Letecké společnosti Letectví Letiště

Nezájem. Dotovaný provoz letadel z Brna do Mnichova nikoho nepřilákal

bmi Regional létala do Brna s letadlem Embraer E-145. Foto: bmi Regional
bmi Regional létá do Brna s letadlem Embraer E-145. Foto: bmi Regional

Fiaskem skončila soutěž Jihomoravského kraje na leteckého dopravce, který by nahradil zkrachovalé BMI Regional na trase mezi Brnem a Mnichovem. Do zadávacího řízení se nikdo nepřihlásil.

Uzávěrka pro podávání nabídek byla v pondělí v 10 hodin. O dalším postupu rozhodnou jihomoravští radní, dá se očekávat zrušení soutěže. O tom, že nepřišla jediná nabídka, informoval Jihomoravský kraj v tiskové zprávě.

„Popravdě mě skutečnost, že kraji nepřišla žádná nabídka, příliš nepřekvapila. A to zejména v kontextu problémů, se kterými se v poslední době potýkají letecké společnosti a také s ohledem na nedostatek letadel nejen v Evropě, ale i ve světě. Náš tým bude samozřejmě pokračovat v jednáních s leteckými společnostmi a hledat další možnosti navázání leteckých spojení za přijatelných podmínek, ale v žádném případě nechceme jít cestou dotování linek stamilionovými částkami, jako některé jiné kraje,“ řekl hejtman Bohumil Šimek.

Kraj soutěž vypsal poté, co BMI Regional v únoru zkrachovaly. Kraji šlo o udržení leteckého spojení, které využívalo zhruba 2200 lidí měsíčně. Loni ho kraj dotoval 22 miliony korunami. Součástí požadavků byla zejména codeshare spolupráce s Lufthansou.

Lety chce dotovat i jiný kraj: vypsání soutěže pro lety z Ostravy do Mnichova, Vídně a Varšavy chystá Moravskoslezský kraj.

60
Diskuze

avatar
10 Komentáře
50 Reakce na komentáře
33 Sledující tohoto příspěvku
 
Nejvíce hodnocený komentář
Nejžhavější komentáře
33 Autoři komentářů
Vaclav BabickaJiří Kocurekaa2a8nApex Čerství autoři komentářů
  Odebírat  
nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
jal
Host
jal

Bude podobný komentář jako u Mošnova?:)

Přemek
Host
Přemek

Kdy již zainteresovaní pochopí, že krize tu již je a že se bude prohlubovat? Stereotypní myšlení je diskvalifikující nejen pro manažerské rozhodovací pozice.

Václav Babička
Host
Václav Babička

Pokud se někdo nahoře probere a dostaví konečně dálnici z Brna na Vídeň, tak to rozhodně bude pašák.
Za pár desítek let třeba budeme mít lepší a rychlejší železnici než máme, alespoň tak rychlou jako byla již před 20 i více lety na koridorech ve Francii ( a vlastně již tehdy i v jiných západoevropských zemích)
To je ale stejně jen sen. Můžeme začít připravovat marketing pro velký železniční skanzen. Turisté to ocení :-))

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Z Brna na Swechat lze už dnes.Jede tam co chvíli nějaký autobus, vlakem je to s přestupem. A fungovalo to už i včera. Autobus nemusí být jen sardinkovací, lze vyrobit luxisní kousek s interiérem podobným 1. třídě v rakouském vlaku. Ovšem je otázka, zda takový luxus někdo zaplatí, aby byl za 2:30 na letišti. Chtělo by to dálnici na Vídeň, aby těch 153 km ujel autobus za necelé dvě hodiny i s objížděním děr v Brně. A opravit ulice v Brně, aby necelé dvě hodiny byly asi 1:40

Milan
Host
Milan

Je videt ze kdyz nema politik rozum tak ho maji sefove aerolinek. Proste do toho hodily vidle a az se to vyplati tak to budou delat.
Jen takhle se daji odstranit dotace proste je budou vsichni ignorovat

Marty-t2
Host
Marty-t2

Šéfové aerolinek teď mají jiné starosti než rozlítávat nové linky. Vrcholí léto a zároveň chybí kapacita 700 kusů Maxů…

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Asi tak. Pokud může zaplnit jakékoliv střední letadlo do poslední sedačky, proč by lítal dotovanou linku s obsazeností < 30 %. Leda že by na těch dotacích trhnul více. To by ale asi bylo mrhání prostředky.

