
Je to tak, středočeští občané neplatí daň z příjmu v Praze ale ve Středočeském kraji.
Autem nejezdíte z nutnosti, ale protože přemíra aut nedovoluje zavést lepší MHD.
Tahle komunistická mentalita vám byla zjevně vtlučena do hlavy velmi úspěšně.
Auto není výsadou boháčů, ani není o nic soukromější, co se dopravy po veřejné komunikaci týče, než autobus. Lidé v autech, lidé na kolech a lidé v autobusech jsou ti stejný občané a plátci daní a tedy veřejnost.
Bohužel, lidí s rudým salátem v hlavě, jako jste vy, je stále dost.
Správně, lidé v autech, autobusech i na kolech jsou stejní a tak by měli mít stejný prostor!
Být vámi, tak bych držel pusu, protože právě řidič jsou ti, kteří vám to platí. Bohužel lidé jako vy nejste schopni pochopit, že v tom autě je často plno věcí, které člověk nutně potřebuje na místě kam jede a tudíž doprava MHD není možná.
Není náhodou dopravní infrastruktura ve městech placena z RUD?
Držet ústa byste měl hlavně vy. Jaksi totiž nejste schopen pochopit, že daně platí všichni. A nevím, proč si řidiči myslí, že oni jediní ty daně platí vyšší. A pokud to oni myslí vážně a zdá se jim, že je k nim stát nespravedlivý, můžou toho ježdění autem nechat a tudíž nebudou platit tak velké daně, jak se mylně domnívají. 😀 Co se týká těch jízd samotných, ne každý něco veze, pro něco jede a podobně. Mnoho řidičů jezdí autem z lenosti. Sami se k takovému způsobu života uchýlili, tak nevím, čemu se diví. A jestli se odstěhovali kamsi do… Číst vice »
Samozřejmě, že oni platí vyšší daň – spotřební daň v PHM, někteří i daň silniční. A zásadní rozdíl je v tom, že MHD je pro město čistě výdajem, kdežto IAD převážně příjmem (daně, parkovné, časem zřejmě i mýtné).
Vyšší daň? To teda ani náhodou. 😀
Silniční daň se platí pro vozidla nad 12 tun. Těch v Praze zase tolik není.
Spotřební daň je mizerné asi pětikilo na nádrž a město z toho nic nemá. Naopak infrastruktura pro auta je nejdražší. Blanka za 44 miliard v první řadě.
Mohl byste prosím vypsat, na které Vámi zmíněné daně si města dosáhnou? Děkuji
Nechápete psaný text – psal jsem o lidech, kteří mohou jet MHD a přesto jedou autem, ne o těch, kteří auto potřebují k práci a vozí různý materiál (myšleno nejen třeba stavební, ale i horu různých papírů). Tedy těch kteří vezou pouze sebe.
Podstatné je to slovíčko TAKÉ, což znamená NE VÝLUČNĚ. Veřejnost má v prvé řadě právo na neulhané jízdní řády.
Každý ví, že jízdní řád má pouze orientační jízdní doby. A když autobus blokují auta, která vytváření kolony, tak se pak nedivte, že autobus jezdí mimo jízdní řád.
A nejde ve výsledku o přepravní kapacitu daného pruhu spíše než o počet vozidel? Když to otočím, jakým právem může jeden člověk v autě blokovat autobus, ve kterém sedí cca 30-70 lidí?
Protože přece platí větší daně, ne? 😀 😀 😀
On snad někdo bezdůvodně postává v jízdním pruhu a blokuje autobus? Většinou zdržujou provoz právě ty autobusy.
A záleží jestli to je důvodné nebo nedůvodné? Výsledkem je, že jeden člověk blokuje násobně více lidí. Vyhrazený pruh pro autobusy má zkrátka vyšší přepravní kapacitu něž automobilový pruh (cca 2000 x 9000 cestujících /hodinu)
https://twitter.com/BikeIsBestHQ/status/1404498923067219969
Pokud samozřejmě je ten autobus využitý.
Jak můžou blokovat provoz, když v tu chvíli tam žádné autobusy nejsou? 😀 Proč proboha lžete??
Nesmysly. I kdyby ty komunikace měly 6 pruhů tam a 6 pruhů zpátky, za chvíli to bude plechovkářům málo i to. Jste prostě nenažraní.
IAD se vymkla kontrole a dostala se do fáze, kdy omezuje sama sebe. Takže čím méně IAD, tím lépe pro všechny. Toho se dosáhne omezováním, regulacemi a podporou VHD.
Čecháček brouk pytlík, který rozumí všemu, a především zná slovo KOMUNISMUS, s vámi prostě nikdy souhlasit nebude. Auto je bůh a hotovo. 😀
Myslím že by to řešilo i to, aby v kraji vyrosto pár nákupních center, doktorů, škol… a nebylo všechno v Praze. To by ale musel do toho investovat kraj, takže celkově je to blbá situace.
Stačily by normální obchody. I v Praze. Monofunkční zóny indukují mj. IAD.
Opravdu pochybuju že ty kolony jsou kvůli obchoďákům. Problém je spíš dojíždění za prací.
Takže kdyby magistrát postavil v okrajových částech Prahy (zejména u stanic metra) ta desítky let slibovaná odstavná parkoviště (spíš tedy parkovací domy) tak by to pomohlo. Jenže, bohužel, tady je všechno naopak – buzerovat, zakazovat, omezovat, a ty sliby, možná, někdy splníme.
myslíte jako, že by kraj investoval pár miliard do středních škol v hostivicích, středoklukách, přílepech a všech těch nabobtnalých satelitech…aby tam pak rodiče svážely dětičky ze satelitů. fajn, jen si ty špunty uděláme ještě jinde a taky to bude stát poměrně hodně peněz.
A co takhle tlačit k realizaci Břevnovskou radiálu,obchvat Vítězného náměstí (KES),obchvat Dejvic (KEP)? Co vy na to pane OMH ? Co říkáte? Nic neslyším. Ještěže Pražský okruh zařizuje stát. To se snad už pohne kupředu.
Jako by nestačilo, že ty dvě dálnice v kombinaci se zanedbanými železnicemi právě od severozápadu vyrábějí tolik cest auty, ještě jim prorazíme další autostrády městem?
A jak si ty obchvaty představujete? skrz zahrady vil nebo buldozerem zástavbou? jediný další varianta je tunel, už se těším na tunelkřižovatku někde u nádraží břuska
Sem z P6 a můžu být jenom rád, že dle SPZ nejde rozpoznat městskou část a můžu se tak za naší radnici stydět anonymně. Kolář a jeho parta nebyla zrovna sláva, ale tohle..
Jsem z P6, náplavy z celé republiky mě svým tlakem na ceny vyhnaly až do Středočeského kraje … ale ta mentalita soudruhů jako je Stárek, je fakt smutná. Regulovat, zakazovat, omezovat … nic jiného neumějí, nic pozitivního.
To je smutné, když taková náplava vydělává víc 😀
Fakt je ten, že už někdy od Kousalíkové si říkám, že horší to být už nemůže a že teď už konečně bude líp … a může a není.
K čemu je buspruh v 5 ráno a nebo v neděli, ve svátek? No k ničemu, když nejsou žádné intenzity dopravy. To může napsat jediné osoba s postižením debility.
Omyl příteli, omyl… Víš co lze napasovat na takovou úpravu…?! Fiskál, moc, pocit povýšenosti, či výjimečnosti vůči druhým. Především vůči těm z okolí. Tvorba kroků ze strany P6 je ovlivněna HBE co tam, žijí, co si o sobě myslí, ale i mocí kterou vládnou. Pozn.: HBE je zkratka pro humanoidní biologickou entitu. Myslím, že v současném gender světě a obecně podivných novinek v společenské pospolitosti se jedná o nejkorektnější oslovení. Líbí se mi čím dál víc.
Naopak, je velice důležitý pro buzeraci lidí kteří tudy musí projet.
Pokud „není žádná intenzita dopravy“, tak ničemu ani neuškodí.
Pokud autobusy a auta se vejdou, buspruh neškodí. Pokud se nevejdou, pomáhá.
Z radnice vám odpovědí, že když není intenzivní doprava, tak přeci nevadí, že je k dispozici jen jeden pruh.
A není to pravda?
Pokud se nepletu, tak předjíždění (pokud se mám kam vrátit = předchozí jede zbytečněpomalu, nedojíždí kolonu) je povoleno i buspruhem. Minimálně to občas udelám a pokuta nepřišla.
A co takhle tlačit k realizaci Břevnovskou radiálu,obchvat Vítězného náměstí (KES),obchvat Dejvic (KEP) pane OMH ?? Co říkáte? Nic neslyším.
Jo, další a další auta, to všichni chtějí. Neslyšíte už přes ten hluk a kouř?
Mýto kde?
Ačkoliv jsem pro normálně zdůvodněné buspruhy, mají být všude kde busům pomůžou – tak jsem proti děláním naschválů autosedům.
Proč to pojímat tak nepřátelsky? Ty buspruhy slouží právě k tomu, aby se venkovani dostali plynule do Prahy.
No to jistě 🙂 Jenže realita je taková, že kde vznikne buspruh, prodlouží se kolony aut. A to je pak další argument pro další omezování IAD. Přesně to totiž P6 dělá už dlouhodobě. Na Jugoslávských partyzánů kolony prakticky nebývaly, dokud se nezúžil nájezd na Kulaťák ze 2 do 1 pruhu. A protože pak kolony být začaly, udělal se buspruh od Podbaby pro 107. A hle, najednou jsou kolony až na Podbabu takřka celodenně.
Takže teď vyhlásíme Středočechům válku úplně otevřeně.
„kde vznikne buspruh, prodlouží se kolony aut“. Zkuste příště autobus.
