Nový vlak pro rychlíky Praha – Brno. Do Česka dorazila polská jednotka pro RegioJet
Nová jednotka PESA 666 pro RegioJet. Foto: VUZ
Polský výrobce má RegioJetu dodat 18 jednotek dvou verzí.
Polský výrobce má RegioJetu dodat 18 jednotek dvou verzí.
Budou jezdit zdvojené nebo ztrojené? Ví někdo? díky
Celkem nechápu požadavky na 200km/h když se i po modernizaci více jak 160 nepojede.
Že ti něco nedojde, neznamená že za to může Česká pošta.
Vypadá pěkně. Jen nerozumím, proč všechny jednotky mají v poslední době „skalpované střechy“. Předpokládám, že je to kvůli chlazení, ale designově se mi to nelíbí 😀
Podle fotky č.3 už znám přezdívku – „Terminátor“
Tak u RJ není nic nového, ze spoje ukončuje (terminuje) z důvodu nestíhání obratu ještě před konečnou stanicí. Zdravíme na R8.
Tak jede 10+20 km po stavbě a na jednokolejce se zpoždění dohání těžko. A to se už před vyjetím RJ na R8 vědělo, že Radímek žádné výluky mít nebude, že si to vyřval na SŽ.
Je super vědět že jednotka má maximálku 200 km/h, hlavně že to na té trati využije.🙃
Tak za 30 let je už reálné šance že 200 se pojede a to i při nejvíc pesimistických názorech na rozvoj železnice v čr
Řada 350 čekala ještě déle, aby mohla 160 km/h.
Nádherná. Akorát mi připadá, akorát mohla být spíš 5ti vozová, a bar větší.
No hezký… Příští rok tak má být stejně 8 měsíců výluka, tak skluz ve výrobě asi nebude vadit tolik pokud SŽ umožnuje provozovat drážní dopravu jen občas a spíše sudé roky…:)
Nepochopím, proč ČD nepořídí na ex7 nebo R17 na jih něco takového nízkopodlažního rychlíkového a nasazují sice renovované ale bariérové vozy, taky by na jih mohli nasadit něco novejsiho
Protože šestiletá smlouva…
Protože si to MD neobjednalo a nezplatilo, tak je to prosté.
Na expres je nízká podlaha nesmysl
Ani tam není nesmysl, byť by byla lepší pouze v 1, 2 vozech než v celém vlaku (Vectrain ÖBB). Žádný nízkopodlažní vůz je taky problémový (Vectrain ČD).
Zcela upřímně, jsem z jihu a tyto vozy mi vyhovují ze všech nejvíce. Sice nejsou bezbariérové, ačkoliv já to neocením, ale na tu jednu mezizastávku expresu v Táboře to podle mě nevadí. Daleko radši pojedu v pohodlném šesti kupé, než v nějakém docela starším otevřeném vozu, který je překlimatizovaný, je tam hluk a má užší a méně pohodlné sedačky.
Těm designovým pozičkám, jak tady tak na liškách a v podstatě na všem co pesa vyrábí jsem na chuť ještě nepřišel, ale jinak je to pecka.
Design je pěkný. Dveři je tam hodně a jsou vysloveně kapacitní, s tím by neměl být problém, co se týká nástupu a výstupu, ani to moc do soupravy nebude táhnout v zimě.
Jeden kus dveří na vůz za „hodně“ teda nepovažuju, ale budiž, na rychlíku se to asi zvládne. Takový upgrade Leošovy tramvaje.
Klidně mi dejte minusy, ale na živo to vypadá nádherně….. Člověk si ještě říká, že ministerstvo dopravy si nevymyslelo taky vlastní polepy jako kraje.
Díky bohu, že nevymysleli vlastní polepy! Objektivně na OneTicket se nedá jezdit a subjektivně jsou krajské nátěry spíš nepěkné.
Bohužel máte pravdu. Když to porovnám s nátěry vojvotstvích v Polsku nebo zemí v Rakousku, jsou u nás těžké devadesátky. Naposled přišel s takovou tmavozelenou hrůzou JČ kraj.
Oneticket je jen předražené držhubné aby se kritikům české verze liberalizace zalepila huba. Proto je v podstatě nepoužitelný
Já OT nepoužívám, ale co je na něm vlastně špatné a jak by bylo ideální, aby fungoval? Děkuji
Za me cena, ktera je prakticky vzdy vyssi nez cena dopravce nebo IDS. A zvlaste „ujete“ ceny sitovych jizdenek…, kdyz vezmu obdobne nabidky v Rakousku ci Nemecku
Jak je to s číselným označením? Je mi jasné že jednotka má řadu 666, ale jsou nějak označen jednotlivé díly? Vlastně jsem nikdy nepochopil že Pendolino „sežralo“ celý interval 680-683, dtto třeba panteři, očekával bych například 640.0-640.2 než jak to vždy dostává samostatnou řadu.
Mě celý číslování u nás přijde trochu na hlavu.
Ďábelská to jednotka 😉
Měli by udělat jednu symbolickou jízdu na Hel. Ale tam tuším není elektrifikace. Autobus už bohužel přečíslovali.
Není. Jezdí tam půjčení brejlovci s vagony ČD nebo lokalní produkce Pesy.
Ještě v září tam jezdila jednotka s panťákem a dieslem. Nikdy předtím ani potom jsem v něčem podobném neseděl.