Přemek
Host
Přemek

To není dotacemi, to je krizí, kterou ještě nikdo nevnímá, sluníčkářští nevědomí zvláště.

Roman Svačina
Host
Roman Svačina

Platí státní slevy i v letadlech? Pokud ano tak rozlitame celou republiku…Brno-Budejovice by bylo terno! A do Ostravy taky! A co taková Praha? 🤣😂🤣😂😂😂😁🤣😂😁😂😂😁😂🤣

Poudy
Host
Poudy

Názor dobrý, ale proč takových smajlíků alá Tomio Okamura?

Roman Svačina
Host
Roman Svačina

Aby to ostatní brali jako ironii

Poudy
Host
Poudy

No když myslíte..

Nicky
Host
Nicky

Můžou si koupit letadlo a založit vlastní aerolinky.

R2R2
Host
R2R2

Ne tak nahlas. Nekdo by se toho mohl chytit, regionalni politici jsou casto pomerne neuveritelne sileni.

Jan Pytela
Host
Jan Pytela

No hlavně ještě před rokem měl mít Jmk podíl ve společném podniku s BlueAir…

Richard P.
Host
Richard P.

To chce nove mezinarodni letiste na Morave. Prerov!
Proste kraje Ostrava,Brno,Olomouc a Zlin to zafinancuji,vsechno je jen otazka penez. 🙂

Přemek
Host
Přemek

Peněz, které nejsou a soudní je nehodlají vyčarovat z ničeho.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Ne, v Otrokovicích! 😀 😀

Jen tak
Host
Jen tak

tak aspon ze to maji na co svest…

Milan
Host
Milan

Tak hlavně, že to má pan Hejtman na koho (co) svést. 🙂

Apex
Host
Apex

Tak pan hejtman si snad konečně uvědomí, že nezáleží na tom, co si přeje… A že celá záležitost je mnohem složitější než se ráčil domnivat. A třeba si uvědomí i to, že naslouchat někomu, kdo se vydává za odborníka na rozvoj letišť, tak by si třeba měl ověřit, čeho skutečně kdy dosáhl. To, že měl nekdo pozici v dozorčí radě ČSA neznamená, že rozumí problematice regionálních letišť. Bohužel, Brno neni vyjimkou i ostatní regionální politici ve své neznalosti nebo neochotě akceptovat ne úplně příjemné informace o skutečném potenciálu jejich letiště rádi podlehnou mámení odborníků, kteří často umějí dobře prodat své… Číst vice »

Roland
Host
Roland

A který „expert“ se tu skrývá pod přezdívkou Apex? Není to náhodou samozvaný „Marketingový ředitel“ Letiště Brno, M.V.? 😉

Apex
Host
Apex

Ne 😉. Ani samozvaný, ani z Letiště Brno. M. V. neznám. Ale jinak něco málo o problematice vím.

-TR-
Host
-TR-

Z Brna do Mnichova se lze dostat poměrně rychle vlakem přes Vídeň. Např. takto:

Brno hl. n. 7:49 (RegioJet 1031)
Wien Hbf 9:22 / 10:30 (railjet 60)
München Hbf 14:31

Cena:
Brno – Wien 175 Kč (Low cost)
Wien – München 103 EUR (maximální cena ve 2. třídě)

Celkem za 6 hodin a 42 minut. Je ovšem pravda, že ten Railjet do Mnichova není zrovna levný.

Jen tak
Host
Jen tak

7 hodin … pomerne rychle?

z jakeho vesmiru jste spadl?

-TR-
Host
-TR-

Tak je to pořád rychlejší než přes Prahu. Ono by to mohlo být ještě rychlejší, ale potom ty přestupy jsou poměrně riskantní. Hodinová rezerva ve Vídni je ideální.

Tom
Host
Tom

Milej zlatej, běž se s těma 7 hodinama vycpat, když letadlo to udělá za cca 50 minut. Když započtu čas na odbavení, tak jseš s tím vlakem stále úplně, ale úplně mimo….

Zlínka
Host
Zlínka

Kolik lidí poletí do toho Mnichova? 150 každý den?
Úplně nesmysl jen uvažovat o takovém spojení.

