Rozšíření D10 z Prahy do Mladé Boleslavi se vzdaluje, ŘSD musí předělat dokumentaci
Nový most na silnici II/610 přes D10 u Benátek nad Jizerou. Foto: Skanska
Posudek vytkl dokumentaci hlavně nedostatečné řešení ochrany před hlukem.
A co tak místo toho novou železnici? O potřebě železnice jsou to stále jen řeči a dělá se pravý opak. Za to rozšíření silnice jsou to vyhozené peníze, zvlášť když dříve nebo později stejně ta železnice bude a po té silnici se provoz značně zmenší. A to hlavně co se týče nákladní dopravy, ale i pak té osobní.
Jak je vidět, tak projekt Všejanské spojky je rázem zapomenut, běžící územní řízení je vláčkaři totálně ignorováno.
ŘSD musí zastavit přípravu všech projektů, jinak Správa železnic nic nepostaví!
šestiproudá dálnice a jednokolejná neelektrifikovaná trať — přesně takhle určitě naplníme naše závazky ke snižování emisí a přesunu zboží ze silnic na koleje. je to k pláči, ale třeba si to díky tomu zdržení stihneme uvědomit a příště už ty peníze dáme do železnice.
Proč musí příznivci železnice ke každému příspěvku o vylepšení silniční sítě psát závistivé a nepřející komentáře? Za Libercem nic není, jen jazyková bariéra a do Prahy má slušné spojení autobusy. Brzo se otevře i železniční zastávka Rajská zahrada, tak koho nebaví se z Čerňáku tahat metrem, bude si moci přestoupit na vlak. Ani v Německu nevedou do každého města co má kolem 100 tisíc lidí dvoukolejne železnice. Třeba taková Gera.
Podle Vás to vypadá, že Liberec stojí jako kůl v plotě. A co Jablonec nad Nisou či Turnov ? Spočítejte obyvatele a jste na jiných číslech. On by kvalitní vlak stáhl část dojíždějících z dálnice a pak dojdeme k tomu, že rozšíření není potřeba. Dále jsem doufal, že pozitivním dopadem koronáče bude rozšíření Home Office u profesí, kde je to možné, ale zatím to nevypadá podle šíleného provozu na D10.
Hmmm, tak když myslíte, že se vymezenim vůči mně něco změní, tak vám to brát nebudu. Já vám pouze napsal realitu. Že se vám nelíbí, to je váš problém, ne můj.
Mediální a finančně lobbistická kauza korona má zpravidla opačné důsledky, než bylo autory zamýšleno, ostatně jako kterákoliv jiná státní aktivita.
„Za Libercem nic není, jen jazyková bariéra“
🙂 pokud se v Německu a Polsku nedomluvíte, příznivci železnice za to fakt nemůžou.
Je to nesmyslný, nefunkční a nesmyslně drahý projekt a věřím, že ke stavbě nikdy nedojde. Od Pískové Lhoty až k Podchlumí roste podle dálnice souvislá bytová zástavba a choré mozky z ŘSD tam chtějí rozšířit dálnici? To jako vážně. A zrušení MUK u 4 kamenů je už vůbec výplod chorého mozku. Naštěstí nedostanou ani EIA, ani stavební povolení, ani peníze.
Tamní situaci neznám, ale vám tedy nepřijde „choré“, že někde podél dálnice vyrůstá „souvislá bytová zástavba“?
Mně rozhodně ano a je to naprosto stejné, jako když si někdo postaví dům u letiště a okamžitě si začne stěžovat na hluk z letadel…
Tu zástavbu povolil stavební úřad, který vykonává státní moc. A když státní moc povolí postavit domy, musí jejich majitelům zaručit dodržení hlukových limitů a dalších jejich práv. To je celé. A ne že si RSD bude plánovat rozšiřování čehokoliv bez souhlasu majitelů sousedních pozemků nebo zákonného rozhodnutí státní moci.
