Dopravci Železnice

Arriva testuje na městské lince vlak pro rychlíky a expresy, má o toaletu navíc

Jednotka 845.2. po modernizaci v barvách Arriva vlaky. Foto: Arriva
Jednotka 845.2. po modernizaci v barvách Arriva vlaky. Foto: Arriva

Společnost Arriva vlaky převzala od společnosti Pars nova první motorovou jednotku řady 628 (845.2), která prošla modernizací pro budoucí provoz na rychlících a expresech.

Cestující ji mohou zatím potkat na městské lince S49 mezi Roztoky u Prahy a Hostivaří. Zásadní rozdíl je v uspořádání: má dvě toalety a také služební oddíl pro personál. Jednotka získala zatím schválení pro zkušební provoz s cestujícími, úplné schválení čeká Arriva v červenci. Poté ji chce dopravce nechat schválit i pro provoz na Slovensku.

Arriva takto modernizuje celkem 19 motorových jednotek řady 628. „Vlak nabídne novinky jak pro cestující, tak pro vlakový personál. V těchto dnech se intenzivně pracuje také na prototypu řady 845.3, který bude vybaven i toaletou vhodnou pro cestující na vozíku. Naše vlaky budou v prosinci připraveny vyjet na všechny nasmlouvané linky,“ říká Daniel Adamka, generální ředitel Arrivy.

Jedinou toaletu na palubě cestující na dálkové lince z Prahy do Nitry zatím kritizovali nejčastěji, protože docházelo k problematickým situacím, když došlo k poruše. „Navýšením počtu toalet reagujeme na nejčastější připomínky našich cestujících. Ve vlaku je nově také služební oddíl. Ten bude sloužit jako zázemí pro posádku vlaku i pro catering, který ve vlaku nabízíme,“ uvedl Jiří Nálevka, ředitel Arriva vlaky.

Na začátku prázdnin Arriva vyrazí se svými vlaky na prezentační jízdy do míst, kde bude od prosince zajišťovat železniční dopravu. Prezentační jízdy začnou 10. července na lince do Rumburku a vše zakončí 20. července mezi Libercem a Tanvaldem, kde pak ve spolupráci se Zubačkou vyjedou přes Kořenov do Harrachova. „Chtěli bychom našim budoucím cestujícím, ale i zájemcům o práci u Arrivy naše vlaky představit a dát jim možnost si je vyzkoušet. Věříme, že najdeme v regionech také nové kolegy, uplatnění u nás najdou strojvedoucí a stevardi, ale také technické profese. Zájemci o zaměstnání i cestující si mohou naše nové vlaky prohlédnout, vyzkoušet, jak jsou pohodlné, a zeptat se nás na cokoliv, co je zajímá, nad dobrou kávou od našich stevardů,“ doplňuje Adamka.

Arriva nedávno oznámila, že navýší mzdu strojvedoucích až přes 50 tisíc korun. Pro ministerstvo dopravy začne zajišťovat od prosince provoz na čtyřech dálkových linkách.

Předběžný harmonogram prezentačních jízd
10. 7. Praha – Česká Lípa – Rumburk a zpět
11. 7. Praha – Kladno – Rakovník a zpět
12. 7. Staré Město u Uherského Hradiště – Uherský Brod – Bylnice – Vsetín
19. 7. Praha – Kolín – Stará Paka – Turnov – Liberec
20. 7. Liberec – Tanvald (připojíme se k akci Sobota na Zubačce a povezeme zvláštní vlaky mezi Kořenovem a Harrachovem)

nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
Ondra
Host
Ondra

Bude ve vlacích (Praha – Rakovník) platit tarif PID?

