lot
Infrastruktura Stavebnictví Železnice Zprávy

Zakázky za 2,5 miliardy. Správa železnic spustila tendry na elektrizaci tratě z Uničova do Šumperka

Trať 290 v úseku Šumperk - Libina. Pramen: Správa železnic
Trať 290 v úseku Šumperk - Libina. Pramen: Správa železnic
Správa železnic zelektrifikuje regionální trať Uničov - Šumperk za 2,5 miliardy.

Práce na elektrizaci tratě Olomouc – Uničov (290) by se měly brzy rozšířit na další úseky od Uničova k Šumperku. Správa železnic (SŽ) dnes vypsala dva tendry na stavební firmy pro úseky Uničov (mimo) – Libina (včetně) a Libina (mimo) – Šumperk. Celkem jde o 29 kilometrů tratě.

Stavba mezi Uničovem a Libinou má vyjít dle odhadů Správy železnic na 1,35 miliardy korun bez DPH, zbylých 14 kilometrů do Šumperka pak na 1,14 miliardy bez DPH. Trať bude elektrizována stejnosměrnou soustavou a připravena na přechod na střídavou soustavu.

„Dále dojde k maximalizaci traťové rychlosti převážně na stávajícím tělese dráhy až do 100 km/h současně s odstraněním většiny propadů rychlosti na méně než 70 až 80 km/h,“ uvedla Správa železnic v dokumentaci. Trať prochází kompletní modernizací včetně úpravy zastávek a stanic, budování nových nástupišť, přístřešků, zábradlí či nového informačního systému.

Na 29 kilometrů dlouhém úseku Olomouc – Uničov se pracuje už od loňska, hotovo má být koncem příštího roku. Jde o vůbec první trať, která je vedena jako regionální, kde SŽ zavede dosud maximální možnou rychlost na české železnici 160 km/h. Dosud se zde mohlo jezdit maximálně „devadesátkou“. I proto si úsek vyžádá téměř čtyři miliardy.

Na úseku z Uničova do Šumperka by se mělo podle letáků SŽ (Libina – Šumperk, Uničov – Libina) začít pracovat příští rok v únoru, hotovo má být v prosinci 2022. Stejné letáky nicméně počítaly s vypsáním tendru už loni v prosinci.

Na úseku Olomouc – Uničov bude instalováno ETCS, dál ne.

56 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
Panda

Z hlediska prioritizace je to nesmysl, ale vzhledem k nepřipravenosti důležitějších projektů můžeme být rádi aspoň za toto…

libor

Hlavně aby tam pak pod dráty nejezdily regionovy, jak je tomu vidět jinde….

Tomáš

A ví se kdo provede rekonstrukci nádraží Vsetín, která by podle plánů měla projít rekonstrukcí příští rok?

karel

Co je to za hloupou otázku?

Jaaa

„Na úseku Olomouc – Uničov bude instalováno ETCS, dál ne“

To je cool, jak to soudruzi odůvodnili?

Panda

Rychlost?

Dušan

Tak zdůvodnit se to dá jednoduše, tj. Vyhláškou č. 173/1995 Sb. s tím, že v uvedeném úseku není rychlost vyšší než V = 100 km/h. Aby tam ta závislost na rychlosti nebyla a ETCS muselo být zřízeno, tak by úsek Uničov – Šumperk musel být v NIP ERTMS a v tom je právě ten zakopaný pes – tam je uveden jen úsek Uničov – Olomouc.

Kodl

A co krajske mesto Zlin, ktere ma stale jedine napojeni starou, smrdutou a diesolovou lokalkou ze 70. let a nadrazi na urovni balkanske vesnice z 60.let?
Uskutecni se to vubec jeste nekdy? Nema nekdo prehled? Dekuji

Michal

A co teprve Liberec. Tady je to teprve historie. Z Otrokovic do Vizovic je v plánu rekonstrukce a elektrifikace tratě.

Vladimir

Ja si pamatuji na plany, ze jit v roce 2020 bude stat nove nadrazi a zaroven se pojede eletrifikovanou trati Vizovice-Kromeriz-Brno.

Jiří Kocurek

Tak to aby se Babiš nachystal na poklepání kamene. Moc času už nezbývá.

Jiří Šrámek

Zajeď si do Liberce, nespokojenče. Pak teprve uvidíš „lokálku (-y)“.

