Omlouváme se. Správa železnic předělá opravené pacovské nádraží, křiklavá oranžová zmizí
Opravená nádražní budova v Pacově. Foto: Matyasmoulis / Mapy.com
Správa železnic v reakci na kritiku zřídí komisi na opravu historických budov.
No není za co se omlouvat!!
Dizajnovci SŽ to museli schválit včetně PD a TDI.
mě se líbí, tomu ne, tomu trochu, …..:-)
Vzdyť je to oficiální odstín dle logomanuálu SŽ 😀
Asi všichni chceme, aby naše vlast vypadala esteticky, a nestal se z nás PAPOUŠKOV.
Tak zas je to hodne vyrazny, ze jo. 😊 aspon ho lidi neprehlednou. 🚂
Hlavně že tam jsou ta strašná plastová okna. Nejde jen k materiál, ale i dělení.
Tohle je jedna z běžných barev používaných posledních mnoho let (hned po žluté). Jako nová vypadá příšerně, ale ona časem vybledne a zašpiní se a nebude to tak zlé. A jde to docela rychle, tak 2 roky a už neni tak sytá.
Tak používají se tyto barvy, ale je nutné abychom uměli překročit svůj stín.
Tohle je silikonová tenkovrstvá omítka na kontaktním zateplení. Ta nepatinuje, ale degraduje. Křiklavost nezmizí, jen se na tom objeví černé šmouhy, možná nazelenalý mech a bude to vypadat jako ošoupaná laciná plastova hračka. Stárnout umí původní přírodní materiály, které byly na fasádě předtím.
Ona nakonec asi nevadí samotná růžovo-oranžová barva těch jakoby cihel, ale spíš podvědomě mnohem víc vadí ty tmavé prvky, které byly dříve světlé ( žluté), takže převažující barva cihel tolik nevynikala: problémem je tedy asi spíš velký kontrast než samotná převažující barva objektu. a pak asi i na bočních stranách vytažení té oranžové barvy až ke střeše, protože tam původně cihly také vidět nebyly (asi tam přes ně původně byla nějaká tmavší dřevěná plenta z prken s ozdobným zakončením). Kdyby se ta nová úprava vzhledu budovy tolik nelišila od dřívější podoby, asi by ten povyk proti oranžové barvě byl mnohem… Číst vice »
Tak už je to i na Rozhlase: https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/tohle-uplne-nedopadlo-fasadu-nadrazni-budovy-v-pacove-premalujeme-slibila-sprava_2602271110_ako
tak ono je to všude, když je to oficiální zpráva SŽ.
Jak se tohle může stát, když do fasády kecají při povolování snad všichni !!!
Právěže do toho nekecal nikdo. SŽ se s nikým nebavila, připomínky města nevybavila.
vážím si, že deník z dopravy použil mou fotku do fotek v článku, nicméně mně se tato budova strašně libí i takto a tyto změny a opravy opravených věcí, mi jako šetření nepřijdou, hlavně, že lidi propouštět mají….
Jejda, to se nám tu zase sešlo zase milých a příčetných lidiček, kteří jsou přesvědčený o tom, že dělat věci draze a hnusně je naprosto ok. Ale to se dá asi v zemi, co vypadá jako vzorník neprodejných odstínů fasádních barev, tak nějak pochopit…
Poslednou vetou ste ma rozosmial. 😃
A pripomenul ste mi novostavbu domu v osade v Huncovciach pri Kežmarku, kde ma dom maskáčove vyhotovenie v odtieňoch šedej. 😁
Koukám každý železničář je odborník na barvy, přičemž jediná kvalifikace jsou barvy návěstí, což je dost omezený repertoár. Už by to chtělo pochopit, že i krása má svá pravidla, jako třeba proporce, materiály a i barevnost. To že se někomu líbí pervezní věci, které končí pistáciovou nebo borůvkovou na fasádách a že si každý může dělat co chce, ještě neznamená, že je to projev krásy v rámci možného.
Je fajn, že se SŽ za to omluvila a zjedná nápravu, ale oproti původní podobě je bohužel nevratné to zbourání přístřešku s dřevěnými podpěrami, to vypadalo fakt hezky a stylově, v nenávratnu, škoda..