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Tak už jim nějaký dementní kretén stihl tu „dvěstějedničku“ z jednoho boku totálně zasprejovat (asi v noci ze čtvrtku na pátek) …

MJS
Host
MJS

Nejlepší jsou ty ČD / Najbrt nálepky v interiéru. :DDD

Moza14
Host
Moza14

Proč mi interiér tolik připomíná interiér vlaků ČD? Proč jsou ty cedule psány stejným fontem a barvou?…

Jiří 2
Host
Jiří 2

Protože to dělal stejný dodavatel jako modernizuje vozy ČD. Arrivě je to jedno co tam dají, firma má ve skladu nálepky ČD, tak jsou tam. To by si spíš ČD měly smluvně zajistit a ohlídat, aby jejich dodavatelé, kteří mají přístup k internímu piktofontu, nelepili nálepky i tam, kde to není objednávka ČD.

Ferenc Futurista
Host
Ferenc Futurista

Co si budem, coprporate identity je mimo meze chápání většin českých firem, potažmo českých managerů.

Daniel Mach
Host
Daniel Mach

No a není jednodušší používat na všech vlacích stejné piktogramy?

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Dosavadní činnost firmy ARRIVA vlaky na mě rozhodně působí spíše dojmem snahy o spolupráci než o „výrobu“ pokusů o vyvolávání konkurenčního boje, a protože zjevně nemá zapotřebí „dělat vlny“ nějakou prudivou brutální (rádoby) „konkurencí“, nemá ani žádný pádný důvod, aby zbytečně utrácela za vymezování se vůči ostatním nějakými malichernými detaily: cestující přitom většinou stejně vůbec nezajímá, jakým písmem je nějaká nálepka napsána a jakou má barvu, ale jaká je její informační hodnota, a pokud ta nálepka či vývěska vypadá na pohled stejně, očekávají zařízení či služby, na které jsou zvyklí, a na minimálně stejné úrovni jako kdekoli jinde.

Ferenc Futurista
Host
Ferenc Futurista

Nevíte, o čem mluvíte. Každopádně vám to nemám za zlé, cedulismus maj Češi v krvi.

Zabakovec
Host
Zabakovec

Ten sodobar na stanovišti je jenom dočasný umístění, nebo k fírovi bude chodit vlakoš čepovat lidem vodu ?

bude přepážka za stanovištěm prosklená jako v desiru nebo je neprůhledná ? ( plus pro fíru pakliže bude neprůhledná aby měl trochu klidu a ne haldu lidí za sklem)

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Přepážka je prosklená a jsou na ní odhrnovatelné látkové závěsy.

Pepa
Host
Pepa

Kdy uz vsichni pochopite, ze na 3 lety zavazek by nova vozidla nenasadil spukromnik zadny a jediny spravny dopravce v CR uz vubec ne… 😀

V.N.
Host
V.N.

Ona je otázka , proč to výběrové řízení bylo vypsané pouze na tři roky. To jsem nepochopil. Někde na deset let , jinde na tři. Proč ?

Petr
Host
Petr

Protože to opravdové výběrové řízení nebylo.To možná bude až za tři roky. Ale do roku 33(?) to může být bez výběrových řízení.

Radek
Host
Radek

U Kladna bych to chápal (nejistota kolem stavby), ale jinak…

Petr
Host
Petr

Zejména problém s HV, pokud by bylo VŘ, byl by požadavek na nová HV. A protože standart pro nová HV na těchto tratích je hybridní vozidlo, které dosud v nabídce výrobců chybí. Tak by nikdo nesplnil podmínky VŘ.

Olda
Host
Olda

Nechápu jedno, proč Trychtýřovo povoznictví Arriva vraky ve zlínském kraji neukáže to, co tam ve skutečnosti bude jezdit. Proč představovat něco na rychlíkové trasy, tady mají ukázat to, co jim tam vyjede. Ono na obyčejnou dopravu v objednávce od kraje bude i předělán interiér? Nebo to budou jen vozidla v laku a s původním interiérem? Kolik Lintu bude potřebovat Leo express, kolik jich bude potřebovat ještě záložních, když se povoznictví Arriva vraky chvástá Linty. Není všechno zlato co se třpytí. Co se týká předvádění a nabídek práce, tak pán Bůh s námi a zlé pryč. Stačí co vyvádějí na vlečce… Číst vice »

Jarek
Host
Jarek

A vy jste Oldo kdo?

