RegioJet zrušil bez náhrady čtyři rychlíky mezi Brnem a Bohumínem, firmě chybí personál
RegioJet v Hranicích na Moravě. Foto: Miroslav Volek / Flickr.com
Firma za zrušené spoje nevypravila náhradní autobusy.
Firma za zrušené spoje nevypravila náhradní autobusy.
Trochu jsem v šoku, jak to tady někteří komentují. Osobně jsem několikrát zažil ještě u ČD, že vlak neodjel kvůli chybějícímu personálu. Je fakt, že nikdy se to nerozplánovalo tak, že by byl celý oběh vlaku na celý den zrušen.
Přesto mé poselství v tomto příspěvku je, že se to dělo a možná i děje i u jiných dopravců, včetně ČD. 😉
Tak hlavně že jezdí do Chorvatska, ale o spoje jenž jsou v závazku ruší. Zajímavý styl podnikání. Stát by by mu měl dát sakra tučné penále. Jistě na to vydělá v Chorvatsku. ČD taky nejsou žádná výhra, ale když už došlo k tomu, že nebyl personál, objednaly se autobusy a jelo se NAD. A firma, co se specializovala na autobusovou dopravu není schopna ani toto zajistit. Ať jde celý RegioJet k čertu.
Zruší spoj na lince s hodinovým intervalem, odjede vymístenkovaný spoj jedoucí několikrát týdně.
NAD o kapacitě vlaku a rychlosti takové aby nebyla podjetá dalším spojem, by byla zajímavá.
Ale jo, pokutu dostane a docela velkou.
A když už jsme u toho Jančury… Tak dnes vyšel v jiném médiu taky zajímavý článek. https://www.forum24.cz/jancura-se-radil-u-babise-co-dostane-za-byznys/
Ten článek je velmi zajímavý. Prachař se v něm přiznává ke kartelu s OSŽ a ještě udělal z peršingů loko na střídavinu. Tihle Andrejovi užiteční idioti, co prozřeli až po jeho použití, nepřestávají fascinovat:-)
A že jich je… a přesto se vždy najdou noví a noví.
Myslím, že už dost dochází:)
Za 40 let ježdění se nepamatuji, že by vlak neodjel kvůli personálu…to se stahovali lidi z dovolených, ale to něco stojí, tak to bude asi důvod…
že vlak nevyjede kvůli technické poruše, to se samozřejmně stát může…
A vy by jste jako zaměstnavatel ničil dovolenou svých zaměstnanců ??
Já bych byl celkem naštvaný, když si zaplatím drahou dovolenou a nebudu moci já ní jet
Tak snad existuje i nějaký personální plánování, ne? Alespoň ve většině firem Ano.
Jistě personální plánování samozřejmě je, ovšem jsou mimořádnosti, které se naplánovat nedají. Dráha je prostě každý den jiná. S to by si měli hlavně uvědomit ty nastupující manageri, kteří nevědí jak se kola točí a podle toho jednat. Vše se nedá nalajnovat dopředu, a na papíře u nich to vypadá úplně jinak než v praxi, bohužel
Na to samozřejmně pamatuje zákoník práce..i sebedražší dovolenou ti může zaměstnavatel zrušit…musí ti ale pak proplatit veškeré náklady…
No sice ji může rušit, ale když nemám služební telefon, těžko se o tom nápadu dozvím.
A pokud by to dělal takhle „násilím“ (místo „sorry potřebuju abys přišel o den dřív, dostaneš tři litry bonus“ by hned citoval paragrafy) taky by mohla následovat výpověď.
Jak vidíte, je na trhu firma, pro kterou byla služba nepsaným zákonem….služba zákazníkovi a dopravě jako takové. Ano…umím si představit že se stahovali nebo stahují lidé z dovolených…. Ale to platí asi jen u těch „zlých“ ČD
Tak samozřejmě nikdo nikdy netahal člověka který draze zaplacené dovolené. Někteří mají dovolenou a jsou doma. Taky podle situace začátek dovolené neznamená že ještě někam jede. Konec dovolené to samé. A pak už jenom záleží na ochotě. Ale nepamatuji si že by někdo někdy někoho násilně tahal z dovolené natož z draze zaplacené, a to jsem na dráze 40 let. Tak šup palce dolů….
Neuvěřitelné!
Tak to je ta koncepce dopravy založená na soukromnících, malých firmách, které jsou jakoby levné právě pro malý počet vozidel, personálu, nedostatek záloh, způsobů řešení různých výpadků apod. Ano, kvalitní doprava, která tomuto předchází, je dražší, ale funkční. Dojde tady konečně k používání rozumu a logiky? Jenže to už se musí začít ve školách namísto omezování výuky předmětů, které vyžadují myšlení, paměť a logiku, že?
Bohužel bydlím v úseku R8 a změna dopravce mě celkem a nejen mě nažhavila do běla. Před změnou dopravce byly rychlíky na této lince celkem slušně obsazeny, nyní jezdí prázdné, dokonce došlo i na zkrácení soupravy na 3 vozy ( 1x1tř., 2x2tř.). ČD vozily pravidelně celkem 6 vozů. Zkrátka, my místní dojíždějící pravidelně do Brna jsme naskákali do svých plechových miláčků a jezdíme auty. Je to rychlejší, pohodlnější a hlavně navíc SPOLEHLIVĚJŠÍ než nějaký paskvil typu RJ. Stejně i tak jako před pár lety to učinili obyvatelé okresů Vyškov a Brno-venkov po zrušení veškeré vlakové osobní dopravy jihomoravským krajem v… Číst vice »
Hlavně že toho neřku-li boha vychvalují někteří do nebes. Ale politici a úředníci na tom mají vinu taky.
Jel jsem s RJ v neděli z Brna do Vyškova a v pondělí zpátky stejně, a vlak byl plný tak z 90%, časy mimo špičku. Tak nevím s tou obsazeností, ale nejsem pravidelný cestující, to je pravda 🙂
Dnes jsem viděl vypravovat vlak průvodčího Leo expressu. V ruce držel dvě hamé bagety a s nimi si po výzvě krásně zamával…..
Aby příště nevytáhl něco jiného
Osobně si myslím že až se začne zadávat, a kontrolovat, licence do systému SZ, bude těch nevypravených vlaků, u více dopravců, mnohem více.
Už dnes bylo pozdě. Jenže ani jedna strana o tohle řešení nemá moc zájem.
Tak jsem se znovu probral zdejší výživnou diskusí a myslím si, že mezi konkurenčními dopravci samotnými nepanuje taková řevnivost, na jakou lze narazit zde u některých diskutujících.
Některé příspěvky jsou napsány tak nesmiřitelným tónem, že by podle mého názoru mohly sloužit jako dobrý studijní materiál pro specialisty z některých oborů sociologie.
Já být cestujícím, kterého RGT tak poškodil, tak mě to nas*re tohle arogantní chování RGJ. Vás ne? Zvláště, když RGJ provozuje i autobusovou dopravu.
A co s tím má pořád ta autobusová doprava společného, ty žlutý autobusy jsou nasazeny na svý linky a těžko se asi můžou dát někam jinam ne? Seš natvrdlej??
Jakože nemá žádný busy v záloze? Pozor s tou natvrdlostí, je to nakažlivý. 😉
Autobusy má, a co já vím, tak jich nemá málo, ale řidiči jim jaksi chybí. Slyšel jsem rozhovor mezi novým řidičem a jeho kamarádem a prý jim chybí přes 150 lidí za volantem.
…a hned to neomalené tykaní někomu kdo má názor který není po chuti. Ano….pan kolega….jak všichni víme….má na mysli, že by pan Jančura mě raději „zaříznout“ po nezbytnou dobu některou svou soukromou autobusovou linku, aby především dostál závazkům ze smlouvy se státem. Jako že by chvíli upozadil svoji komerci….hahaha….taky vám to zní nepravděpodobně, co? 😀
Co konkrétně se stalo arogantního?
Žádná komunikace, dokonce prodej jízdenek na zrušené spoje? Problém s vrácením peněz/výměnou místenky? Informace dopředu nebyla?
Odřeknout spoj občas udělá každý dopravce.
Už jsem to tady asi 2x napsal, pro lidi, které to postihlo je to nepříjemné, naprosto je chápu, že se zlobí, ale: 1. Za hodinu jel další spoj. Pokud se podíváte na jízdní řády MHD v některých krajských, nebo okresních městech, tak ty mají o víkendu do okrajových částí mezi jednotlivými spoji zhruba stejný interval. 2. Na dementní argument některých magorů zde, že „Split jede, ale Bohumín – Brno ne“, mohu pouze uvést, že Jančurův „Jadran-expres“ jede jednou denně, ale Bohumín – Brno je v hodinovém intervalu. Ti kteří to kritizují by byli asi mooc rádi, kdyby zkazili několika stovkám… Číst vice »
Odpověď je jednoduchá…nejdřív pokrývám své závazky ze smlouvy s ČR-MD, až potom své komerční spoje. Nikdo tím nemyslel, že měl zrušit zrovna Jadran expres….
Čím větší firma, tím snaz najde zaskok. Ať už personální či strojní. Takže tady má čekej dlouho jasnou výhodu.
Škoda, že z pohledu dopravce je (až na pár výjimek) zákazníkem stát (resp. kraje). Tomu je taky celkem fuk jaká je služba, peníze až na prvním místě. Proto taky rj neodebere zaměstnane z komerční linky, příště by tam nikdo nejel. Na trase brno – Ostrava nemá na výběr (pokud nemá auto)
Jakou výhodu to přináší modrým na Osoblažce, kde bylo hodně odřeknutých spojů kvůli personálu?
Hezky se debata rozjela, jsem zvědavý
RegioJet zruší spoje a je hned špatný. Neříkám, že s ním souhlasím. Dělat to neměl, ale aspoň k tomu měl nějaký důvod. Zatímco ČD věčně ruší spoje, protože jim rok co rok častěji chcípají ty šroty, jako je 810, 814 apod. a nikdy náhradu nezajistí, ale ČD jsou samozřejmě v pohodě. Tenhle dvojí metr je strašný.
Ty „šroty“ sice se zpožděním, ale v kalamitě v únoru jely(pokud nebyla extra zavátá trať), RJ měl větší problémy a min. jeden vlak museli evakuovat hasiči. Navíc za situaci popisovanou v článku si bohužel RJ může i trochu sám.
Já neobhajuji RJ ani žádného jiného soukromého dopravce, jen mně vadí přístup k ČD. Už mám dost zkušeností s tím, jak ČD přistupují k různým mimořádnostem. Vždycky se na cestující vykašlou. Upřímně by mně to nevadilo. Bohužel, v ČR není možnost lístek vrátit ani žádat odškodné při velkém zpoždění.
Zrušit spoj z důvodu chybějícího personálu, tak přece musím vědět, že budou dovolený atd.
ČD ruší vlak z důvodu mimořadnosti, ale proto, že chybí personál. Nevím, vždy zajistí lidi ať vlak může odjet.
A to je ten dvojí metr.
ČD taky měly zrušené spoje i zpoždění kvůli personálu.
Rušit spoj kvůli absenci personálu, je hrozné. Ale zrušit spoj kvůli infarktu soupravy, je daleko horší.
Někdy před 30 lety jsem slyšel v Manchesteru ve vlaku toto hlášení: This train will be 30 mins late because no driver. Tenkrát už byla britská železnice privatizována a jednalo se o vlak privátního dopravce. Tenkrát jsem se tomu smál a říkal jsem si že u nás se toto nemůže stát. Teď už vím že jsem se mýlil. Může.
A kam se nám schoval Pejan?? Masturbátor nad žlutou barvou!! Nějaký duchaplný příspěvek by nebyl?? A nebo nám otočil stejně jako v politických komentářích pod jeho lokovidei?? 🤔🤔🤦♂️🤦♂️
Je zbytečný, dokážete ho plnohodnotně nahradit…
Ty seš zase masturbátor nad modrou no
Kde o tom v komentáři píšu na rozdíl od Pejana v jeho komentářích a příspěvcích na YT???
Včera jsem jel rychlíkem z Ústí nad Labem do Nymburku. Obsazenost cca 20 procent. To není „žádnej vejvar“. Tyto rychlíky si Jančura vysoutěžil a prý velmi levně. Tak jsem zvědavý.
Tak je hezký, že po těch letech zaměstání v dopravě jste zjistil, že sobota je v osobní dopravě frekvenčně nejslabším dnem…
Např. v úterý – čtvrtek je to ve „Střekovech“ ještě horší. Odpolední „Hradečan“ do Prahy byl obsazen na 80 procent. A to byla sobota!
P.S. Nejsem a nebyl jsem zaměstnán v dopravě. Takže si Vaše invektivy strčte do ….