Jenže ona ŘSD plánuje bezpochyby v souladu s platným územním plánem…
Asi úplně nechápete, jak funguje povolování veřejně prospěšných staveb. 1) Souhlas majitelů sousedních pozemků není potřeba, u každé stavby se vždy najde někdo, kdo s ní nesouhlasí, takže takováto podmínka by v podstatě zabránila jakékoliv výstavbě dopravní infrastruktury. Majitelé sousedních pozemků jsou ovšem účastníky stavebního řízení, mají tedy právo nahlížet do dokumentace, vznášel připomínky atd. 2) ŘSD samozřejmě musí mít všechna povolení, které mu nařizuje zákon. Kladné stanovisko EIA je právě jedním z prvních, které musí stavba získat. 3) Ochranné pásmo dálnice rozhodně neslouží pro „bytovou zástavbu“. Pro stavbu v ochranném pásmu musíte získat souhlas Ministerstva dopravy a ten v… Číst vice »
A po výstavbě kvalitní železnice jich bude jezdit kolik?
Stimmt 🙂
„roste podle železnice souvislá bytová zástavba a choré mozky z SŽ tam chtějí rozšířit železnici“
Tohle by se dalo napsat nejen o Všejanské spojce. Konec ironie.
Asi je něco špatně, když úřad vedle dálnice či kapacitní železnice povolí bytovou zástavbu.
Liniová stavba se přemisťuje dost těžko, stavební pozemky pro bytovou zástavbu v obci se dají přemístit na druhou stranu mnohem snaději, např. vyměnit za plochu pro budoucí supermarket.
Že do výstavby dopravní infrastruktury háže vidle kdejaký pomatený a kdovíkým placený eko….., je bohužel pochopitelné, když mu to zákony umožňují.
Ale ŘSD je přes MD součástí stejné vlády jako MŽP, jen si toho asi nestihli ještě všimnout.
Proč tedy, pane Fialo, nepostupují v těchto věcech společně a nespolupracují? Kde je ta ZMĚNA, o které jste vloni v říjnu tak nadšeně vykřikoval?
A jak si to, kefalín, představujete??
že fiala bude stát každýmu uředníkovi z MD za zády a bude je bičovat když něco udělají špatně?? Lákavá představa, ale máme služební zákon, úředník neodpovídá za svoji práci, takže když něco udělá špatně, nic se neděje…
Tak, že se změní zákony, prováděcí nařízení a hlavně zvyklosti, aby na výstavbě dopravní infrastruktury pracovaly všechna zainteresována ministerstva a úřady společně. Aby skutečně, fyzicky, ti lidé seděli u jednoho stolu.
A jejich společným výstupem, bude „papír“, který potom potřebná razítka získá během týdne, protože bude v naprostém pořádku, v souladu se všemi potřebnými předpisy a zákony a nic nebude nutno doplňovat a měnit.
Co je na tom k nepochopení?
To že si myslíte že se tohle všechno, ještě s uředníkama nemotivovanými toho dosáhnout, se dá stihnout za 9 měsíců… to nechápu…
Ad jak si , kefalín představujete, to že úřady budou spolupracovat… např když je MČ proti, a MD to chce… na jakou stranu se má postavit ůředník? co je pro Vás stát?? městská část? ministestvo??
Jakože podle váš má ŘSD rozšířit dálnici a nebrat hluk v potaz? Je naopak smutnou vizitkou, že ŘSD na nějaká protihluková opatření kašle. Podívejte se někdy na ty valy co mají u dálnic v Německu či hloubené tunely a galerie co mají okolo obcí v Rakousku, nestojí tam jen tak zbůhdarma.
Tak hlavně, že si nikdo nevšímá toho, jak je D10 ve většině úseků, nedálničního profilu (!), nebezpečná. K tomu takové intenzity provozu, které situaci jen umocňují. ŘSD však mohlo odvést kvalitnější práci, když se ví, že hluk je alfa a omega liniových staveb. Snad se pokročí alespoň s tou telematikou, protože i ze sto třicítky (dle GPS) máte co dělat, když za obloukem s malým poloměrem (pro „D10“ typické) končí kolona a za vámi vidíte zároveň kamion i střelce v masivní Toyotě RAV, který tam má sto šedesát minimálně. (Situace z předminulého pátku, kdy na začátku páteční špičky se v… Číst vice »
Tesat do mramoru
BTW liniová stavba je dost obecný termín zahrnující i velkou skupinu inženýrských sítí, kde hluk určitě není ani alfou, ani omegou.