Přesně tah – ty letní čekárny přistavované k výpravním budovám postupně v mnoha stanicích se staly pro taková nádraží jejich přirozenou součástí, i když vznikly obvykle až později než samotná budovy (a často i se zavedením splachovacích WC na jejich bocích). To žádný rádoby moderní otevřený pseudopřístřešek s kovovými lavičkami kvalifikovaně nahradit nemůže.
Taková prkotina a bouře ve sklenici vody…
Prkotina? To, že někdo nerespektuje připomínky k tomu, jak vynaloží naše peníze, je podle vás prkotina? Pak se ovšem nemůžeme divit ani tomu, do jaké situace nás politici dostali.
Když jsem viděl výsledek rekonstrukce nádražní budovy v Hanušovicích, tak mi spadla brada. Oproti stavu před rekonstrukcí neskutečný rozdíl, krásný návrat k původnímu stavu před komunistickým břizolitem a velkoformátovými okny. Po Hanušovicích se mi chtělo věřit, že se rekonstrukce starých budov na SŽ už naučili, ale pak člověk uvidí toto…. 🙂
Ano, Hanušovice se povedly, stejně jako Č. Budějovice, Plzeň, Břeclav, Bruntál, Frýdlant n./O., a mně se líbí i ty Frantovy Koupele..
Návratem k původnímu stavu bych to tedy nenazýval, barevně je to dost freestyle na hony vzdálenej původním barvám, plus je tam z nějakého důvodu ponechána část přístavby, takže i symetrie původní budovy je lehce v kopru. Ale samozřejmě lepší než ta zchátralost předtím a samozřejmě zaplaťpámbu aspoň za to, když člověk vidí, čeho je Správa běžně schopna jinde…
V Hanušovicích je ale trvale problém v nevyužité příležitosti udělat tam podchod na ostrov bez ztraceného spádu.
Problém je v tom, že se GO staničních budov dělá zásadně separátně bez toho, že by řešení někdo dokázal předem zkoordinovat s řešením rekonstrukcí kolejišť.
Na druhou stranu ovšem Hanušovice jsou odbočnou stanicí na jednokolejce historicky s typicky spíše přestupní frekvencí a v ní budovat nákladný podchod je ve výsledku pro ty přestupy spíše zbytečnou přítěží než skutečnou výhodou – není to žádný uzel s několika dvoukolejkami a dalšími tratěmi a navíc tam běžně nic ani neprojíždí, tak k čemu tam mít i podchod.
Takhle se začalo šetřit?
Tak určitě … fasáda se začala dělat před 14 dny! 😀
Tím byla myšlena další přestavba hotového díla.
Největší prasárna je překrýt ty krásné původní dřevěné prvky v podkroví zateplením. Tohle se vážně nepovedlo…
Někdo to asi povolil. Nová střecha, to muselo jít na stavební povolení. Se ptejte úřadů.
Jasně, úřady můžou za to, že na Dráze vkus pláče někde v koutě. Ta budova není památkově chtráněná, čili se na ni vztahuje tak maximálně místní obecný regulativ a ten opravdu nemůže diktovat materiál použitý na střechu ani např. zakazovat zateplení polystyrenem.
Čili výsledná podoba je jen a jen na majiteli a jeho příčetnosti. Ta logika „měl mu to někdo zkázat“ je úplně mimo mísu.
To není v kompetenci stavebních úřadů, je to jen o investorovi, resp. projektantovi.
Ne tak úplně – stavební úřad by mělo zajímat, zda a jak se investor s projektantem vypořádali s připomínkami osob, které byly účastníky připomínkového řízení.
přesně tak!!!!být tam původní prvky,leč citlivě opravené,pak bych dal palec nahoru
To není překryté. To dřevo je pryč, vyhozené a štíty vyzděné cihlami.
Mnoho povyku pro nic, na Vysočině to během dvou let získá patinu okolí. Komise jsou vyhozené peníze.
Je videt, ze mame jako spolecnost spoustu penez, kdyz si muzeme dovolit tyto zbytecnosti….. Ta barva je v pohode a casem by stejne i trochu vybledla….