Signum Diabolicum
Host
Signum Diabolicum

To bude jistě znalec 🙂

Roman Svačina
Host
Roman Svačina

Přijeli to z Parsu.. měli v Parsu výkresovou dokumentaci od původního výrobce? Jako tyhle rekonstrukce jsou vždy problém. K projektu Praha-Hamburk, pokud vím, tak neměli ani výkresovou dokumentaci a výsledek všichni známe. Takže teď není co komentovat, ostrý provoz ukáže….

Tronda
Host
Tronda

Proti pojízdné sauně na žebříku jménem Honeckerova pomsta – letité nosné řadě rychlíků ČD do Tanvaldu je to velký krok kupředu!

Filemon44
Host
Filemon44

Pane Trondo,já vůbec nepochybuji,že vlaky společnosti Arriva vyjedou přesně dle plánu.Vždyť náhrada vlaků starých 50 let vlaky starými cca 30 let,tedyvlastně novými je přesně to,po čem voláme. Dokonce se domnívám,že nástup nového dopravce přesně tím zlomovým momentem,který rozhoupá občany z Tanvaldska,Maloskalska,Mladoboleslavska,Příbramska a dalších regionů k prodeji aut a masivnímu přechodu na železniční dopravu.Zvláště v Mladé Boleslavi,kde dnes plno lidí ani neví,že je jjeich městě něco tak zastaralého a světovému trendu nevyhovujícícho,jako je železnice.Tam se dají nepochybně očekávat tlaky na vybudování nového hlavního nádraží blíže centru i blíže hlavní brány největšího boleslavského závodu.Proč by měli zaměstanci jezdit do práce autem,v nejhorším… Číst vice »

Czhunter
Host
Czhunter

Nechápu, jestli je to dvojitý sarkasmus, ale v MB se opravdu nové nádraží blíže centru a blíže výrobnímu závodu (přibližně v poloze dnešní zastávky Město) stavět bude.

Dominik
Host
Dominik

Detail, nosnou řadou byly poslední roky 854 s vozy, Bdmtee se tam vyskytovaly pouze v některé dny na některých vlacích.

Skinheads & Punks united
Host
Skinheads & Punks united

Takže tohle vozidlo je nízkopodlažní, má klimatizaci, nebo alespoň větší větratelný prostor se sedadly s větší roztečí, než Bdmtee, to je dobře.

Filemon44
Host
Filemon44

Info pro pana Trondu-dnes mezi 9 a 17 hod zdokumentovány všechny rychlíky Praha-Tanvald a opačně,počet Honeckerů byl nula.

Anonymni Petr
Host
Anonymni Petr

A přitom je to z venku tak hnusnej vlak…

Nekompetentní kritika
Host
Nekompetentní kritika

To je teda samá neoprávněná kritika. Proberte se a podívejte se na stav 854 a 814, racionální, nezaslepený člověk musí uznat, že to vypadá dobře a lépe než ukvičená 854. Proboha koho napadne řešit a vytýkat zpožďování vlaků kolaři, vždyť s tím se pere národní dopravce už celou věčnost, ano přepravíme je, ale za cenu zpoždění generovaného jejich nástupem a výstupem klidně i 5″ co stanice, takže připoje dál na trase pápá. Jenom co jezdím vlakem, tak napřiklad Roudnice a Praha Podbaba jsou zrovna na kolaře bohaté a vlaky tam nabírají i oněch 5″ den co den, když je počasí… Číst vice »

BoH
Host
BoH

Promiňte, ale:

1) Na kterých expresech jezdí 854 a 814?