A auto nechá kde, na autobusové zastávce?
Stejně buspruh na Bělohorské… Většinou člověk skončil kousek u zastávky na Vypichu a nyní skončí již hodně daleko pod klášterem.
Když jsem tam byl naposled, měl nájezd na kruhák šířku na dva pruhy. Jenom následoval za jednopruhovým přechodem, a hodně lidí bylo po zazipování líných přejet doleva.
Praha 6 zablokovala elektrifikaci tratě na Kladno a teď bude vymrčovat …
Elektrifikaci nic nebrání, spíše je problémem posun od prosté dvoukolejky k megalomanským tunelům.
máte tam chybu…od prosté JEDNOkolejky k čemukoliv jinému
Byla to Praha 6, co si vynutila tunely.
No jo, když tady chybí koncepce. Ono kdyby byl kolem Prahy např. nějaký systém příměstských tramvají, které by spolehlivě a rychle svážely lidi k metru, tak by leccos mohlo vypadat jinak. Zrovna P6 ale nenabízí vlastně žádnou dopravní alternativu. Asi by se jim líbilo být takovou rezidenční čtvrtí s vlastním letištěm :o/ PS: Ono ani stávající vlakové linky nejsou nějak extra vymakané. Vemte si třeba, kde zastavuje vlak v Roztokách či Libčicích. Veškerá návazná doprava musí projíždět městem. Dokonce i místní sídliště jsou od vlaku „daleko“. Takový vlak by měl být páteř, ke kterému se sjíždí okolí a stanice by… Číst vice »
Tak koridor Praha – Ustí – Německo má trasu nějak omezenou, nákladní vlak nemůže v Roztokách stoupat do města 😀
ale jo, cosi jako tramvaj by mohlo jezdit do centra.
v roztokách? nebyla by to místy spíš zubačka?
No tak by to asi muselo pod zem, no… Ale to je takové scifi.
Pro začátek by stačilo plánovat zástavbu včetně budoucí obslužnosti.
Nejen Praha 6 a nejen tramvaje. Dvě dostavované dálnice versus zcela opomíjená železnice směr Kladno, Rakovník, Žatec/Louny, Chomutov/Most… A co dělají kraj a stát?
Do Kladna se staví i železnice. Je teda pravda, že relativně nekonfliktní úsek z Ruzyně do Kladna už možná mohl být hotový, kdyby se víc chtělo. I ten by přinesl značné zlepšení, byť by byl dočasně bez elektrizace.
A můžete mi říct, kde už probíhá samotná stavba? I kdyby to Praha blokovala, tak od Ruzyně dál se už mohlo dávno stavět…
Zatím Kladno + Výstaviště. Proč už od Ruzyně na západ není hotovo, to se zeptejte na SŽ.
Tak železnice se nestaví, nýbrž plánuje/projektuje.
A nikoli do Kladna, nýbrž ke Kladnu. A největší mezilehlý zdroj, tedy letiště, ta dráha objíždí.
Kladu si tedy otázku, jestli budoucí dráha na Vejhybce nebude oproti stávajícímu stavu, kdy mi stojí bus na nejbližším rohu, nakonec znamenat zhoršení…
V samoztném Kladně je rozkopáno docela dost.
Místní letišťátko zas takový zdroj nebude.
Pro někoho to zhoršení bude, pro jiného zlepšení. Snad bude těch druhých víc.
Mýto pro výjezd z Prahy. Bus Pruhy pro výjezd z Prahy. Co Středočeši – zavedeme?
Dokud nebude okruh, není o čem. Jen to co dělají je skoro sabotáž až velezrada. Autová segregace.
Tak zavést mýto pro výjezd z Prahy do Středočeského kraje, jako odvetné opatření, by teoreticky šlo 😀
Jen by to asi museli platit i ti středočeši, co se z Prahy vrací domů. Takže by to bylo kontraproduktivní.
Ale nápad zajímavý 🙂
Ti by jako rezidenti byli osvobozeni…
Vidím to stejně. Silnice na Prahu jsou v pátek a neděli zablokované autama z Prahy co zamořujou životní prostředí. Tak proč je taky neomezit/neskásnout 🙂
a zavedeme i mýto pro vjezd do prahy, vč cest do nemocnice a tak. ještě clít jídlo na potravní čáře by šlo, co by na to?
Stále víc z toho cítím sdělení – chceš dělat v Praze, tak se sem přestěhuj, ať máme ještě větší mamon z rozpočtového určení daní.
Budou utahovat šrouby a najednou zjistí, že pražskou honoraci nemá kdo obskakovat…
A co je na tom divného, ze když někdo chce někde pracovat, tak by bylo fajn tam i žít, právě proto, aby všechny odtatni nezatezoval dopravou? A koneckoncu any i platil RUD, když třeba na denní bázi používá infrastrukturu daného místa. Já fakt nerozumím kde se vzala ta myšlenka, ze člověk má právo se odstěhovat třeba do tramtarie ale veřejný sektor má povinnost postavit mu dálnici od dveří až do práce, do školy a k obchodu, což je ale všechno shodou okolnosti ve městě a nikoli v sídelní kaši nebo na venkově kam se přestěhoval s vidinou levnější nemovitosti a… Číst vice »
Hromada lidí co je pro to město životně důležitá, například prodavačky, si ani nevydělá dost peněz na to, aby v tom městě mohli bydlet. A dálnice se samozřejmě nestaví jen kvůli dojíždění do Prahy, Pražáci je nevyužívají o nic míň než středočeši. Páteční provoz směrem od Prahy a nedělní směrem do Prahy toho budiž důkazem. A světe div se, dokonce se po těch dálnicích do Prahy vozí i zboží, aby v ní bylo co žrát a co v ní prodávat.
Fakt chcete tvrdit, ze zrovna prodavačky jsou ty, kdo se stěhuje za Prahu a pak do ni denně dojizdi autem jo? Není to fakt náhodou často tak, ze lidi proste chtějí ten svůj domeček a tisíc metru zahrady někde v klidu za Prahou radši než bydlet v bytě (kralikarny nechceme) a pak si veškeré služby a praci musí zarizovat ve městě autem, protože tak nízká hustota ve které sami žijí nevygeneruje ani MHD natož obchod, školu nebo slušnou praci? Pohádky o tom, ze středočeské prodavačky zachraňují obchody v Praze vykládejte s dovolením někomu jinému. Kdyby na trhu nebylo dost prodavači,… Číst vice »
Realita je taková, že do Prahy dojíždí plno lidí, i autem, protože zkrátka nemají na to, bydlet v Praze. Zároveň taková, že se lidi stěhují za Prahu aby měli klid a zahradu. To není nijak v rozporu. Jestli si ale myslíte, že každé auto směřující ze Středočeského kraje do Prahy znamená dům se zahradou, tak se pletete. Jestli si myslíte, že mimo Prahu nejsou obchody a školy, tak se taky pletete. Obdoba k dojíždění za prací do Prahy, je víkendové vyjíždění za přírodou z Prahy. Pokud chce jedna strana omezovat jedno, může klidně druhá strana omezovat to druhé. A ano,… Číst vice »
Jasně, já narážím na to, že pokud jsem se odstěhoval z města protože jsem chtěl klid a zahradu, tak přece nebudu denně bombardovat kvůli svým nárokům ty co ve městě zůstali ne? A ještě jim kecat do toho, jestli jim to vadí nebo ne, kolik pruhů pro moje auto mi udělají pod svými okny. Přijde mi to zvrácená logika. Jinak samozřejmě že neznamená. Ale nebylo by udržitelnější tlačit na vyšší mzdy, rychlejší výstavbu a nižší cenu bydlení než ty lidi vytlačit mimo město, aby pak denně dojížděli autem? Vždyť to přece je zřejmé, že to není udržitelný model fungovaní většinové… Číst vice »
Nejhorší je když se škatulkuje pražák a středočech ,podlé vašeho názoru by bylo nejlepší zeď kolem Prahy aby vás náhodou někdo neofouknul výfukem….ale lidí musí spolupracovat, jinak je cesta do pekla, mimochodem tak vznikají válečné konflikty.
Přečetl jste si to, co jsem napsal? Píšu tam snad něco o zdi a podobné nesmysly? Nebo že někde zpochybňuji, že by lidé měli pracovat? Tak proč mi to vkládáte do úst? Pouze píšu, že ten systém je zkrátka neudržitelný (zdá se mi, protože má v sobě zakódovanou spirálu). A že by mi tak přišlo logičtější usilovat o to, aby aby se město nerozšiřovalo. A že pokud se někdo vystěhoval za město do rodinného domečku, tak by měl přijmout vlastní zodpovědnost za svá rozhodnutí a nenaříkat, že ve městě mu nechtějí tolerovat jeho každodenní bombardování autem. Politici nám 30 let… Číst vice »
On se třeba někdo přistěhoval zdaleka, protože na jeho rodném venkově nenajde průci vůbec – takovou, aby odpovídala jeho kvalifikaci. Člověk s vyšším vzděláním, mimo obvodních lékařů a učitelů nemá na vesnicích šanci, a i v malých městech je míst pro vysokoškoláky málo. Taková místa jsou v Čechách téměř jen v Praze. Nebo si myslíte, že nějaká nadnárodní společnost si zřídí českou pobočku někde v Horní Dolní?
Možná by stálo za to začít považovat území v okruhu ohraničeném Kladnem, Kralupy, Mělníkem, Brandýsem,… za nějakou „Největší Prahu“ (po vzoru Velké Prahy z první republiky).