Z čeho dokážete vydedukovat čeho má společnost spoustu je obdivuhodné! 😀
Ta barva je až ten poslední problém ve skutečnosti… zakryté fasádní prvky, nejlevnější plechová střecha, nejlevnější bílá plastová okna, dočasná kovová rampa pro vozíčkáře a celkově neschopnost správy železnic s kýmkoliv komunikovat (město několikrát vznášelo připomínky k podobě, ze SŽ se s nimi nikdo nebavil). Barva je fakt jen třešnička na dortu.
Přesně tak – stačí porovnat obrázky před a po rekonstrukci a hned je vidět, že zachování původního vzhledu menuselo stát o nic víc než jej zbytečně zprznit.
A propos: s tím przněním mají v té oblasti už dávno bohatou zkušenost, a to konkrétně v případě výpravní budovy stanice Jindřichův Hradec, kde původní cihly také neměly žádnou omítku – jen tenkrát to ještě nebylo dílo současné SŽ(DC) …
Jinak k čemu jsou ty černé střechy? U SŽ docela oblíbená barva. Vidím v tom samá negativa, pohlcuje to horko a není to historické.
A proč vy ty nádražní budovy na tý transverzální dráze stavíte všechny podle jednoho projektu a ani ty zdi nenahodíte?
Inu tehdy, jako dnes, racionální ekonomické rozhodnutí. To co, považujeme za historicky cenné a zajímavé byla kdysi jen z nouze ctnost.
Nádraží se mělo rekonstruovat v té podobě jak bylo a ne vše zbourat. Tam barva už ničemu nepomůže. Je to tam všechno špatně.
Za mě barva v pohodě, výrazný a zapamatovatelný bod. Z historického hlediska možná přestřelené (nevím jak vypadala budova před rekonstrukcí), ale do současné doby hodící se stav. Spíš to hyzdí ta najezdná rampa kvůli bezbariernosti.
Místo rampy se dal udělat vyvýšený chodník se zábradlím. Ikdyž k čemu rampa, když je to poslední místo, kam se na té stanici bezbariérově dostanete. Úprava nástupišť by měla být priorita, protože pohodlný a bezpečný nástup do vlaku zajímá určitě víc lidí než barva fasády. Nechápu, proč třeba na většině zastávek už není nástupiště 550 mm – mnohdy stačí pouze podložit původní panely a nebo asfalt (viz Brandýsko) – náklady ve srovnání s jinými nesmysly minimální, přínos obrovský.
Mě se to líbí, až na to rampu. Škoda peněz na přemalbu. Peníze by měli dát spíš do kolejiště, to vypadá, že je ještě puvodní…
Nn, tam bych řekl, že před těmi cca 20 lety (ještě před DOZkizací) se udělala reko kolejiště spolu s výstavbou nových nástupištních hran. Ale zrovna na t-224 bych jako (pravda, asi nedostižný) cíl viděl snahu stihnout dojet Tábor – Pacov za max. 26 minut (ovšem, zrychleně**) tak, aby se v cílovém stavu s NeŠe stíhalo Pacov (žst.) – ČB (žst.) za 1 h, resp. Pacov (žst.) Praha hl. n. okolo 1,5 h. ** Kdy i vlivem odlehlého umístění žst. Pacov vůči městu, má smysl v takové situaci řešit zejména přepravu na střední či delší vzdálenosti, zatímco dopravu „na pár km… Číst vice »
Proc je pryc mansarda?
Protože se nechtělo vyzdívat a nikdo tam nebydlel.
Protože to někdo vyprojektoval a úřad to schválil!
Na nádraží v Pacově by chtěl vystoupit každý…
Daná budova nádraží je typizovaná (katalogová) stavba použitá na mnoha nádražích po celé dnešní ČR – jsou místa kde se to povedlo a kde nepovedlo rekonstruovat: POVEDLO Horažďovice https://mapy.com/cs/turisticka?source=pubt&id=15211415&ds=1&gallery=1&sourcep=foto&idp=3587475&x=13.7132159&y=49.3215354&z=16, NEPOVEDLO Planá u Mariánských Lázní https://mapy.com/cs/zakladni?source=pubt&id=15212459&gallery=1&gsort=takeDate&sourcep=foto&idp=13323910&x=12.7420331&y=49.8688554&z=15 – osobně si mylsím, že by renovace měli barevně odpovídat původním barvám z 19. století – drobná vylepšení nevadí = tedy rekonstrukce budovy v Horažďovicích by měla sloužit jako vzorová !!!