2) To, že někde něco dosluhuje, ještě neznamená, že budu tleskat, když jako náhrada přijde něco v téměř shodné kvalitě (samozřejmě, trochu lepší to je, ale pořád žádná sláva).

BoH
Host
BoH

Abych to ještě přirovnal. Koženka hadr je lepší než původní koženka. Ale taky za ni tleskat nebudu 🙂

Nekompetentní kritika
Host
Nekompetentní kritika

Dostanete tolik muziky, kolik si zaplatíte. Při tlaku na cenu za km, je to pořád lepší nez ta 854. Nebavím se o expresech, bavím se o linkách R od grafikonu. Podstatnou výhodou je i pojezd a sekundární vypružení na vzduchu, což na tratích kde se budou rychlíky jezdit bude velké + s ohledem na stav svršku. Ps: 854, jejich předchůdci a dárci skříní si expresy odjezdili ne? Ale v minulém století a dnes už s nima jezdit na Rychlíku či osobáku je otřes. Nejlepši je, když tu 854 ještě řidí člověk který s tím neumí kloudně zastavit, to je panečku… Číst vice »

David
Host
David

Když oni zastánci národního dopravce jsou začasto zabedněné a líné koaly s klapkama na očích. Navíc mají za a/ mindrák, že dělají u tak nefungujícího podniku (proto pomlouvají všechno kolem) a za b/ strach, že i o to bídné zaměstnání přijdou a budou muset přestat být těmi línými koalami. Takže asi tak.

BoH
Host
BoH

Jen abychom si rozuměli. Nejsem zastánce nikoho, chci se jen dostat z bodu A do bodu B za minimální cenu a maximální kvalitu. A jelikož na naší trase ČD provozují B a Bdtee, tak skutečně nemám co obhajovat. Ale k meritu věci: Já se bavím právě i expresních linkách, na kterých mají být tyto soupravy nasazeny. Toto podle mě není souprava k tomuto účelu stavěná. Pokud od toho odhlédneme a zaměříme se na rychlíky, tak technicky ano, je to lepší. Ale stejně to budu kritizovat (a klidně ať si tu kritiku přebere objednavatel), ale prostě takto nemá vypadat vůz pro… Číst vice »

Jackub
Host
Jackub

Arriva bude těmito vozidly někde zajišťovat expresy??!

BoH
Host
BoH

„Arriva testuje na městské lince vlak pro rychlíky a expresy“ // viz nadpis. Tipuji, že se jedná o Nitru, kde v podstatě toto dávno jezdí, jen v nemodernizované podobě.

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Hlavní „modernizací“ je na tom vlastně jen druhá toaleta (obě vybaveny vakuovým WC) na úkor původně volného „představku“ uprostřed jednotky + uzavřený služební oddíl na úkor jedné „čtyřky“ – ostatní je vlastně totéž, co už bylo dřív „modernizováno“ v Německu.
Na kratší cesty to vozidlo špatné není, ale delší cestu bych v tom absolvovat nechtěl, a už vůbec ne, kdybych přitom musel sedět na „dvojce“ zády ke směru jízdy.

chytrý důchodce
Host
chytrý důchodce

Služební oddíl na úkor jedné čtyřky? Není to náhodou na úkor jedné dvojky? Protože za malou toaletou je celkem široká dvojka, pane chytrý. Pokud se mýlím opravte mě.

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Jestli tam v předchozím stavu byla jen „dvojka“ s větším volným prostorem, ta samozřejmě nevím, protože jsem tu jednotku před rekonstrukcí neviděl a ani neznám její původní německé inventární číslo, ale naproti „služebnímu oddílu“ je kompletní „čtyřka“, takže předpokládám, že předtím byla i tam.
Jinak mi připadá, že ty dosavadní úpravy byly minimálně v některých detailech (a to třeba i pokud jde o ty „dvojky“ v sousedství WC) dělány spíše stylem „co jednotka, to originál“ …

podzemí
Host
podzemí

854 a 814 někde dosluhují?
Kéž by….

