Video: Modernizace trati z Pardubic do Stéblové finišuje
K otevření celé trati dojde v prosinci.
Necelý měsíc zbývá do zprovoznění železniční trati z Pardubic do Stéblové. Trať prochází rozsáhlou modernizací, která trvá rok a půl.
Poslední etapa od začátku října přinesla i nové omezení provozu v podobě výluk. Provoz je zastaven mezi stanicemi Pardubice-Rosice nad Labem a Pardubice hlavní nádraží včetně trati do Chrudimi. Hotovo má být do 19. prosince.
Během této výluky převádí železniční specialisté Skanska provoz z původního provizorního mostu přes Labe na nově vybudovaný most včetně napojení na už dokončenou část stanice Pardubice-Rosice n. L.
„Na počátku výluky jsme snesli trakční vedení z provizorní přeložky trati a starého mostu v provizorní poloze a pak jsme snesli i železniční svršek a štěrkové lože. Následovala demontáž nosné ocelové konstrukce starého mostu, který jsme postupně posouvali, odřezávali a materiál likvidovali. Nyní na jeho místě bouráme provizorní opěry a pilíře,“ uvedl projektový manažer Skanska Jan Mitlöhner.
Po snesení původní provizorní přeložky včetně provizorní části zhlaví v železniční stanici Pardubice-Rosice nad Labem bylo potřeba připravit napojení tělesa nové trati na nový most na obou stranách, tedy provést konstrukční vrstvy, základy trakčních stožárů, zesílenou konstrukci pražcového podloží a další práce.
Na novém mostu dokončila Skanska novou nosnou ocelovou konstrukci včetně protikorozní ochrany, polymerních izolací a antivibračních rohoží. Hotová je také montáž kabelových tras na technologickou lávku nového mostu a na konci října bylo aktivováno nové staniční zabezpečovací zařízení ve stanici Pardubice-Rosice n. L. namísto provizorního.
„Počátkem listopadu se práce přesunuly na železniční svršek, kde teď pokládáme železniční svršek na obou březích Labe, tedy z obou stran mostu. Pak bude následovat trakční vedení, instalace zabezpečovacího zařízení anebo například osvětlení mostu,“ nastínil Jan Mitlöhner. Celá akce vyjde na 2,68 miliardy korun bez DPH.