Já tomu rozumím. A jsem pro, abychom těmto lidem vyšli vstříc třeba tím, že zjednodušíme výstavbu ve městech, můžeme to i všelijak podporovat atp. Jen si myslím, že systém satelitního prstence okolo velkých měst je extrémně náročný na dopravu a vzhledem k tomu, že nízká hustota toho prstence nevygeneruje dostatečnou poptávku po MHD, tak je extrémně nákladný na IAD. A z mého pohledu to zkrátka není udržitelný systém. Protože čím víc lidí bude denně do města dojíždět autem, tím horší podmínky pro bydlení ve městě budou, tím více se lidé budou chtít z města stěhovat ven a tím více jich… Číst vice »
Já myslím, že každý satelit okolo Prahy je docela dobře obsloužený hromadnou dopravou.
Jinak jo, ty úvahy o spojení středočeského kraje a Prahy mi dávají smysl, souhlasím.
Přímo jste to nenapsal, ale názorové jste hodně blízko .Stačí si přečíst vaše příspěvky
musíte se smířit s tím, že Praha je se středočeský krajem hodně propojena a klidně můžu říct, že bez vámi nenáviděného kraje by Praha moc fungovat nemohla např. Kde se bere voda pro město, elektřina a to nejdůležitější potraviny.
Těžko s Vámi vést diskuzi, když nereagujete na to co píšu, ale na to co si domýšlíte. Proti Středočeskému kraji nic nemám, ostatně proti žádnému kraji. Jen apeluju na osobní zodpovědnost, že by člověk neměl očekávat, že jeho osobní nároky za něj vyřeší a zaplatí druzí.
Ono by hlavně stačilo kdyby P6 neblokovalo dopravní stavby, viz železniční trať,okruh a remca o do letiště a hlavně všechny tyto stavby jsou v plánu hodně desítek let,ale pánové se tam nastěhovali a vše jr špatně
Jasně, stěhují se za klidem, aby jej současně rušili dojížděním, ideálně každý svým vlastním několikatunovým vozem, to dává smysl. Sice pak utrácejí méně v obchodech, zato více na dojíždění, a cesty i zdravotnictví jsou pak štědře dotované (přesto podfinancované). Že jsou ty dálnice plné kamionů, vozí se i základní věci sem tam a není více prosazována úspornější železnice, je další věc.
no, různé ty prdelní lhoty, kde je náhodou hezká příroda – viz Křivoklátsko – aktuálně vedou dost džihád proti nájezdníkům, co by tu přírodu chtěli vidět a zároveň džihád proti ochraně též přírody, můžou si ji přece plenit jak chtějí, je jejich…
takže…už to prbíhá…
a všechno to zboží stojí v těch „jednoválcích“ ráno na evropské. jasně….
Ne. To jede v těch šňůrách kamionů po těch dálnicích, které vedou zase, v těsné blízkosti či přímo přes jiné obce.
Tak víš co … já jsem občan Prahy 6, ale bydlím za Prahou, protože náplavy z celé republiky, Slováci s rusákama a číňanami vyhnaly ceny nemovitostí v Praze na absurdní výši.
Jestli si myslíš, že cokoli z toho, co je v článku popsáno, sníží zatížení dopravou … tak se mýlíš. nesníží to nic, jen to zvýší nasranost lidí. A o to jim jde. Rozdělit a panovat.
Honzo, nepotykali jsme si. Já jen nevěřím, že rozšiřování město do krajiny v podobě satelitních prstenců s nízkou hustotou obyvatel odkázaných na IAD je udržitelný model. Toť vše.
Fajn, tak ať se nové výstavbě v Praze nekladou překážky. A to i na P6 – i tam se stalo, že investor chtěl zbourat starý dům a na jeho místě postavit nový bytový dům – a byl řev.
Jo, souhlas, to si myslím, že by bylo mnohem mnohem rozumnější.
Most people can’t comprehend a life without cars. They think it’s like the sun
Spletl jste si zemi a jazyk? Nebo ukazujete, jak jste světový? (Se samotným sdělením osobně souhlasím…)
Most people can’t comprehend … snaha o rozdělování a ublížení ostatním lidem je zlo
Tak to zkuste vzít v potaz a neubližovat ostatním svým autem.
Ja to vidim tak, ze vedeni Prahy 6 zkurvilo v doprave co mohlo a tim celou situaci zhorsily. Dokud nebude hotovy obchvat od letiste do Letnan, doprava se neuklidni a delat dalsi naschvaly fakt neni reseni. Kdyz nekdo chytry z vedeni Prahy 6 prohlasi, jsou zde dva pruhy a hodne aut, hmm, udelame tedy jen jeden pruh, tak na sve pozici nema co delat. Kdyz jsem v jednosmerce potkal cysklistu na cyklostezce vedouci v protismeru, trochu jsem nechapal. Za me, cele vedeni, ktere toto ma na starost vyhodit a dosadit nekoho, kdo pouziva hlavu. P.S. nejde o to kdo je… Číst vice »
A jste si jistý, že vaše ideje jsou skutečně podloženy racionální analýzou založenou na faktech?
Praho 6, jdi do prdele, vlak do Kladna a na letiště – léta blokujeme, tudíž není ani kapacitní P+R na Dlouhé Míli. Pražský okruh severní část – desítky let taktéž blokujeme. A ještě máme tu drzost se divit, kolik aut jezdí Evropskou a Podbabskou.
Tak díky za napsání.
Čemu se divíte, když na radnici sedí arogantní radní pro dopravu Ondřej Matěj Hrubeš. Chytrý jak rádio, všude byl, všechno zná a výsledky znáte sami…
Vtipný je, že třeba v Kladně někdo zapomněl postavit u nádraží parkoviště. Je tam minimum míst, a přilehlé parkoviště k obchodním domům jsou nově pod zavorami. Ideální stav jak motivovat lidi k dojíždění do Prahy MHD.
Na „hlavním“ nádraží v Kladně bude při rekonstrukci velké parkoviště vybudováno.
NJN, nejen Stredocesi ale i Moravaci a Plzenaci se cpou do Prahy.
Presunte Ministerstva a uradz vcetne uradu Stredoceskeho kraje do okrsnich mest Strdoceskeho kraje a hned se ulevi. I ten Generalni stab by mohl byt nekde v lesich u Prahy.
Jsou tam dva pruhy ktere BRZDI bus pruh po-pa Ale KAPACITA nestíha a je to furt ucpany tak to VYRESIME udelame pruh JEDEN 😀 KOCOURKOV!!!
Mesto je zivouci ORGANISMUS!!! Silnice jsou tepny mesta a kdyz organismu priskrtite tepny co se snim stane? Ano CHCIPNE mimotelni MHD to nevyresi…
Chci rict ze kdyby se ty dva pruhy kdesi v dali nesbihali do jednoho bylo by to plynule prujezdny furt! njn ale sikana ridicu musi byt hrib satan uraduje
sice to navrhla P6 ale Hřib…
Smiřte se s tím, že pro mnohé mudrce začíná Hřib přebírat funkci Kalouska.
bus pruh kapacitu navysi
Bus pruh na Evropské je stále plný autobusů. Naopak mi vadí, že jím jezdí spousta neukázněných řidičů a brzdí tak průjezd těch narvaných busů z Kladna a okolí. Podle mně je blbost zavádět zákaz vjezdů do těch vyhrazených pruhů 24h denně. Spíše by chtělo ukáznit řidiče v těch hodinách, kdy v nich nemají co pohledávat.
“Auto je součástí ‘živoucího městského organismu’, zatímco MHD ne.”
To je tak úctyhodný výrok, že si to žádá zapsat na nějakou nástěnku.
Nejméně 25 let Praha 6 brání modernizaci železnice na Kladno.Neprosazuje dotažení tramvajové trati do Suchdola.Tak ať si nejdříve nasype popel na svou hlavu!
Teď ještě Evropská na 1+1 v úseku Veleslavín – Dejvická, po dlouhé míli 1+1 až na okruh
Proč pražák svými auty ucpává o víkendech silnice v kraji, nebo parkoviště na horách? Zavedl bych povinné využívaní MHD i zpětně, nebaví mě stát v kolonách pražáků, když si chci dojet do vedlejšího města nakoupit, autobusy a vlaky jezdí všude. Proč má člověk z vesnice snášet šikanu za to, že si dovolil autem dojet do hlavního města? Nebylo by dle takto zavedené logiky ze strany Prahy spravedlivé omezit vjezd pražáků např do horských středisek, nebo za ně vybírat poplatky? To samé platí o parkování, kde kdy recipročně měli zakázat parkování v obcích nerezidentům a vyčlenit pro ně speciální placená parkoviště… Číst vice »
Z těch Pražáků (samozřejmě nejen) mají horská střediska obrovský vejvar. Třeba v Harrachově se už úplně zbláznili. Chápu rozhořčené reakce na aroganci jakési P-6 a rozbušková slova Stárka a OMH. Sice na hrubý pytel, hrubá záplata, ale oplácení stejnou mincí asi nebude to správnou cestou. Dopravní toky bude vždy účelnější brát jako celek, pokud chceme se dobrat k nějakému konsensu, jak by to mělo a nemělo vypadat. P-6 je součástí toho celku, takže s těmi siláckými řečmi by mohli přestat. Zaspala celá Praha, chybí důležté infrastrukturní stavby, resp. není dokončena ani jejich základní síť odpovídající městu, v němž se potřebuje… Číst vice »
Pod toto se podepíšu, naprostý souhlas.
Kdežto z toho, že do Prahy jezdí pracovat půlka Středočeského kraje, Praha vůbec nic nemá? To je dost těžko obhajitelné stanovisko.
Prakticky nic, no.
Tak si něco zjistěte o přerozdělování daní a pak pište.
Nechcete si to zjistit vy? Daně se rozdělují zejména podle trvalého bydliště. Jenom asi 1 % z daní zaměstnanců je podle sídla zaměstnavatele, to myslím tím „prakticky“.
Mám pocit že takhle to nefunguje, každému stejně.
