Už příští rok se začne stavět zárodek zcela nové dálnice D20. Zahájí obchvatem Losiné
Buldozer provádí skrývku ornice pro silnici, ilustrační foto. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Čtyřproudý obchvat Losiné bude de facto první částí budoucí dálnice Plzeň - Jihlava.
Jen tak letmo, bylo by taky fajn domalovat alespoň třípruh z Vizovic na hranici se Slovenskem.
Jinak souhlasím s jinými, že některé navrhované silnice jsou úlet, zatímco silnice I. třídy těžce strádají.
Já pořád doufám, že přijde někdo příčetný a ten schválený koncept rozvoje dálnic po roce 2030 hodí do koše. Člověk nemusí být odborník na to aby viděl že ty navržené trasy (především pak D99 Středočeským krajem nebo D19 skrze Moravský Kras) jsou úplný nesmysl a naopak potřebné trasy (I/13) tam chybí. Ta slavná studie úplně opomíjí, že bude Polská dálnice končit v Králíkách, naprosto rezignuje na tangenciální směry, které by právě podpořily rozvoj v příhraničních lokalitách. Práce na silnicích I/11, I/13, I/14, I/15, I/26, I/27, I/43, I/44 je víc než dost na to abychom se tu stavěli nové dálnice. Namísto… Číst vice »
Vy se netěšíte na Brdy Basistunel mezi Kytínem a Drahlovicemi?
Každopádně ano, ta mapka vypadá, jako by nějaké oddělení na ŘSD dostalo zadání „a do pátku vymyslete, za co budete brát vejplaty po roce 2035“.
Zaujalo mě, že plán rozvoje dálnic nijak nereaguje na plánovanou rychlostní silnici S8 z Wroclawi přes Klodzko do Boboszówa na hranicích.
Budou se pak proudy polských dovolenkářů valící se směrem k Jadranu cedit skrze jesenické klikaté horské okresky?
V dnešní době online navigací….? To je jako s vodou – poběží to tam, kde je nejmenší odpor. A ten odpor je mix času a vzdálenosti a ten má každý nastavený trochu jinak.
Právě. Díky nové rychlostce až na hranice povede navigace lidi z Wroclawi či Poznaně na Vídeň a dál právě tudy. Zvlášť až bude stát D44 z Moravské Třebové na Brno.
Stačí jen trochu hledat:
„Nová silnice do Polska. ŘSD vybírá z pěti možných tras. Podívejte se, kudy mají vést“ – zdejší článek z 26.8. 2025.
https://zdopravy.cz/nova-silnice-do-polska-rsd-vybira-z-peti-moznych-tras-256323/
Super, že to řeší. Škoda jen, že do plánu rozvoje dálniční sítě po 2050 se to nevešlo ani jako koridor k dalšímu prověření.
Dálnice pěkný, a VRT kdě?
VRT u článku o Losiné ? Jakože terminál Radyně nebo Bohemia Sekt ??
Terminál Tchořovice-východ je zatím ve fázi ideového návrhu. 🙂
D20 jediná již dnes dává smysl. D99 už je úlet a dle mého názoru nikdy stát nebude.
A protože jsme v Česku, tak tato nová dálnice v Plzni vyústí do v podstatě vilové čtvrti a dále do centra. Úplně normální.
Před Plzní se napojí na D5 a do města pojede jen ten,kdo bude chtít.
Ta R20 budiž. Ale ten aglomerační okruh a průtah Moravským krasem, to je co za nesmysl? Nedávalo by místo toho smysl pořádně dálničně propojit Karlovy Vary a Liberec?
Ano dávalo a přidejte k tomu ještě Hradec Králové.
Při kategorii S 21,5/110 to asi úplně nebude první část dálnice. To se pak stejně bude muset přestavovat…
přičemž navazující cast I/20 už ve stejné kategorii stojí, takže ani neni první
Pcha! Až začnou ječet Dětí Země,tak než se jim zavře zobák,bude rok 2070 😀
Nu, a než průměrnej českej knedlík pochopí, že problém není ani tak v Dětech země, ale v projektech plných procesních chyb (jinými slovy v nekvalitní přípravě), který pak dokáže levou zadní rozstřelit kdokoli, kdo jde kolem, bude rok tak 2484. Pokud by příslušný orgány dělaly svojí práci pořádně, nějakej Patrik si ani neškrtne.
Přesně tak.
:D, přesně a právě proto v posledních pár letech DZ a podobní vyděrači u soudů prohrály skoro všechno co mohly… Akorát to trvalo o pár let déle.
Jak se tak koukám na mapu, nejsem si jist jednoznačnou výhodností trasy přes Veselí než po novém aglomeračním okruhu.
až na to že jižní část D99 nemá absolutně žádnou šanci někdy vzniknout. Realisticky tu někdy v budoucnu vidím D99 na severu mezi D6 a D11
Přesně :D, protože severní část D0, D3 v Posázaví nebo D1 skrz Přerov vedou skrz divočinu a ještě navíc poušť… Prostě D99 bude proti nim, jako stavět dálnici přes Staré Město a Hradčany dohromady…
„Je to vlastně první stavba z budoucí stopy nové dálnice D20 mezi Plzní a Budějovicemi.“ ???
Podle dosavadních návrhů by se D20 měla Budějovicím vyhýbat a měla by vést přes Veselí/L., což je asi 30 km severně od CB.
https://zdopravy.cz/wp-content/uploads/2025/04/Snimek-obrazovky-2025-04-01-112716.png
A první stavba už stojí před Pískem. Tolik zprávy radia Jerevan. 🙂
tím pádem i mezi Jihlavou a D1 (exit 112), protože D20 se podle onoho návrhu má napojit právě do současné čtyřpruhové I/38: https://mapy.com/s/kutucezubu
Proč to bude končit u Jihlavy,mě nedává smysl.Čekal bych pokračování pod Brno s napojením na D2.Takhle to Brno a D1 zahltí ještě víc.
Ale ta vozidla by tam přijela stejně – jen přes Prahu… Takhle se odlehčí D5/D0/D1.
Největší problém celé té nové trasy (ale úplně stejně, jako dnes D1) je stoupání na Vysočinu. To by ale kamiony musely jet podél Dunaje z Německa až do Budapešti…
z nákladních aut co aktuálně jedou mezi Humpolcem a Plzní (či dále) jen polovina z nich je čistě tranzitních v relaci D2(SK)-D5(D). Stejné množství tranzitu jako D2-D5 je i v relaci D2-D8. Jinak doufám že se časem v budoucnu podaří nějak vymýtit právě ten nežádoucí tranzit D2-D5, protože právě kolem toho Dunaje je to z Maďarska přes Linz, Passau k Norimberku o 70km kratší než přes ČR…
To bychom ale museli mít stejné podmínky pro průjezd tranzitu jako v Rakousku. Protože kdyby to bylo jen o vzdálenosti, tak přes Rakousko jezdí už dnes.
Tak ono vzhledem ke „kvalitě“ I/19 hlavně v Plzeňském kraji je spíš překvapivé, že tam jede vůbec nějaký tranzit. Leckde jsou lepší dilnice 3. třídy než tahle „jednička“.
protože D20 v kombinaci s D38 (a D11) bude mít obrovský význam i pro spojení Polsko – Hradubice – Jihlava – ČB – Rakousko