Horažďovice jsou krásné, ale žádná žlutá tam v 19.století nebyla.
Oranžová je OK. Ale ta tmavě hnědá, která má imitovat kámen, by měla být víc do šeda.
Tmavě hnědá???
Spíš grafit/ antracit…
Fasáda z pohledových cihel je beztak nenávrhatně zničena.
Jako kdysi v Jindřichově Hradci – jen tam to není tak nápadné …
A kdo tu komisi zaplatí?
Možná by SŽ mohla sestavit ještě jednu komisi, tentokrát složenou z psychologů a psychiatrů, která by se mohla zaobírat duševním stavem autora návrhu a odpovědného zaměstnance SŽ, který toto řešení posvětil k realizaci svým podpisem.
Takovou kombinaci barev by na svém sídle nechtělo snad ani generální ředitelství Spojených cirkusů a varieté, n.p.
Bylo by zajímavé vědět, na kolik dalších peněz přijdou nápravná opatření a zda se SŽ rozhodne na budovu doplnit název stanice.
Zajímavá finanční příležitost pro SŽ:
Udělat v základní podobě nádraží, na které se nedá koukat, a pokud se to místním nelíbí, musí si zaplatit premium verzi. To se ten rozpočet hned vylepší 🙂
Zas až tak odpudivé mi to nepřijde, ale na dráze je to nepřijatelné, protože „nikdy se to tak nedělalo“.
Tam vadí hlavně ta černá, která tu oranžovou nesmyslně příliš zvýrazňuje a ta pak zbytečně dráždí.
A pak také není nijak estetický ten podivný otevřený přístřešek místo ústředního stavědla (pokud to tedy vidím dobře).
Jak řekla Elle Woods: „Ten, kdo tvrdí, že oranžová je nová růžová, je blázen!“
Nechápu absolutně různorodý přístup SŽ k opravám nádraží. Třeba rekonstrukce podobného nádraží v nedaleké Kardašově Řečici dopadla na výbornou.
Zalezi asi i na „umelci“, co to ma v peci.
Nadrazi s Malych Svatonovicich to schytalo taky dost a zbytecne, duvod bych nejspis v ponekud sverazne (nechci byt sprosty) osobnosti umelce z hradecke spravy budov
Přepatlat pohledové zdivo oranžovou barvou bych nenazval zdařilou rekonstrukcí. Je to hnus, kterým se architektonické kvality původní budovy zničily. A navíc to stálo zbytečné peníze navíc.
Mně se ta oranžová líbí. Postupně ta barva vybledne, takže nebude křičet.
To tak platilo kdysi, když se používaly tradiční barvy. Nevýhoda dnešní stavební chemie je, že naše města a obce vypadají, jak kdyby všichni Češi utekli od cirkusu.
Tahle barva ovšem vybledne tak po třetím nukleárním výbuchu v blízkém okolí…
Takže přijmou další zbytečné zaměstnance.
Zbytecne je akorat zprznit krasnou budovu takto a jeste u toho utratit spoustu penez.
A kolik se vyhodilo peněz teď, když to budou předělávat?
A kdo se omluví cestujícím, že dodnes není funkční čekárna a lidi tam čekají v nečasu jako dobytek.
Když už nezachovali původní vzhled, tak se mi tohle docela líbí. Nač do toho cpát další peníze.
Kdyby tyhle nesmyslné baráky radši prodali nebo zbourali tak by byl klid. Na co je jako dobrá nádražní budova? Hlavně někde kde už není výpravčí fakt nechápu.
Třeba u nás v MSK naprosto nesmyslné opravují budovu v Kopřivnici. Na co to je?
Proč to nezbourali a nenechali tam jen přístřešek? Není to uzel, je to řízeno dálkově, tak proč tam nemůže být jen přístřešek?
Úplně nesmyslně vyhozené milióny, možná desítky + provoz a opravy.
Prostě plýtvání které je na nic!
