Letecké společnosti Letectví

Ruskému Suchoji nefungují evakuační skluzy, ukázalo video. Výrobce pátrá, kdo ho natočil

Suchoj Superjet 100 v barvách Aeroflotu. Foto: Anna Zvereva, Wikimedia Commons
Suchoj Superjet 100 v barvách Aeroflotu. Foto: Anna Zvereva, Wikimedia Commons

Letoun Suchoj Superjet 100 má vážný bezpečnostní problém se svými evakuačními skluzy. Ty se používají pro urychlený výstup cestujících při mimořádných situacích. Podle videa zveřejněného na Facebooku se skluzavky spouští tak, že by cestující s velkou pravděpodobností skončil při úniku z letadla volným pádem na zemi.

Video zveřejnil ruský letecký konstruktér a bývalý zaměstnanec Suchoje Vadim Lukaševič a rychle se šíří po sociálních sítích. Podle Lukaševiče šlo o testování, výrobce to ale odmítá. K pochybení se nevyjádřil, pouze řeší, kdo video natočil.

ВАЖНО!Росавиации и Следственному комитету Российской Федерации приготовиться…4 и 7 февраля на российском пассажирском самолете Sukhoi Superjet (SSJ 100-958) авиакомпании "Аэрофлот" по инициативе разработчика (АО "Гражданские самолеты Сухого") в реальных условиях прошли контрольные проверки выпуска аварийных надувных трапов, предназначенных для экстренной эвакуации пассажиров.Результаты оказались настолько плачевными, что были приняты все меры для их сокрытия: два трапа вышли в перевернутом виде, один вообще порвался, вышел только один.Согласно действующим авиационным правилам (Нормам летной годности самолетов транспортной категории):"Для самолетов с количеством пассажирских мест более 44 должно быть показано, что максимальное количество людей, на которое запрашивается сертификат, в том числе столько членов экипажа, сколько требуется правилами эксплуатации, может быть эвакуировано из самолета на землю в пределах 90 секунд при имитации аварийных условий. Соответствие этому требованию должно быть показано путем реальной демонстрации…" (часть 25 "Авиационных правил", параграф 25.803, пункт "с" http://www.omegametall.ru/Data2/1/4293795/4293795750.pdf).Проще говоря, не более чем за 90 секунд должны быть эвакуированы все находящиеся на борту самолёта, что невозможно при неисправных аварийных трапах.Таким образом, контрольные проверки "путем реальной демонстрации" на прошлой неделе показали, что Sukhoi Superjet не соответствует нормам летной годности и выданному сертификату в части обеспечения эвакуации людей, находящихся на его борту, и его дальнейшая эксплуатация невозможна.Это критически важный дефект самолета, не обеспечивающий требуемый уровень безопасности в аварийных ситуациях. Все инструкции в спинках пассажирских кресел бесполезны. В данном случае, случись что с этим бортом RA-89028, погибли бы почти все.Необходимо отозвать сертификат самолета (приостановить его действие) до исправления дефектов аварийных надувных трапов на всех самолетах данного типа, и, учитывая общественный резонанс авиакатастрофы 5 мая прошлого года в Шереметьево, когда живьем сгорел 41 человек (https://www.forbes.ru/…/375797-chto-sluchilos-s-ssj-100-vse…), сделать все нужно гласно.

Gepostet von Vadim Lukashevich am Donnerstag, 13. Februar 2020

Video zachycuje aplikaci evakuační skluzavky do stavu, který v podstatě znemožňuje bezpečný únik z letadla, naopak je téměř jisté, že z kabiny člověk skončí volný pádem na zemi. Podle Lukaševiče proběhlo testování dvakrát na moskevském letišti na pět let starém letounu ve flotile Aeroflotu registrace RA-89028.

Stejný stroj se v lednu objevil i na lince Aeroflotu do Prahy, jak ukazují data z Flightradar24.com. Testem prošel úspěšně pouze jeden skluz. Podle leteckých předpisů má evakuce proběhnout do 90 sekund po nouzovém přistání. „Jedná se o kritickou závadu letadla, která neposkytuje požadovanou úroveň bezpečnosti v nouzových situacích,“ řekl Lukaševič. Vyjádření Aeroflotu zjišťujeme. Výrobce letadla uvedl, že nejde o oficiální test a obrátil se podle agentury TASS na státní zastupitelství, aby zjistila, kdo video natočil.

Suchoj řešil evakuaci po květnové tragické nehodě, kdy letadlo havarovalo při přistání, ale ne všichni stihli utéct. Tehdy záběry ukazovaly i fakt, že lidé utíkali se svými palubními zavazadly, čímž ještě více zdrželi samotnou evakuaci. Nehoda si vyžádala 41 lidských životů.

