Dopravci Železnice

50 740 měsíčně bez přesčasů. Arriva zvýší od října výrazně mzdy strojvedoucím

ARRIVA vlaky, jednotka 845, zdroj: Arriva
ARRIVA vlaky, jednotka 845, zdroj: Arriva

Společnost Arriva vlaky se rozhodla před hlavní vlnou náborů strojvedoucích výrazně zvýšit nabídku mezd. Od října bude strojvedoucím vyplácet základní mzdu až 50 740 korun.

Firma představila novou tabulku mzdového ohodnocení, která znamená pro zkušené strojvedoucí o čtvrtinu vyšší mzdu, než firma nabízela od začátku roku. Původně Arriva lákala na mzdy kolem 40 tisíc korun. „Slyšeli jsme, že je to v porovnání s jinými dopravci málo, ale uváděli jsme plat bez příplatků za přesčasy,“ podotkl generální ředitel Arrivy Daniel Adamka. Podle něj zvýšení mezd nastane v říjnu, jde o reakci na situaci na trhu práce.

Strojvedoucí patří k nejvíce nedostatkovým profesím v dopravě. Dopravci proto hledají i úplně nové tváře, kterým zaplatí kurz na strojvedoucího. Problémem je i věková struktura strojvedoucích v Česku, velká část z nich je už v důchodovém věku.

Arriva odmítá, že by zatím měla problémy s náborem nových strojvedoucích, zvýšením mezd chce ale přilákat i zatvrzelé odpůrce přechodu k novému zaměstnavateli. Zejména v Praze, kde má Arriva převzít provoz zatím jen na tři roky u některých rychlíků, je mezi strojvedoucími Českých drah poměrně malý zájem o změnu zaměstnavatele.

Nový systém mzdového ohodnocení počítá s tím, že nejvíce peněz dostanou strojvedoucí s praxí šest let a více. Ti dostávají příplatek za praxi ve výši 7500 Kč měsíčně. S praxí od dvou do pěti let má mít strojvedoucí tento příplatek ve výši 4000 Kč.

Nově také Arriva bude vyplácet náborový příspěvek 15 tisíc korun pro ty, kteří se rozhodnou nastoupit do 1. října. Arriva bude od prosince zajišťovat provoz motorových rychlíků R21 Praha – Mladá Boleslav – Turnov – Tanvald, R22 Kolín – Mladá Boleslav – Česká Lípa – Nový Bor, R24 Praha – Rakovník a R26 Praha – Příbram – Písek – České Budějovice. Získala rovněž zakázku na regionální provoz ve Zlínském kraji a má jezdit v Libereckém kraji. Firma shání celkem 350 zaměstnanců, z toho 260 strojvůdců a stevardů.

Nabídka Arrivy strojvedoucím může výrazně zamíchat mzdami i u jiných dopravců. Dá se očekávat, že se firmy budou snažit zabránit tomu, aby strojvedoucí přešli ke konkurenci. České dráhy uvedly, že medián mzdy v profesi strojvedoucí za loňský rok dosáhl 44 573 Kč. Jde ale o příjem i s přesčasy.

107
Diskuze

avatar
14 Komentáře
93 Reakce na komentáře
48 Sledující tohoto příspěvku
 
Nejvíce hodnocený komentář
Nejžhavější komentáře
49 Autoři komentářů
DominikFerenc FuturistaJan SovaVizionářSacrebleu Čerství autoři komentářů
  Odebírat  
nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
Dominik
Host
Dominik

Další mínus liberalizace na železnici, když se budou měnit dopravci, tak zas stabilita zaměstnání také nebude nejistá. Protože nevím, zda za x let nebude v daném regionu jezdit jiný dopravce a mít na výběr měnit co x let dopravce nebo dojíždět 100 km abych zůstal u stávajícího ani jedno není zrovna ideální varianta.

Kubrt
Host
Kubrt

Vítej v realitě 95 % zaměstnanců, kteří taky nemají jistotu, že ta firma, pro kteru pracují nyní, tu bude i za 5 let, nebo že za 5 let bude stále ochotna je zaměstnávat.

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Ty obavy jsou snad zatím naštěstí jen teoretické: rozhodně se nedomnívám, že by těch 95 % zaměstnanců v reálu skutečně postihlo to, čeho by se měli podle Vás obávat – ale že si takovým výsledkem nikdo nemůže být jist a mnozí se jej obávají, to je asi pravda.

Kubrt
Host
Kubrt

Nemluvím o obavách 95 % zaměstnanců, ale o absenci jistoty, že na jednom místě budu do důchodu. Tu skutečně dnes nemá skoro nikdo. Komerční firma může zkrachovat, změnit majitele který si přinese nové lidi, státní úřad může projít reorganizací, škola může být zavřená… Ta Dominikova představa, že práce u ČD v neliberalizovaném prostředí by byla doživotní jistota, je samozřejmě taky iluzorní – i fiktivní „ČD bez konkurence, ve světě bez alternativních dopravců“ by se zbavovala nepotřebných zaměstnanců.