„Cestující se můžou těšit na modernější zázemí, úpravami projdou čekárny, toalety a komerční prostory. Projekt zároveň přinese snížení spotřeby energií,“ uvedla SŽ v tiskové zprávě.
A nebudou zklamaní z toho, že nově zrekonstruované prostory budou trvale uzamčeny, jak se v takových případech často děje? 🙂
Anebo zjistíte, že potřebujete 10 korun v mincích.
Když je tu tolik mínusů, tak by mne zajímal protiargument, proč do těch budov cpát peníze. Které pak chybí jinde.
Je to tak, dráha tu budovu už minimálně 10 let nepotřebuje a ani tam nikdo nebydlel. Měli to zkusit prodat obci, případně někomu jinému, a pokud by to nikdo nechtěl tak zbourat. Stejných budov je v té oblasti několik
A když už to teda takhle zku… Tak už to tak měli nechat, ale peníze se přece musí točit tak předěláme předělané 😀
Souhlas, už se v tom utopilo dost peněz, ale co, koupíme další barvičky.
Přesně. Tohle železnici nikam neposouvá. Naopak to alokuje náklady na opravy těch budov. Přitom pokud už tím vlakem jedu tak mě zajímá jaké jsou koleje = jak rychle jedu a jaký je vlak = jak pohodlně jedu. Jestli je v nějaké dědině opravena budova je mi úplně jedno. A těm pár lidem co tam vystupují a nastupují taky.
Takže jsou to vyhozené peníze.
Kdyby tohle prodavali za rozumny peniz a v nezprznenem stavu, mozna bych koupil. Ale v tomto stavu, ani omylem a za penize, co chteji za kazdou olezlou kulnu (to ceske drahy, sabotaz zeleznic snad ani neprodava) nejspis taky ne
Výpravčí tam nejsou od 6/2007.
Ještě několik let tam prodávali jízdenky, ale i to skončilo někdy během roku 2009.
** Samozřejmě myšleno: ČD tam ještě asi 2 roky prodávaly jízdenky (pokladník, který pak v 19:30 h mířil vlakem domů směr Pelhřimov). Ne že by tam byl výpravčí (t-224 dálkově řízena z Pelhřimova plně od 6/2007 – myšlen směr Tábor; směr Horní Cerekev DOZkizován už asi o rok dříve).
No, to byla ta doba, kdy se to v obvodu OPŘ Plzeň (nebo jak se to tehdy jmenovalo) zavádělo „ve velkém“ (také třeba na trati Plzeň – Žatec) …
Já nechápu tyhle příspěvky. Je tam sociální zázemí a čekárna.
Pro koho?
Opravdu je potřeba mít sociální zázemí a čekárnu někde kde není dopravní uzel?
Je tu dráha od toho aby tyhle věci provozovala a platila? Vložit miliony do toho, aby těch pár lidí co přijde na vlak zbytečně brzo mělo kde čekat?
Poměr cena výkon.
A když vlak přijede zbytečně pozdě? 🙂 Tím neříkám, že tam má být dům jako hora, ale také se nemusí bezhlavě hned demolovat. Průběžná údržba zase tolik nestojí, a peníze na zlepšení kolejí z toho stejně nepoplynou, to by na to muselo být i politické zadání – jež je ovšem jinde…
Ano vlak může mít i zpoždění. Vybavíme proto každou zastávku čekárnou se sociálním zařízením?
Pozdě může přijet i autobus. A jsou na zastávkách autobusu nějaké čekárny a WC?
Můžete prosím vyložit váš termín „ZBYTEČNĚ POZDĚ“ a jak se liší od stavu, kdy vlak přijede pouze POZDĚ?
Jasně… Jen jsem si nějak nevšiml, že pražáci mají nějak (-že by ústavou? :-)) garantovaná větší práva, než obyvatelé samot… A když pražák vyrazí za vzduchem přichází o ta práva, nebo bude SŽ povinna mu tam ihned zřídit ono zázemí???
Pak se všude válí hromady nerozložitelných vlhčených ubrousků, kterými byla utřena kapička moči po malé potřebě…
Kdyby tam byl ten uzel, tak by bus dovezl lidi k vlaku 5 – 10 min. před odjezdem a PRÁVĚ PROTO by tam ta čekárna nebyla tolik potřeba.