Prosim vás, ale tohle žádní pražáci nechtějí. Nám vždycky vládne někdo z venkova. Bydlim na Praze 6 a rozhodne mi žádné buspruhy nebo parkovací zóny nevyhovují. A ta doprava v místních ulickach me stve,ale tu zpusobuje to,ze politici blokují hlavní buspruhy a podobnymi nesmysly.
Bohuzel mnoho lidi u voleb věří frázím a ne skutkům, ale to je zrovnatak i v ostatnich volbach.
Milí motoristé a další havěti, která porušuje zákon vědomým špatným parkováním, poslední dobou vycházejí články o městech, kde se vás snaží omezit nebo jinak znepříjemnit jízdu autem. Není na čase zakopat válečnou sekeru, opustit auto, pokud to jde, zamyslet se nad tím, jestli tím autem opravdu musím jet? Protože éra masově rozšířeného automobilismu, která přetvořila krásná města v něco odporného, kvůli čemu zdrháme z měst pryč, je nenávratně za námi. Zvykněte si na to a smiřte se s tím, že lepší už to pro auta nebude.
Že ti bližní mají vždycky v oku nějakou třísku. Strašná smůla…
To je opravdu velmi výmluvná ukázka nenávisti vůči skupině obyvatel. Neměl by každý vlastník auta povinně nosit na rukávu příslušnou emisní plaketu, nechat si vytetovat VIN na předloktí nebo tak něco?
Tak on by se tady pan Bartonicek ci panove Hrubes a Starek asi dobre realizovali v letech minulych, kdy segregace lidi z ruznych pricin byla docela cool…
Jednoznačně, však s nuceným prodejem gruntu a odsunem do králíkárny už tady vyrukovali.
To máte teda dost mizerný odhad. 😀 Mimochodem na takovou funkci jsem tipoval spíš vás. 😀
Když vám to udělá dobře? 😀
Docela nevkusně porovnávat omezení autičkařství s holocaustem.
Nejde o auta, ale právě o tu nenávist ke skupině obyvatel. Ta právě ten holokaust zapříčinila.
A nedochází vám tak trochu, že si za to můžete sami? Berete to jako něco nárokového a není moci vás umravnit.
A co P6 udělala pro veřejnou dopravu???blokuje co se dá mají jenom populistické řeči.
Zajímalo by mě, jaký postoj má Praha 6 k tomu fotbalovému stadionu na Strahově, co tam chce stavět Křetínský. To bude auťáků valící se přes Vypich….
Tak ona se tam taky plánuje tramvaj
Ale no tak 😉
Víc než na Letnou?
A kolik je na Praze 6 P+R parkovišť? Kolik jich Praha u nového prodloužení metra A udělala. Zatím ani jedno….
Proč má Praha dělat za své na svém území P+R pro středočechy? Buď ať Středočeský kraj něco Praze přispěje nebo ať je udělá na svém území u dopravních uzlů veřejné dopravy.
Proč pražák svými auty ucpává o víkendech silnice v kraji, nebo parkoviště na horách? Zavedl bych povinné využívaní MHD i zpětně, nebaví mě stát v kolonách pražáků, když si chci dojet do vedlejšího města nakoupit.
Blábol, v kraji si silnice ucpáváte vy kteří bydlíte v satelitech bez vybavení a tudíž i o víkendech se přesouváte do Praha do nákupních center. Raději by jste se měli start o to aby vaši radní se konečně začali starat o kvalitu silnic ve Středočeském kraji, jsou v nejhorším stavu z celé ČR, jsou samá záplata a díra. Povolují nezřízeně stavět nové noclehárny kolem Prahy, ale o odpovídající infrastrukturu se vůbec nestarají.
Nejsem ze satelitu ani středočeského kraje. Vaše komplexy jsou úsměvné.
No vy tu něco pište o komplexech…
Tak pokud nejste z regionu tak se prosím nenavážejte do druhých, protože zřejmě neznáte jak to tu je. Diskutující má bohužel pravdu. Proč bohužel, protože já třebas ročně dám 20000 kč za opravu auta kde je dle mechaniků na vině jednoznačně silnice. Obec kde žiju to vyřešila po svém značka nerovnost vozovky s dodatkovou tabulkou platí v celé obci. a to je super, protože Vám pak dle zákona nikdo za škodu způsobenou na zničené komunikaci nikdy nic nezaplatí. Takže díry na každém 4 metru ideálně aspoň ještě 3 v stejné úrovni, aby jste spadli do druhé když se té první… Číst vice »
No vono to by těm starostům museli bejt ty náplavy co se hrnou do těch satelitů taky trochu nápomocný i třeba jen tím že se n tom satelitu přihlásí k trvalému pobytu a ten starost pak může operovat s lepším rozpočtem. Jehož výrazná část je přímo úměrná počtu trvale hlášených obyvatel.
Kde to můžu podepsat?
Prej blábol 🙂 Tak se někdy račte obtěžovat za Prahu, jak vypadají silnice v pátek a v neděli a ve kterých směrech se tvoří ty souvislé kolony 🙂
Protože, chce Praha přespolní dostat na MHD, veřejná doprava v Čechách nefunguje tak jako MHD v Praze, a do hlavního města nejezdí jen staročeši. Tak třeba proto….
To je jako když vám zaparkuju před barák a bude to vaše chyba, protože jste mi nedal na výběr.
Tohle prostě není výlučně problém Prahy 6.
Výborná práce. Než začnete dislikovat, tak si to dočtete: Tranzit vilovými a dalšími rezidenčními oblastmi absolutně nepřipadá v úvahu. A jestli autobusy stojí v kolonách za auty a kvůli tomu je využívá míň lidí (a proto víc lidí stojí v těch kolonách v autech), je separace naprosto nezbytná. Kolony aut to nezhorší, protože aut ubyde. A jestli se bude pořád ucpávat kulaťák kvůli tomu, že bude stát Svatovítská kvůli uzavřenému vjezdu do Blanky, buspruhy to absolutně nezhorší (a možná i pomůžou, protože pak budou auta plynuleji dávkovaná na ten kulaťák a lépe se to pak bude stíhat). Rozhodně oceňuji tenhle… Číst vice »
Přístup Prahy 6 k dopravě od Suchdola a Roztok raději vůbec nekomentuji, protože vychází z principu, že Praha 6 nechce na „kulaťáku“ žádné autobusy, a tak dělá všechno pro to, aby jim jízdy až k metru co nejvíc znepříjemnila. Suchdol už mnoho roků poukazuje na to, že dva přechody pro pěší blízko za sebou těsně u vyústění ulice Jugoslávských partyzánů do „kruháče“ tvoří právě tu největší pitomost a provoz v té oblasti narušuje nejvíc, ale Praha 6 odmítá sjednocení obou přechodů do jediného a jeho odsunutí na délku kloubové tramvajové soupravy od hrany „kruháče“ + zřízení samostatného „buspruhu“ od toho… Číst vice »
V tomhle s Vámi sice souhlasím, ale zase na druhou stranu, kdyby Suchodl/suchdoláci neblokovali stavbu severní části vnějšího městského okruhu, tak by odpadla nezanedbatelná část dopravy směrem na Vítězné náměstí.
Vyhrazný buspruh rozhodně kolony zhorší, těch aut možná trochu ubyde a možná ne. Ale hlavně se budou muset poskládat za sebe v jednom pruhu, takže kolony budou plus mínus dvojnásobně dlouhé. Spíš víc, protože se sníží propustnost křižovatek.
Asi by si pan radni ziveny z verejneho cecku mohl uvedomit, ze diky dojizdejicim ze strednich cech mozna maji obyvatele 6, kam chodit k lekari, do skoly ci do jakekoliv sluzby… Asi by mohli v patek odpoledne dat zastupci stredoceskych obci svetelne zavory smerem do jejich obci za tuhle prasackou aroganci.
A oni ti středočeši nemohou do Prahy dojet autobusem nebo vlakem ?
Asi jedou tim co jim vyjde nejvyhodneji jako kazdy normalne myslici clovek… A pokud tady pan radni nebo dalsi dobroserove chteji misto zlepsovani alternativ schvalne zhorsovat to co lidem vyjde lepe, tak je to dost hloupej postup
No a teď hrozně řvou, když se ukazuje, že to tak nejvýhodnější není, protože si obec nechce nechat líbit vyžírání zbytečně mnoha zdrojů autama…
Mohou, ale většinou to není rychlejší a ani pohodlnější (zejména je-li třeba cestou přestupovat) než jezdit autem, kdy navíc posádka auta ani není odkázána na jízdní řády a intervaly VHD.
Tak si holt déle postojí v koloně, no.
Asi jedou tim co jim vyjde nejvyhodneji jako kazdy normalne myslici clovek… A pokud tady pan radni nebo dalsi dobroserove chteji misto zlepsovani alternativ schvalne zhorsovat to co lidem vyjde lepe, tak je to dost hloupej postup
Ajéje, už se nám to tu hemží krásnými dezolátskými výrazy jako “dobroser”.
Zkusil jste se někdy ráno dopravit do Prahy vlakem? Konkrétně trať Ústí nad Labem – Masarykovo nádraží, on totiž vlak není nafukovací a další spoje se na ty dvě koleje nevejdou.
Vlak zatím docela nafukovací je, souprava zatím zdaleka nedosahuje délky perónů ve stanicích.
