Konec časů hojnosti. Správa železnic začíná s úsporami, zruší přes sto míst v kancelářích
Stanice Pardubice hlavní nádraží. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Zeštíhlování Správy železnic začalo. Nový šéf oznámil stamilionové úspory, další propouštění se připravuje.
A co vsimne u zakazek? To se taky omezí? A co heslo Cim draze, tím lépe?
Zní to hezky, ale papír snese všechno.
Přijde mi, že na nějaký rozsáhlejší audit zatím těžko měli dost času, takže je na místě obava, že je to spíš hurá akce pro média, která tiše vyzní do ztracena.
B je správně.
Ty vole leta to nešlo a najednou to jde během týdne!!!! Neuvěřitelný bordel.
Ale hezký je, jak MD to strašně řeši a pritom a hlavne tam by mela přijet zásahovka.
A jak jen na tom pán náměstek pro modernizace? O něm se tu také mluvilo, že by mohl letět…
121 pozic celkově, to snad ne, to snad má být na každém OŘ.
Hlavně aby nezrušili pracovní pozici posunovače termínů. To by byl průšvih, bez toho Nejlepší Správa nemůže fungovat…
Hlavně aby nezkrouhli manažery. Na každého manuálně pracujícího musi být aspoň tři, jinak to nemůže fungovat.
Asi jsem hloupý, a špatně počítám. Ale. 355 milionu na 121 pozice, děleno 12 měsíci a vychází mi cca 231 000/měsíčně (hrubého)…. To jako fakt má v průměru ta pozice měsíčně 1/4 mega?!
„Úpravy již schválila správní rada. Konkrétním krokem je zrušení 121 míst, další změny nastanou zejména v oblasti veřejných zakázek.“ // Samozřejmě je otázkou, jakou metodikou vypočítali ty úspory v oblasti veřejných zakázek.
Ono se nesmí zapomínat že náklady na zaměstnance není jen plat. Pokud se jedná o vedoucí pozice tak průměr klidně mohl být 100000 měsíčně hrubého.
Ano, jste a počítáte špatně. Prostým vydělením plánované úspory počtem propouštěných zaměstnanců získáte úsporu na zaměstnance, ale rozhodně to není úspora na platech v hrubém. Výdajem, který se propuštěním uspoří, není jen výdaj na plat, ale i na veřejné pojistné hrazené zaměstnavatelem a základní příděl do FKSP, dohromady je to dalších cca 34,8 % k hrubého platu, pak je to celá řada dalších nákladů, které se ušetří tím že tam ti lidé fyzicky nebudou (např. nebudou se platit mobilní telefony, tarify, nebudou se pořizovat OOPP, nebude se jim přispívat na stravování, ušetří se za provoz kanceláří atd.). Částka té úspory… Číst vice »
Díky, jsem se dnes něco naučil 🙂
Miluju reorganizace ve stylu „poskrtame 20 pozic na zastaralem oddeleni ve Valasskem Mezirici, ktere misto toho dokazi obslouzit 4 nove pozice na centrale v Praze“
Pricemz v tom Valmezu pracovali zkuseni zaskoleni srdcari za misku rejze. A v Praze budou co rok tocit a headhuntovat lidi, co hned zdrhnou za lepsim a budou mesicne chtit to, co ve Valmezu za rok.
Text je o úplně něčem jiném.
Ja tam ctu – zanikne 92 pozic v administrativnich ridicich funkcich na oblastnich reditelstvich. Jejich praci prevezme CDP Praha a Prerov (predpokladam ze tam cast pozic musi vzniknout).
Dale:
Centralizace pripravy VR…. oslabeni oblastnich reditelstvi.
Centralizace jednotlivych agend
Tj. lidi z lokalit Praha, Plzen, Usti, Hradec, Brno, Olomouc, Ostrava zefektivnime tim, ze jejich agendu strcime do Prahy (a cast aspon do CDP Prerov)
Tady je asi myšleno organizačně. Jinak má místo současných 21 provozních obvodů bude 9, takže nějaké “vedení” zůstane podle mě v regionech. Na CDP nejsou prostory.
Psal jste o Valašském Meziříčí. Ti lidé jinak mohou sedět nadále třeba v Hradci, jen jim už třeba nebude velet madam Kosinová. Ostatně, kde je nyní centrální účtárna SŽ jistě víte.
