Další zpoždění pro rychlejší vlaky Praha – Liberec. Chybí peníze, změnu nepodpořili ani poslanci ANO z regionu
Soutěž v řádu stovek milionů korun na projekt už byla připravená.
Obyvatelé měst a obcí mezi Prahou, Mladou Boleslaví a Libercem si mohou odškrtnout další rok, kdy se s přípravou rychlejšího spojení mezi hlavním městem a pátým největším městem v zemi nijak zásadně nepohne.
Na další projektovou přípravu totiž chybí peníze. Tento týden schválený rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) s penězi na projektování úseků Mladá Boleslav – Turnov a Turnov – Liberec oproti loňským plánům vůbec nepočítá.
Poslanci letos dali při schvalování rozpočtu SFDI a současně i Správy železnic přednost akcím jako je elektrizace regionální tratě z Kostelce u Jihlavy do Slavonic, oprava mostu přes Ohři v Žatci nebo další opravy nádražních budov. Cesta vlakem z Liberce do Prahy aktuálně trvá dvakrát déle než autobusem.
O projektu rychlejšího spojení se mluví desítky let, vzniklo kvůli němu osmnáct studií. Když se loni zdálo, že se práce opravdu posouvají, vyšlo u předchozí vlády najevo, že není jasné financování dopravních staveb a plánované vypsání projekčních soutěží na tuto trasu v hodnotě kolem čtvrt miliardy korun Správa železnic odložila.
Poslanci ANO bez odpovědi
Zvrátit se to ještě pokusili poslanci STAN za Liberecký kraj Jan Sviták a Jan Berki, kteří přišli s pozměňovacím návrhem na vyčlenění zhruba 300 milionů korun pro projektování. „Rychlé železniční spojení by výrazně zlepšilo dostupnost regionu, pomohlo dopravě i ekonomickému rozvoji a přineslo moderní alternativu k přetíženým silnicím,“ řekl Sviták.
Návrh nepodpořili ani někteří poslanci vládní koalice za Liberecký kraj či z Mladoboleslavska. David Pražák a Jana Pastuchová se při hlasování zdrželi a Jitka Volfová, František Petrtýl a Jiří Bouška hlasovali proti.
Deník Zdopravy.cz oslovil trojici poslanců Pražák, Petrtýl a Bouška už ve čtvrtek s jednoduchým dotazem. Proč pozměňovací návrh řešící zlepšení dopravy v jejich volebním regionu nepodpořili. Odepsal pouze David Pražák, který ale na dotaz prakticky neodpověděl.
„Protože si myslím, pane kolego, že jste natolik rozumný a za ty roky obeznámený s tím, jak to chodí ve Sněmovně s pozměňovacími návrhy u státního rozpočtu, sám jste si již určitě odpověděl. Bez rozdílu politické příslušnosti, která zrovna vládne. Nebo jste se ptal i kolegů současné opozice, tehdy koalice, proč na podzim 2024 hlasovali proti našemu návrhu přidat peníze na opravy silnic II. a III. Tříd. Můžeme to někdy probrat,“ odepsal Pražák. Důvod nepodpoření ani na opakovaný dotaz neuvedl (Autor by současně rád upozornil, že není Pražákovým kolegou ani to rozhodně neplánuje).
Bouška s Petrtýlem neodpověděli vůbec. Bouška, který je současně primátorem Mladé Boleslavi, v minulosti aktivně proti nové trati vystupoval požadavky na snížení rychlosti. Liberecká poslankyně ANO Jana Pastuchová uvedla, že nová trať není jen o penězích, ale že je potřeba ji projednat i s obcemi. K tomu již došlo, zastupitelé Libereckého kraje již loni i hlasy ANO 2011 schválili aktualizaci Zásad územního rozvoje, které řeší trasu pro novou trať.
Maximum 80 km/h. Náměstek primátora Mladé Boleslavi požaduje pomalejší novou železnici do Prahy
Kolovratník jasně garantuje…
Mezi poslanci STAN a ANO se následně strhla na sociálních sítích ostrá debata. „Kolega Martin Kolovratník jako předseda Správní rady SŽ jasně garantuje, že spojení Praha – Liberec je pro nás priorita a že toto krajské město musí být do hodiny propojené s metropolí. Od toho neustoupíme. Nebudeme však populisticky podporovat nesystémové PR pana Svitáka jen pro jeho osobní reklamu,“ uvedla poslankyně Jitka Volfová. Kolovratník v minulosti ukázal značnou názorovou nestálost: navrhoval například zdražení dálničních známek nebo konzervaci lokálek, aby od tohoto nápadu následně ustoupil.
Senátor Ondřej Lochman (STAN) upozornil na rozpor v tvrzeních ministra dopravy Ivana Bednárika o větším propojování regionů a reality v podobě seškrtaného spojení. „Budu dále přesvědčovat ministra dopravy i kolegy z parlamentu, aby se příprava vrátila do rozpočtu, protože může zlepšit životy lidí na Mladoboleslavsku a Liberecku,“ řekl Lochman.
Ministr dopravy Ivan Bednárik na dotaz Zdopravy.cz nevyloučil, že se projektování začne řešit ještě letos. „Pokud se podaří snížit i ceny u projekčních soutěží, šance tam je. Možností je celou stavbu soutěžit také v režimu Design and build,“ dodal Bednárik.