Tak kdyz je vlak nafukovaci proc ho neposili? At se pani radni svezou jakoukoliv VHD po ranu z ruznych smeru do Prahy… Treba vlakem ze smeru Beroun po par dnech bude radsi jezdit autem i za cenu obcasnych kolon…
Již brzy ve vašich kinech: https://zdopravy.cz/ceske-drahy-prevzaly-prvni-regiopanter-pro-prahu-a-okoli-nabizi-vice-mist-v-1-tride-202090/
V ostatních o něco později:
https://zdopravy.cz/rekordni-zakazka-pro-vlaky-v-pid-bude-mit-hlidace-soutezit-se-bude-o-byznys-za-desitky-miliard-200127/
Až budou u každého nádraží parkoviště s dostatečnou kapacitou tak možná. Nebo až budou jezdit mini busy k nádražím v taktu co 15 minut a ne ráno tam a odpoledne nazpátek…
A dál? Zrovna Praha 6 vás nepotřebuje…
Možná jsem zpátečník, ale zajímalo by mě, proč pan radní neprosazuje bus pruh od Kauflandu na Vítězné náměstí po kolejích. Vím, že by ubylo trochu trávy na kolejích. Pomohlo by to maximálně.
A ještě mě napadá, že podnikatelé v Praze 6 stojí i o návštěvy zákazníků ze Suchdola, Lysolají apod. Také stojí o Středočechy.
Dva důvody téměř v jednom:
– požadavek na zatravnění trati v zájmu omezení hlučnosti TT, a
– osová vzdálenost kolejí nevyhovuje normě pro provozování nekolejové dopravy (autobusů) po TT – což by nevadilo na širé trati, kde ty „buspruhy“ mohou být posunuty dál od osy trati, ale minimálně zastávky by bylo nutno přestavět na normovou šířku
pro autobusy, a tedy posunout aspoň jednu kolej a nástupiště: Nádraží Podbaba jako nová zastávka byla už vybudována jako vyhovující, ale do původní trati se při jejím prodlužování nijak nezasahovalo.
Takto mi to vysvětlili kamarádi z DPP (v privátní debatě)
Docela by mě zajímalo, kde chtějí na Podbabské prodlužovat pruh pro autobusy, když už tam v celé délce je vyznačen a každá jeho změna by situaci jen zhoršila. Něco jiného je ulice Jugoslávských partyzánů, kde si ale někdy vymyslel hloupý a jen minimálně využívaný cyklopruh.
Cyklopruh není hlavním důvodem, proč tam není buspruh – tím důvodem jsou primárně zaparkovaná auta. Do zbylého místa se dva jízdní pruhy nevejdou.
Sedmizlodějka by hlavně měla být jednosměrka. Pouze ve směru dolů.
Na rozšířenou Horomerickou jsem zvědavý. Moc do stran se tam nevejde, takže zase budou úzké pruhy. Ale aspoň něco.
To by se musely začít bránit Nebušice, když se to zkoušelo, trvala cesta z Nebušic na Bořislavku hodinu. Žijeme v Praze, nejde všechno zavřít.
Namiesto malovania bus pruhov v Karlovarskej by sa mali zamerat na upravu a rozsirenie Karlovarskej medzi Slanskou a Bilou Horou. Tam to vyzera ako niekde na vesnici.
Jednopruhova cesta, bez odbocovacich pruhov, ziadne verejne osvetlenie. Tam ked chce niekto odbocit dolava v oboch smeroch a pusta protismer tak sa to cele zaseka a jasne ze to potom stoji.
Přesně. Hlavně ten bus pruh bude až po křižovatku s Drnovskou pro linku jezdící jednou za hodinu, o víkendu dokonce jednou za dvě. Opravdu hospodárně využitá plocha.
Je to hezké, jak Šestka dbá svých občanů. Kdy se konečně rozhoupají a rozšíří Karlovarskou na 4.pruhy od smyčky tramvaje na Bílé Hoře ke křižovatce se Slánskou. Tam se stále tvoří špunt a auta stojí ve špičce až do tunelu Blanka.
Proč má být starost Prahy 6, že někdo stojí v koloně?
To je přeci celá pointa – když nebude tolik aut, nebudou ani kolony.
A oni ty auta nebudou? Ja jen ze tady klukum co radi omezujou to furt nejak nevychazi a aut i pres dost dlouhej seznam ubrane kapacity vyrazne neubyva… A stejnej vysledek bude i tady nevim co chteji pul roku zkoumat. Stejne jako se pan radni ohanel s tim, ze kolony diky semaforum na vetrniku se po case zmensi, protoze lidi diky tomu, ze tam postavaji radeji nechaji auto doma. Tyhle vlhke sny vsech zklidnovacu vzdy pobavi.
To bych mohl říct i naopak ne? Klukům co neustále rozšiřují infrastrukturu pro auta (posledních cca 50 let) to nějak nevychází, je třeba pořad s pořad přidávat a zkapacitnovat, aut stále přibývá a cekame na ze další infrastruktura to vyřeší. Nerika se tomu náhodou dopravní indukce?
A jéje bájná dopravní indukce… Tak ještěže v Praze na to jdeme od lesa a ta nová infrastruktura nám tu roste, jak houby po dešti. Já myslím, že mi kluci a holky co jezdíme autem potřebujeme dvě věci vnitřní a vnější okruh a to, aby současná nedostatečná kapacita nebyla dál škrcena… A když máte tak rád ty studie zkuste někdy nastudovat ročenku TSK ta Vám řekne, že nárůst autodopravy jistě není tak dramatický a dochází i k mírnému poklesu.
Počkat, vy teda „nevěříte“ v dopravní indukci, chápu to správně? Ano, potřebujeme jenom všechno. Už to ani není „dejte nám okruh a pak můžete zklidňovat dopravu ve městě“, už to je chceme tohle i tamto a pak se uvidí. Jinak určitě jste zaznamenal analýzu IPRu, přidám krátkou citaci: „Praha je ale také městem automobilů. Na 1000 obyvatel včetně kojenců je zde 700 registrovaných aut. Horší čísla má už jen Varšava. Byť se napříč analýzou ukazuje, že rozdělení na západní a východní Evropu se pomalu stírá, zde to neplatí. Jasně se odlišují města z postkomunistického bloku, kde vlastnictví automobilů nejenže v… Číst vice »
Jj to je další z analýz pro potřeby města z které vyjde co IPR a město potřebovalo. Číslo registraci v systému jaký v ČR máme je naprosto imaginární. A když by darmožrouti z IPRu zapojili to co maj na krku, tak pokud by v Praze mělo být milion aut, tak nevyjdete ani z domu na chodník.
Oukej, jak říkal Churchill, věřím jenom statistice, kterou jsem si Vám zfalšoval. Všichni jsou proti Vám a vyrábí lživé statistiky, pouze vy jediný znáte skutečnou pravdu.
Btw na základě čeho zpochybňujete dopravní indukci? Na to je nějaká studie nebo Vám to prostě přijde jako hloupost?
Oceňuji vaši klidnou diskusi.
Ne pouze verim rocenkam TSK, ktere maji stejnou metodiku jiz asi 20 let… Ja zpochybnuji pouze to, ze priskrcenim nedostatecne infrastruktury, kterou tady za 30 let nikdo vyrazne nevylepsil rozhodne problem nevyresite.
Takže dopravní indukci jako takovou nepopíráte, chápu to správně?
Jinak otevřu si ročenku dopravy (2022) a tam se dočtu: Stupeň automobilizace (osobních automobilů na 1 000 obyvatel) 739. Tak teď jsem z toho zase zmaten. Co teda rozporujete oproti tomu IPRu? Vždyť to je stejné číslo.
Jsem z Prahy – Suchdola (čili ne Středočech), musím spoustu věcí řešit na úřadu Prahy 6. Nevybral jsem si to. Př. Kopanina, Nebušice, Lysolaje jsou na tom stejně. Nikde o nás ani slovo. Pan Hrubeš mi přijde fakt sebestředný, nejde ho poslouchat. Má nulovou empatii. ODS by ho měla poslat někam na kurz, kazí jí to. Také jsem si nevšiml, že by řešili to, aby občané Prahy 6 nejezdili autem do ostatních městských částí. Také nevidím nápočet, jestli, když všichni přesednou do MHD, budou spoje zvládat všechny cestující, jestli na to mají dopravci řidiče apod. Jsem dlouholetý pravicový volič, ale… Číst vice »
Perfektně napsané! Podepisuji. Pan radní pro dopravu se nedá poslouchat. Nepočítá zřejměs kariérou mimo.Prahu 6. Pan Stárek ml. je na tom zřejmě stejně.
Jsem ten poslední, kdo by se Hrubeše zastával, ale ty silnice nezvládají nápor aut už nyní, jestli jste si nevšiml. Natož v případě, kdy MHD zanikne a všichni sednou do aut. To byste ani nevyjel ze vrat.
Proč strašíte zánikem MHD?
To že silnice nezvládají nápor nyní se těžko vyřeší tím, že kapacitu těch silnic značně snížíte (například vyhrazenými pruhy).
Zánik MHD je velmi hezká představa. Nevšiml jsem si, že by zanikla MHD před Blankou ani po ní (i když se vedení P6 pořád snaží přesvědčovat nás o opaku).
Jste typický případ člověka, kterému jako arogance připadá i to, že se řekne, že 1+1 = 2 a že voda neteče do kopce.
Vy prostě chcete za každou cenu, aby bylo po vašem, bez ohledu na fyzikální zákony.
Pan radní je jeden z mála, kdo má tu kuráž vám říct, že se prostě mýlíte. Tak, jak si to myslíte, to prostě řešit nejde.
Ale vy jste prostě chytřejší. Takže tady dál budeme všichni trpět, protože vy nejste vůbec ochoten uvažovat o tom, že nemáte pravdu.
Fajn, trefil jste to přesně. Takže předpokládám, že máte k dispozici nějakou studii, ze které je průkazné, že se všichni vejdou do MHD, je dostatek řidičů busů, dostatek vlakových souprav a vše perfektně klapne. Budu rád, když se o ty podklady s námi podělíte.
