8 podmínek pro čtyřkolejku na 200 km/h z Brna na Přerov. SŽ musí řešit i bojiště u Slavkova

Stanice Blažovice. Foto: Mapy.com

Dokument počítá se zahájením proměny trati z Brna do Blažovic v roce 2028.

Příprava další části rychlejší trati mezi Brnem a Přerovem se protáhne. Plán na úpravu celkem 12 kilometrů trati z Brna do Blažovic bude zkoumat Ministerstvo životního prostředí podle zákona o posuzování vlivu na životní prostředí. Správa železnic kvůli tomu musí předložit detailnější dokumentaci.

Vyplývá to ze závěrů zjišťovacího řízení. Vzhledem k tomu, že více než polovina trati povede v nové stopě, jde o očekáváné rozhodnutí. Ministerstvo stanovilo celkem 8 podmínek, které při zpracování dokumentace musí Správa železnic doplnit. Jde o podmínky, které vyplývají hlavně z připomínek během zjišťovacího řízení.

Nový úsek trati Brno - Blažovice. Foto: Správa železnic

V seznamu podmínek jsou hlavně záležitosti týkající se hluku jak ze samotné trati, tak i při výstavbě. Podmínkou bude i studie vlivu záměru na krajinný ráz pro území obcí dotčených záměrem. „V rámci studie budou navržena kompenzační opatření k eliminaci negativních vlivů stavby na krajinu, se zvláštním zaměřením na památkovou zónu bojiště bitvy u Slavkova,“ uvádí ministerstvo v rozhodnutí. Dokumentace má také vyřešit zhodnocení vlivu záměru na zdraví lidí. Plány mají lépe specifikovat i vliv na kvalitu ovzduší při samotné stavbě.

Ponětovice nechtějí rekultivaci opuštěného úseku

K dokumentaci se vyjádřily obce Šlapanice, Ponětovice, Jiříkovice, Kobylnice a Prace a také Jihomoravský kraj a orgány státní správy. Nepřišlo jediné vyjádření od spolků či fyzických osob. Z vyjádření je patrné, že žádná z obcí není zásadně proti, pouze chtějí mít jistotu, že nedojde ke zhoršení životního prostředí. Obec Ponětovice nesouhlasí s rekultivací celého opuštěného úseku trati na území obce, neboť některé části chce využít.

Záměr se týká celkem 12 kilometrů trati, 7 kilometrů z této trasy povede v nové stopě jako přeložka kolem Ponětovic. Návrhová rychlost je 200 km/h. Bude součástí takzvaných rychlých spojení, jak stát přejmenoval plánovanou síť většinou vysokorychlostních tratí. 200 km/h není vysokorychlostní tratí.

Kromě modernizace dojde také k rozšíření počtu kolejí, trať bude v tomto úseku čtyřkolejná. Dvě koleje budou pro směr do Přerova, dvě koleje na Uherské Hradiště. Novostavba povede od odbočky Brno – Černovice až po Blažovice. V trase vzniknou tři nové zastávky: Brno-Černovická terasa, Brno-Tuřany letiště a Ponětovice (náhrada za stávající zastávku na opouštěném úseku trati). Součástí stavby je i celková rekonstrukce stanice Brno-Slatina, při které dojde k přesunutí nástupišť ke stávajícímu silničnímu nadjezdu v ulici Tuřanka.

Nová trať bude vybavena ETCS, zmizí všechny úrovňové přejezdy. Správa železnic počítá s tím, že ji stejně jako další dva úseky postaví metodou PPP se zapojením soukromého kapitálu. Celý úsek z Brna do Přerova je rozdělen na pět staveb, dvě se již staví. Správa železnic aktuálně počítá s možným zahájením v roce 2028. Vzhledem k tomu, že teprve začalo zjišťovací řízení, jde o značně ambiciózní termín.