Jinak nejsem úplně přesvědčený, že to je problém „kvality práce ŘSD“. Spíš bych to viděl na problém legislativy…
Profily mezi Turnovem a Prahou se mi zdají jakž takž. Spíš mě hlava nebere těch 130 mezi Hodkovicemi a Rádelským mlýnem.
Měl byste v prvé řadě přizpůsobit jízdu svým schopnostem.
Je smutné, že namísto stavby železnice, bude stát raději investovat do rozšíření dálnice. Rozšíření by vůbec nebylo potřeba, kdyby se člověk vlakem dostal do Boleslavi za 40min a do Liberce za 60min.
Aha, takže podle vás tu dálnici využívají jen lidé, kteří cestují pouze mezi centrem Liberce, centrem MB a centrem Prahy?
Nejde jen o centrum obou měst ale také o širší okolí. Každopádně, kdyby tu byla konkurenceschopná železnice, mnoho lidí by z auta přesedlalo na vlak, dálnice by se uvolnila a opadla by tak potřeba ji rozšiřovat.
Hlavně aby pak na tu hlavní trať navazovaly místní tratě, modernizované, aby se dalo všude pohodlně a rychle dojet a nerušily se, jak si to přestavují někteří úředníci a politici, např. ze SČkraje.
Kvalitní železniční spojení není třeba, vedle vede dálnice..
Vedle D10? A kde, prosím?
Úvodní komentář jsem myslel jako reakci na nesouhlas některých lidí, kterým železnice směr MB či Liberec připadá zbytečná
Při rychlosti přípravy tu křižovatku u 4 kamenů ani rušit nemusí, to dřív ten most spadne. A křižovatku na Starou Boleslav by už měli začít taky opravovat, už z něj rostou břízy. Uvidíme, ale už by to prostě to rozšíření chtělo co nejdřív.
A to ještě budou muset zastavit železniční dopravu mezi Starou Boleslaví a Lysou nad Labem, protože ten současný železniční most (navazující na staroboleslavské zhlaví) budou muset odstřelit a postavit nový.
Ten nárůst intenzit je tam skutečně veliký za poslední léta, ono taky od Prahy dále těch satelitu dost přibylo..Jsem zvědavý jestli první tripruh kompletní dostane D10 nebo D11, těžko soudit kde je to potřeba dříve, hlavně ať je to ale co nejdříve.
Tyhle plánované třípruhy by měly být první, co by se v souvislosti s greendealema a vyrovnanou uhlíkovou bilancí mělo zastavit a opustit. Základní obslužnost tam splněna je, tak není co řešit. Možná tak u každého exitu udělat nějaké luxusní zastávky, nějaké to PKB+Bus… a hotovo.
Jel jste nekdy mezi 6:30 a dejme tomu 10:00 usek brandys – radonice nebo mezi 15:00 a 18:00 zpet? Evidentne ne, je rozdil mezi obsluznosti a bezpecnosti
A vy máte pocit že se to přidáním dalšího pruhu vyřeší? Tak určitě to na chvíli pomůže… a pak co, další pruh?
Pak uz bude treba tim smerem normalni zeleznice, takze ten sestipruh bude akorat 😉
Já se Vám divím, že na tý její ,,zelený kecy,, vůbec reagujete.
Asi tak, bohužel u nás neexituje nic jako dlouhodobá koncepce dopravy, natožpak aby se někdo zajímal o snižování emisí. Vzhůru vpřed do 60. let minulého století.
Ostudné je třeba také to, že celkem nové mosty přes D10 nejsou na rozšíření stavěné.
Máte pravdu, nicméně 3 pruhy se tam vejdou bez odstavného, takže to nějak půjde.
Bez odstavného to můžou přeznačit zpátky na „I/10“
Ty „celkem nové mosty“ byly postaveny před 40 až 50 lety… Vono to letí.
A co D1 mezi Kývalkou a Holubicemi? Dopravní peklo tam trvá 24/7/355 (o vánočních svátcích se tam projet dá).