Jaký všichni? 😀 Nic přece není absolutní, nikdo IAD zlikvidovat nechce. Jdete z extrému do extrému. To, o co všem jde, je rovnováha. A protože je IAD v převaze, tak to logicky není rovnováha. Ideální by byla změna modal splitu a IAD by byla v menšině.
Cituji z článku (předpokládám, že jste ho četl):
Jediná přijatelná forma dojíždění pro Středočechy je podle něj MHD. „Chceme neomezené a nepřerušované buspruhy a hlavně jejich dodržování a vymáhání,“ upřesnil (p. Hrubeš) chystané změny.
Ale vy dobře víte, že ten druhý pruh pro auta chce nechat. Jen to řekl nesmyslně extrémně.
No jo, zrovna 107. Ale samozřejmě nejezděte jí v době, kdy na hnojárně se vyučuje…
Ano, máme k dispozici studie, které tvrdí, že 20 % IAD se do VHD vejde. A po snížení IAD o 20 % přestanou všechny ty kolony.
Jsem bývalý volič ODS a je tragroické, co se z toho stala žumpa. Tu partaj nepoznavam, takže za mě je to mrtvá strana a čas rozhlížet se pojinych stranách jako je PRO a nebo Svobodní. Dělení na pravici a levici je v současné době nesmysl. Oni si všichni mysli, ze se jezdíme do té Prahy jen tak projet
Neplatíte všechny náklady. Požadujete komunismus, kdy je bude platit někdo jiný.
Bez ohledu na to, jestli se tam jedete “jen tak projet” nebo ne.
A jestli si myslíte, že bez regulace a VHD bude doprava lepší a plynulejší, zajeďte si do Ameriky vyzkoušet si, jak to bez té regulace krásně funguje.
Lidi by tou rychlou veřejnou dopravou, třeba modernizovanou železnicí z Kladna, i rádi jezdili, kdyby její výstavbu Praha 6 30 let neblokovala.
To je bez debat.
No, ne tak docela – tak jednoduché to zase není: i v Kladně se nejdřív musíte nějak dostat na ten vlak – takže asi jedině „mandelinkou“ v prachbídném intervalu a proti cestám přímými autobusy většinou přestup navíc i v Kladně. A i tak je asi auto rychlejší i než přímé autobusy: i tu „rychlou železnici“ totiž Praha 6 zpožďuje jen na svém teritoriu, ale žádná skutečně rychlá železnice není zatím ani mimo Prahu (a zjevně ještě dlouho ani nebude).
Drtivá většina Kladna má vlak v docházkové vzdálenosti do 20 minut, sorryjako. A mizerná MHD na Kladně k nádraží není ani tak její fyzikální vlastnost, jako odraz absence důvodu k tomu nádraží vůbec jezdit (protože nepoužitelná rychlost i interval vlaku)
A já pořad proř u nás musí mít člověk s ačkovou značkou za oknem „Nejsem z Prahy“ 😀
Pozice odvolavace na městské části… To je asi vrchol NIMBY a nesvobody nakládání s vlastním majetkem.
Nátlak nikdy ničemu nepomohl.
Vážně? A co ta německá stávka teď, pane člene německého odborového svazu Verdi? 😉
Naprosto správné, ale ještě k tomu zavést výkonové mýto.
By si každý rozmyslel dojíždět z Unhoště dieselovou vraždou z Německa do Prahy…
Spíš checkpointy na hranicích Prahy 6, za které nebudou její obyvatelé v autech dál puštěny.
Jsem pro, osobní auto v Praze netřeba, stačí ho mít na okraji. Aspoň bychom tu v Praze 6 neměli tolik zaparkovaných aut.
No ale Vaše auta zase nechce nikdo za Prahou.
No vidíte to, a stavět dálnice je zbytečné. 😀
otázka času, kdy třeba na horách zakážou vjezd lidem z Prahy 🙂 „prostě my vás tam taky nechceme!“ Běžte do Šárky! 😀
Místní mají právo rozhodovat o tom, jestli jejich sídlo vypadá jako automobilová stoka.
Bylo by krásné, aby si to občané P6 vzali k srdci a i oni přestali do světa vyjíždět svými vozy a přestali přispívat k automobilovým stokám za hranicemi své městské části.
Moje řeč. Hned dám podnět k uzavření silnice 1. třídy, nechci ve své obci automobilovou stoku.
Kolik obyvatel Prahy 6 vám tam denně jezdí?
Tak obyvatel možná moc ne, ale firemních asi bude dost když uvážíme flotily firemních aut firem patřících do PPF to je Cetin, O2, Temo, Škoda Plzeň, Air Banka a jistě hodně x dalších.
Jste mne inspiroval. Zkusim na dalsim zasedani zastupitelstva naseho mesta navrhnout predelani velkych parkovist u sjezdovek na prostory pro setkavani (TM), protoze podel silnic prece taky zijou lidi a my prece chceme mesto pro lidi (TM). Navic vlak stavi min jak kilak od aspon nektere z tech sjezdovek, takze je to i argumentacne vyfutrovane. Pridat jeste spetku klimaticke uzkosti a myslim, ze to muze projit. Provozovatele prislusnych arealu budou jiste radosti bez sebe, jak se jim hezky zvysi ESG hodnoceni pote, co k ceduli Parkoviste zavreno pripisou „Jedte radsi vlakem, budete zelenejsi“. Jo a ta navsteva dentisty, na kterou se… Číst vice »
Přesně tak, dle názoru p. Hrubeše mají jezdit všichni občané Prahy 6 na hory veřejnou dopravou.
Klidně to zkuste. Já bych byl pro a možná bych do vašeho střediska pak třeba i přijel. Ty neustávající kolony aut a nechutná parkoviště v horách jsou přesně dva ze tří důvodů, proč k vám nejezdím.
Třetí je A4ka s nápisem “Karty nebereme” na dveřích…
Ne, nápis „Sojové laté nevedeme“.
Ne, tím třetím je poměr kvalita/cena většiny služeb.
Ale jo, snaha o dehonestaci na úrovni 3. třídy pomocné školy…
Provozovatele areálů si mohou udělat vlečku a domluvit zajíždění vlaku k areálu.
Mohla být už dávno rychlodráha, která by pomohla od té stoky. Blokují ji nimby z téže MČ. Nebo požádal OMH, jenž jako ultrašotouš už na k-repu projevoval své sebestředné manýry (a nasíral svým přístupem ostatní), Suchdol a Chabry, aby neházely vidle do realizace okruhu, který by odvedl nemalou část průjezdní dopravy směřující do Blanky či z ní?
Pro Suchdol (a Chabry) by nebyl problém v tom, kdyby po okruhu jezdila jen IAD, která se teď tlačí do Blanky – problém je v tom, že se tím do Prahy a prakticky nejblíž k centru) natáhnou tranzitující kamiony, které dálniční síť nesmyslně systémově dotahuje až na okraj Prahy, místo aby je nějaký skutečný vnější („aglomerační“?) okruh převedl dále od města. A tyto kamiony přitom navíc přetěžují i dálnice třeba z Berouna, Kladna a Slaného a tam překážejí i těm Středočechům jak v IAD, tak i v příměstských autobusech PID, které jsou pak zbytečně příliš pomalé. Proto tvrdím, že dostavba… Číst vice »
Nevyřeší dopravu na P6, ale alespoň bude dokončena D0 (zásadní to stavba), která celkově pomůže rozmělnit dopravní toky, vzniklé kvůli koncepci „vše okolo Prahy“.
Ta suchdolská představa o tom, že si budou řidiči najíždět 15-20 kilometrů po nikdy neprojednávané „severní variantě“, je roztomile naivní.
Tak jednoduché to není. Většina těchto oblastí žije z turistického ruchu. Místní těžko zaplatí vleky, sjezdovky, ubytovací a restaurační zařízení.
Takové kyselé řeči mají jen zamindrákovaní chudáci, kteří na tom kšeftu nejedou.
To si sem s dovolením odložím:
https://zdopravy.cz/plno-nejezdete-nove-tabule-maji-branit-vikendovym-kolapsum-v-bedrichove-192296/
https://zdopravy.cz/bedrichov-chysta-opatreni-proti-kolapsu-z-lyzaru-liberec-mu-chce-odlehcit-upravenym-arealem-z-mistrovstvi-sveta-71325/
https://zdopravy.cz/nejezdete-do-jizerek-autem-radi-liberecky-kraj-do-bedrichova-posle-vice-autobusu-71187/
https://zdopravy.cz/jizerskohorsky-bedrichov-vyrazne-zdrazi-parkovani-pro-bezkare-37750/
Nemůžete někoho omezovat na základě toho, že je z nějakého města.
A já myslel že zrovna na tom principu fungují různobarevné parkovací zóny: Nejsi náš? Odprejskni!
Souhlasím u zón je to o tom že NEjste z nějakého města, ale princip je stejný. Takže Pražáci, jezděte si na svoje chaty a chalupy vláčky. 🙂
Asi vám nedošlo, že na těch chatách a chalupách obvykle vlastní parkování mají.
Směle do toho. Pokud v horách nabídnete rozumnou alternativu, tak klidně.
Rozdíl je v tom, kdo bez těch dojíždějících vydrží déle – zda Praha 6, nebo čistě turistická destinace.
to není otázka, to je jistota. a když by teoretický nějaký tydýt mi znemožnil jezdit ven z prahy, tak vždy můžu letět nějak do zahraničí
bezva, ale pak asi na těch svých horách chcípnou hlady a bídou. jakkoliv nepopírám, že by jistá redukce turismu všude možně neuškodila. Ale stjně budou pak brečet, jakto, že jim tam nikdo nejezdí…
Praha 6 by především měla přestat dělat obstrukce okolo štreky do Kladna. Takhle vypadají docela hloupě.
Souhlas, to je druhá strana téže mince.