Super, a jak váš zážitek souvisí s neodjetím spojů na R8? Chtěl jste říci, že by vlakvedoucí z těchto vzduchovoziců mohl jezdit moravskou páteřní linku?
Souvisí s dopravcem, který sliboval v Ústeckém kraji, že po dvou letech místo motoráků „z dovozu“ bude vystavovat elektrické PESY. Už tehdy věděl, že to nesplní.
Ale soudruh Komínek mu věřil.
To vědět nemohl.
na podzim 2019 resil z čeho zaplacne zálohu Pese.
Já když tak čtu vaše zasvěcené komentáře o dění uvnitř RegioJetu, tak si říkám, že musíte být insider. Nešlo by zařídit exkurzi s ukázkou prázdných trezorů a všude se pohybujících předžalobních upomínek a exekučních příkazů?
To věděli šotouší, nikoliv soudruh Komínek
Jako jo, chápu, že buď Vás Radim živí, nebo jsi snad Radim? Pokud ano, tak si Radime zopakuj to, co jsem Ti říkal před lety. Pokud ne, tak RJ už naštval tolik lidí, že marně hledám srovnání. Tudíž obhajovat ho Vy klidně můžete, ale názory a zkušenosti plácáním přebít nejdou.
Myslím, že tolik lidí co nasralo ČD se RJ nevyrovná nikdy
Zálezí na tom jakou b7dw m8t xmlouvu. Zda betto bebo brutto.
A to vysoutěžil na netto nebo na brutto smlouvu?
Do švestek!
Jestli vůbec! Tahle epizoda jasně ukazuje, že konec se blíží!
Blíží ale modré
Nevydrží!
Jak to tady čtu, připadá mě to tady jako hromadná masturbace modrých šotoušů. Tak si udělejte dobře a stejně to nic nezmění.
fňuk fňuk fňuk 😃😃😃
Prosím? Od kdy je PLATÍCÍ cestující a třeba i s rodinou „modrý šotouš“ ? Máte hodně divné představy…..
Jakkoliv je mi platících cestujících líto, tak k nim nikdo z „diskutujících“ pod tímto článkem nepatří, nebo…?
Nebo co? Pokud se potřebuju někam dostat, najdu si spojení a zakoupím jízdenky, tak jsem podle Vás kdo? Teď mně to docela začalo zajímat.
Vy jste měl v úmyslu jet tímto vlakem a zůstal jste stát na peroně?
Zkuste si to přečíst ještě jednou a pak zkuste znovu napsat reakci.
Kolik místních diskutujících tím skutečně chtělo jet? A kolik % výpadků mají jednotliví dopravci?
Jak to souvisí s tématem ?
A ona nějaká rodina přišla o peníze?
Že by výsledek geniální Radimkovy personální politiky? Lidi holt nejsou onuce.
Nenapsala bych to líp… Je to tak…
U mě je to prostě podrazák. „Nemám lidi, nikam nepojedete, závazek mě nezajímá, dělejte si, co chcete.“. Na svoje podřízené je jako pes, takže se nedivím, že z toho jejich spolku je klub sebevrahů. Všechno, co jsem o něm četl, bylo od psychicky zdeptaných lidí.
Jasne, ale co má udělat, toto je první případ kdy se to stalo u R8
Když neví, co má udělat nebo to nemůže, tak ať se nezavazuje, že to udělá. To je prostě podraz.
Mohl zrušit vlaky na komerční riziko.
Proč?
Aby splnil to, k čemu se zavázal. To je snad logické, ne? Když budeš mít podepsanou smlouvu s Pepou, že mu máš postavit dům, tak taky svoje dělníky neodvoláš kvůli tomu, že si chceš někde postavit chatu k pronájmu. Máš se nejdříve ohlížet na plnění smlouvy. Pepu vůbec nezajímá, že si stavíš nějakou chatu, kterou budeš pronajímat.
Týká se to každého dopravce v závazku, který odřekne spoj?
Týká.
Tak bezesporu, v práci komanda má určité rezervy. Nicméně asi i slabší povaha jako vy chápe, že Jančura je tam generální ředitel a ne komandující, takže vaše osobní invektivy jsou lehce nemístné.
Naopak, jsou zcela na místě. Tohle je jen důsledek Radimova dlouhodobého přístupu.
Jo dlouhodobého přístupu, který je v principu úplně na hovno, jen z nuly vybudoval poměrně velkou železniční firmu s dlouhodobě rostoucími výkony… 🙂
….a všichni ho milují, je to vlastně dopravce roku 😀
Tak určitě jím nejsou ČD
Nepromítej do mě svoji slabou povahu, Jarku, na to fakt nemáš. I generální ředitel se může chovat jako člověk, ne jako despota. Čili jeho i tvoje osobní invektivy jsou opravdu nemístné.
Bohužel u ČD se zrušený spoj bere jako standard
Ji, ale u ČD neruší spoj z důvodu chybějícího personálu, ale z důvodu mimořadnosti.
A to je trochu rozdíl.
RJ je tábor nucených prací a každý je nucen tam pracovat??? Ne?? Tak proč tam ti chudáčci zdeptaní pracují?
Proč se ptáš mě? Nikdy jsem tam nedělal a na takovou úroveň, abych pracoval pod despotou, se nikdy nesnížím.
Možná budu za kacíře, ale osobně bych mu doporučil se víc a pořádně věnovat spojům typu „někam na dovolenou“ a nepokoušet se fušovat do spojů v závazku. Všechno sám neukočíruje a akorát si poštvává lidi proti sobě. Tohle opravdu není zdaleka jediný problém a on to velmi dobře ví. Nemusí tu nutně všude jezdit pouze ČD, konkurence prospěšná je. Ale ať ji dělá někdo, kdo to umí. Je mi jedno kdo.
A anonymní šotoušek „Pája“, o jehož činnosti nemá lidstvo žádné zprávy, tady zjistil, že Jančura to neumí.
Nemáte nějaké postižení, které by vás omlouvalo, třeba režijku?
Šotoušek? Povídejte, co tam ještě máte? Rád se o sobě něco dozvím 😉
Psal jsem i „režijka“ – k tomu komentář mit nebudete? 😀
To byste rád věděl 😀
A co je tvojí činností, anonymní šotoušku Jarku?
Pájo, kolik jsi vybudoval dopravních společností, že dáváš doporučení? Žádnou co? Tak si svá doporučení strč víš kam
Já vím, že to sem nepatří, ale… Anglo názvy za každou cenu. Tak jsem se pobavil – Cityrail – Městská železnice; Railway capital – Žel. kapitál nebo co? Světovost za každou cenu. Kdyby pitomost nadnášela, že pane H. a Š.
Tembuilder, Steward…..
Teamleader, ty jelito.
Za prvé si myslím dva nevykáme a za druhé – nestačí říct vlakvedoucí a průvodčí? Mimochodem – na ty trosky do Chorvatska by bylo super nasadit i vozmistry a opravdu vím, o čem píšu.
To nevím, založte si vlastní firmu a můžete tam personálu říkat dle libosti.
Vozistry a možná i nářaďový vůz, jaký jezdívá s párou. Tak mu to poraďte, třeba vás zaměstná.
Já a k Radimovi? 😃 Tak vidíte, tohle mně opravdu nikdy ani nenapadlo 😉
Railreklam je taky hustý.
Vaše koncizní postřehy jsou ozdobou celosvětové pavučiny!
A furt jim budou tu závazkovou dopravu dávat a furt. Stále a stále se neponaučili. Prostě na závazkovou dopravu jeden stabilní státní dopravce. Ať si Jančura jezdí do Chorvatska a Arriva, Ländrebahn a podobně kamkoliv, ale konerečně. Dneska někam cestovat je za trest a za celou výplatu. Budu doufat, že se to brzo změní, ale to bych byl naivní.
Máte nějaké porovnání, kolik spojů ročně zruší jednotlivý dopravci a kolik je to procent promile z celkového počtu spojů ročně? Pokud nikoliv tak je Váš příspěvek irelevantní.
Otázka je proč je ruší… U ČD jsem nikdy nečetl zrušení, protože by nebyli lidi… Vždycky to byly vnější vlivy a nebo technický problém…
Navíc tady Jančura jasně ukázal, že komeční spoje jsou číslo jedna… Stát/kraj má smolíka…. Doufám, že mu to pořádně osolí pokutou…
Pokud si vzpomínám, nebylo to tak dávno, co omezili ČD provoz na úzkokolejce, protože jeden strojvedoucí vykonával zákonný odpočinek, druhý měl dovolenou a třetí byl nemocný. Takové věci se v provozu stávají.
Bez NAD?
tak ano, technický máte pravdu, jen srovnávat úzkou, kde zkoušky na daný stroj má fakt minimum lidí…a tím, že radim nemá vlakose…není úplně fer
Jak se pro cestujícího nebo objednavatele liší „technický problém“ a „personální problém?“
Prostě si dopravce vzal závazek, na který nemá (ať už stroje nebo lidi). Rozdíl je ve výsledku (tady to byl výpadek spoje na lince s hodinovým intervalem, tedy hodina zdržení) a komunikaci (kdy byl zrušen prodej, šlo to zrušit dřív? Bylo info na webu?)
Smluvní pokutu dostane, narozdíl od těch kteří si bez výběrek diktují do smluv co chtějí.
rozdil je v tom že technické problémy mají vsichni dopravci a to že nemají nikoho kdo by to odvezl je jaksi bonus navíc
Chapiš to?
Co z toho vyplývá pro cestujícího?
Je u RegioJetu větší podíl odřeknutých spojů, než u jiných dopravců?
Vloni nebo předloni se nejezdilo někde u Kralup, protože nemocní strojvedoucí nebo dovolené a jezdila několik dní NAD.
Jezdila NAD, tu žluťák nezajistil.
A to bylo hlavně kvůli karanténám a nesmyslným nařízením MZ. A mám pocit, že tam chyběli výpravčí, neměl kdo sloužit, tak se nejezdilo.
Takže si dáme přehled Českých drah za čtvrtek:
Meziměstí, čekání na lokomotivní personál – Os 15772 +19´ a odřeknut v trase
Teplice n. M. – Adršpach<ČD>
Městec Králové, porucha HV, – Os 15604 odřeknut
Praha Masarykovo nádraží, porucha HV – Os 9854 +72´ a odřeknut v trase Kladno – Kladno-Ostrovec
Staňkov, porucha HV, – Os 7407 odřeknut v trase Staňkov – Plzeň hl. n.,
Porovnáváte neporovnatelné, závady a poruchy nejsou to samé, jako kdyžse odřeknou vlaky z důvodu chybějícího personálu. Navíc povětšinou, než se situace vyřeší, tak jede následný vlak a z důvodu eliminace zpoždění je odřeknutí zpožděného vlaku dobré řešení, viz. např. 15772.
Čekání na personál a vlak odřeknut. Chápu, to je v pohodě. ČD nikdy přeci personál nechyběl:-) https://zdopravy.cz/nedostatek-strojvedouci-dolehl-i-na-ceske-drahy-firma-kvuli-tomu-rusi-spoje-34589/
Ja tam čtu, že byla sjednána NAD.
U Teplice – Adršpach? Určitě:-)
V tom článku co jste sem nacpal jako důkaz se píše něco o Adršpachu?
viz přehled zrušených vlaků ČD ve čtvrtek.
Ale neschopnost HV není nedostatek LČ!! Nadto kolik je to v %?
To je trošku rozdíl omezit lokálku a R, ne? Je snad nějaká priorita obsazení. Zpoždění 19min, že fíra zaspal, to snad je mimo mísu, ne?
Ano, máte pravdu. Nicméně vzhledem k počtu provozovaných spojů už to taková hitparáda nebude..to porovnání, ale pravdu máte. Spíše mě zaujala jiná věc. Pan Ondrůj všude tvrdí, že nabízejí nejlepší mzdy a nejlepší pracovní podmínky (myslím, že jsem to četl i na tomto webu) a pořád jim ty lidí utíkají. Jak jen to oni dělají… 🙂
To ale tvrdí každá firma. Skvělé mzdové ohodnocení, benefity,…
To ano.. Nicméně od Ondrůje to je slyšet nejčastěji. Nejlepší mzdy, nejlepší podmínky a nebo nejlepší služby za nejlepší ceny. Já regiojetu neberu, že zvedl před x roky kvalitu a ukázal, že to jde jinak, ale tímhle mě neskutečně štvou..
Ondrůj a Radim všude kecají, jak jsou nejlepší, ale otázka je, zda je to pravda……
já taky můžu tvrdit, že jsem nejlepší hokejista na světě, přesto, že jsem hokej nikdy nehrál…..
Ale vždyť trochu výše tady zcela nestranný Pája napsal, že RJ jezdí se šroty.