Jan Sova

Nic Čunkovi nebrání koupit jim nový baterkový elektromodel a nasadit ho z Vizovic do Otrokovic. Nebo zbylé koleje vyškubat a posílit tykadla, které tam už proudí kousek vedle. Když si odpustí mega-krajskou nemocnici, třeba mu na to zbude….

David

Zlínský magistrát si ale žádnou rekonstrukci nepřeje, stačí mu trolejbusy.

Jerry

Ještě že někoho napadlo ty dráty dotáhnou až do Šumperka..ale mohlo se to rovnou udělat na stridavinu.tak když správa zeleznic dostane miliardy navíc mohly by se zadratovat další tratě : Ostrava- vakmez., Olomouc- Krnov- Opava, Studénka – Veřovice.

ModráGuma

To jo, zaslouži si taky i lepší vlaky.

Jerry

El.masina ..je jinde

Jiří Šrámek

Jinde, než na Moravě, to není potřeba, že?

Apten

Jel jste někdy Olomouc-Krnov-Opava? Tak aby se vyplatily dráty, musel by se předělat spodek i vršek na 100km.Jinak krásná trať když „Cesta znamená cíl“ I z Krnova je rychlejší jezdit přes Ostravu, než na Bruntál.

Vladimir

Mluvi se o nahradni dopravni trase na trase koridoru Usti n. O. – Letohrad -Sumperk -Olomouc. Vi, nebo aspon nekdo tusi jak vypada priprava zbytku casti trati? Podle me aktualne Letohrad – Sumperk neni v osobnim provozu a v cargo netusim.

-TR-

Celá trať je v provozu, ale na úseku Dolní Lipka – Hanušovice jezdí osobní vlaky pouze o víkendu.

Panda

Zoufale pomalé a kopcovité.

Jiří Kocurek

To jsou ale nepodstatné fyzikálně-technické detaily. Šotomožnost existuje a to je hlavní. 😀

Jaaa

To je všechno C3, s velkým převýšením a malými poloměry oblouků. Nemyslím si, že je to reálně použitelné.

Původní Pražák

Uz to bude ctvrt století, co jsem jako adept na sotouse zažil odklon rychlíku ze Zábřehu pres Hanušovice do Ústí. Tenkrát určitě 10 vozu, bohužel už netusim, co nás táhlo. A po povodních v roce 97 se jezdilo mezi Zabrehem a Olomouci pres Šumperk docela dlouho, než opravili most přes Moravu u Moravican.

medical_examiner

A když se stala tragédie ve Studénce, tak EC jezdily přes Krnov.
Po rozsáhlé renovaci by to mohla být potencionální odklonová trasa.

Vladimir

Jenze tato trat pomerne nedavno, max 3 roky zpet, jiz prosla rekonstrukci, minimalne usek Opava – Krnov. V podstate se tam moc pro cestujicic nestalo, samozrejme jkzda po kolejich je akusticky prijemnejsi a jsou zde nove nastupiste. Jsou tam dlouho roviny a motorak jede max 80kmh. Za me promarnena prilezitost. Vsude bych kde by to slo tlacil 120kmh pro bezdratove trate.

ukulele

Jenže tam těch 120km/h je, ale to by tam taky musel jezdit vlak, který tu rychlost dokáže vyvinout.

Brzdič zániku

Nepoužitelné v nákladní dopravě.

J.K.

Tak konečně možná vznikne kus nové objízdné tratě pro koridor, to je super. Jenom škoda toho ETCS, že to nepokryje celé…

Rýpal

Ale ty měnírny tak zvýšený provoz při výluce koridoru nedají.
Holt chyba v Matrixu

Radek

No, a jsme zase u nedostatků stejnosměrné soustavy…

Kubrt

Jedna kolej a uvrat v Zabrehu těch odklonu moc neumožní. Upřímně jsem zvědav, kolik odlonenych vlaků ročně se tam proveze. 5?

Frantisek

Pět bych viděl bez obtíží i za den. Pokud to bude přímo neprůjezdné, tak i objetí soupravy bude menší zlo než postávání. Bude záležet i na délce dopraven. Trochu bych se ale hrozil srážky na jednokolejce ve 160.

Panda

ETCS

Modré zábradlí

To chci vidět, když tam po jednokolejce mají osobáky jezdit v intervalech skoro jako tramvaj.

medical_examiner

To já taky. Už abych navštívil oftalmologa…

Kalanis

Nezávislá přípřež ze Šumperka do Lichkova. A začít řešit Letohrad – Týniště.