Bus pruhy nevadí, rozhodně by měla mít MHD přednost, i když je mnohdy řešena dost špatně. Ale když už tam ten zákaz pro osobáky je, mělo by se vymáhat porušování. To se vůbec neděje, přestože by tam mohl při dnešních možnostech být plně automatický systém takřka bez obsluhy..
Vice bus pruhu, koleji, oddelenych cyklostezek, sirsich chodniku.
Mene parkovani
Potíž je v tom, že více kolejí do Kladna blokuje zrovna Praha 6.
To je humorné, ještě nedávno bylo nepřítelem jedoucí auto. Teď už to je parkující auto.
Mě by zajímalo jestli to máte v komunitě dané nějakými notičkami nebo prostě co koho napadne?
Ona to jaksi není “komunita”, na rozdíl od autíčkářů. Je to vědecký obor. 😉
Uznávám, že i v širším centru mohou existovat lokality, kam by bylo zbytečné příkoří dojíždět MHD.
Pak nám tu ale Penta staví olbřímí garáže ke kanclům u Hlaváku a Masaryčky. A to je zrovna případ, kdy můžu bez uzardění ukázat na konkrétní SPZ, které do centra vůbec nemusely.
Soukromá velegaráž na přestupním uzlu je prostě špatně. Pak nemá být zasekaná magistrála. Konkrétně tohle asi není bolest Prahy 6, ale jde o princip.
Kde u Masaryčky nebo Hlaváku se staví olbřímí garáže???
Hlavák https://mapy.cz/s/cuzobasagu
Masaryčka – mrkněte na obě strany ulice https://mapy.cz/s/bugozopone
A co je na tom olbřímího? Garáž přiměřená objektu, aby se moc nemuselo do modrých zón. V zásadě by to mělo být všude.
Central bussines district Penty tam má mít po dostavbě 500 parkovacích míst…
Protože bez toho by to nepostavili…
Ano, smutné.
Achjo a pak je Praha 6 proti mýtnému v centru, protože jim prý bude víc aut jezdit u nich… To je tak nepochopitelné, že funguje Praha radiálně a když omezíme příjezdy do vnitřního centra, sníží se dopravní zátěž i v tom vnějším? Tohle utahování šroubů povede akorát k větší nevraživosti. Má se to řešit pravicově a mají si ty městské části vyřvat mýto uvnitř celého MO.
Praha 6 (resp. jejich náměstek pro dopravu) jako jedna z mála MČ mýto/omezení vjezdu do centra podporuje.
Fandím jim. Auto je do jisté miry privilegium bohatých, akorát naše socialistické myšlení pořád přetrváva v pokroucené verzi. Já v Praze pracuji, tak tam musím parkovat. 0myl !
Já ne, protože je to ta samá městská část, která pořád různě blokuje jak výstavbu D0, tak tratě na letiště. Tak mi potom vysvětlete, jako fanoušek to určitě víte, co chtějí?
Praha 6 nerovná se Suchdol
Suchdol nechce okruh přes Suchdol, protože tam nechce kamiony – kdyby to byla komunikace jen pro pražskou osobní dopravu a ne pro nákladní tranzit, tak by Suchdolu nevadila. Ani takový okruh by ovšem neodstranil jízdy IAD do / z Prahy 6 a trs do / z centra v těch případech, kdy tam tyto cesty mají cíl nebo počátek, a takových cest vůbec není málo. Navíc dostavba D0 neodčerpá kamiony ani z přípražských úseků dálnic a Mátl a jeho nohsledi budou jen mít dobrý argument pro zdůvodňování potřeby výstavby dalších pruhů na těch dálnicích.
Jinými slovy VŠECHNY kamiony jen kolem Ořechu, Slivence, Lochkova, Jesenice? Zde je chtějí? Zatímco Suchdol, kde všichni o stopě okruhu ví od 70. let, bude strkat hlavu do písku? Přitom to zde bude zatunelované?
Jediné, o čem by se asi mohlo diskutovat (s ohledem i na P-6), je vypuštění exitu Rybářka.
Ano, ale doprava nespadá do Suchdola, ale právě do Prahy 6 jako „obce s rozšířenou působností“. Tudíž místo přitvrzování vůči občanům jiných obcí, ke kterým nemá žádný vztah může náměstek najít čas a přitvrdit v obci, která pod něj úředně dopravně spadá.
Není, znám socky co braly 35, ale z Jižního města na Anděl musely jet autem, protože…
Já měl kolegu co jezdil autem z Hanspaulky na Bořislavku, rodilý P6 🙂
Auto bylo privilegiem bohatých kdysi. Dnes auto vlastní a také běžně užívají i lidé opravdu nebohatí. Kdyby auto vskutku bylo privilégiem bohatých, neměli by jsme ty dopravní problémy, které máme. Měli by jsme ale zase problémy jiné, neméně závažné. Ale to je na jinou debatu.
PS: Nehodnotím, pouze konstatuji.
Co je proboha privilegium na autě?
Pekáč co vás doveze po Praze a okolí koupíte za nižší desítky tisíc (mám na mysli pojízdný, v akceptovatelném stavu), parkování vás jako rezidenta bude stát 3 koruny na den…
Čili říkáte, že auto je socka.
Privilegium bohatých 🙂 Človeče vy byste se asi dost divil jak žijou chudí lidé na venkově 🙂
Zdvoujkolejnění tratě budu blokovat, silniční okruh budu blokovat, lanovou dráhu také nechci, ale za jediný možný způsob dojíždění prohlásím MHD. Ta nemoc se jmenuje schizofrenie.
Praha 6 je velká městská část se spoustou obyvatel. Část lidí chce to, část ono. Radní dlouhodobě železnici i okruh podporují.
Verbálně podporují, prakticky a fakticky blokují.
Doporučuji např. tento aktuální článek: https://www.dopravni6.cz/2024/04/16/pripominky-prahy-6-k-vystavbe-trati-ruzyne-letiste-a-terminalu-dlouha-mile/
Děkuji za odkaz, ty připomínky P6 znám.
Na šesté městské části mají problém takřka s každou dopravní stavbou. Všechno tunelem a i tak je problém. Samozřejmě si občas nadělají i do vlastního hnízda jako když nechtěli obchvat Vítězného náměstí.
Tam je i paradox, že na Praze 6 brojí ODS proti autům a proti MNH je strana zelených. 😅
OK – tak už konečně přestaňte blokovat okruh kolem Prahy, vlak do Kladna a lanovku do Bohnic!
P6 blokuje okruh?
Suchdol je praha 6, ne??? https://cs.wikipedia.org/wiki/Praha-Suchdol#/media/Soubor:Prague_municipal_district_Suchdol.svg
Suchdol je velmi autonomní část Prahy 6. Bohužel, Praha je extrémně roztříštěná na miniaturní samosprávní celky
V kontextu diskutovaných agend (okruh, regulace dopravy na Praze 6) není Suchdol součástí Prahy 6, ale samostatnou městskou částí. Praha je nesmyslně fragmentovaná, ale dnes to tak a je třeba to brát jako realitu.
Celá ČR je extrémně roztříštěná na miniaturní samosprávní celky…není normální, abysme meli samostatné obce s 30 obyvateli…
z nichž tuším min 5 musí sedět v zastupitelstvu
Suchdol není částí městské části Praha 6, ale pouze obvodu Praha 6. A Suchdol není miniaturní.
Právě že není, řeč je o městských částech, tj. samosprávách, které si v rámci mezí daných Statutem Hl. města Prahy rozhodují o svých záležitostech zcela samostatně a nezávisle a v tom má Městská část Praha-Suchdol stejná práva a postavení jako Městská část Praha 8. Neplést s obvody (Praha 1 – 10) nebo s výkonem přenesené působnosti státní správy vykonávané městskými částmi Praha 1- 22 pro území jedné či více městských částí.
Suchdol je součást (správního) obvodu Praha 6, ale blokování okruhu a „boj proti středočechům“ jsou agendy dvou rovnocenných městských částí Praha 6 a Praha – Suchdol.
Suchdol nemá s Prahou 6 nic společného, je zcela samostatnou městskou částí.
Ne
Klade si podmínky a hlavně Sedlec a Suchdol jsou sice samostatné MČ, ale v rozsahu činnosti jednotlivých odborů OÚ spadají pod Prahu 6.
Blokování okruhu je iniciativa zastupitelstvo městské části Praha – Suchdol, s nějakými odbory OÚ (zřejmě myslíte UMČ) to nemá nic společného.
Zastupitelstvo je samospráva. Odbory úřadu jsou většinou státní správa.
Omlouvám se za téměř totožný příspěvek, ale fakt jsem od Vás neopisoval 😀
NO jo primitivní nálepkování, a odlidštění a určení jedné skupinky občanů za třídního nepřítele který může za všechny naše chyby… to jsme tu dlouho neměli, chybělo to…
Tak nějak. Opatření plus mínus chápu, ale nevím, čemu pomůže tahle dryáčnická komunikace. A samozřejmě by to chtělo odšpuntovat tu Buštěhradku, jak už zaznělo, jinak je výzva k využívání VHD od P6 do značné míry pokrytecká.
Tak nějak no… Opatření sama jsou mi jedno… Styl té komunikace mi ovšem jedno není, a je to, podle mě, pěknej hnus…
Já myslím, že je to dobrá komunikace. Ty věci se musí řešit. Razatní slovník je odrazem naléhavosti toho problému.
A to právě od těch korektních, kteří jsou jinak proti nálepkování, házení do jednoho pytle a diskriminaci… Jak se to postupem času pěkně obrací, viďte? I dlouhou dobu komunistické Rusko je dnes nacistické, zatímco západní Evropa úspěšně směřuje k socialismu.
Nesměřuje nikam, je pořád tam, kde byla před 20 lety; akorát pravicová rétorika se změnila a jsou víc slyšet extrémní řeči.