Takto lidi dojdou k vlaku u to víc „roztroušeně“.
A to má jako dráha řešit to že lidi chodí na vlak dříve?
Paradoxně přednostně na takových místech. Kde je uzel, mají být rychlé přestupy. 🙂
To se dá udělat v malé novostavbě která vyjde podstatně levněji
Bude ta nová komise řešit také zmenšování historických budov (např. Šternberk, Uničov)? Tak, aby i zmešení bylo provedeno citlivě.
Řeší se barva, já spíš koukám na tu střechu a všechno kolem: s tím historickým objektem to stejně nemá nic společného, takže barva mi přijde úplně ok.
Co je uvnitř?
A myslíte, že ta dřevěná mansarda byla původní?
Stylem ano, podobne na transverzalce byvaly. Myslim treba v Horazdovicch, co si vzpominam, byla/je
Já si toho ani nevšimnul 🤦 Oni fakt dali na historickou budovu antracitovou střechu 🤦
Co blázní? Na Dobrou Správu nadprůměr.
Taky to mohlo být obehnamé modrým zábradlím.
Ano, doufejme, že se pan Toth bude omlouvat i za stanice zprasené zábradlománií. Sž by se něla omlouvat dnes a denně za ty léta škození.
Jste si jistý, že SŽ škodí?
Já bych spíš uvítal omluvu za neprovedené narovnání oblouků mezi Doubravicí a Skalicí nad Svitavou a tamní brutální propady rychlosti na I.koridoru. Ale po dvaceti letech pozdě bycha honit.
Nechte si to, jo!
❤️
Mně nejdřív přišlo, že ty tmavě šedé prvky jsou tmavě modré (jak jsou ty barvy nepřirozeně zářivé), což by mělo logiku, ale stejně…
Zbytečně vyhozené peníze za přemalbu. Už bych to tak nechal, časem ta křiklavost ztmavne a lidi si zvyknou.
Za chyby se platí. Vůbec k tomu nemuselo dojít, kdyby SŽ měla zájem o takové budovy a jejich historii.
A při další opravě se barva dá změnit (pokud si nezvyknou příliš). Také mi to v této fázi přijde už trochu nadbytečné, byť je fakt, že se na to nebudu muset denně koukat. 🙂
Nepovedla se ani ta okna, střešní podlaží zjednodušilo, režné zdivo natáhlo omítkou i bez zateplení atd. Je to jiný barák než byl, ale nijak nevybočuje z akrylátového moru, který začíná osídlovat naše města. Prapůvod problému asi bude v tom, že ta budova nemá ve svém původním objemu využití.
Oni to ani nezateplili? tak proč dělali omítku a nenechali ty původní cihly, nanejvýš s nějakým ochranným nátěrem?
Tady někdo stáhnul kalhoty kilometr před brodem. Na barvu (která rozhodně není tak hrozná) by si každý za měsíc zvykl. Mnohem horší je nerezový bezbariérový nájezd a ta divně useknutá imitace starého zastřešení nástupiště.
Kdybyste tak dočetl alespoň perex…
A co má být?
Že se nebude měnit jen ta barva
Des a hruza, opravdu vrchol nevkusu, z krasne budovy ve vzhledu transverzalky udelali domecek jak pro Gargamela.
K odbourani pristresku uz nemam vubec slov, tohle uz nikdo nenapravi, zatreni nazvu stanice je na zkoumani psychaitrem – toho, kdo to spachal.
černou vyměnit za tmavě modrou a mají to v korporátních barvách
Toto je asi srovnatelné s tím, jak se za komunistů z fasád budov otloukaly plastické prvky šambrán, bosáží a říms, aby se to celé pak nahodilo břizolitem. Je vidět, že jsme se daleko neposunuli. V případě, jako je tento je rozumné zvážit volit zateplení z vnitřní strany konstukce, a exteriéru nechat jeho patinu.
Vnitřní zateplení nebrat, a u takto malých budov už vůbec.