Myslím, že trochu soudnosti by neškodilo.
ČD oznámí vždy obecně „Provozní důvody“, pod které se dá schovat cokoliv. RJ byl konkrétní a tak si ho tady modrá strana barikády holt snaží vychutnat…
ČD vypraví denně „trochu“ více spojů než pan Jančura..
To nikdo nezpochybňuje. Nicméně dle diskutujících se ČD toto nikdy nepřihodí.
Ja doufam ze se to zmeni, ale v tom ze CD bude mit jen minimum spoju protoze RJ je aspon na urovni
Přijeďte se na tu úroveň podívat k nám do ústeckého kraje a zeptat se lidí, jak si cestování s nimi užívají.
Ano na komerčních linkách je RJ na úrovni, ikdyž že by to bylo nějak výrazně lepší než ČD nebo LEO se taky nedá říct. Ale v závazku to má úroveň jako jakýkoliv jiný dopravce. Na až nesmyslně uctivý perzonál rovnou zapomeňte. Stejně tak na kvalitní čisté vozy nebo nějaké nadstandardní služby. To není kritika, to je prostě jen běžná realita české železnice do které RJ zapadl. Vstup konkurence na českou železnici ukázal, že to někde jde lépe a levněji, ale taky že ČD nejsou tak neschopná firma jak se říkalo. Ukazuje se že i ostatní dopravci mají problém s dodávkami… Číst vice »
Na úrovni,v čem? Jde vidět,že nemáte vůbec ponětí,co tady píšete!!
Třeba v tom, že neprdává A149 jako první třídu?
No do tohohle bych moc nerýpal. Nabízené lůžkové vozy do Chorvatska jsou pokud vím ve skutečnosti lehátkové … když tak mě někdo opravte.
…kdysi dávno když začínal v komerci a chtěl se předvést. Ještě si vzpomeňte, jak chtěl radit i při opravě D1 – na kvalitu se.e pes, hlavně rychle levně. On Radim radí rád, bohužel ne pokaždé správně. Měl vzít provoz na pár lokálních tratích a ukázat, jak se to správně dělá. Ne vyzobávat třešně. Jo já zapomněl – on to vlastně zkoušel, ale nezvládal JŘ. Spoustu lidí v ČR už naštvat dokázal. Většinou zbytečně.
Co tu proboha pořád melete o vyzobávání třešní? To je přeci byznys modrých-za státní peníze vozit v křápech vzduch a nechat si za to královsky platit. Ano ekonomicky je nejvýhodnější mít jednu firmu, jenže to vede ke stagnaci, přebujení vedení a ztrátě pružnosti.
Tak mně asi před rokem při mimořádnosti modrý dopravce zrušil rychlík z ČT do Brna, protože by strojvedoucí překročil délku směny (jeho – a tedy můj vlak měl velké zpoždění). Nechali nás čekat na další – taky zpožděný, čili jsme v Brně nestihli rozjezd o půlnoci, ale v jednu. V čem spočívá tedy ta stabilita onoho jednoho státního dopravce?
tohle je mimozni porovnání…tady RJ nemá vlakose. vůbec.
Proč by to bylo mimózní porovnání? Čtu, že ČD odřekly rychlík, protože neměly personál, a nechaly cestující, aby jeli dalším rychlíkem za hodinu. Totéž se teď stalo RJ. V čem je to jiné?
stát se to modrému…tak je tu málem petice ať oběsí generala.
Radime, děkujeme, co pro železnici děláte….
Nepovídej. Podle některých se to přeci ČD nikdy stát nemůže…
Stát se to modrému, tak nad tím nikdo ani nemrkne. Tam už je to bráno jako standard se kterým se počítá
Modrý už odřekl hodně spojů
no jo, zase ten pseudodopravce…
Myslite CD?
Jste trapný a zřejmě i opilý.
To bude nějaký žlutý šotouš
Jednoduše neomluvitelné. Doufám, že sankce budou tvrdé.
Je jasné, že plné vlaky do Chorvatska mají přednost. Ty musí obsluhovat lidi ze zrušených vlaků.
zjevně je vývar větší než R8
A vy v praci delate predpokladam zadarmo
ne, ale neměl bych si ji pro prachy vzít víc než ji zvládnu.
Ty vlaky do Chorvatska je dobrý nápad. Chtělo by to zapracovat na některých zlepšeních a věnovat se třeba víc jim a míň si brát spoje v závazku.
Kvůli dvěma neodjetým párům nějaký anonymní blbeček bude radit Jančurovi, že si nemá brát spoje v závazku? Vidíte si do huby?
Ano, protože posádka z Prahy nepojede do Bohumína, zaměstnavatel jim to nařídit nemůže
Už se opravdu „těším“ až ty rychlíky Kolín- Ústí převezme za ČD… Mohli tam jezdit nové moderní nízkopodlažní jednotky které by teoreticky v mimořádných případech mohli jet se strojvedoucím pokud by nebyl průvodčí Takhle tam bude jezdit klasická souprava max s centrálem ale bez blokování dveří takže personál ve vozech nutný, pokud ho teda bude…. Navíc ty vozy rozhodně nebudou nové ale nějaké vyřazené, složení typu vozy Německo/Rakousko/Švýcarsko/Narnie/Mars a bůh ví ještě odkud Neříkám že teď tam ČD provozuje něco super extra ale na další roky nabízely rozhodně lepší vozový park než RegioJet Holt ministerstvo chce ušetřit, nedá se nic… Číst vice »
Aha, takže by tam jezdily stejné nové moderní nízkopodlažní jednotky jako na trati Praha – Kladno?
Tak ona i ta Chorvatská střela je skládačka. Pokud by to prošlo při opravách výměnou dveří za posuvné na dálkové ovládání se stranovou selekcí, tak nemusí steward hlásit u každého návěstidla. Poslouchat to furt je opruz.
Bohužel, vozy bez stranové selekce a blokace dveří při stání u návěstidla jsou s výjimkou jednotek a možná railjetu smutným standardem české železnice.
Ano, mohly….slibem neurazíš. A co ještě ČD naslibovaly?
Tak jestli to nebude tím, že personál převedli na ty jejich chorvatské vlaky. Nějaká vnitrostátní linka jim tolik nevynáší. Bude zajímavé sledovat, zda je kraje nebo stát bude nějak penalizovat za nedodržení smlouvy.
To tak fakt není, lidí z R8 téměř nejezdí na IC, spíše naopak
Vostuda pro Jančura, nerozumím tomu proc se prihlasuji dal do vyberovejch řízení treba ted na Usti-Kolin rychlíky, zajima to vůbec kraj či stát ….
to snad mohli tušit , že budou dovolený…
Tušit v nejhorším případě. V nejlepším s dovolenými systematicky pracovat (aby se zabránilo podobným eskapádám)
firma vedena stylem…kult osobnosti zakladatele. co chcete…
A ty mas nejakou firmu ze tomu rozumis??
A kolik firem máte vy, pane magnáte?
Má hovno a právě proto tomu rozumí… 🙂
Je to pro uživatele velmi nepříjemné, ale podobné situace se stanou i „v lepší společnosti“.
V Německu v srpnu 2013 z důvodu personálního podstavu (nemoci, dovolené) nastala asi na 2 týdny situace, kdy část tranzitních vlaků projížděla nádraží Meinz Hbf bez zastavení.
Dovede si někdo představit, že by tranzitní vlaky ze stejného důvodu nezastavovaly např. v Pardubicích?
Jde o to aby se tato mimořádnost nestala pravidelným řešením personálních problémů a aby se z ní RJ řádně poučil a připravil na budoucí časy.
https://www.augsburger-allgemeine.de/panorama/Deutsche-Bahn-Chaos-am-Mainzer-Hauptbahnhof-dauert-an-id26557861.html
V jejich realiích bych Mainz přirpovnal spíše k českému Kolínu.
Z/Do Frankfurtu je to osobákem asi 30 minut.
Jak profrčení stanice pomůže? O minutu nepřekrocená směna posádky, která se střídá v další stanici – pokud rozhoduje projetí stanice, co v případě zpoždění? A chce řízení provozu vlak s náskokem?
Vlak muze samozrefme dojet i bez vlakove cety. Ale nesmi bez ni odjet. Resp. nemel by, ale uz jsem byl parkrat svedkem kdy to pruvodci zapich par stanic pred konecnou a prestoupil na protijedouci vlak. Na druhe strane v pardubicich uz se stalo ze fira odmitl odjet protoze vlakove cete vyprsel limit (diky zpozdeni).
Tam išlo problém s nedostatkom obsluhy infraštruktúry, nie vlaku.
A jaký je v tom rozdíl? Tady se plive na Regiojet a přeneseně na MD / kraje, že mu tu dopravu v závazku dávají, ale kdyby se to stalo Správě železnic, tak je to něco jiného? Nejsem fanatickým obdivovatelem R.Jančury, už jsem psal i stížnost ohledně klimatizace a úrovně palubních služeb (a na předchůdce ČD, pokud si pamatuju dobře, jsem napsal stížnost naposledy v roce 1986 nebo 1987), ale trošku objektivity prosím. Ale třeba z Prahy do Brna, pokud nebudu mít chuť na svíčkovou, vždy radši pojedu s Regiojetem, protože pokud sám, tak rakouská kupata a pokud s dětmi, tak… Číst vice »
Ony ty vozy z Rakouska mají na svoji dobu slušnou konstruci, chodové vlastnosti taky nejsou marný – ale ta údržba a opravy, výměny opotrebených součástí interiéru, mytí atd to už je hodně slabší článek. Radši nezkoumejte, proč jsou některé plechy pod barvou zvlněné a proč někde při brzdění utíká vzduch, proč jiný vůz při brzdění poskakuje atd. To není chyba mechaniků, to byste se musel ptát jinde. Jenže tyhle dotazy Radim nemá rád.
Dokážu si celkem dobře představit zastavování Ex1 pouze v Praze, Pardubicích, Olomouci, a Svinově…😂
Z mých různých zkušeností: zrovna Německo podle mě moc není vzorem ve spolehlivosti vlaků (bez ohledu na dopravce), poměrně častá odřeknutí vlaků, mj. také si všímám vyššího % nefunkčních WC (a to i v případě, kdy jde o jediné WC v soupravě) apod.
V Německu neumí řídit provoz, když má nějaký vlak zpoždění tak ho odřeknou. U nás se na jednokolce nějak přeloží křižování, něco se zpozdí, nějak se to udělá.
Bylo to někdy úplně na začátku tisíciletí, někdo asi fatálně spadl nebo skočil do tratě mezi berlínským okruhem a Südkreuzem. Místo aby nás rovnou poslali oklikou, tak jsme stáli, poskakovali a když jsme konečně oklikou dorazili do Schönefeldu, tak jsme tam zase stáli. Přijelo následující EC z Prahy a za chvilinku se rozjelo. A my stále stáli. U perónu s s neblokovanými dveřmi. Radši jsme vystoupili a šli na S-bahn. Náš původní vlak se za chvíli rozjel, ale to jsme nemohli vědět. Ale měl jet až do Hamburku a skončil v Berlíně, mám pocit, že na Ost.
To že nevyjely dva páry vlaků na lince s hodinovým taktem beru jako drobnost. Ikdyž ona to asi taková výjimka nebude, protože před pár týdny jsem na Svinově slyšel hlášení že rychlík do Brna je zrušen bez náhrady, takže to asi není poprvé. Každopádně takhle tragická linka je výsledkem neschopnosti MD. Linka která spojuje 2. a 3. nej město a má hodinový takt prostě není nějaká okrajová záležitost, kde stačí staré vozy a minimální kvalita. To co tam vozily ČD byla naprostá tragédie, ale to co tam vozí RJ je jen o něco menší tragédie a jestli to bude až… Číst vice »
Protože do Chebu jezdí normální slušný lidi a tady jenom Moraváci.
V Tescu měli ve slevě vtipnou kaši?
A co v Chebu?
To je tam nějaké obchodní centrum, kde si podnikatelé pořádají srazy?
ať si mne pan Sura klidně zablokuje…ale vy jste debil jak vysity.
zdravím z Brna.
Jasně, navíc tady bydlíme už v Asii. 😃 Do těchto debat bych se pouštěl nerad. Zlín, nebo Brno, Tábor nebo Jihlava – fajn lidi jsou všude, blbci bohužel taky.
protože radima bylo nutno nakrmit.
Radim tam vyhrál rozstřel, troubo.
Jarecku, vy jste ale hlava…
Zrušen byl kvůli přejetí osoby v kolejišti, za to sankce nejsou
Nedojetí toho co srazil beru v pohodě, ale obracák snad už může odjet náhradní souprava.