Neonym
Host
Neonym

Tímhle opravdu někdo jede takovou dálkovku, jako třeba Praha – Olomouc nebo dokonce celou trasu Praha – Nitra? No to musí být zážitek.

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Je to vozidlo určené původně pro regionální osobní vlaky, takže těžko od něj chtít víc (i po té modernizaci interiéru).
Mě spíše překvapuje, že s tím článkem přišla redakce až teď, když na „tangentě“ už to jezdí přes týden …

Nekompetentní kritika
Host
Nekompetentní kritika

No ale 854 byla pro expres určená v době, kdy jste byl ještě jura a ne důchodcem. To nezachrání ani modernizace interiéru.
Hlavní plus pro pohodlnou jízdu jak jsem již psal vidím ve způsobu sekundárního vypružení, ve způsobu brždění, špalková versus kotoučová brzda, kde obojí má své pro a proti, ale po stránce komfortu pro cestující má kotoučová brzda prim.
Dalo by se řici, že v německu již měli dřive za standard na regionální dopravě to, co mi dnes nemame ani na tech rychlicich.

Ten co občas skutečně vlakem jezdí
Host
Ten co občas skutečně vlakem jezdí

Takže asi jako 843 u ČD? No tak to se obávám že drtivá většina lidí si všimne změny jen v barvě vozidla.

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

„V době, kdy jsem byl ještě jura a ne důchodcem“, ovšem existovala „železná opona“ a s ní i problémy spojené s vyspělostí našeho průmyslu a náklady na uplatnění „vymožeností“ využívaných už v zemích za ní, a i příprava rekonstrukce „velkých hyder“ probíhala ještě v době, kdy jsme nebyli v EU, a byla vedena snahou získat „za co nejméně peněz co nejvíc muziky“: osobně myslím, že rekonstrukce těchto motorových vozů i přívěsných vozů k nim byly asi těmi nejpovedenějšími rekonstrukcemi velkých osobních vozidel z období přelomu tisíciletí u nás – leckteré rekonstrukce čtyřnápravových osobních vozů z té doby jsou mnohem nepohodlnější.… Číst vice »

Georg
Host
Georg

ja jsem tim jel loni do hradiste – bylo docela teplo, ale meli dobry sendvice, pivo lobkovicz, wifi/zasuvky a celkem to uteklo.
subjektivne mi prijde, ze sedacky v leteckem usporadani maji vetsi vzdalenost nez dvojka v railjetu.

Nekompetentní kritika
Host
Nekompetentní kritika

Máte volbu, buď zde a nemačkat se, nebo s národním dopravce, když to dobře dopadne na chodbičce vozu s napůljdoucí klimatizaci, pokud vám tedy vlak viz maďarské složení vlaků EC nezruší úplně.

David
Host
David

Já tím jel a je to úplně v pohodě. Příjemný interiér, příjemný personál, pohodlné sedačky, dobré občerstvení. Akorát je nezvyk ta klidná jízda, když po trati na 160 jede jenom 120. Ale zase nemusí za Chocní a Třebovou tolik brzdit 🙂

Ludvík
Host
Ludvík

Asi se budete divit, ale linka Praha – Nitra je velmi úspěšná. Tedy ne snad, že by dav jezdil z Prahy do Olomouce. Linka je atraktivní pro slovenské cestující, např. z Trenčína, nebo té Nitry. Nemusejí přestupovat, kupovat mezinárodní jízdenky a je to i dobrá alternativa k autobusu. Hlavně v pátek na Slovensko a v neděli zpět bývá plno. Podstatnou část cestujících tvoří studenti, o prázdninách zase turisté.