Aeroflot je aktuálně jediným dopravcem, který Suchoj Superjet 100 na lety do Prahy nasazuje. Jeho provoz naopak končí u jiného dopravce. Podle irského serveru Irish Aviation Research poslední letadlo vrátila výrobci během února společnost CityJet, která se zabývá pronájmem letadel včetně posádek. Firma se Suchoji už několik měsíců nelétala s cestujícími, v únoru vrátila poslední stroj.

nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
Ondřej
Host
Ondřej

Ale no tak. To přece u ruského letadla není vůbec překvapivá informace.

Bob
Host
Bob

Jak je možné, že tyto stroje mohou létat do Česka a úřadům to nevadí? Proč také nepřijde zákaz jako u Boeingu?

Navíc, co si pamatuji, tak Suchoje měly v minulosti aerolinky Brussels Airlines a vyřadily je kvůli nespolehlivosti.

Jen tak
Host
Jen tak

a proc by sem neletaly?

je trosku rozdil selhavajici elektronika letadla a to, ze nekdo blbe poskladal skluz.

liberal shark
Host
liberal shark

Našim úřadům nevadí ani horší věci :-(.

tom
Host
tom

Když jim nevadí lítat na 1 motor přes evropu s 737 tak nějaký skluz…..

Josef J.
Host
Josef J.

Snad ruskému Suchému. Skloňovat adjektivní název firmy jako Suchoje, Suchoji bije do očí. Nebo ostatní ne?

Josef J.
Host
Josef J.

Zhlédnuv negativní reakce, zmíním ještě vzpomínku na někdejší učitelku češtiny a ruštiny, vzdělanou to ženu, jak opravovala patvary typu Tolstoje.

Lukáš F.
Host
Lukáš F.

Což je ale podle českých pravidel správně. Spisovatel se jmenuje Tolstoj, ne Tolstý!

Josef J.
Host
Josef J.

Odkud máte Vaši informaci? Já se mohu opřít i o https://prirucka.ujc.cas.cz/?slovo=Tolstoj.

Martin V.
Host
Martin V.

Ale Tolstoj je jen známý spisovatel a česky nic jiného neznamená. Věta „Firma se Suchými už několik měsíců nelétala.“ by působila zmatečně nebo legračně. Nejlépe to opsat tvarem „se stroji Suchoj“.

Josef J.
Host
Josef J.

Tak s tím závěrem úplně souhlasím.

Y.K.
Host
Y.K.

Neskloňuje se český text podle českých pravidel? Třeba Boeingy vám nevadí, když v Angličtině takový tvar neexistuje?

Josef J.
Host
Josef J.

No právě, skloňování podle českých pravidel je Suchým. Ale nejlépe to napsal Martin V. – se stroji Suchoj.
Ostatně: https://prirucka.ujc.cas.cz/?slovo=Tolstoj , https://prirucka.ujc.cas.cz/?id=320#nadpis12 – heslo se ovšem týká pána, dle kterého se stroj jmenuje, takže můžete diskutovat o přenosnosti pravidel pro skloňování jména na značku stroje – Emila Škodu skloňujeme také jinak než Škodu jako značku.

Y.K.
Host
Y.K.

Tolstoj je ovšem jméno osoby, Suchoj je jméno firmy nebo typu. 🙂

Gororo Tubero
Host
Gororo Tubero

Ruská technika je velmi skvělá. Dokud se neobjeví v praxi….:)))

Zdeněk
Host
Zdeněk

Můžeme zde uzavřít sázky, kdo si svůj problém vyřeší dřív: zda Suchoj s nouzovými skluzavkami, anebo Boeing se sw u svých B737MAX?

Pražák
Host
Pražák

Anebo se vsadit kdo jich v budoucnu více prodá, zda Boeing MAXů (až je zase dostane do vzduchu) nebo Rusové Suchojů SSJ, osobně bych si vsadil na Boeing 🙂

Zdeněk
Host
Zdeněk

Boeing je mnohem větší firma, než Suchoj, takže můžete mít pravdu. Ale Boeing už taky nemusí prodat nic, což nelze zcela vyloučit. Tedy samozřejmě pokud se B737MAX týče. Navíc problém s nouzovými skluzavkami není tak zásadní a závažný, tudíž snadněji řešitelný, než špatný software, i když zde také může jít o životy. Před časem se taktéž vyskytl úsměvný nápad, boeingy 737 MAX přejmenovat. Přesněji řečeno, byl by úsměvný, kdyby nešlo o lidské životy. Někteří manažeři si zkrátka myslí, že lidé jsou naprosto blbí. Díky medializaci problému s B737MAX se začínají zajímat o letadla, resp. o to, jakým typem poletí, i… Číst vice »

Martin V.
Host
Martin V.