Nástup dovolené určuje zaměstnavatel „podle ročního plánu dovolených“ (schváleného odborovou organizací).
Při plánování personální potřeby zaměstnanců je třeba počítat se zálohou na nemocnost a plánovanou dovolenou, vychází se z turnusové potřeby … dále je třeba počítat s mimořádnými výkony ….
Kolik dní dovolené pro turnusové zaměstnance bude třeba je snadné zjistit, počet zaměstnanců x 20 pracovních dnů v
dovolené / x 28 kalendářních dnů dovolené. V přepočtu na hodiny záleží na tom, jaká je stanovená týdenní pracovní doba.
A podle toho mít provedenou systemizaci personální potřeby + zálohu na „nemocnost“ (dle nemocnosti v předchozím období).
„Nemocnost“ je v dnešní době naprosto neodhadnutelná, stačí jeden pozitivní a můžete mít půlku firmy minimálně do otestování mimo. Přitom budou všichni zdraví. Osobně se divím že se tohle nedělo v posledních dvou letech mnohem častěji.
Ještě je potřeba mít dobre vztahy se zaměstnanci, aby se cítili být součástí firmy s nějakými hodnotami. A pak se ti zaměstnanci “nehází marod”. Přizpůsobí dovolenou jak zaměstnavatel jim, tak oni jemu. Určite to znáte z jiných provozů. :” Kluci, prosím přišli byste o víkendu , tahle zakázka je důležitá , já vám to vynahradím.” A oni by řekli,” ano šéfe , víme ze je na vaše slovo spoleh, přijdeme .”
Jsou signály , ze některé firmy někdy takové ani omylem nebyly.
Amazon například taky pořad hledá zaměstnance , že ?
zkazky o sikane palubniho personálu ještě v busech SA stále zjevně rezonuji…
Amazon v USA, který si do větších aglomerací vozí obvykle sám a jen poslední míle je přes poštu nebo kurýrní firmu, po celou dobu covidu fungoval bez problémů. Na rozdíl od třeba FedExu, kde nebylo „problém“ měsíční zpoždění (prostě to leželo měsíc někde ve skladu a nikoho to nezajímalo) nebo se to v nějakém skladu prostě ztratilo a nikdy nepřišlo.
Čím to asi bude?
U slušných společností, vážně čekáte u Jančury nějakou možnost kolektivní smlouvy?
A doufám že už ho konečně osolej.
A nebudou s tou solí šetřit…
Modri tady krakaji
A skalní fanoušci RegioJetu oplácejí stejnou mincí.
Tak ono regiojet je trash job jako spousta dalších pakáren u nás viz https://www.vimvic.cz/firmy/recenze/regiojet a ani na atmoskopu to není lepší 😀
Prostě tam nikdo nechce dělat, taky bych tam nešel, navíc podstav generuje sám o sobě nesnesitelnější podmínky, takže špatná práce se stává ještě nesnesitelnější než by byla sama o sobě.
Možná zaměstnat nějakého manažera pro štěstí , anebo ombudsmana , jak měl být pan Fejk…:-)
pomůže jen zrušit radima. ale to by byl konec firmy. takze nepomůže nic.
Mozna zrusit tebe a ty tvoje hloupy modry prispevky
tak, že Vás drazdim, to mne těší. ale modrej fakt nejsem. pokud nepustí barvu rifle.
A co s tím má cestující dělat? Dopravce má s MD smlouvu, nechť si lidi sežene, třeba v půjčovně, ale je třeba jim holt zaplatit.
A myslíte, že je to o zaměstnancích,nebo brigadnicich,nějakej cesťak ho nezajímá, hlavně když má příjem do vlastní kapsy, plačka.
Boženko, vy jste na to kápla. ČD má štěstí, že má tak přemýšlivé zaměstnance.
ale ušetřilo se…a vo to de, ne?
Sam jsem u Regiojetu pracoval a vubec se nedivim, ze jim personal chybi. Majitel firmy Radim Jancura se totiz k chova k personalu jako hov*do. A vlastne se za to ani nestydi.
Staci si ostatne zadat na googlu „prace u Regiojetu“ – spousta z toho je pravda…
Proc pan Jancura nema zalozni vlakvedouci, tak jako to maji CD? Provozuje nekolik desitek vlaku denne, CD stovky, presto to nedokaze obsadit? Ostuda.
Lidem se uprimne ani moc nedivim, ze od zlutych vlaku odchazi – kdybyste u nich pracovali taky, s velkou pravdepodobnosti byste casem odesli tez…
Našel jsem si ten odkaz a to co se tam píše je šílené. Samozřejmě těžko dokázat, že je vše pravdivé.
Mohu se zeptat, co podle Vás vede lid k tomu, do takové firmy vůbec nastoupit a pokud je to jen neznalost poměrů, tak proč tam následně zůstávají, nebo spíš proč neodejdou?
Díky za názor
Odejdou, je tam šílená fluktuace. Nastoupí tam mladí, kteří moc neví do čeho jdou po pár jízdách toho nechají. Rok tam vydrží jen malá hrstka lidí. Vím to osobně jsem s těmi lidmi pracovala.
Taky jsem toho o něm v tomto smyslu dost slyšel. Pro obrázek stačí prohlášení bývalého ředitele ČD, když od něj po několika měsících z pozice technického ředitele.
Tomu věřím, i když jsem u něj nepracoval. Stačí vidět ty jeho psí kusy.
odjinud znám situaci, kdy k radimovi přešel borec…schopný…po dvou mesicich…se chtěl vratit tam odkud odešel…s tím, že to s ním fakt nejde.
a to fakt nedělal stiplistka
Myslíte pana Kupce z ČD?
ne, někoho úplně jiného. koho znám osobně z práce.
A zamestnanci regiojetu se zase chovaji jako hovada ke me. Nejspis jsem na nejakym seznamu. S jedinou vyjimkou POKAZDE kdyz jsem si koupil listek tak na mym miste nekdo sedel. A kdyz jsem si proste sednul jinam tak se priritil steward co tam delam. U leose se mi to nestalo nikdy. U cd se mi to stava pravidelne v IC/pendolino 2030 z pardubic na moravu takze si sedam pravidelne jinam a nikdy zadny problem. Vrcholem bylo kdyz jim nefungovala pokladna – kupte si to ve vlaku bez prirazky – steward me obvinil ze chci jet na cerno (cekal jsem u… Číst vice »
Taky jsem takhle čekal. Dlouze přešlapoval. Pokladní už zoufale doslova třásla tiskárnou, nakonec lístek vyjel, ale z vlaku jsem stihl jen pohled na koncová světla. Takže zpátky do pokladny, stornovat a pokus o další jízdenku příštím spojem. Je to cca měsíc.
Pokladní?! A co zkusit apku? Mají ji všichni dopravci a lístek je hned…..
To je samozřejmě nejlepší možnost. Ale když už nabízím službu pokladny tak má řádně fungovat, protože ji lidi budou využívat.
Co takhle poprosit jiného dopravce a pronajmout si personál? Myslím si že by dokázali najít.
Hypoteticky ano, pokud jiný dopravce disponuje nadbytkem zaměstnanců pro které nemá práci – velmi nepravděpodobné … navíc někteří zaměstnanci „ve volnu“ sami „slouží“ u „jiných dopravců“ s víkendovým provozem …
To by muselo jít o nějaký větší kontrakt a ne o takovou nárazovku, kdy Jančura volá (např.) Bednárikovi: hele nepučil bys mi na jeden den 4 vlakoše? Každý dopravce má své postupy, předpisy, systém. To se nedá prostě jen tak zanedbat.
Ano, dnes i včera jezdil vlakvedoucí z Rabbit Rail, více se jich sehnat už nedalo..
Dalo, nabízel jsem.
Za Geparda jsem vlakvedoucí nabízel, ale bohužel až po tom, co vyšel článek. Myslím že by pomohl každý dopravce, který cítí společnou odpovědnost za cestující. RJ vyšel i nám několikrát vstříc, několikrát půjčil licenci na Slovensku apod.
Samozřejmě nesmí to být pravidlo, ale myslím že i kdyby zavolali do ČD tak vlakoše dostanou. Sice by si na tom ČD nahonilo PR, ale porad menší PR tragédie než odřeknuté spoje. Minimálně by vypadali že jim na lidech záleží víc než na hrdosti.
Možná kdyby na vlacích do Ostravy a dál dost osekal personál, strojvedoucí si “půjčil” od jiných dopravců, by mohl dál jezdit… Jde jen o to chtít a dělat a ne jen se koukat na hromádku neštěstí.
Jestli oni už nejsou nedostatkový i ti strojvedoucí na pújčení.
Jsou nedostatkovy vsechny profese. Ekonomika z pulky stoji ale volnych mist je vic nez nezamestnanych.
Tady nekdo neco hraje.
jaká ekonomika stoji? hotely a restaurace je půlka ekonomiky??? nedorazila část „brigádníků“ z východu to nezaměstnanost trochu srazilo, je tam víc vlivů
Tohle by si Radimek v Německu ani Rakousku nedovolil. Tam by s ním velmi rychle zametli tak, že by se z toho do konce života nevzpamatoval
Tam nemá Radimek kamarády ve vládě…
Tož to zas plácáš.
Kvůli chvilkovému nedostatku personálu ruší spoje jak státní DB, tak i soukromí dopravci jezdící v závazku.
Málo znáš Říši. 🙂
Fahrt fällt aus: Kurzfristiger Personalausfall
Ale ne bez náhrady alespoň busem.
🙂
To určitě, před každým nádražím má DB několik autobusů čekajících na odezd…
Naposledy jsem se v Německu setkal s odřeknutým ICE a náhrad nebyla busem, ale dalším pravidelným spojem. Naštěstí se tam všichni vešli, nevím jak by řešili dva plné vlaky v jednom.
A navíc nejsem přesvědčen, že tady to bude zadarmo (bez smluvní pokuty)
Tady všichni děláte, jako by například
ČD nikdy žádný vlak bez náhrady nezrušilo.
No…já jsem v letech 2015-2019:
Na Ex1 zažil pouze zpoždění
Na R27 častou NAD a až 90 minutové zpoždění (náraz do stromu)
Na S7 sice redukci spojů, ale vždy napřed ohlášenou.
Cd rusi vlaky kdyz zpozdeni dosahne velikosti taktu.
Ale personal v tom double vlaku vetsinou jede:-)).
Čarování s oběhy kvůli velkým zpožděním není jediný důvod rušení.
Jojo, ten by letěl jako šrapnel…
Tak když mám málo personálu, tak jim snad nepovolím dovolenou?!
Vážně? 😀 🤦♀️ Zákoník práce vám něco říká, pane podnikatel?
urcite mu rika a zakon jasne rika za jakych okolnosti muze zrusit dovolenou.. § 217 btw.
Ano, rovněž by měl mít povědomí o tom, že pokud se k zaměstnanci budete chovat tak, že mu zrušte dlouho plánovanou a zaplacenou dovolenou, asi u vás moc dlouho nezůstane.. Doby, kdy byl zaměstnanec otrok, ke kterému si zaměstnanec mohl tohle bez okolků dovolit jsou naštěstí dávno pryč 🙂
Přesně tak, jenže když je zaměstnanec v zahraničí tak je „zrušení“ dovolené diskutabilní.
„Ano pane řediteli, beru na vědomí že mne odvoláváte z dovolené, nejbližší letadlo, kde je volno, letí za týden, ale tím se budu stejně vracet. Pokud je potřeba, tak pro mne pošlete letadlo.“
Nehledě na skutečnost, že zaměstnanec nemusí nikomu hlásit kam jede, ani mít s sebou mobil …
Teorie ZP je jedna věc, realita je jiná …
Zjevně ma doprava do Chorvatska vyssí prioritu než závazkova smouva s MD.
Takže má radši zrušit vlak, který jednou za den nebo ještě méně často a nechat vlak, který jede v hodinovém taktu?
Samozřejmě! A stáhnout z něj vlakoše, který se aktuálně nachází ve Splitu. 🙂
Zaměstnanec není hadr na vytírání nebo otrok! Jo a nevolnictví už v naší zemi také nemáme!
No když ve zdravotnictví lze porušovat zákoník práce, hodiny sem hodiny tam, tak u drah to taky musí jít…
Nástup dovolené určuje zaměstnavatel; proto se v některých firmách plánuje „celozávodní dovolená“ s jejímž termínem jsou zaměstnanci seznámeni, tudíž si mohou zajistit „dovolenkový pobyt“. Např. u ČD a.s. se „pracuje“ s ročním plánem dovolených, zaměstnanec napíše, kdy by chtěl dovolenou čerpat – přednost se dávala zaměstnancům s dětmi „prázdninami povinnými“. U lokomotivního personálu si to hlídal vedoucí strojmistr = věděl, kolik lidí může mít na dovolené … , strojovky, vozební stanice = vedoucí pracoviště. U staničního personálu pak komandující; na dílně mistr, u THP pak vedoucí pracoviště …. Nutná zastupitelnost pracovníků, resp. někdo musel být na pracovišti, aby byl provoz… Číst vice »
Teorie je to pěkná a taky to většinou funguje. Ale vždy je tu prostor pro nepředvídané situace, kdy onemocní nejen pracovník, ale i záskok.