BoH
Host
BoH

Upřímně si myslím, že toto není vůz pro rychlíky a už vůbec ne pro expresy. Jediné pozitivum vidím v leteckém uspořádání sedadel. Abych předešel spoustě hejtů, které by se na mě přilepily, podotýkám, že když vídám na spěšném vlaku z Jeseníka do Šumperka 810 a to ještě v původním stavu, mohou mě omývat…

Martin V.
Host
Martin V.

Ale na časté rozjezdy a rychlou výměnu cestujících to už vůbec není. Takže ideální pro spěšňáky? S maximálkou 120 km/h by se to hodilo. Interiér mám rád, je vcelku útulný. Jen jsem tím nikdy nejel uprostřed horkého dne (ráno a večer pohoda).

Strojvůdce Příhoda
Host
Strojvůdce Příhoda

Jel jsem s řadou 628 hezky v letní horké poledne z Budějovic do Černé v Pošumaví. Ve vozidle bylo naprosto pohodově, nikdo si nestěžoval. Prostě o nepohodlnosti či nevětratelnosti tohoto vozidla se táhnou českými luhy a háji jak smrad akorát klasické modrogumní legendy, nic víc v tom není.

Strojvůdce Příhoda
Host
Strojvůdce Příhoda

Jenže toto vozidlo nebude nasazeno na skutečné rychlíky, ale na spěšné vlaky převlečené za rychlíky, protože je objednává Ministerstvo dopravy. A jen tak mimochodem, pohodlná vozidla řady 628/845 v pohodě zvládnou i ten skutečný rychlík. Ostatně několikrát jsem tato vozidla využil, když jezdila z Prahy na Šumavu k Lipnu a celá cesta byla naprosto v pohodě.

Petr
Host
Petr

Nějak tam nevidím prezentační jízdu (potažmo zkušební) v trase R26.

Marek Sourak
Host
Marek Sourak

Jediny hajzl az do Nitry? To musel bejt zazitek…

MirK
Host
MirK

Zažil jsem před ním fronty 🙂

Nekompetentní kritika
Host
Nekompetentní kritika

Tak to jste nezazil fronty na rychliku z decina do prahy o vikendu v 471, nebo 2×471 s prestupem z jednotky do jednotky s jednim WC v provozu:))

Miro
Host
Miro

No upřímně, v těch panťácích si za to kaštani můžou sami. Záchody jsou permanentně ucpávány hromadou ubrousků, posr… trenýrkami (asi to nestihl?) a podobnými lahůdkami. Po vyndání ucpávky na dílně WC funguje.

Aslanex
Host
Aslanex

Nefunkční toalety u Arrivy měly většinou stejnou příčinu.

Marian Kechlibar
Host
Marian Kechlibar

Dtto ve vlajkové lodi zvané Pendolino, zvlášť když je pár WC označených jako „mimo provoz“.

Petr
Host
Petr

Fronty jsem zažil i u Leo Expresu, když ve švycarský rakvi fungoval pouze jeden ze dvou záchodů.

Pampara
Host
Pampara

Mají ve voze je instalované zařízení pro snižování teploty, případně je tam větrání? O kolik procent jej mají účinnější, nežli ČD?

Zapa
Host
Zapa

Ale jo, vypadá to pěkně. Jen se chci zeptat, to pod tlačítkem WC jsou opravdu bonbony? No nevím, asi bych cokoliv ke konzumaci, byť baleného, na tuto místnost nedával. A usměvné jsou i ty dveře z Béčka do služebního oddílu. 🙂

Ondra
Host
Ondra

Sice to vypadá jako bonbóny, ale nejspíš v tom bude nějaká voňavka. I tak je to ale nevhodně umístěné, protože do toho bude cákat voda od umyvadla.

Georg
Host
Georg

jo, dvere z becka me tam taky prastily do voka 🙂

Sacrebleu
Host
Sacrebleu

Ano mají. Mám i fotografii cukríků na wecku. Ovšem místní cenzor můj příspěvek o 🍬 hned smáznul.