Ta budova je o dost větší než by bylo potřeba, tam by se to sneslo
Nejde o ztrátu prostoru, jde o problematičnost:
„Vyžaduje precizní návrh s důrazem na paropropustnost a dokonalou parotěsnost, aby se zabránilo kondenzaci vlhkosti a plísním.“
Reagoval jsem na tu část o tom že „u takto malých budov už vůbec“, to že je tam dost složitostí s vlhkostí vím
Myslel jsem obojí, ale blbě jsem se vyjádřil.
Rozhodne lepsi nez vnejsi na podobnou fasadu)
Každý způsob zateplení je nějakým způsobem kompromisní. I vnější zateplení obálky, není-li navrženo správně, může vést k nežádoucím jevům a kondenzaci uvnitř konstrukce. Domnívám se, že hlavním důvodem relativně nízké reprezentace tohoto způsobu zateplení u nás je zejména nezkušenost projektantů s touto metodou.
Neposunuli. Ještě se tady v diskuzi najde spousta těch, co nechápou v čem je problém. Resp. se jim to líbí takhle.
Protože maj sami na baráku něco podobnýho…
Tak mentalita a rozhled prislusneho umelce na stavebni sprave je urcite pozdnebolsevicka.
Krasne je to, co rekneme my, strana…
Pochvala za sebereflexi a respekt k názoru veřejnosti. Výborně,Toth👍
Teď ještě rozhodnout, kdo veřejnosti víc kecá (a ohonorovat to :-))
idnes 21.2.: Podle majitele a investora – Správy železnic – ovšem podoba budovy vychází z historie. „U fasády jsme celkově vycházeli z její původní barevnosti. Výslednou podobu navrhl projektant a projednali jsme ji i s pacovskou radnicí,“ vzkázala mluvčí státní organizace Nela Eberl Friebová.
zdopravy 26.2.: „Nyní mám u sebe všechny potřebné podklady, včetně těch historických. Změníme barevnost budovy, která bude více respektovat původní vzhled …,“ řekla Petra Böhmová, architektka ze Správy železnic.
Madam Eberl je dost zprofanovana obhajobou neobhajitelneho jeste za chovatele nutrii.
Měl by to zaplatit projektant, případně se o to podělit s architektem.
Tohle bylo to první co mně napadlo – kdo to zaplatí. Jsem proti tomu, aby to šlo z daní nás všech.
Odpovědnost stavebníka je mimo jiné zkontrolovat, zda projekt odpovídá jeho představám. Pokud to SŽ takto schválila, proč byl měl nést zodpověnost někdo jiný?
Budete snad chtít po prodejci, aby vám přelakoval auto, když se vám přestane líbit jeho barva?
Proč? Investor (SŽ) projekt odsouhlasil.
S architektem? Toto dílo má nějakého architekta? Silně pochybuju.
No architekt evidentně sehnal dobrej matroš…
Nevím, jestli to byl architekt, ale zřejmě, jako pravidelný host, našel inspiraci v tomto „veselém domku“, který nedávno ustoupil Severní spojce v Českých Budějovicích.
https://mapy.com/s/luturutazo
V Pacově mají vpravo pod stříškou parkoviště jízdních kol, v Budějovicích byla vpravo na konstrukci zaparkovaná prodloužená limuzína. 🙂
No… Zřejmě někdo ze stavebního odboru kkStB, nebo pod koho ty transverzálky spadaly. Ale to byli jiní „murári“…
Předpokládám, že nebyl myšlen architekt původní budovy, ale tý dekonstrukce.
Nevim, me to asi neurazi a mozna se mi to i libi. Tjt. vyckal bych na vetsi reko a nemrhal zbytecne prostredky „navic“.
Souhlas, i kdyby se mělo jednat jen o novou finální omítku.
Té budově se tedy pomstli. Nejen barevně.
…pomstili…
Tak výrazné to jednoznačně je, ale jestli je tohle největší problém české železnice, za který by se měla SŽ omlouvat, tak jsme na tom hodně dobře.
Jak říká čínské přísloví, i cesta dlouhá tisíc mil začíná prvním krokem…:-D
Delat veci hnusne, kdyz je jde za stejny peni udelat hezky, se nevyplati.
Podstata problému není ovšem v té řvavé barvě, ale v arogantním nerespektování připomínek z města v době přípravy stavby – to jste nepochopil?