U vás by asi chtěl pracovat každý. 🙂
Vy asi nebude moc starý a odbory jsou pro vás možná sprosté slovo. V zahraničí si ale žádná státní firma nevolí jít proti právům pracujících. Pokud byste mně chtěl považovat za starou strukturu, klidně můžete, ale stačí, když si najdete nějaký rozhovor s českými strojvedoucími, kteří pracují pro DB, nebo ÖBB.
https://zdopravy.cz/cesky-strojvedouci-v-rakousku-odesel-jsem-hlavne-kvuli-osobnimu-volnu-17794/
Keď im nepovolím (alebo na poslednú chvíľu zruším) dovolenku, budem mať personálu ešte menej. Nedostatok personálu nevyriešite tým že mu ešte zhoršíte podmienky.
Ale taky mohu vědět, že Franta, který má od zítřka dovolenou je vždycky na chalupě a mohu se s ním tedy zkusit domluvit, že si dovolenou o 3 dny posune (nebo zkátí).
Tak to bude o to dříve pro některé bývalý zaměstnavatel. Fluktuace je u RJ trošku problém.
Ano…hodně lidí zdrhne.
Nyní budou zdrhat zaměstnanci a potom i cestující. A pak…sbohem a šáteček…
My už zdrhli. 5 kusů cestujících. Vím, je to nic, ale může si za to sám.
Do švestek, do švestek!
Žlutá bublina splaskla? Hlavně že vozí pepíky s paštikama ke slanýmu rybníku 😂
Chorvatsko byl hodně dobrej nápad.
Ale odrbávat MD by neměli, to se jim jednou vymstí…
Že se jim pomstí miniserstvo…
Jj na tyto spoje personál nikdy nechybí.
Jsem nesmírně vděčný, že žiju v zemi dokonalých lidí, kde všechno a vždy funguje na 100%, takže hodinové zpoždění je do nebe volajícím vybočením z normálu a majitel dotyčné firmy, případně celá firma, na zavření. Mimochodem, podle jedné z teorií zdejších frustrátů se tu tento článek vůbec neměl objevit.
to nezní moc pražsky
Spíš japonsky…
už aby začali jezdit další trať v objednávce státu Kolín – Ústí nad Labem – holt asi Chorvátsko lépe vynáší
Nevynáši, ale je super reklama a aspoň častečně umoři keasing na lehátkové vozy, ktery by musel platit i kdyby stály v kopřivách na Smíchově.
to zni jako realita. pokud ty lehátka kupoval fakt na lizacku, tak vzhledem k tomu kolik vyvaril na bondech…musí být v rektu
však tyto dvě linky budou ostuda oproti elektrickým za pár let
Nemalujte čerta na zeď…
Nebo si budou občanů Mělníka, Štětí…pořídit auto…
Pro občany Štětí i Mělníka je vlak jedoucí do Kolína naprosto zásadní.
No právě!…
Tak hlavně že má lidi na vlaky na jadran, ale dodržet smluvní závazky vůči státu….No, doufám, že za to dostane tučné penále, ale to bych moc očekával od neschopného státu.
Cítil byste větší újmu, kdybyste musel jet na Moravě o hodinu dříve či později, nebo kdybyste přišel o plánovanou a zaplacenou dovolenou v Chorvatsku?
To je úplně jedno kam jezdí.. ale za peníz daňových poplatníků bude plnit závazky .. tak personál nedostane dovolenou jako v jiných podnicích, fabrikách .. .
Však pokutu dostane, tak co řešíte MD si RJ hodně hlídá
milý pane Juzo, pacta sunt servanta.
čili průšvih je oboje.
oboje zcela neakceptovatelny.
Kdyby jste byl v jeho situaci , tak určitě taky upřednostnit s vlak který vydělá několik mega, než pár spojů za celkem 300k
Vážení cestující, vyližte si p*del…
mohl by to tak hlásit vašek knop
Hmm, aby tomu bylo rozumět…
Ještě by se ale mohlo stát, že bude tohle pravda:
https://necyklopedie.org/wiki/Sračkoexpres
bohužel pan Kodet už je po smrti ale kdyby to hlásil on tak by to nemělo chybu
To je tak, když drážní dopravu provozuje diletant. Dělá si, co chce. A doufám, že si to odskáče.
Milý Roberte, toto se RJ nepovedlo, ale ten tvůj „diletant“ mimochodem probudil a rozpohyboval monopolní ČD z mnohaletého zimního spánku. Vypadá to, že ty si byl s fungováním ČD z doby před Jančurou spokojený.
To jsi ale asi jediný.
Ono to tak nevypadá. Tak to vidíš ty. S Jančurou jsem nebyl spokojený nikdy. Příště si nevymýšlej a nesnaž se přemýšlet za mě.
Režista?
Ne, IN50. 🙂
O Vaší spokojenosti nikdo nediskutuje. Fakt který neokecáte je, že kdyby nepřišel Jančura, tak stale jezdíme v koženkovém B.
To není fakt, to je tvoje spekulace. Sám nevěříš tomu, že by ČD zakrněly. 😀 Zkus to svoji domněnku, kterou vydáváš za CD fakt, dokázat. Máš na to? 🙂
Bohužel toto začíná být problém u všech firem, obecně nejsou lidi a taky hodně mladých lidí ani nechce makat.
Tento generalizující výmysl „mladí nechtějí makat“ máte nějak empiricky ověřen. Ono je to často spíš o tom, že chtějí mit legitimně lepší život a lepší budoucnost, a proto nevemou všechno za všech podmínek. A to není o nic méně legitimní než brekot kapitánů průmyslu, kteří zase lobbují za své vlastní zájmy (mít co nejlevnější pracovní sílu která udělá co nejvíc a nebude si na nic stěžovat). Už mě nebaví ten diskurz, že když něco chtějí mladí/chudí/zaměstnanci whatever, tak je to projev rozešranosti nebo hlouposti. Bojovat za své zájmy je zcela legitimní.
Možná bych místo nechtějí makat řekl, jsou precitlivelí, nesnesou sebemenší tlak a utečou před prvním problémem. Ne všichni, jen tak dvě třetiny. Vlastní zkušenost. Samozřejmě je to v souladu s jejich právem hledat si pro sebe to nejlepší, ale přesto mám trochu obavy, kam to povede.
Ke konci civilizace. Za našich mladých let se za opaskem nosila cibule a chlapi byli ještě chlapi!
Nebo prostě jinde dostanou lepší nabídku.
„Naše mládež miluje přepych. Nemá správné chování. Neuznává autority a nemá úctu před stářím. Děti odmlouvají rodičům, srkají při jídle a tyranizují své učitele.“
Sókratés
Vidíte, už Sókratés takhle blbě pindal. Svět je pořád stejný, mladým jsou staří ukradení a stáří kvůli tomu nesnáší mladé. A zestárnout není zásluha, tak k čemu úctu?
Důchodci jsou často sebestřední a mladé lidi a budoucnost země mají tak nějak v prdeli. To pak člověk těžko může mít takové lidi v úctě. Ta se musí zasloužit.
Přečtěte si prosím to, co jsem napsal jako reakci na příspěvek pana Filipa, vyjádřujete se opravdu nevhodně.
A náš slavná vláda je v tom ještě podporuje…
mladé bolševické hovado se ozvalo, takhle mluvili kluci z čínských rudých gard za kulturní revoluce!
Takže Sókratés podle vás „pindal“? To už něco napovídá o vaší inteligenci. Svět není pořád stejný, to je pouze výmluva těch lenivějších obyvatel této planety. Ten váš výrok o tom, že „mladým jsou staří ukradení a stáří kvůli tomu nesnáší mladé“, je velmi nespravedlivý. Znám několik mladých lidí, kteří starším lidem pomáhají (dobrovolníci, neziskovky atd.) a také ne všichni důchodci jsou bručouni. Navíc když budete takovou myšlenku nadále “ živit „, tak budete situaci jen a jen zhoršovat. A k čemu úcta? Úcta k ostatním je základní lidská vlastnost, platí to pro VŠECHNY STEJNĚ. Vy také budete stárnout a určitě… Číst vice »
tohle může napsat jenom nějaký ignorant
Milý Filipe, zaarchivuj si tento tvůj blbý komentář, aby sis ho za 60 let mohl znovu přečíst a zamyslet se, tedy pokud to půjde…
je pravda, že u opravdu mladých převyšuje ego dotyčných jejich schopnosti mnohdy nasobne
Přečtěte si něco o Dunning-Krügerově experimentu. Pokud se všichni okolo chovají nadutě (byť mají schopnosti), chovají se i ti, co neví, že mají deficit, úplně stejně nadutě.
Pokud se vám to nelíbí, tak si můžete jít dělat k Jančurovi sám. Zaměstnanec není nevolník, takže si vybere práci, kde dostane slušné pracovní podmínky a odpovídající mzdu. Ani jedno z toho RJ nenabízí.
Jestli to není spíš tím, že se firmám nechce platit. Kdyby nabídli podstatně vyšší platy, tak se ti motivovaní lidé najednou zázračně objeví. Nabídka a poptávka funguje i na trhu práce, i když se to někteří snaží popřít paušálním tvrzením o tom, jak lidi nechcou pracovat.
Tak hlavně vyházet lidi je strašně jednoduchý, ale když jsou pak zase potřeba, tak už je horší ty lidi sehnat. Někteří si našli lepší práci jinde, jiní prostě nechcou dělat někde, kde je při prvních problémech firmy vyhodí.
A starý lidi chtějí makat? Proč teda utíkají v 60 do předčasného důchodu?
Že by zdraví?
Taky znám spoustu lidí co přesluhují ale jen, že je práce baví.
Nebo že je nikdo nechce zaměstnat?
Já třeba sbírám jablka v Südtirol.
Vaši větu jen upravím.
Je to u všech firem, kteří nechtějí razantně přidat svým zkušeným zaměstnancům. Lidi jsou, ale za drobné dostanete jen amatéry, nezkušené a líné.
Já než zaučím nového, tak jsem zralý na dovolenou.
A místní póvl se raději nehlásí, nebo vydrží max 3dny.
Takže by jste souhlasil se systémem, kdy je zaměstnanci zvyšován platový koeficient podle množství odpracovaných let?
Ano
To není úplně pravda, v Budějovicích je v jízdním personálu mladých a šikovných lidí nemálo. Pracovití, slušní a dokonce to vypadá, že je to i baví.
Ale chce… jen státní správa v době internetové narostla o 100.000 lidí, kteří obhajují svá místa vymáháním nesmyslů.
A co teprve různí namyšlení pracovníci jakoby v kultuře nebo sportovci, kteří nechtějí a neumějí dělat nic jiného a chtějí ještě dotace. Jde o desetitisíce lidí a to vše platíme.
Skutečně o třídu lepší dopravce.
Naprosto souhlasím.
Ve špičce i dražší jak ČD
Cha Chá Chachachachá…
Včerejší spoj Praha-Návsi sice jel, ale 60 minut zpodeny, udajne z důvodu „obratu soupravy“ (soupravy, která stála na nástupišti už 30 minut před pravidelným odjezdem vlaku..) Personál neobsluhoval, dokonce bez jakékoli omluvy typu je nás málo atd). Takže RJ má asi obecně dost velké problémy sám se sebou, nicméně odreknout vlak bez náhrady je vůči cestujícím, kteří kamkoli spechaji totální hnus. Jedinou obhajobou budiž to, že to běžné dělají bohužel i CD…
Kolik vlaků odřekly ČD protože chyběl personál ? Vlak s centrálním zavíráním a blokováním dveří za jízdy = elektrická / motorové jednotka / případně klasická souprava může jet pouze se strojvedoucím = v „modré hantýrce“ 0/0-S. Když jsem jako vlakvedoucí (za bolševika) neměl průvodčího – prostě nebyl, tak se s dvojitým žabotlamem jelo bez průvodčího = kontrola jízdenek se dělala „sama“, stejně tak například na lokálce na Dobříš a do Čerčan přes Vrané. Centrální zavírání dveří nebylo, když je nezavřeli cestující, tak se došlo k otevřeným dveřím a zpět do služebního / motorového vozu a pak se jelo dál …… Číst vice »
„souhlas s odjezdem umí dávat kdokoliv z kanceláře?“ Já se obávám, že to neumí ani stewardi. A nejsem si jistý, že by se fíra chtěl na trati dostat do situace, kdy něco potřebuje (couvat,…) a nemá vlakvedoucího.