No, sám znám několik lidí, co pracovalo na nižších pozicích u SZ v různých městech a opravdu se flakali. Jedna kolegyně pracovala tak 6h týdne, zbytek času chodila po nákupech. Druhá chodila na procházky podél kolejiště a vykazovala to jako kontrolu trati. Ne že by to dělali schválně, takhle je zaškolil jejich vedoucí pracovník a takhle to chodilo na jejich oddělení. Kdyby chtěli makat, dostali by se do problémů, protože by se ukázalo, že se všichni na oddělení flakaji. jsou to jen dva příklady, znám jich více. Takže určitě jsou tam oddělení a místa, kde se neuvěřitelně plýtvá
Ja znam lidi co pracuji v Praze a flakaji se. Tady nepisu o tom, ze se nema s technologickym pokrokem a automatizaci provadet optimalizace procesu a snizovani poctu pozic.
Ale pisu o tom, ze centralizovat vsechno do Prahy se miji financne-efektivnim ucinkem. Protoze najednou na obsazeni jedne pozice vynalozis Xkrat vic zdroju a navic se pripravis i o velkou cast knowhow a stability.
Co ziskas je drahy, nefunkcni, korporat
S tím souhlasím, že není nutné cpat vše do Prahy. Za mě bych se snažil mimo jiné zrušit ty pracovní místa / oddělení, kde to funguje tak, jak jsem popsal.. určitě to tak není všude, ac jsem měl doteď zatím spíše špatnou zkušenost
Tak centralizace přináší úsporu s tím je potřeba se smířit. Uz jenom na pronájmu nebo údržbě prostor kde ti lidé pracují…
Znám úřady a státní příspěvkové organizace, které sice centralizovali z celé republiky (například ekonomiku) pod generální ředitelství. Ale ti lidé sedí v reálu na „detail v Ostravě nebo Zlíně“ protože je tam větší šance najít odborníky za nevelký tabulkový plat.
Sám jsem chvíli na jednom takovém oddělení chvíli působil, než jsem to vzdal…
Člověk se mohl celej den kopat do zadku, to bylo každýmu jedno, ale běda jak pípnul ráno příchod o minutu později…
Tomu rozumím.. člověk si na to může zvyknout a pak jinde bude mít problém.. nebo mu to zabije kariéru
Takhle nějak na půl to funguje i u ČD. Některé profese se centralizovaly do Prahy, dříve seděli lidé na jednotkách. Sice jim v Praze nepřidal nikdo skoro ani korunu, ale za 10 let se tam již protočilo desítky lidí, takže ten neustálý nábor a zácvik nových lidí stal tolik, jako kdyby na jednotkách bylo o pár lidí více.
Hodně náčelníků a málo indiánů. Jsem docela rád, snad shodí všechny vedoucí, co pod sebou mají jen 2 podřízený. Dělali jsem si z toho akorát prdel. Prospěcháři a rodinní příslušníci byli vždy vedoucí. Doufám, že je tomu konec.
Vyšší úspory by se docílilo vypuštěním požadavku na češtinu u soutěžících o zakázky.
To by samo o sobě nestačilo, bylo by třeba odstranit ze zadávací dokumentace vše ve kterém se vyskytuje „v ČR“. Protože kvalifikační kritéria obvykle obsaují že dodavatel již musel něco na českou železnici dodat aby na ni mohl něco dodávat.
„v ČR“ mělo být mnimálně 15 let nahrazena za „v EU“, když už ji máme, máme harmonizavanou minimální míru regulací na rozumné úrovni a není důvod si hrát na papežtější než papež
Tesat do kamene
Jo, to jo. Navíc když už ten požadavek vypustili i u ministra…
Úspora vychází na necelé 3km prosté ekektizace. Tak pevně doufám, že o úspory tady nešlo ale šlo o efektivnější řízení. Myslím, že bychom byli všichni rádi, kdyby to bylo klidně o 300mil víc, ale zato byly stavby soutěženy kvalitně a ušetřilo se třeba 5mld na přestavbě nějakého nádraží.