Martin V.

A nedaly by se podobné jednokolejky používat při odklonech jednosměrně? Tzn. pokud možno žádné křižování a jízda ve sledu. Místní osobní doprava by asi musela na těch pár dní do NAD, ale (větší?) část jednoho směru dopravy z koridoru by to snad mohlo pobrat. Ovšem pokud to neuživí měnírny, tak je ta úvaha bezpředmětná.

Lektor

Plánuje se stavba ETCS Uničov – Zábřeh

Alois Nedbal

Je skoda, ze tato trat (Sumperk-Unicov + Unicov Olomouc) nebude zdvoukolejnena a mohla by tudiz plne slouzit jakou objizdna trasa pro hlavni koridor. Kazdopadne fandim elektrifikaci, takze palec nahoru.

Mimochodem jsem se chtel zeptal, jestli netusite neco o trati mezi Lysou n. Labem a Mladou Boleslavi? Na se SZ totiz objevil projekt vysokorychlostni spojky (az 200 km/h) pres Milovice – tzv. Všejanská spojka. Dekuji za info.

Vladimir

Za me to zase takova skoda neni, spise je skoda ze stale nema Mlada Boleslav a Liberec slusne spojeni s Prahou. Za me by mela stat trat aspon ve vysi 200kmh.

Jindra

Hlavně se vyhnout modernizaci a elektrifikaci tratě na M. Boleslav a hlavně na Liberec.
Na to prostě papaláši SŽ i Ministerstva dopravy nemají mozkové kapacity. Opakované fráze, že by to bylo nákladné jsou jaksi otřepané. Takže s chutí do elektrifikace dalších lokálek…

X 1

Vzhledem k přetíženosti silnic v okolí Olomouce, je opravdu škoda, že úsek OL – Uničov nebude dvoukolejný. Tato drahá a vlastně nicneřešící oprava do budoucna zamezí jakékoliv možnosti navýšení kapacity trati v závislosti na očekávané zvýšené poptávce.
Za mě je výsledkem pouze nevyužitá možnost, která stojí spoustu peněz.

Kalina

Je spíš úspěch, že se podařilo prosadit tak velkou investici do tratě regionálního významu.

X 1

A bude to stát za to?
(viz hrbatá; Smíchov – Rudná).

Dan

Kapacita se navýší už samotnou elektrifikací, zvýšením rychlosti a budoucím dálkovým řízením. Poptávka je tu slušná, ale na dvoukolejku to ani v budoucnu nedá. A pokud zavedou slibovaný dopravní model – hodinový takt zastávkových osobáků Oc – Uničov proložený ve špičkách spěšnáky Oc – Štbk – Uni a dále jako zastávkový do Špk, bude to slušné. Prostor pro zvýšení kapacity vidím ve zdvojování souprav spíše než ve čtvrthodinovém taktu.

vspingu

Zdvojit soupravy nebude možné, protože udělají krátká nástupiště.

ModráGuma

Řekněte mi prosím co na tom tolik stojí ? Vždyť to jsou jenom dráty a kus novýho železa ??

K.S.

Svršek, spodek, zabezpečení, sdělovací technika, měnírny.

Rýpal

Ten svršek je celý nový. A mnoho mostů. Bo elektrciké mašiny mají rády traťou třídu D. Ty diesel-lokálky jsou většinou v C.

noerf

Nové nástupiště v úrovni 550 mm nad temenem kolejnice, přístřešky, úprava svršku, možná trasování oblouků, výměna kolejnic ve stanicích, nově zabezpečené přejezdy, dálkové řízení tratě a natažení trakce je poslední třešnička na dortu.
Otázka spíšej je, proč už se rovnou při takové rekonstrukci nenainstaluje ETCS v celém úseku Olomouc – Šumperk

Vladimir

Protoze trat Sumperk – Unicov je uplne jinak vytizena jak Olomouc – Unicov.

Jaaa

A?

X 1

U vlak. zabezpečovače nejde primárně o vytížení úseku ale o bezpečnost. ETCS je jediný u nás schválený zabezpečovač, který je FUNKČNÍ.
Shrnutí: Vlak. zabezpečovač bude v úseku Olomouc – Uničov a dál NIC? Dost blbé, ne?

ModráGuma

Jo fajn díky. Stejně si myslím ale že je to trochu předražené.