Pampara
Host
Pampara

To nejsou cukrlátka, ale nápň do dehydrátorů klimatizací.

Aslanex
Host
Aslanex

Už od začátku se chlubí, že maj na záchodě žvýkačky a bonbóny 🙂 Nevím teda jaký je v tom záměr, ale je to sympatické 😀

Sacrebleu
Host
Sacrebleu

Sympatické? Tedy to jste jeden z mála, komu to tak přijde. Podle stavu veřejných toalet a nejen v ČR si dokáži zcela obrazně představit jaká čuňata je používají. Kolik lidí tu místnost použilo a kolik svinstva se mezi těmi bonbóny prohání.

Praguerunner
Host
Praguerunner

Já jsem zvědavý, kolik převezou kol.. Hlavně na Tanvaldech.

Kylchap
Host
Kylchap

Koupí si od Šatavy kolovůz jako GWTR na trase Plzeň – Most. Pokud se sejde víc cyklistů, tak se vlaky zpožďují. A nesmí pršet. V tom případě kola budou rezavět.

Pampara
Host
Pampara

Na zpožďování vyzráli vskutku šikovně, viz odjezd 8143… Jen se nebát toto aplikovat více!

Tronda
Host
Tronda

Tolik, kolik mají ve smlouvě.

Šťoural
Host
Šťoural

Aha, tak když v nějaké smlouvě mezi objednatelem a dopravcem není sjednána přeprava kol, tak se kola vůbec nepřepravují?

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Jízdních kol se vejde asi 6 do každého vozu.

AVL
Host
AVL

Vejde se 8 kol na jednotku

Ondra
Host
Ondra

V nemotorové časti vlaku se cestuje docela dobře, pochopitelně na krátké trase a kvůli absenci klimatizace mimo letní sezónu. V motorové části jednotky je ale dost velký hluk. Cestovat tím v létě Praha-Nitra musí být skutečně utrpení.

Georg
Host
Georg

je to tak strasne utrpeni, ze musi jezdit zdvojene. rezijkam zdar!

MirK
Host
MirK

Jel jsem to – kromě toho tragického jediného WC žádný problém..

Tronda
Host
Tronda

Proti tomu je zvuk kvílící hydry ČD z 60tých let, kterou tyto vozy nahradí úplná lebeda.

Kylchap
Host
Kylchap

Kvílící hydry za sebou táhnou Bdtn a to je pohoda.

kix
Host
kix

hydra má motor osazený mimo oddíl, takže v oddíle je relativně ticho, na kravál je nejhorší asi 843..

843 do Paky
Host
843 do Paky

Nahradí i 843 a proti řevu jejich 2 LIAZek pod podlahou je zase pohoda ta 845. U týhle trojice 854, 845 a 843 platí, čím novější, tím hlučnější…

Hodně štěstí
Host
Hodně štěstí

Teda nevím s čím si běžný cestující pomůže. Žádná nízkopodlažnost, klimatizace, ani okna nepůjdou otevřít. S přepravou kol a velkých skupin to asi taky nebude žádné terno. A vlastně vše se točí jen kolem hajzlů. 🙂 Ono možná ani běžného cestujícího netrápí jestli jeho živočišný produkt skončí na kolejích či ne. Ono se můžou i obě vakuové WC ucpat a je to v celé hajzlu. 🙂 Tudíž díra do kolejí je vlastně v případě nutné lidské potřeby přijatelnější.

Pavel
Host
Pavel

Pomůžou, aspoň nebudou muset chodit na WC ve stanicí, (mimořádný pobyt 15min) když nefungovalo wc ve vlaku viz Starak cca 10 dnů zpět.

Georg
Host
Georg

bezny cestujici si pomuze tim, ze jednotka ma vyrazne pohodlnejsi nastup, mela by mit vetsi relativni vykon nez hydra s vlekem a tudiz jezdit krapet rychleji, wifi je super a jestli jeste uvarej kafe, tak bezny cestujici urcite zkratka neprijde.