Vaclav Babicka
Host
Vaclav Babicka

Naprosto souhlasím,
V minulosti se číslo pohybovalo v průměru 60 pasažérů na 1 let.

Ondra
Host
Ondra

To jste přestřelil, do Mnichova snad nikdy ani letadlo s kapacitou 60 míst nelétalo, dycky tak cca 35 (ať už dávno Dorniery 328, Dash 8-100 nebo teď EMB 135/145..), pokud jste myslel 60 za den, o tom už by se dalo uvažovat, při více letech denně, popř. 60 za jednu rotaci, tj. tam i zpátky, resp. z i do..

Vaclav Babicka
Host
Vaclav Babicka

Ano mate pravdu, myslel jsem den.

Gogo
Host
Gogo

Když vezmu hodinu na letiště v Brně, minimálně dvě hodiny před odletem být na letišti, hodina letu a hodina z letiště do Mnichova tak to nevychází o moc rychlejší.

Jackub
Host
Jackub

Proč být na vnitroschengenském letu 2 hodiny před odletem??! Odbavit se dá přes internet, stejně tak si můžete už doma vytisknout palubní vstupenku. Pokud cestujete jen s kabinovým zavazadlem, jdete na letišti rovnou k bezpečnostní kontrole a bohatě stačí být na letišti půl hodiny předem. Obzvlášť v Brně, kde se nedají očekávat na kontrolách žádné fronty. Takto cestuji i např. z Prahy či Vídně a vždy v pohodě.

a8n
Host
a8n

Pokud nejede přímo z Brna, tak ty dvě hodiny můžou být kvůli rezervě na komplikace v dopravě reálné. A další otázka je, jak dlouho před odletem by se zavíral gate. Při mém posledním letu (pravda, z BTS) to bylo 25 minut. V takovém případě by ta půlhodina stačila těžko.
Ale je jasné, že linka měla být primárně pro přestupující, ne pro cílovku do MUC.

Tom
Host
Tom

Naprosto souhlasím

Jen tak
Host
Jen tak

dve hodiny? proboha proc?

Lech Malý
Host
Lech Malý

Počítáte taky hodinu na nádraží? Ono teď se dostat na to Dolní…

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Jestli něco, tak za 2:30 z Grandu na Swechat. A nádraží kdesi u řit-, pardon u řeky, v betaverzi je fakt opruz. A bojím se, že finální verze produktu bude dostupná stejně blbě.

Radek Janata
Host
Radek Janata

Nebo taky Brno-Salzburg v e-shopu ČD za 368 Kč a pak u DB Salzburg-Mnichova za něco mezi 20 a 30 EUR.

Ale o cestu z Zberna do Mnichova zde nejde. Cílem mělo být napojit Brno do leteckého hubu a tím mu dát spojení se světem. Ovšem Brno je taková díra, že se to neuživí, těch pár lidí, co chtěji z/do Brna, si dojedou po zemi do Vídně nebo do Prahy.

Zdeněk
Host
Zdeněk

Ale ano zájem je pane Radku.Brno je druhé nejdůležitější město v ČR a uživí se i více linek napojené na přestupní letiště.Jen to chce jít přes velkou aerolinku ty mají ,ale problémy s kapacitou.Mnichov je super rostoucí letiště můžu doporučit.
ps z jaké nediry jste vy?

Jen tak
Host
Jen tak

a pres koho, kdyz nenvelkou aerolinku?

sitovymi dopravci jsou prakticky jen velke aerolinky.

Radek Janata
Host
Radek Janata

Tak proč tam ty teda linky už dávno nejsou?

Přitom třeba odletová taxa je v Brně poměrně nízká (jen 370 CZK oproti pražským 571 CZK nebo vídeňským 786 CZK).

Jen tak
Host
Jen tak

taxa je marginalni zalezitost.

Radek Janata
Host
Radek Janata

Ekonomice linky to určitě pomůže (však Ryanair se snaži vyhádat si z poplatků slevy, kde může).

Samozřejmě primární je ale poptávka.

Radek Janata
Host
Radek Janata

Dodám, že průměrná letenka Ryanairu za 1 segment je údajně za 40 EUR.

https://thepointsguy.com/news/how-does-ryanair-make-money-by-flying-bags-around-europe/

Pak už rozdíl 15 EUR na taxách je významný. Jiné je to, pokud uvažujeme TATL let a Brno-Mnichov jako feeder, jo, pak se tam ten poplatek ztratí.