Tak je věcí zaměstnavatele, aby i administrativa měla dopravní zkoušky … Zvláště u „malého dopravce“ … Ono je to „těžké“ … za „našich / mých“ časů k tomu byl asi celkově jiný přístup … Již jako študák ve 4. ročníku průmyslovky jsem si přivydělával jako štiplístek nejen o víkendech, ale mezi „denními“ ve škole jsem sekal noční na „dráze“ … Později, již v trvalém zaměstnání bylo běžné – jako výpravčí o víkendu sloužil na hlavním nádraží náměstek náčelníka … víkendově sloužící náčelníci malých stanic byli normálním zjevem. Nejen jako výpravčí, ale i jako signalisté / hradláři / hláskaři. Třeba i… Číst vice »
To tak ve funkčním školství bývá, že součástí praktické výuky je i praxe ve firmě.
Ten učeň má aspoň hned šanci na zaměstnání.
Nebo by také mohl ušetřit jednu, nebo i dvě soupravy včetně posádek na obratech … ale na železnici se zřejmě snadno naráží na různé předpisy, a koneckonců napjaté poměry, kdy chybí potřebná pohoda, jsou při železničním provozu větší zlo a riziko, než jestli někdo jede o hodinu dříve nebo později.
Bohužel iluze, to lze jen za předpokladu, že točíte soupravy „přes“ obrat …
Návazně záleží na tom, odkud je personál … předpokládám, že část výkonů kryje středisko Brno, část Bohumín ….
V tom případě „rozbijete“ oběh personálu …
Vystřídat na ose „dopravní“ zaměstnance není problém, to dělává v Českém Brodě / Úvalech při velkých zpožděních …
U občerstvovacího „stewardstva“ to je problém …
Upřímně jako cestujícímu je mi ukradené, proč je vlak odreknut, jestli z nedostatku personálu nebo poruše muzejní soupravy Bdt+“Brejlovec“ 😂.. Prostě spoje odříkání oba dopravci, procentualne možná víc CD, těžko říct, špatně je to tak jako tak každopádně
Pokud někoho zabiju, mohu se obhájit tím, že nějaký vrah udělal to samé? Nemůžu a tahle obhajoba, že soused udělal to samé a proto si to může obhájit , že to je morálně správné je špatná…
Ne, přípustné by bylo tvrdit, že jste byl k vraždě dohnán tíživými poměry. 😩
Hlavně že na haj – pardon wc – musí mít uschlou kytku. To je tak strašně důležité. Co nějaký ten vynechaný spoj – to je asi prkotina….. Hlavně že od začátku ostatní kritizoval. On dokáže prodat místenky i na sedačky, které ve voze fyzicky nejsou.
Tak ta kytka má fakt hodně společného s pozicí vlakvedoucího. Květinářka, co ji tam dala může zfleku jít zaskočit jako vlakvedoucí…
S pozicí vlakvedoucího nikoliv. S naštváním cestujících hodně. RJ řeší takovéhle kraviny, ale fungovat nezvládne. A to chtěl být o třídu lepší dopravce, dokonce radil jiným a nejen na železnici. Uvítal bych, pokud by v závazku skončil pro nespolehlivost.
Skončil…ale hlavně se už neoslovoval…
Kytka na zachodě opravdu řeší obecně nedostatek lidí na trhu práce. Někdy ty vaše přispěvky to je něco
Radime Radime, už zase průser? A to jako vážně chceš expandovat? Pokud RJ hledá způsob, jak nas.at co nejvíce lidí, tak to je na správné cestě. Já jsem na části téhle trasy musel jet o hodinu později kvůli nefunkční tiskárně v pokladně Přerov. To se mi stalo v životě úplně poprvé. Pokud by se to sešlo se tímhle, tak o 2 hodiny později už jezdit ani nemusím.
Ono by asi bylo uvítáno, kdyby se jednalo o expanzi emigrací…
Split je trochu lepší kšeft než Bohumín! A hlavně bude jestli bude RJ vozit rychlíky Berlin – Praha – Zagreb celoročně. Jo vítejte v kapitalizmu!
Jasně, za monopolu CD se tohle totiž nikdy nestalo, co? 🤦♀️
No kolikrát, monopolnímu dopravci stačil na vlak – i za bolševika, což asi nepamatujete (ČSD) jeden člověk > vlakvedoucí. Kontrola jízdenek se nedělala …
Nedělala? Dneska ve Slonech PID běžné, že vlakoš kontroluje, sice toho moc nestihne ale někoho jo. V Cityfrogu to snad šlo taky, ne?
Jak kde, na S7 průvodčí opravdu nepřebývají…
Mluvím od odreknuti vlaku, u ČD to třeba není k vůli nedostatku lidi, ale jiného důvodu, poruše soupravy nebo jiného úžasného důvodu, který je mi jako cestujícímu úplně ukradený
…a ještě ten/ta zavírala dveře klidně celého vlaku. Někdy to došlo i cestujícím a zavírali taky. Ale na trase 1,5 hodiny nás zkontroloval někdo skoro pokaždé.
Tak mu jděte pomoct když jste tak chytrej, nebo máte nějakej báječnej nápad na to že nejsou lidi?
a proč bych tomu demagogovi pomáhal. max z řeky, když by se fakt topil.
To je velké selhání ze strany Regiojetu a „flusnuti obličeje“ cestujícím. Doufám, ze tyto pripady má ministerstvo dobře ošetřené ve smlouvě!
Pokud se mu to stane jednou za čas, je ta pokuta jen kapka v moři.
„Dobře ošetřené“ nejspíš bylo myšleno tak, že pokuta bude dostatečně citelná, aby se to neopakovalo…
Běž někam.
Pokud by byla drastická pokuta, tak ČD už neexistujou.
To by neexistoval už žádný železniční dopravce a zbyly by tak maximálně drezíny.
Toto je velké selhání celé společnosti, že nejsou lidi na trhu práce a hlavně navodobých rodičů, kteří nevedou své spratky k tomu aby pracovali a potom to tak vypadá že spousta lidí ani pracovat nechce a flákají se nebo všichni studují na VŠ a stejně se flákají
Soudruhovi se stýská po zlatých časech, kdy mohl rozhodovat, kdo má řádný kádrový profil na studium a kdo půjde na horníka.
Na druhou stranu to že se u nás neplatí žádné školné ani na vysoké často vede k tomu, že tam někteří studují zcela zbytečně. Pak tu máme řadu prodavaček v obchodech s vysokoškolským titulem.
v tomto výroku bych byl značně opatrný. pokud dotyčná /y nejsou úplně blbí.tak mají celkem dost lepších nabídek.pokud CHTEJI.a studovanemu lenochovi nepomůže ani svecena
No…tak mu dopřejeme jízdenku do nějaké asijské Tramtárie…
A kdo bude v Praze a kdo dostane umístěnku do Mostu….
drahý kolego, ti spratci se především ani nenarodili.částečně kvůli tomu že otcové nedošli z hospody domů, částečně kvůli tomu, že matky si nechtěly kazit postavu či kariéru či tak něco…
prostě propad poro±nosti po 1989 nás aktuálně drti
Ty rodiče jste si vychovali v komunismu. Je to jen a jen vaše vina.
Zlatý český dráhy!!!
Jojo těm nikdy vlak nevypadl co
Nepamatuji se odřeknutý ČD vlak kvůli nedostatku personálu. Pokud o nějakém za posledních pět let víte, dej te mi vědět.
https://zdopravy.cz/nedostatek-strojvedouci-dolehl-i-na-ceske-drahy-firma-kvuli-tomu-rusi-spoje-34589/
„Čas od času se stane, že nahradíme některé regionální spoje autobusem z tohoto důvodu.“ RJ nenabídlo alternativu jako ČD, nechalo lidi na perónu.
V zimě nafoukal prašan do Elefantů a na některých tratích jezdil jen každý třetí spoj. Místo zrušeného nebo hodinu a půl zpožděného nejelo NIC.
Tato sranda trvala několik dní.
Sice to bylo kvůli prašanu, ale bylo to mnohem větší maso, než zde zmiňovaný RJ Bohumín – Brno
https://zdopravy.cz/snih-odstavil-tretinu-prazskych-cityelefantu-rada-spoju-nejede-73285/
ČD alespoň při mimořádnostech vypraví v části trasy náhradní soupravu.
Tipnul bych si, že RJ bude mít nedostatek personálu i pro ty busy.
Někdy jo, někdy ne.
Nepamatuji si podobný případ. Naopak u Leoš*uka to patřilo nejspíš k identitě firmy…
Modrý, zlatý fakt ne….
Zajímavé. Není personál ale velké oči ano. Ty vlaky do Alp budou jezdit bez personálu? Takže, pořád to není podnikavec?
Je.
Víte to je tak. Personál jezdí v létě do Splitu prostě nemůže jezdit v zimě do Alp. To se tak nikdy nedělalo, to je jiný turnus.
A jinak samozřejmě správná firma, té by se marodka nestala. Ve správné firmě se chyby nikdy nestávají. Jen nevíme, kde tu bezchybnou firmu hledat.
Tak a teď nezapřete, že jste zaměstnancem RegioJetu. Bagatelitujete celou věc jako by se nic nestalo ale na ty lidi co kvůli tomu měli problémy pěkně kašlete. Jak by jste se cítil kdyby se to stalo vám? Také by vám to přišlo jako prkotina?
Tak a teď nezapřete, že jste zaměstnancem RegioJetu. Bagatelitujete celou věc jako by se nic nestalo ale na ty lidi co kvůli tomu měli problémy pěkně kašlete. Jak by jste se cítil kdyby se to stalo vám? Také by vám to přišlo jako prkotina?
Tak co Jiří, kápnete božskou?
Tak jako mohl bych napsat to samé , co předtím příspěvek, že by si to ČD nedovolily. Ale napíši blíží se čas kdy ČD odřeknou vlaky z důvodu nedostatku personálu. Nasranos lidí už je vysoká a po posledním přesunutí židli manažerů sem a tam. Co či nedávno šlo do Prahy se zase různé přesune , přejmenuje a jedeme dál, jako by se nechumelo, takže opravdu o všem a o ničem jak kdosi kdysi napsal
To chcete tvrdit, že po redukci vedoucích pozic bude personál vlakú tak nasranej, že přestanou pracovat?
Kdepak, bude nadšenej, protože se mu zvýší platy…
K žádné citelné redukci v reálu nedošlo. 🙁
Tohle by si ČD nikdy nedovolili.
Ale ano. Včera zrušený Ex 578 Praha – Děčín a dnes opačným směrem Ex 579.
Ale taky napište proč? Určitě ne kvůli personálu.
tak je aspoň upřímný a napíše jasný důvod….
Skutečný důvod zrušení vlaků ČD neznám.
Vseobjimajici provozní důvody ty jdou ČD jako univerzální výmluva neschopnosti nejlíp…..
U RJ taky. Až příliš často tohle zaklínadlo od jeho zaměstnanců slýchám.
A to pro cestujícího hraje nějakou roli?
A vy to napíšete? A zejména rozdíl pro cestující?
Jako cestujícímu jsou mi důvody uplne jedno 😉.. Výsledek je jeden, vlak nejede…
ČD jsou jeden velký bordel
A jakou to má souvislost s neschopností Regiojetu obstarat vlakovou četu. ?
Důvodem zrušení může být nedostatek palubního personálu.
To je mi divné, vždyť okolo Most, Ústí, Děčína je vysoká nezaměstnanost. Lidi by si jistě nějaké peníze rádi vydělali, nebo, že by ne?
S těmihle kecy jdětě někam do SPD a Trikolóry, tam najdete svého vůdce i své ideové souptníky. Ale tady neotravujte. Díky.
Pokud vím, tak podobný názor na tuto problematiku by mohla mít i ODS, což je ideologicky správná strana, jestli se nepletu.
Nevím, co je to „ideologicky správná strana“, ale že od části ODS není k SPD/Trikolóře zas tak daleko, to přeci není žádné tajemství.
Ideologicky správná strana = součást tzv. demokratických koalic. Tedy Piráti, STAN, ODS, TOP 09 a KDU-ČSL.
Jedná věc je, co si myslím o nastavení sociálního systému. Druhá věc je, jestli bych někoho takového chtěl vidět v odpovědné práci jako vlakvedoucího.
Kdo říká, že ti nezaměstnaní musí být hned vlakvedoucí…
jděte tam vy když si myslíte že jsou tam nezaměstnaný jen romové
práci shání každý bez ohledu na etnikum a barvu pleti
Ano, a kdo ji hledá, tak ji už má….