Kéž byste měl pravdu.
Dřív by lidi vznik dalšího národního parku oslavovali. Dnes mu brání, protože je “bude omezovat” v ničení přírody.
Tak to budou mít v Nebušicích, Na Jenerálce, ve starých Vokovicích, V Lysolajích, V Šáreckém údolí, V Liboci u dlážděného přejezdu přes koleje opravdu velkou radost – tedy na všech objízdných trasách. V Praze 6 na co sáhne ODS, to nefunguje.
Což platí minimálně už od dob panování psychopata Béma na tamní radnici – a tam je právě i jedna z hlavních příčin tvrdého odporu Suchdola proti výstavně okruhu v podobě, v jaké byl původně vnucován – ta současná už je pro Suchdol o dost přijatelnější, ale velmi se divím, že úplně stejně nebojují za podstatné změny i Horoměřice: tamní obyvatelé zjevně ještě vůbec ani netuší, co je čeká …
Dobry, a kdepak mame umravneni NIMBYstu blokujicich pouzitelnou zeleznici coby henten kapacitni a ekologicky zpusob dopravy?
Kdepak mame kapacitni P+R v blizkosti Okruhu, kde stredocech muze nechat auto a dale pokracovat tim preferovanym autobusem?
Jaksi díky těmto chytrákům ze šestky nemáme hlavně ten Okruh!
Tak zrovna Podbabskou a JugoParty železnice na Kladno nevyřeší. To je úplně jiný směr. Na sever už kapacitní železnice směr Kralupy a vede. Tak se ptejte spíš Středočechů, proč tam kolem nádraží nemají vlastní kapacitní P+R.
Protože Roztoky se jakémukoli dalšímu nárůstu IAD přes město dolů k Vltavě (a tedy i k dráze) pochopitelně tvrdě brání. Na nádraží v Roztokách by se přitom ještě nějaká parkovací místa (v řádu desítek) vybudovat dala, ale bylo by třeba postavit patro pro parkoviště u opěrné zdi.
To by asi šlo, ale lepší by bylo navést auta z regionu třeba do Žalova a nebo zřídit nějakou autozastávku úplně v polích.
Zajímal by mě ten tlak na časově neomezené bus pruhy. To je věc, kterou jsem nikdy nepochopil. Proč bych měl mít v noci nebo o víkendech, kdy žádná kolona není, určený pruh, kterým můžu jet, když tam jsou pruhy dva. Nemůžu pak předjíždět, nemůžu si s předstihem vybrat pruh před křižovatkou, na červené musím stát v „koloně“ třeba tří aut a nemůžu se zařadit vedle nich a vůbec nijak tím k lepší dopravě nepomůžu. Jinak funkci bus pruhů ve špičce chápu.
Když je tam míň provozu, není potřeba abyste si vybíral.
Jste jen další z lidí, kteří si neuvědomují, že tím předjížděním zvyšujete hladinu hluku a snižujete bezpečnost. Trvale neomezené buspruhy mají kromě funkce preference VHD, pozitivní efekt také na zklidnění dopravy. Město není Nürburgring, aby si tam řidiči kompenzovali svoje ego v podobě předjížděcích manévrů.
Jakým způsobem je prosím při jízdě stejného počtu vozidel v jednom nebo dvou pruzích ovlivněn hluk nebo bezpečnost? Pokud tam ty dva průběžné pruhy jsou tak jako tak, což je tento případ, jako chodec, cyklista i jako obyvatel budu raději, když přejedou 2×2 než 1×4 auta zkrátka proto, že budou při stejné rychlosti jízdy dříve pryč.
Pokud jedou stejně rychle, tak není potřeba předjíždět a plynule projedou v jednom pruhu.
A když někdo pojede 40, tak za ním takto pojede celý had. To je výhra.
Pokud ten první nebude mít Fabii, to by pak jeli neplynule, zato 34 na dvojku🙂
Jako chodec rozhodně o dost raději přecházím silnici, kde jsou auta v jednom pruhu a nikoliv ve 2 souběžných pruzích. Bohužel je ještě spousta řidičů, kteří nechápou, že když zastaví auto v jednom pruhu, že to má nějaký důvod.
I kvůli těmto exotismům některé křižovatky svítí v noci. U kajetánky ale konečně zavedli to, že jsou vypnuté a aktivují se jenom na tlačítko, kdyby si nějaký chodec nebyl jistý.
Ještě jsem to nemačkal, tak nevím jestli se spustí okamžitě nebo jak blbec budete čekat minutu.
Aha… 😀
No taky by nebylo na škodu, kdyby začal konečně fungovat dozor nad vyhrazenymi bus pruhy jenž jsou v současnosti často využívány těmi, jenž tam nemají co dělat.
Jako ukázkový případ, jak to nedělat dám Modřanskou před Barrandovským mostem z obou směrů, ten z Dvorců je asi nejzoufalejší. Nebylo to moc šťastné řešení omezit i vozidla, co na most nechtějí, ale v rámci provozu MHD budiž, to teď řešit nechci, je to dočasné opatření, jde mi o to, aby pravidla byla pravidla. Co opravdu není výchovné je sledovat, jak si to tam den co den tak každý pátý řidič pádí bus pruhem a stále je dost exotů, co se na poslední chvíli snaží zařadit do fronty na most. Ideální, když tohle udělá před kloubem plným cestujících … Tam… Číst vice »
Ideální by bylo takového pádiče buspruhem i s autem tak na 2 až 3 hodiny odstavit.
To je plně v gesci Magistrátu.
Proč se tam nedají kamery s automatickým vyhodnocením přestupku?
Protože by to začalo odchytávat vozidla, která tam sice oficiálně nesmí, ale toleruje se jim to, mnohým to náramně vyhovuje a tohle by nikdy neprošlo. Od vozidel městských služeb (kde bych byl pro ty jasně zbarvená/označená a pouze pro větší užitková pro výjimku), přes neoznačená vozidla IZS, taxi bez zákazníka až po úředníky magistrátu, městských částí a dalších organizací města, sorry, ale ani kancelářské krysy DPP, dokonce ani sám náměstek 🙂 do vyhrazeného pruhu ani na koleje nepatří. Snažit se vytvořit a udržovat nějaký registr výjimek za současného stavu je utopie.
Tak zrovna taxíky by měly z buspruhů zmizet kompletně
A to je blbost, když tam autobus nejezdí tak je pruh prostě špatně nevyužitý. Ovšem dát tam třeba každý třetí OA nemůžete, to by se špatně kontrolovalo. Ale třeba plně obsazený (4 lidi) nebo taxík od 2 lidí proč ne?
Tak ať si to jdou vyřešit ve správním řízení…
Nebo ať na to zaměstnají jednoho úředníka co ty kamerové záznamy jenom odklepne.
Policisté často např. na Plzeňské ale stojí a vybírají za ježdění bus pruhem.
Bylo by potřeba dostavět veškeré okruhy A ZÁROVEŇ dramaticky snížit propustnost ostatních komunikací, aby se opravdu dostavil kýžený efekt přesunu aut z rezidenčních ulic, ale nedošlo k indukci IAD
Jenže Praha 6 nechce o dostavbě čehokoliv ani slyšet a pak brečí, že lidi jezdí po stávajících ulicích. No když tak podporují MHD/VHD, tak ať vysvětlí proč je tunel pro vlak na Veleslavín strašně moc fujky!
To není pravda. Radní pro dopravu usiluje jak o železnici, tak o okruh. Praha 6 je velká městská část se spoustou obyvatel, kteří mají různé zájmy.
Z mého pohledu taky samozřejmě nechápu, proč někomu vadí vlak desítky metrů hluboko pod domem, když metro jiným nevadí
Historická zkušenost je taková, že ono „zároveň“ = ažbudeokruhismus a skutek utek. Dám to sem znovu. Bohuslav Svoboda, 2012: „Chceme, aby ze Smetanova nábřeží zmizela auta definitivně. Hned po dokončení a spuštění tunelu Blanka, tedy v roce 2014,“ prohlásil poté, co sesedl z kola. „Bohužel musíme počkat, protože nemůžeme zlikvidovat průjezd přes nábřeží a nemít za něj náhradu,“ vysvětlil dále. „Kompletně vyloučíme automobilovou dopravu také z Václavského náměstí. Pravděpodobně ještě dříve, než ze Smetanova nábřeží. (…) „I proto je potřeba hledat další místa hlavně v centru města, kdy bychom zcela zakázali vjezdy automobilům. Zvlášť tam, kde nemáme možnost vyhradit pruh… Číst vice »
Bohužel… Co bych za to dal, kdyby se všechny komunikace vedoucí souběžně s tunely uzavřely alespoň pro tranzit. O centru snad radši ani nemluvit
To byly tehdy jiné časy, Svoboda jezdil sám na kole, prosazoval (aspoň do novin) nová cykloopatření a v ODS ještě nezačala svatá válka proti cyklistům.
Tak P6 to chce naopak. Teď pomocí buspruhů snížíme propustnost a na okruh kašleme. To je jak s P+R. Když se zaváděli zóny, tvrdilo se, že se postaví P+R. Nepostavilo se nic a navíc se řeklo, že to je zbytečně drahý.
Taky aby ne, ze zón je super vejvar za nic, tak proč by si kapři měli vypouštět rybník 🙂
P6 měla nejdřív umravnit ty, co bojovali proti „rychlodráze“ – rozuměj zcela obyčejné dvoukolejné železniční trati.
Navíc v tunelu 70 m pod zemí!
Zřejmě něco v podzemí ukrývají.
Původní představa ovšem pochopitelně byla, že trať povede jako teď po terénu (a to by navíc umožnilo i zřízení zastávky Ořechovka), ne žádným nesmyslným a drahým tunelem.