Honza
Host
Honza

Letištní a handlingové poplatky tvoří v případě, že letecká společnost je platí ve výši 100% (a to by správně měly), 25-30% ceny letenky (třeba ve scénáři Boeing 737, vytižení +-80%). 12-15 EUR je jen ceníkový poplatek za odlétajícího cestujícího, když si k tomu přepočítáte na pasažéry ještě přistávací poplatek (řádově 8-12 EUR/t = cca. 5-7 EUR/pax) a handlingový polatek (řádově 700-900 EUR / Boeing 737), tak to máte hned nějakých 23-25EUR/cestující (a to mluvíme o malých letištích, u Mnichova, Frankfurtu apod. se to dostává na 35-40 EUR/pax) A teď co s tím třeba Ryanair – na velkých letištích se tomu… Číst vice »

Lukáš
Host
Lukáš

AT taxa je 217CZK, kde jste vzal zmiňovaných 786? Namátkou se dívám na červenec do MAN i JFK a není zde žádná tax podobná této částce

Jen tak
Host
Jen tak

Taxy (resp. cenové položky, které nejsou součásti tarifu letenky, a aerolinka je vybíra pro stát/letiště/další externí instituce) na one-way letu VIE-MAN jsou následující:

90 Kč Austria Air Transport Levy Domestic (QD)
217 Kč Austria Passenger Security Charge (AT)
483 Kč Austria Passenger Service Charge (ZY)

Čili vskutku 790 Kč.

Lukáš
Host
Lukáš

Díky, díval jsem se přes Amadea a je to označeno pouze písmenným kódem, tedy mě zmátlo jen AT v nízké částce.

Jen tak
Host
Jen tak

jen pro srovnání – při letu PRG – MAN by struktura následující:

571 Kč Czech Republic Embarkation Tax (CZ)

(a z tohohle pak vznikají fámy, jak je vídeň levná a praha drahá).

Zlínka
Host
Zlínka

Nezlobte se, ale není vám rozumět. Čtu, že aerolinky nemají zájem létat. Není co řešit. Spočítali jsme si to a létat nechceme. Tím to končí.

aa2
Host
aa2

Čtete velice povrchně. Trh se nachází v určité situaci, ve které se jistě nebude nacházet trvale. Jinými slovy, tím to nekončí.

Speedy
Host
Speedy

Asi tak. Brno má půl milionu lidí, to je dost na to, aby si zasloužilo pořádné vlakové nádraží a letiště. Není to žádná 5 tis. díra. Babiš dotuje 8 miliardami studenty a důchodce a na to si nikdo nestěžuje… Když už dotace zrušit tak všechny.

Jiří Kouba
Host
Jiří Kouba

Půl milionu velmi zaokrouhlene.

aa2
Host
aa2

„Celkově je tedy v Brně denně přítomno až 540 000 obyvatel“
https://www.ibrno.cz/brno/59801-co-vse-o-brne-prozrazuji-statistiky.html

a8n
Host
a8n

Jedno nevhodné použití slova obyvatel z toho pravdu neudělá. Touhle pokřivenou logikou má Praha už hodně přes dva miliony.

aa2
Host
aa2

Co neudělá pravdu z čeho, proboha? Realita je popsaná jasně, 430 000 lidí fakticky obývajících Brno + v pracovní dny 110 000 dojíždějících. To jsou data krom odkazovaného potvrzená i mob. operátory. Všichni tito lidé využívají denně brněnskou infrastrukturu a jsou i potenciálními prvoplánovými uživateli letiště. Nechť si Praha ty dva miliony má, proč by ne probůh, pokud jsou to REÁLNÁ data. Pokud se vám dokladatelná realita zdá pokřivená a naopak pokřivená data zkostnatělého úřadu nereflektující skutečnost pokládáte za realitu, je s vámi asi něco v nepořádku.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Poopravím Vás: Těch několik stovek! lidí,
Brno – Swechat jezdí denně 6 párů autobusů, což by vydalo asi na 500-800 cestujících denně jen v přímých linkých Brno – Swechat.

čecháček
Host
čecháček

V regiodžetu ale neplatěj režijky… 😀

Marek Sourak
Host
Marek Sourak

Lol.

Partneři



CSCARGO