Vy jste fakt magor, co bych k těm blbům lezl? Raději mi vyvraťte, že tam v těch městech a okolí NENÍ vysoká nezaměstnanost.
Nezaměstnaných je dost i na Ostravsku, kde R8 jezdí, ale kolik % z nich by bylo s to tuhle pozici zastávat? V podmínkách ČR dnešní doby by se místo „nezaměstnanost“ mělo začít říkat „nezaměstnatelnost“.
obávám se, že máte pravdu. každý kdo chce a je zároveň i schopen…pracuje.
To není špatný nápad.
Řekněme jako vztah mezi volnými pracovními místy a množstvím nezaměstnaných.
Jak pomůže snížit nezaměstnanost na Mostecku volná pozice průvodčího v Bohumíně?
I vcelku jednodušše. Na mostecku bude „dostatek“ průvodčích. Tak muže firma posunout jednoho (možna dva) do Prahy na trasu Praha – Ostrava. A průvodčí z Ostravska místo trasy Praha – Ostrava pojede na trase Bohumín – Brno.
Tak běžte za tím průvodčím a oznamte mu tuhle šťastnou novinu, že bude pendlovat mimo domov.
Jako že průvodčí pracuje jen v míste bydliště? Tak snad jeden vikend ten přesun přežije.
Známa bydli v Haviřově a jezdí trasu Praha – Split……
Bože to je blb
Nijak – obecně je situace taková, že doprovodný personál nesedí na komandě a nečeká, až nepřijde někdo na vlak. To si snad mohou dovolit akorát v Praze, kde ta pravděpodobnost chybějícího personálu existuje, třeba kvůli zpoždění vlaku, jímž jede do práce nebo přechází z vlaku na vlak …. Ten personál chybí – zejména po obnovení „většiny“ vlaků všude ….
Romea by určitě dodala plno prácechtivých lidí.
Zkusil jste se ucházet o práci štiplístka ? 1) zdravotní způsobilost 2) úspěšně absolvovat psychotesty 3) absolvovat vzdělávací kurz 4) složit odbornou zkoušku – pokud máte maturitu, tak maturita je doslova sranda, pokud máte VŠ, tak státnice jsou doslova sranda … Nedávno jsem mluvil s jedním modrým adeptem řemesla štiplístkovského – absolvent VŠ > státnice z nějakých „exotických“ předmětů trvající přes dvě hodiny (samo o sobě záhul) – ale v ODPORNÉ drážní zkoušce trvající až SEDM HODIN – neuspěl …. První zkoušku jsem dělal v roce 1973. Ústní z dopravy, písemku + ústní z přepravy. Hotovo za cca 3 hodiny… Číst vice »
Jasně … a proto dělají „štiplístky“ brigádně i studenti SŠ.
Pokud splní požadavky – obvykle když studují příslušný obor … je možné, že u brigádníků se „pomine“ psychotest – je to jen brigádník … když nastane krize, tak se na něco „nekouká“ …
já jsem to dělal taky a v naší generaci jsem nebyl jediný …
Váš příklad s tím vysokoškolákem není vůbec nijak průkazný. Někdo kdo studoval nějaký“exotický“ obor jak píšete není žádný etalon člověka, co zvládá práci s lidma a umí používat zdravý rozum při řešení každodenních provozních situací. Být chytrý a vystudovat nějaký teoretický obor neznamená, že mu půjde levou zadní „méně odborná práce“. A srovnávat dopravní zkoušku s maturitou, či dokonce státnicema je úplně mimo. Maturita nebo státnice jsou o tom, že prokážete během pár hodin znalost malé části znalostí, které jste získával celé roky. U dopravní zkoušky se z Vás snaží za jeden den dostat vše, co jste se za pár… Číst vice »
Není státnice jako státnice. Jsou obory, kde po vás chtějí nikoli souhrn, ale naprostou podrobnost, jako byste byl znovu na zkoušce ze všech studovaných předmětů dohromady.
Vždyť to píšu, že po vás chtějí malou část z toho co jste se za roky naučil. O nějakém souhrnu jsem nic nepsal …
Dodatečně jsem si to ověřoval a i brigádníci dělají psychotesty …
Když ty lidi zaplatíte, budou.
A to i přes to, že nezaměstnanost je pouhých 3,6%…
Už vidím, jak lidi dojíždí na směny do Prahy. Kamarádka to takhle má a skoro není doma.
Blázníte?! Spočítejte si dávku na bydlení, příspěvek na děti, dávky na to či ono a je to prosím bez práce!
Škoda, že nemá (?) dopravce povinnost upřednostnit závazkové výkony před vlastní komercí (když už to neudělá sám od sebe už kvůli třeba sankcím za neodjetý vlak – což je samo o sobě trochu divné)…?
To bude fungovat jenom do chvíle, kdy se firma rozdělí na dvě, komerční a závazková část bude odělená. Jako např. ČD a ČD cargo.
Leoš už to tak má, Leo Express a Leo Express Tenders
Ještě mu to poraďte 😯
Proč by měl mít dopravce takovou povinnost? Má smlouvu s MD, která také určuje sankce za její nedodržení. Pokud si dopravce vyhodnotil, že je pro něj výhodnější zrušit závazkový spoj místo komerčního, je to jen jeho věc.
Ano můžete nadávat, že má smlouvu se státem, tak jí má plnit, ale chyba je spíše v tom, jaké postihy za tyto „prohřešky“ dalo MD do smlouvy … Samozřejmě vyšší postihy by znamenaly i vyšší cenu za provozování této závazkové dopravy takže dokonalý efekt by to nemělo …
Taky záleží na tom, do jak moc vysokého stropu jsou ty sankce…
A není to přesně to co jsem napsal?
Na to vyjádření si teda počkám, opravdu by mě zajímalo, co se stalo.
HA! Jdu pozdě, už je to tam. Onemocněl vlakvedoucí.
A proč ten vlak nemůže jet bez vlakvedoucího? ČD tak někde taky jezdí.
Může, pokud se jedná o soupravu složenou z vozidel s centrálně zavíranými a za jízdy blokovanými dveřmi – elektrické / motorové jednotky / souprava RailJet, ale mohou to být i klasické soupravy, kde blokaci centrální zavírání dveří, resp. blokaci provede strojvedoucí ….
V „modré“ hantýrce se tomu říká vlak 0/0-S …..
Tohle jsem viděl před dávnými lety ve Švýcarsku u souprav velkoprostorů typu „Schlieren“. Na vlaku nikdo, strojvedoucí dodržel stanovený pobyt na zastávce / stanici, zavřel dveře a jel … a to koukal jen do zpětného zrcátka ….
Nemusí být, stačí když někdo, je na místě stanic zavře,a firu informuje “ všechny dveře vlaku… uzavřený“samozřejmě někdo kompetentní, třeba průvodčí jiného vlaku.
Je to ale o hubu, osobně bych nejel, vždy se může někde neočekávaně zastavit.
Tohle si určuje vnitřní provozní předpis dopravce …. v případě ČD je to předpis ČD D2. O nějakém zavírání dveří „kýmkoli“ jiným není v předpisu zmínka, dveře MUSÍ být ZAVÍRÁNY centrálně strojvedoucím …
ČD D2 čl.217 doporučuji přečíst.
Nebyly na soupravě u dveří i kamery? Něco takového jsem viděl v jiné zemi také.
Nebyly, na 10 – 12 vozech by to ani nešlo, tím spíše, že tam byla „švýcarská“ bobina (nyní řada 420) … kamery jsou „vynálezem“ moderních souprav kdy má strojvedoucí monitor se záběrem všech obrazovek.
Na zastávkách v oblouku je / bylo zrcadlo poskytující strojvedoucímu výhled na celou soupravu … až na výjimku jezdí regionální (osobní) vlaky bez vlakového personálu.
Kamery jsou například v obloukové podzemní stanici na letišti Kloten a tam má především vlakový doprovod dálkových vlaků přehled o situaci …
Na mnoha „osobních“ vlacích v Rakousku / Německu se rovněž jezdí 0/0-S.
Jojo, KT8 dostaly kamery taky až při přestavbě…
Presne pred rokom aj mesiacom som skončil štúdium na výške. Z prdele som si dal žiadosť a životopis aj do RJ na pozíciu steward v oblasti Bohumín. (Mali to v tom čase zverejnené) Neprešlo ani 24 hodín a už som mal zamietavé stanovisko 😀 Ale ok som Slovák, takže to beriem v pohode. Určite našli ľudí znalých domestikovanú reč.. Oh.. Wait
Slováci na vnitru u žlutého běžně jezdí, tím to asi nebylo. Ale jako výmluva se jim to asi hodilo.
Jen pozor, vlakvedoucí a steward je něco jiného. Jedno je s činnost legislativně zakotvená s drážní odpovědností, druhé nikoliv, jen obsluha cestujících.
To já nevím jako. Občas když to čtu, tak si říkám, že ti Slováci jsou nějací zakomplexovaní. Ještě chápu, že leckdo nevezme Ukrajince, ale nikdy jsem se nesetkal s tím, že by nevzali Slováka jenom protože to je Slovák.
Oni to nejspíš zamítli kvůli tomu, že se jim zdálo, že máte moc velkou kvalifikaci a že byste tam asi moc dlouho nevydržel (našel byste si něco adekvátnějšího..)
Pokud si neumí udržet zaměstnance, tak pak musí rušit spoje.
Zkuste si skocit na zakladku si zopakovat cteni a potom si prectete clanek jeste jednou
Obvykle se po VŠ musí někde začít, třeba s koštětem na ulici, protože mnohý zaměstnavatel požaduje „praxi“ a kde jí vzít ….
Tím je ale myšlena praxe v oboru. 🙂 😉
Není … to je váš výklad … jak má získat „praxi“ v oboru čerstvý absolvent, pokud je pro přijetí požadována „praxe“ v oboru …
Ta „praxe“ znamená, že jste byl už někde zaměstnán a osvojil si pracovní návyky zaměstnance … chodit do práce včas, resp. být na pracovišti v okamžiku začátku pracovní dobu a odcházet z něj až po skončení pracovní doby = nikoli stát s čipem u turniketu …
výhodu mají ti študáci, co si najdou brigádu třeba u Amazonu …
Zde ve bývalém východím bloku musíte získávat po škole praxi třeba s koštětem na ulici, kterou požaduje zaměstnavatel.
Směrem na západ diskutovaný zaměstnavatel spolupracuje s VŠ a student si může požadovanou paxi získat klidně při studiu.
Jistě, záleží na mentalitě toho studenta, z publikovaných příběhů úspěšných českých studentů, kteří se dostali na „západní“ VŠ vyplývá, že si přivydělávali při studiu, protože i štědré stipendium – pokud měli nárok – nestačilo … pravda, v době covidové to bylo slabší, ne-li někdy nemožné …
To bych netvrdil. Třeba PhD student má 2000 až 3000 € před zdaněním. Což při velmi podobných nákladech na život jako v ČR, rozhodně neznamená živoření.
A co bych dělal jako PhD student někde na východě?
Pokud nestuduju přímo ty východní země, tak je to ztráta času…
Bavili jsme se o českých studentech na západě, kteří tam živoří a musejí si přividělávat, ne?
Oprava..přivydělávat….
Aha – v oblasti Bohumín. Nemuseli mít zrovna volnou pozici, někdo vás předběhl o několik minut …
ČD nedělají s jazykem „problém“ …. při odborné zkoušce je třeba vyjadřovat se tak, aby odpověď odpovídala znění předpisu ….
Asi jste mel nejake “kvality” proto vas nevzali. Jeste se zeptam, za tu VS u nas jste platil?
Vzhľadom na bezplatné štúdium v štandardnej dĺžke štúdia v dennej forme, nebolo treba nič hradiť. Každopádne prečo by som mal u vás platiť za VŠ, keď som študoval na Slovensku? Čo sa týka nadobúdania praxe, bola to pozícia steward, nie teamleader(resp. vlakvedúci), takže to bola zároveň pozícia vhodná pre absolventov, ktorí nemajú prax. Čo sa týka ,,kvalít“ štúdia na druhú stranu, žiadna Vás nedokáže pripraviť riadne na skutočnú prax. Avšak II. VŠ odboru doprava, študijného programu železničná doprava, k tomu kurz výpravcu a platné osvedčenie OS19(Veľká dopravná ŽSR), je asi minimálne dostačujúce z môjho pohľadu pre obyčajného stewarda, ktorý nosí… Číst vice »
Bohužel se mýlíte …. dopravní zkoušce potřebné pro výkon dopravní služby na „území“ ŽSR končí platnost na zastávce Svrčinovec zastávka, na zastávce Strelenka, Vrbovcích, Skalici na Slovensku / Holíči směr Hodonín, na zastávce Brodské … Pokud byste chtěl sloužit jako výpravčí u SŽ (vykonávat dopravní službu u libovolného tuzemského dopravce), musíte mít zkoušky podle českého předpisu D1 …. Tím, že oba předpisy jsou – až na výjimky – téměř totožné, tak byste nepochybně problém s jejích složením neměl. Strojvedoucí ČD musí mít zkoušku ze slovenských předpisů, pravidelně absolvují „povinné“ školení ze slovenských předpisů a pochopitelně naopak. Slovenský strojvedoucí má –… Číst vice »
V mnoha zemích se klasické školné na Vysokých školách neplatí.