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

S tím nelze než zcela stoprocentně souhlasit – jen bych snad ještě doplnil, že rozumná firma by se vždy zbavovala nejen nepotřebných zaměstnanců, ale i těch jí ve skutečnosti škodících, přestože by na jím obsazené pozici někoho mít potřebovala.

Dominik
Host
Dominik

Ano nebude to 100% jistota nikdy, ale stát podporou liberalizace tuto nejistotu ještě přiživuje. Proto já osobně jsem nakonec k ČD nenastoupil a raději zůstal v jiné státní organizaci.

Jarek
Host
Jarek

Tak si to ve státní organizaci za „jistotu“ tabulkového platu hezky užijte.

Standa
Host
Standa

Jistota tabulkového platu to jste řekl přesně.
Presne každého 14 . mam peníze na účtě a neexistuje aby tam nebyly, nebo se zpozdili.
Kdo v soukromém sektoru mi tohle garantuje?
A ten tabulkový plat vůbec není špatný.
Jo mohl bych si ve zdejší automobilce vydělat asi tak o deset litrů více, ovšem za tupou a monotónní práci na lince , kterou přísti rok mít nemusím ( až půlka autoprumyslu zkrachuje kvůli blbosti zvané elektromobil)

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Až na tu „blbost zvanou elektromobil“ nelze než jednoznačně souhlasit: možná výsledkem nebude „čistý“ (myšleno „úplný“) elektromobil, ale nakonec nějaký hybrid, ale i ta Škoda se naštěstí účastní vývoje, takže má naději zůstat „ve hře“ – mnohem větší obavy bych měl z nákladů na pracovní síly, ty by mohly zaměstnanost ohrozit daleko rychleji než elektromobilita.

Vizionář
Host
Vizionář

Elektromobil je super. Je to přesně jako když začínaly mobily. To bylo řečí, že jsou zbytečné a drahé. Teď má každý 3. Je to jenom o penězích a lidské malosti. Normální je říct: jo je super svezení, ale ještě na to nemám. A ne to hned odsuzovat kvůli počátečním problémům s baterkama. Zkuste se svézt v e-golfu a budete mrkat.

Jan Sova
Host
Jan Sova

To samé lze říkat o super létání v letadle : „skvělé, ale na to nemám“. Jedná se ale čistě o sobecký argument. Problém je v tom, že když se někdo hodlá alespoň ze svého úhlu pohledu chovat tak, že nezasviní (nepřispěje výrazně) vlastním způsobem života půl planety, tak zjistí, že létání je sr.a.čka, letadla za provozu žerou spoustu paliva (s daňovým zvýhodněním) a vzduchu, a ekologická zátěž nastává už při jejich výrobě (energie a materiál). Pak si kukaččí přelet Praha-Barcelona za 3 dny/1500 kč nechám ujít a nechci ho. Elektromobil je na tom trošku lépe jen díky tomu, že neekologičnost… Číst vice »

Standa
Host
Standa

Ti nepotřební zaměstnanci ovšem nikdy nebudou zaměstnanci z provozu.
To je právě výhoda státních drah že práce tady JE jistota. Pokud nějakou náhodou zruší vaše místo, musí vám nabídnout minimálně stejně placenou pozici, nebo stejnou práci na jiné stanici ( teď mluvím za SŽDC , u ČD to pokud vím mají stejně)
Máme to tak v KPS . Kupříkladu mne jako signalistovi při rekonstrukci stanice příští rok musí nabídnou místo signalisty jinde nebo (což je častější rekvalifikaci na výpravčího,
(kterých je málo, tudíž se to takto řeší častěji).

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

To je ale jen stávající situace – s rozvojem automatizace a dálkových ovládání všemožných zařízení (nejen zabezpečovacích), která ovšem dodávají externí firmy, bude potřeba těch pracovních pozic, které jsou dnes na železnici využívané, klesat, a zaměstnavatel nebude mít možnost náhradní zaměstnání nabídnout.

Dominik
Host
Dominik

Jen ať si dělají CDP, apod.., ale jednou natom dojedeme, stačí jediný požár, podobný tomu v Bohumíně, či jediná fialová smrt a najednou bude stát půlka republiky, to pak rádi budou vracet výpravčí.

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

No, já to sice vidím podobně, ale nejsem (podle mnohých zdejších komentátorů naštěstí) tem, kdo by na to měl jakýkoli vliv – a platí, že „pokrok nezastavíš“ …

David
Host
David

Kubrt: přesně tak. Zaměstnanci ČD žijou ve svém vlastním světě plném pohodičky a „jistot“, mentálně tak v 90. letech. Chápu, že setkání a realitou je pak pro většinu z nich šokem. Tak ať si zvykaj. Práce „na dráze“ už dávno není nějaké „poslání“, ale zaměstnání jako každé jiné.