Před pár lety se řešil docela obří problém s airbagy. To je zcela srovnatelné. Nejen tím, že se taky nafukují, ale i tou vaši charakteristikou, že „problém není tak zásadní a závažný“. Ano, dokud je nepotřebujete, tak jsou úplně zbytečné.

liberal shark
Host
liberal shark

Jó pan Takata :-). Nějak jsem nepostřehl, jestli nakonec spáchal rituální seppuku ?

Y.K.
Host
Y.K.

To se pletete. Pokud by opravu skluzy selhávaly, je to zásadní problém, který může vést k uzemnění. Je to klíčový bezpečnostní prvek.

Přejmenování Maxu na lidské životy nemá vliv žádný. Vliv má současná recertifikace, tedy odborné řešení. Jméno bude mít vliv pouze marketingový.

Pražák
Host
Pražák

Je vidět, že o letadla jste se začal zajímat opravdu nedávno. Boeing ten problém vyřeší, už proto, že mu nic jiného nezbývá. Za MAXe totiž nemá náhradu a i kdyby ji už vyvíjel, tak to bude trvat min. 5 let (spíš mnohem déle pokud by opustili konstrukci 737) než ji mít bude. Jestli se to bude jmenovat MAX nebo jinak je obyčejný marketing. Důvěra cestujících či dokonce posádek je v tomto kontextu irelevantní, až bude mít MAX zpět certifikaci, tak to bude zcela jistě nejbezpečnější letadlo na světě (čehož si posádky budou více než vědomy) a cestující si na to… Číst vice »

Janina
Host
Janina

Souromé ruské aerolinky, které chtějí regionální letadla (cca pro 100-140 osob) nemají jinou možnost, než SSJ-100 koupit. Rusko má zákon, který dovoluje ruské aerolince koupit zahraniční letadlo pouze v případě, že Rusko ve stejné kategorii nic podobného nevyrábí. A i pak nákup podléhá jednotlivému schválení příslušnou komisí/mnisterstvem ruské vlády, což někdy trvá i roky.

Pražák
Host
Pražák

A kolik jich létá mimo Aeroflot? Přesně nula. Soukromé firmy raději koupí starší B 737 či A 320 i když je to někdy trochu „over kill“ protože mají jistotu, že to bude létat. Navíc, nevztahuje se to ruské omezení jen na nová letadla? Protože třeba Embraerů létá v Rusku celkem dost.

Marek
Host
Marek

Vím z jakého důvodu s ruskými aerolinkami nelitam…a každé další zjištění mě v tom utvrzuje….

V.H.
Host
V.H.

Jezis,
Tohle je normalni funkce skluzu.
Akorat dole ma stat jeden malcik, ktery skluz pridrzi po vystreleni. V dobe testu byl jen na kratsim cigarku.

Honza
Host
Honza

Vot těchnika.
A ten malčik se tam v okamžiku nehody zjeví odkud?

V.H.
Host
V.H.

Blba otazka. :-))
Rusky malcik se vzdy zjevi. Na Krymu taky byli malcici…
Horsi je to s pristanim na mori, tam je to s malciky problematictejsi. Ale ruska letadla na mori nepadaji

Džamel
Host
Džamel

Naposledy třeba Alexanrovci…

AAA
Host
AAA

no když přistanou na moři tak nikdo nemůže vypadnout z letadla na zem a už vůbec ne z vejšky

V.H.
Host
V.H.

Ano pravda, takze to rusti intenyri maji vymyslene dobre.
Zaver je, ze s vyuzitim pevninskych malciku system funguje

JiP
Host
JiP

To vypada, ze vak se skluzavkou je do boxu ve dverich vlozen nejak zahadne opacne. Skluzavka ma tendenci se tocit pod letadlo a v nafouknutem stavu je take opacne.

JiP
Host
JiP

To proste vypada, ze ten balik se skluzavkou je tam vlozen uplne opacne, viz standardni chovani napr. zde:
https://www.youtube.com/watch?v=1vwiQB_MQ2I

liberal shark
Host
liberal shark

Nu ládno, vsjo éto měéloč :-). Akorát to nějaká sabáka práskla zachódnym imperijalýstam :-).

Jirka B.
Host
Jirka B.

Prostě „nas mnogo“ …

Stanislav Fanta
Host
Stanislav Fanta

Jako vždy. Nikdo neřeší, proč to nejde, ale kdo to prásknul. 🙂

Nekdo
Host
Nekdo

Tak jako ostatne vse v Sovetsku a jeho satelitech…

Roman
Host
Roman

Nebál bych se tvrdit, že platí nejenom v bývalém východním bloku, ale téměř všude po světě.

Zdeněk
Host
Zdeněk

Patrně se inspirovali v USA u Boeingu.

liberal shark
Host
liberal shark

JJ, korporátní myšlení socialistického typu. To tu máme všude 🙁