Platí to jak pro studenty domácí tak i zahraniční.
Dcera je ve Vídní a neplatí nic. Spolužákova dcera je v Postupimi a také nic neplatí. Za to obecní partajník, již několikáté generace obdivovatelů Sovětského Svazu, chtěl syna na Lomonosovovu Moskevskou státní univerzitu. Za rok chtěly 4.500,- až 7.000 $ (dolarů). Jeho syn se musí spokojit s vysokou školou v Bratislavě. (Náklady na ubytování nepočítám).
Naprosto souhlasím. Nechápu, proč by měl student v EU něco platit, pokud studuje v jazyku dané země.
A teď si najděte rakousko-uherské rigorózní řády ze 70.let 19.století.
Až do roku 1953 bylo studium placené…
A byla to chyba.
nacionalistický blábol
Samozdřejmě personálu je ještě méně, půjčují si od externích firem Vlakvedoucí i strojvedoucí
Jinak na R8 už asi měsíc jezdí vlaky s nedostatečnou kapacitou …
A je ti vina neschopných dispečerů….
Ač mám firmu RegioJet jako srdcovku tak sám vím že jde do 💩
Každý má asi nějakou svou srdcovku. Ač má je ta modrá, je podle mě důležitý umět kritizovat i ty, kteří jsou na “stejné straně” jako já, pokud něco poserou. To však v našich podmínkách nebývá častý, jak v diskusi na Zdopravy, tak třeba při volbách. A to je škoda
Se strojvedoucím to je celkem jednoduché. Dopravní předpis je stejný, lokomotiva stejná nebo strojvedoucí „umí“ se vším, horší je to s vlakvedoucím – u ČD dělá komplet práci štiplístka podle komerčního předpisu ČD, u jiného dopravce podle „jeho“ předpisu …
Pravda – u vlaků „šotospolků“ nebo dopravců víkendových vlaků jsou mnohdy na vedlejšce zaměstnanci ČD, ale tamní tarif je stručný, jasný, jednoduchý …
A co třeba výprava vlaku? Tu si dělá každý dopravce dle svého předpisu. U ČD je to D2. Ten musí strojvedoucí taky znát. A není tam jen ta výprava, ale i další věci.
Co přesně je vina neschopných dispečerů? Že se serou vozy a tak není na posilování a nebo se jezdí s neklimujicim vozem?
Jinak 3 posilové vozy v Bohumíně jsou, dokonce schopna ale nevím proč je nenasazuji
Ale to že jako náhrady jezdí vozy první třídy nenapíšete. Ty tři vozy v Bohumíně jsou ale jako zálohy za vozy v provozu. Hromada vozů stojí na nefunkční CZE a nebo na kola. Ale to by Radimek musel platit za opravy… Přál bych vám vyzkoušet si dispečink na vlastní kůži abyste poznal jaká skvělá práce to je
RJ má problémy na R8 s nedostatečnou kapacitou spojů problémy snad od doby, co vyjel.
To není pravda, normálně má přesně 300 míst
Třeba to že pravidelně vidím vozy z R8 na IC jako posilovny už 2 měsíce,
Jinak potvrdilo mi to hodně zaměstnanců že nynejsi dispečink stojí za 💩
Když nemá lidi, tak proč nezruší komerční spoje, ale linku v závazku?
Protože výsledek bude stejný, nasere tím cestující… A lidi z komerčních lidek určitě nejsou min důležití, než ti z dotovanych, ne? 🙂
Na komerčních linkách mají lidé zpravidla daleko větší výběr spojů, než na těch závazkových.
Bohumín – Brno jezdí vlak co hodinu, to je dost velká nabídka, navíc jde jet s přestupem s CD 🙂
A Praha – Ostrava i třikrát do hodiny…
Treba protoze onemocneli ti co jezdi zavazkovou???
Zrušit stovkám lidí dovolenou, nebo desítky nechat jet o hodinu dřív nebo později??
Jak zrušit dovolenou. Samozřejmě jsem nemyslel Split, ale běžné spoje Praha – Ostrava.
On tu dovolenou umí zkazit už teď. Nemůžu ho s klidným svědomím doporučit, opravdu ne.
A to nemá stevardy v busech…. Jo, sehnat lidi bude boj všude, spousta zahraničních pracovníků je pořád pryč, ale doprava je zpátky, létá se, hotely zase otevřené…..
Není v tom sám. I některé autobusy a vlaky a tramvaje a trolejbusy některých jiných firem jezdí bez průvodčího!
Zas tak dobře žlutý neplatí, aby se mu tam hrnuly davy. Viz neustálá inzerce volných míst(a nějaké to info od zdroje)Ale pro mladé co začínají a ještě doslova nic neumí jako odrazový můstek k další kariéře to není špatná škola.
To by bylo keců kdyby tohle udělaly České dráhy. Proč tento velký autobusový dopravce nezavede NAD či neobjedná náhradní autobusy u jiných dopravců. Aha ono je lepší zaplatit možná nějaké penále, než se postarat o své zákazníky. Myslím, že PR řeči Ondrůje moc lidem nepomůžou, když se potřebovali někam dostat!
otázka je jestli se dá na poslední chvíli takové množství autobusu objednat?
I pár autobusů je lepší, než žádné.
To je JEHO problém. On snad řeší problémy svých zákazníků? Ne a to ani pokud je způsobí.
To je jejich problém, ne?
Ale lepší pár autobusů, než nic. A imho autobusy mají pořád volné kapacity po covidu..
Snad ještě tolik autobusových dopravců nezkrachovalo, turistů je pořád málo, tak jde objednat pár zájezdových busů když nemá Jančura dost svých žlutých.
Proč by jezdili, když mají za neježdění stamilionové dotace?
Na R8 je zákazník hlavně MD než cestující
Jenže ten zákazník MD to platí z peněz cestujících tj. z jejich daní.
Na této lince by NAD nebyla lepším řešením, než jet o hodinu dřív nebo později.
Ani v části trasy? Tak to si dovolím s Vámi nesouhlasit. Jen je pohodlnější vyžvýknout další omluvu. Cestující je od slova cestovat. Potřebuje se někam dostat. Po zaplacení jízdenky ho probléby libovolného dopravce vůbec nemusí zajímat. Tím spíš ty zbytečné, vzniklé z přehnaného šetření.
S touto variantou ministerstvo ve smlouvě asi nepočítalo. V Praze jsou téměř všechny vlaky RJ přistavovány s půlhodinovým zpožděním. Nějak se to Jančurovi drolí pod rukama, stále méně lidí láká otrocká práce.
Otrocká?
Tak předně otrok nemá právo změnit zaměstnavatele.
– Kdo kritzoval odchod zaměstanců k soukromníkovi? Časopis Železničář ústy odboráře, jakožto příklad nehodný následování.
Otrok dále nemá nárok na mzdu.
– Kdo kritizoval vyšší mzdy u soukromníka, že vyšší nejsou, prootže v tom není režijka, FIPky atd?
No…s otroky se spíš obchodovalo.
Jak počítali ceny otroků, to nevím.
personální problémy mají prakticky všichni dopravci
Nebude to tím, že je po COVIDu, tedy návrat spojů do normálu a tím je potřeba více lidí než v době omezení, které trvalo přes půl roku. Do toho začátek prázdin a dovolené. No a běžné nehody, nemoci, absence v práci ze zákonných důvodů.
Na nedostatek strojvedoucích si stěžovaly ČD dávno před nástupem žlutého jara, aby s tím někdo něco udělal.
Nejsou strojvedoucí? A víte, že se nedivím? Turnusová práce, jednou spím doma, jindy v Aši, nebo Blavě, zodpovědnost jak prase… Jaké jsou platy, to nevím, ale myslím, že se spíše vyplatí být vztahovým koučem, nebo něčím podobným, sedět doma, zajet za klientem… Klídek, pohoda.
Dá se pracovat u firem kde spaní není. Nebo je v minimálním množství. U nás na pracovišti máme spaní u jedné směny (asi z 14 směn) a jen na 1/2 roku kvůli výlukám. A nějakých 38k hrubýho bez přesčasů mi nepřijde špatné ohodnocení.
38k hrubýho v základu….na Ukrajině by vám urvali ruce. Němec by za to nevstal. Osobně mi to na EU přide málo….
Ale v kterém zaměstnání máte třeba 5 nebo dokonce 6 dní ucelného volna … Každá práce má své +/-, v Praze „nutí“ jezdit strojvedoucí na 471 na AVV, čili strojvedoucí je tam jako „hlídač“, odblokovává dveře (cestující si je otevřou sami) pak dveře zavře / zablokuje, dá povel k jízdě a zbytek dělá PC sám … něco jako autopilot … a strojvedoucí je tam od toho, sledoval trať a zasáhl do řízení (nasypal tam rychlobrzdu) když je na trati překážka nebo nastane jiná mimořádná událost …. tam, kde AVV není je to na něm, ale to bylo i v dobách… Číst vice »
Tak tu poslední větu trochu překopejte, tomu nikdo nebude věřit.
5-6 dnů turnusového volna? A kde prosím vás? Za poslední 3 roky v turnuse nanejvýš 4 (cca 3x do roka) a to se mnou strojmistři nemluví protože jim v těch 4 dnech odmítám vzít „vložák“…
A co chcete udělat ? Jeden známý nastoupil k ČD jako strojvedoucí před nějakými 4 lety, dneska je v turnuse na 471 …. Před nějakými 30 lety by byl v lepším případě letmo na nákladech a na „pantograf“ by si počkal tak 10 let … Dnešní výcvik strojvedoucích je z hlediska délky časově zlomkem toho, co býval. Objektivně řečeno, u moderní trakce řízení vesměs na bází PC toho moc v případě poruchy neopraví …. takže proč je prohánět dlouhodobě dílnou aby se naučil co a jak lze na „bobině“ opravit v rámci MPBP …. Pokud adept nesplní zdravotní způsobilost, neprojde… Číst vice »
A nebude to tím že panťáky jsou hlavní pražská vozba a je třeba tam mít lidi? Proto se tam hned dostane každý. Ale taky tam vyhnije skoro do důchodu. To je lepší už ten náklad.
Rok v turnusu na 471 byl nejklidnější a nejpohodovější rok za celou dobu co jsem strojvedoucí.
AVV?
Nejen dopravci ale vsechny firmy
Bohužel nedostatek personálu se projevil i na včerejší lince RJ1033 do Vídně, kdy nefungovala obsluha občerstvení a ani nestačili sebrat odpadky. Dortiky dávali rovnou do kelímku na kafe.
To mohu potvrdit. Pokud je vlak plný, tak obsluha nestíhá a navíc mají vyprodanou značnou část sortimentu občerstvení. Typicky např. vlak 08:09 z Brna do Prahy (po něm mají 4 hodiny mezeru, takže tento vlak bývá plný vždy) nebo 15:46 z Prahy do Brna. Na druhou stranu obsluha dělá co může a nemám jí co vytknout (snad kromě přehnaně častých hlášení palubním rozhlasem).
Pokud je ve voze 40 klientů a obsluha se bude věnovat každému jen minutu, tak se k prvnímu klientovi dostane znovu za 40 minut … ve dvou je to po 20, ve čtyřech po 10 …
Když si klient něco objedná, tak se jde technicky požadavek splnit, pak zpátky a na klienta padnou minimálně 2, možná tři minuty … při 40 klientech návrat k prvnímu za 120 minut ….
To jsou obyčejné počty …
To je osud … umřel někdo hladem nebo nedostatkem návykové látky v podobě kofeinu v kávě ?
proto je naprostý nesmysl využívat služeb takového personálu
ice Coffee a tatranku si můžete koupit v obchodě levněji + nemusíte pak ve vlaku otravovat a čekat
Nebo stačí automat jako třeba v Panterech. Výběr nic moc, ale pokud to člověk srovná s jinými vlaky bez něj, tak je to ještě pořád pohoda.
Jojo, třeba Bbdgmee by mohly posloužit i pro umístění takového automatu…
jeden automat na pití / jídlo + vedle něj ještě hrací automat a peníze se jen pohrnou