Doplním, byla to 36WEhb-005
Vagony ČD už tam dojezdily loni ale brejlovec pokračuje 🙂
Kéž by něco takového nasazovalo bavrychlikove tratě i ČD
Včera (ve středu) odjížděla po desáté dopolední z Bydhošti, ujela mi před nosem, tak foto nemám.
Jakou má jednotka akceleraci ? Do Brodu co dva kilometry rychlostník, tady se vyřádí.
když jsem to viděl, chtěl jsem se zeptat, jestli to není maketa, přeci jen Rusko proslavené knížetem Potěmkinem nějaký čas ovládalo i naše severní sousedy, ale realita předčila očekávání: „Ve zkušebním centru ve Velimi budou nyní probíhat zkoušky nutné ke schválení nové jednotky. Do Česka dorazila jednotka z Polska naložená paletami s pískem, interiér se bude teprve dodělávat.“ ale co, mohla tam být na těch paletách třeba i technická sůl.
Jojo, takový ti lidi, co dodnes věřej nejlepšímu Agrofertímu PR stuntu o posypový soli, ale nestačili si všimnout, že Poláci za posledních 20 let ztrojnásobili HDP a patřej dnes mezi evropský průmyslový velmoci. Vaše indiánský jméno by muselo bejt Burešův Sen.
Ono je to samozřejmě úplně irelevantní, ale když už jste s tím začal – Bydhošť, sídlo Pesy, byla součást Pruska, nikoliv Ruska (nebo Ruskem ovládaného území).
Odhalil jste to! Zaměstanci VÚŽ by nepoznali, že to je maketa.
Většina věcí na VÚŽ přijede bez interiéru. Řekl bych že kvůli lepšímu přístup k různým věcem, a nepoškodí se interiér při nakládání zátěže, která simuluje cestující.
I ta Coradie o pár článků níž nemá interiér na fotkách.
Hodně dlouhá elektrická liška.
Ty jsi na to kápnujl Jendo! A je tu nová přezdívka!
Long Electic Fox pro čtyřvozovou a Short Electic Fox pro třívozovou verzi.
Ač nemohu současné R9 nic vytknout ať pohledu personálu a nebo úklidu starších vozů, tak tohle je skok o pěkných pár let v čase. Těším se na svezení. A kdo ví, třeba se jednou budou Pesy lakovat do Najbrta.
No zrovna vozy jsou už celkem ostuda.
Není ta kuchyňka příliš malá?
Nyní používají velkou jako jedno (nebo 2?) kupé, a dost často i obyčejný cestující pozná, že tam není zcela dostatek prostoru pro běžný provoz.
A tady se zdá ještě menší (navíc otevřená) a lednice je tam jedna velká jako ve 4 členné rodině?
Tam asi moc zásob nenaloží.
tam budou pytle s pískem
Jestli tam budou pytle s pískem, to popravdě nevím, zato vcelku zřetelně vidím dutinu o objemu cca 1,3 litru plnou pilin…
Ráčil jste si všimnout, že na vedlejší koleji na VUZ stojí jednotka od Alstomu, kde interiér taky není hotový a zátěž tvoří – pozor – pytle s pískem? Takže to asi nebude jen polský fail, ale spíš normální postup, když čas hoří.
Ono to asi bude stačit. Bude muset.
Oproti jiný vlakům RJ tam asi bude trochu menší konzumace, protože a) na R9 jezdí podstatná část cestujících kratší trasy, b) je to jen čtyřvozová jednotka c) myslím že nebude servis až na místo.
Na co jednotky pro 200km/h když se tam jezdí max 160 a ještě převážně pro naklápěcí soupravy? .. přeložky se staví minimálně.
Předpoklad, že během životnosti, možná i během kontraktu, se bude povolená rychlost zvyšovat.
A kdyby ne, jakou výhodu by přineslo odmítat ve výběrku „moc rychlé“ jednotky?
Podmínkou výběrového řízení bylo 200 km/h protože se počítá s tím, že během 15letého kontraktu už bude VRT ze Světlé ku Praze a R9 bude po ní jezdit.
Krásy teda tato jednotka noc nepobrala. Vypadá jak predátor, který žere cestující z nástupiště. Ale s tím má Pesa dlouhodobě problém u svých vozidel. Tak snad aspoň bude sloužit dobře.
No vidíte, a mně se to zase líbí 🙂 Někdo holky, jiný vdolky.
Já to mám tak někde mezi. Not great, not terrible 🤷
Proti Esu s Beečkem v závěsu je to galaktický posun kupředu.
Nedělal to Kotas, je to nuda!
Nevím, já vidím generický design dopravního prostředku, kterej by moh pocházet od libovolnýho výrobce.
Zcela jednoznačný designový rukopis Pesy tam každopádně je:
Lišta čela je podobná jako u Regiofoxu nebo Elfa, a zároveň zasazená čelní světla jako Dart.
Jsem relativně zvědav, jak se za zasazená světla osvědčí v zimním provozu přes Vysočinu. Ale vypadá to slušně, normální soudobý vlak.
Do zhruba roku se ukáže nová jednotka od Škody pro Arrivu, tak bude porovnání výrobců z bývalého východního bloku.
Vždyť to má skoro stejný předek jako 847.