Martin1
Host
Martin1

Jj, dalo by se o tom uvažovat, kdyby tam byla klima. Takhle si to kafe běžný cestující přes léto v pojízdným skleníku doslova užije.

Georg
Host
Georg

bohuzel co si objednatel objedna, to dostane. klimatizace v rychlikach je bohuzel stale naproste sci-fi…

Šťoural
Host
Šťoural

A co když si to objednají cestující? Ti nejsou zákazníkem?

AAA
Host
AAA

no pokud zaplatí plné náklady….

Kamui
Host
Kamui

S tím výkonem teda nevím, nevím. Jel jsem s tím na Slovensku po koridoru a moc se tomu jet teda nechtělo, podobně na ML v Praze. Subjektivně mi přijde, že je to línější než 854 s jedním.

kix
Host
kix

výkonově jsou to ty nejslabší, takže proti hydře se třema to živější bude, ale jinak žádnej zázrak

Iva D.
Host
Iva D.

Bez klimatizace to byl a vždy bude hrozný skleník.

Petr
Host
Petr

Přesně, jako 810,842,854. Bohužel klimatizace na tyto spoje ještě nedorazila. Ale pokud se nemýlím ty slíbená Desira jí mít měla. Bohužel sliby ČD, chyby.

Kamui
Host
Kamui

V 854 a 842 jsou ale alespoň velká otevírací okna, na rozdíl od minivyklápěček v 845 (byť klimatizaci to nenahradí).

Petr
Host
Petr

To ano, ale při té cestovní rychlosti, jakou jezdí R26, to moc nevětrá.:-D

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Za jízdy ty „vyklápěčky“ větrají velice dobře.

Cargo
Host
Cargo

To chce jezdit Arriva pravidelně i po ,,žebříku” až do Harrachova, když se s krajem domluví ?
Kdyby to tak dopadlo, tak to bude hodně zajímavé… V tu sobotu 20.7. počítám, že té jednotce bude pomáhat Rakušanka do Harrachova.

podzemí
Host
podzemí

Proč by měla pomáhat? Jednotka tam v pohodě vyjede sama. Jediný důvod by byl papírový, neboť není ještě zavedena v D40.

Zapa
Host
Zapa

Už to zkoušeli? Co si pamatuju na předváděčce na Hrbatý, tak to tam dobře šustrovalo, ale taky to mohlo mít jinou příčinu.

podzemí
Host
podzemí

Když to tam fíra nezná nebo je střevo, skončí už na Spálově. Letitá atrakce katrů. Před 20ti lety na žebřík začly jezdit 810ky a šlo to. Jasně, že když bylo pak listí, tak se pod kořenovskou zasávku hrabalo.

Martin V.
Host
Martin V.

Já mám s vozy 845 pravidelnou zkušenost jen mezi Podbabou a Holešovicemi. Rozjezdy jsou naprosto bez cukání, ale na druhou stranu se zrychlením závodního šneka. To fakt s převodovkou typu měnič-spojka vyjede do Harrachova? 410 kW (nebo kolik ty české verze přesně mají) sice není moc, ale s elektrickým přenosem výkonu bych tomu věřil. S HD přenosem tomu nevěřím, ale možná jsem přílišný skeptik.

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Má to jen jeden motor.
Ale hlavně bude třeba nejdřív vyzkoušet průchodnost na „zubech“ – z „hyder“ tam také smějí jen ty, které nemají rychlíkovou brzdu.

Martin1
Host
Martin1

Proběhly už zkoušky? Bych se divil, že by se tím nepochlubili.

Sacrebleu
Host
Sacrebleu

Tak ono ani tak nejde o to jestli se vyškrábe nahoru do Kořenova, ale hlavně aby to ubrzdila dolů do Tanvaldu.

Partneři



CSCARGO
RSD
czechtoll