Mimořádné události Železnice

Nehod na přejezdech ubylo, mrtvých při srážkách s vlakem ale přibylo. Každá třetí byla smrtelná

Nehoda autobusu a motorového vozu ve Struhařově. Foto: Drážní inspekce
Nehoda autobusu a motorového vozu ve Struhařově. Foto: Drážní inspekce

Na první pohled jde o příznivou statistiku: počet nehod na železničních přejezdech klesl za první pololetí v meziročním srovnání o 38 %. Důvod k oslavám ale není: letošní nehody mají podstatně horší následky než v minulých letech.

Podle statistik Drážní inspekce došlo letos za první pololetí k 58 nehodám na přejezdech, loni to bylo za stejné období 93. Podstatně horší jsou ale data o mrtvých a zraněných: počet usmrcených stoupl ze 13 na 18 (+ 38 %), počet zraněných stoupl z 29 na 57 (+ 97%). Každá třetí nehoda na přejezdu je tak podle statistik smrtelná.

Série tragických nehod na přejezdech pokračuje i ve druhém pololetí. Včera přehlédla výstražná světla na přejezdu u Hluboké nad Vltavou osmačtyřicetiletá řidička osobního auta, na místě zemřela.

Pololetní statistiky ukazují, že úbytek provozu a omezení pohybu obyvatelstva v době nouzového stavu neovlivnil ani srážky osob s vlakem či tramvají. Za první pololetí jich bylo 118, o tři více než za prvních šest měsíců loňského roku. Usmrceno bylo 94 lidí, loni 93.

Pozitivní vývoj naopak pokračuje u projetí návěstidel na Stůj. Za prvních šest měsíců klesl počet případů na 76 oproti loňským 87. Částečně za to může ale i slabší provoz během nouzového stavu.

20 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
Pepik

Navíc je zajímavé že často jsou v těchto případech řídící „místní“, kteří to tam znají. Podobný případ je u nás křižovatka dvou okresek se stopkou, kde za cca posledních 15 let bylo asi pět smrťáků a vždy to by místní řidič.

Mgr.pavel

Jen z uvedených dat ještě neplyne, že každá třetí nehoda je smrtelná. Stačí, když u pár nehod zahyne více lidí.. Přesné statistiky nemám ale na 1 či 2 takové si pamatuji.

Samozřejmě že má poznámka nic nemění na smutném posunu v celkovém počtu fatalit..

1a1=11

Se může stát, že jedete přes přejezd, když můžete, a stejně skončíte v hrobě. Blbuvzdorný přejezd neexistuje..
https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/inspekce-opakovala-srazku-se-svatebcany.A031111_143411_praha_ton

Filias

Kolik takovýchto případů je, kde je vina na straně strojvůdce? Toto je 17 let staré.

Leinad

Záleží jak moc uvěříme DI.
Znám jednu, co tvrdí, že viděl pozitivku, přejel přes přejezd, a stejně mu vlak projel za zadkem.

Jan Kučera

A co má DI společného s fungováním přejezdů?

Pepik

To taky byl případ kdy řidič autobusu tvrdil že „svítila bílá“ a pět svědků to potvrdilo. Tak to popisovala média. Že tam ale ta bílá pozitivka nebyla vůbec namontována jim vůbec nevadilo.

Dalibor

Takže spoluviva fíry…

DPP odbornik

Kdyz se prejezdy zabezpecuji papirovym prohlasenim o prednosti nebo oficialnim prohlasenim za neprejezd a vytvareni bariery v krajine, tak se nelze divit, ze vetsina lidi tleska zruseni trati. Alibismus a arogance zeleznicaru leze uz vetsine krkem. A jak se do lesa vola, tak se z lesa ozyva. Trat predelana na cyklostezku uz bariera neni.

Štěpán

Většina lidí? Tak to dokažte.

Filias

Podle vaší logiky by se musely zrušit i tramvaje. Které mají také přednost.

Leinad

Nehoda 15T (před křižovatkou 40km/h) – Škoda Octavia nekončí tak fatálně jako nehoda 810(před přejezdem 10km/h)-Octavia.
Konkurenční boj nebo nepřítomnost brzd v šukafonu?

Leinad

Souhlasím. Nápad poslanců zrušit přechod protože 4km vedle je přejezd je hovadina.
Cinkání na nepoužívané pěšině v lese přeci lze zabránit jinak(závory „trvale“ dole, na obou stranách telefon do nejbližší stanice/na CDP, odkud je můžou zvednout)

Dalibor

to papírový prohlášení se jmenuje zákon o provozu na pozemních komunikacích. Takž euž se nemusí dodržovat zákony???

Dalibor

ono do statistik se nezapočítávají ti, co zakalí ve špitále až po chvíli a ne „hned“, tj těch mrtvejch de facto je víc. Pokud přežije pár hodin resuscitace a zakalí až třeba v noci nebo druhej den,
pak je statisticky nehoda mez mrtvejch ale s těžce znaněným

On.

Ale započítávají. Z hlavy nevím jestli smrt do 24 a nebo 48 hodin po nehodě se počítá jako následek nehody.

fensterglaser

Nevíte o metodice této statistiky nic, ale máte potřebu dělat ze sebe zasvěceného.
Tak tedy, do následků nehody se počítá úmrtí do 24 hod.

Dalibor

Druhej den je po oněch 24 hodinách. Takže ty statistiky nejosu úplně přesný…. Mrtvejch je víc, než kolik je ve statistikách.

pilotWeb

Statistiky z takhle nízkých čísel jsou zlo. Nějaká palebná příprava na další utahování šroubů?

Tady na Moravě

Ten vyklad statistiky je ponekud kostrbaty. Spravne by melo byt „na takrka kazdou 3. nehodu pripada jedna smrt“
Bo o poctu smrtelnych nehod se nepise. Kdyz vjede ridic s rodinou pod vlak, je to 1 nehoda ale hned 4 smrtaky.

Kazdopadne to koreluje se statistikou nehod za uplynuly pulrok. Drobne nehody ubyly, ale vazne nehody lehce pribyly. Protoze hovada a kopyta za volantem zustaly a diky volnejsim silnicim a zalezle policii meli vetsi pocit nesmrtelnosti.