Ministerstvo dopravy dostal na hraní slovenskej ajznboňák (přičemž existuje v tomto vesmíru jen málo věcí tak v pr*eli, jako je slovenská železnice) nominovanej zlodějem z Marrákeše a ruskou pátou kolonou. What could possibly go wrong, žejo…
Kritizovat bychom měli adresně a nikoliv ideologicky. Můžeme například debatovat o tom, jestli jsou slevy pro studenty či důchodce na úrovni 75 % dobře nebo špatně (a za mě je to špatně). Ale jaký smysl má kritika „všechno je ve vládě špatně“ se článkem „na Správě Železnic se bude šetřit“ mi poněkud uniká. Nějak jsem si nevšiml, že by kterákoliv jiná předchozí vláda dělala něco s tím, aby SŽ fungovala efektivněji…
Jo, můžeme kritizovat adresně, nicméně namlouvat si, že neexistuje žádná souvislost mezi úrovní vlády a úrovní lidí, kteří mají žaludek pro takovouhle partu pracovat, je blbost. Prostě, nevěřím, že s partou Bureš – Okamura – Turek by chtěl mít cokoli společnýho kdokoli soudnej, schopnej či slušnej. Neb soudní, schopní a slušní lidé nemají zapotřebí ničit si pověst koexistencí s takovýmihle lidmi. Takže to tam z principu musí všechno bejt na úrovni Schillerový…
Moje ale otázka nesměřovala na kvalitu vlády, ale na to, co konkrétně kritizujete na rozhodnutí SŽ, že se má dispečink „racionalizovat“. Odmyslete si, jestli tam sedí Franta, Pepa nebo cvičená opice. Co konkrétně je v tomto případě na tomto rozhodnutí špatně…
Technicky vzato na tom není špatně nic, ovšem ve světle toho, jak na Správě tečou miliardy, páč hromada „jediných správných firem“, je to kašpárkovina. jak píšu výše, stejný prachy by se ušetřily na pár přejezdech (či jakýkoli jiný běžný investici), kdyby se zakázky na dráze férově soutěžily.
No jasný, že je potřeba tam udělat větší řez. Ale něčím se začít musí. Prostě za mě lepší dělat alespoň něco (což se děje teď) než nedělat nic (což se dělo doposud). Proto v tomto konkrétním případě mi přijde nepatřičné nadávat na vládu, že dělá něco, když před ní nedělal nikdo nic. Pokud by toto bylo něco, co by bylo špatného, co by směřovalo někam, kam bychom směřovat neměli, tak si to jasně řekněme. Ale já tady nemám k tomu nějaké výhrady…
Jak říkám, za mě je to divadýlko, kterýmu nevěřím, protože holt nějak nedokážu věřit nikomu z týhle party ani nos mezi očima.
Pan Bednárik byl ve funkci na ŽSR krátce….co podle Vás za tu dobu měl na ŽSR změnit?
Otázkou spíše je, jestli něco měnit vůbec chtěl. Ten člověk je oportunista, kterej má žaludek makat pro hodně divný party a zároveň jít bez mrknutí oka z minuty na minutu za lepším. Konkrétně tedy, neměl problém nastoupit do služeb proruské verbeže na Slovensku a ve chvíli, kdy mu nabídli více, všeho nechat a jít panáčkovat Okamůrovi s Babišem a nějaká slovenská železnice ho přestala zajímat. Fakt nejsem přesvědčen, že od takovýhle osoby lze očekávat nějakou upřímně míněnou snahu o cokoli krom vlastní kariéru a konto. Mimochodem, už to, že neřek ani slovo k tomu, že se prachy na investice do… Číst vice »
3 km elektrizace ročně není špatný začátek:-)
To je skoro taková úspora, jaká by se dala dosáhnout na rekonstrukci tak 5 přejezdů, kdyby na dráze existovalo něco jako férová hospodářská soutěž…
Byla to velká sláva, když na hlavním nádraží v Praze otevírali informační centrum. A jak to bude s provozními obvody, když výpravčí přejdou pod CDP? Signalisté, výhybkáři a další pod oblastními ředitelstvími zůstanou?
Místo 21 PO nebo kolik jich je dnes, bude 6 oblastí pro Čechy a 3 pro Moravu, jak to bude územně a co kam bude patřit nevím
jenom 100?? to je málo…polovinu jich vyházet
Ve výsledku nevyhodí ani to. Ono to tu už bylo několikrát, a skončilo to vždy tím, že naopak lidi v administrative přibyli. To samé u papírování. Jeden papír zrušili, a nahradili ho pěti jinejma (lhostejno jestli se vyplňuje tužkou nebo v počítači). Co jsem slyšel, dělníků je pětapůl a to ještě přeháním (jeden vrchní mistr, jeden traťmist, no možná by se ti 3 další našli), ale papíráků je habaděj. Neni to samozřejmě problém jen železnice (natož SŽ). Administrativa nám bují všude. U nás (pracuju ve zcela jiném oboru) třeba za poslední roky vznikly pozice, které předtím nebyly jako třeba vloni… Číst vice »