Dominik
Host
Dominik

Znovu opakuji, nejsem zaměstnancem ČD, a toto byl i jeden z důvodů, proč jsem nakonec nenastoupil. Ale rozhodně není správné od státu a krajů, že liberalizací ještě více narušují tuto stabilitu a jistotu.

Y.K.
Host
Y.K.

…no a potom už jsou jenom samá pozitiva a sociální jistoty. První dovolená v Jugoslávii, následuje první dítě, pak již výše zmíněný automobil, zde se stávám zástupcem ředitele, druhá dovolená v Jugoslávii, druhé dítě.

Standa
Host
Standa

Jo když jsem byl mladší, taky jsem se tomuhle smál….
Ostatně i Štěpán Šafránek o pár dílů později pochopil, že když se tomu jako mladý smál, byl blbec…

Jarek
Host
Jarek

Rakouský ekonom Ludwig von Mises používal takový hezký teoretický konstrukt, říkal tomu Evenly Roating Economy, takový zmražený svět beze změn. Používal ho pro ilustrování změn, které v reálném světě neustále probíhají a jejich promítání do ekonomického chování lidí.

Takže škoda, že jste nežil před sto lety, mohl jste mu dělat figuranta v ERE.

Standa
Host
Standa

Sem už dost stár na to abych dal prednost té jistotě, že nebudu v padesáti vykopnut jako starý a neperspektivní kapitalistou z práce před pozlátkem par tisícovek navíc. A navíc platy u dráhy vůbec nejsou špatné , to akorát vy mladí jak vám nenabidnout alespoň 40 čistého tak nevylezete z postele. Jednou z výhod práce u dráhy byla právě ta jistota že každý měsíc pošlou výplatu a že tam (pokud neudělám fakt velkej malér) vydržím do penze. Mimochodem takový, co si myslí, že služba u dráhy je práce jako každá jiná , takových tu taky pár máme. Většina jich do… Číst vice »

Dominik
Host
Dominik

Kdyby do 2 let, na SŽDC takhle byly 3 za poslední rok, co odešli ještě ve zkušebce, protože zjistili, že to není jentak.

Kraul
Host
Kraul

Krásně jste nám tu předvedl, jak uvažují státní zaměstnanci, zejména lidé na dráze.

Dominik
Host
Dominik

Kraul, co je špatného natom, že chci mít stabilitu zaměstnání? Ne že mi tuto stabilitu bude stát narušovat?

Ferenc Futurista
Host
Ferenc Futurista

Napadlo vás někdy, že posláním dráhy je vozit lidi a věci, nikoli dávat doživotní jistotu práce svým zaměstnancům?

Dominik
Host
Dominik

Ale to jde ruku v ruce, jestliže budou mít zaměstnanci jistotu práce, tak přeprava bude fungovat. Když ta jistota, díky liberalizaci, nebude, tak se klidně za x let může stát, že nebude nikdo, kdo by tu přepravu zajišťoval. Protože ne každého bude bavit, co x let, buď měnit zaměstnavatele nebo pracoviště, protože v mém regionu zrovna jezdí dopravce xy. Doprava je důležitý obor a měl by být primárně zajišťován skrz subjekt ve vlastnictví státu.

Standa
Host
Standa

Chtít jistotu zaměstnání, jistotu že mi přijde plat a stabilitu je něco špatného?

Standa
Host
Standa

My nejsme státní zaměstnanci, račte se dovzdělat.
(Nápověda: ČD= (státní) akciová společnost ,SŽDC =stání organizace )

Pavel
Host
Pavel

50 000 hrubeho je malo. Pockejte dva, tri mesice a nabidnou 80 000.

Valašák
Host
Valašák

Je hezké, že uvádějí částku, ale nic dalšího a zásadního neuvádějí.A to za kolik hodin měsíčně k této částce přijdu?

Seno
Host
Seno

Je to bez přesčasů za průměrných cca 160h mesíčně.

liberal shark
Host
liberal shark

A pak že ta vysmívaná neviditelná ruka trhu nefunguje :-).

Pavel
Host
Pavel

Chapete nekdo, proc uvadi cistou mzdu, pokud mate dve deti? Dalsi marketingovy trik. Je znamo, ze 1. dite je o 1267 Kc vice, 2. dite o 1617
Kc bez ohledu na dopravce :-)) Celkem tedy 2884 Kc. Mohli by uvadet cistou mzdu, pokud mate 5 deti.

Jarek
Host
Jarek

Těch 50 000 Kč je hrubého., ne?

Samuel Novák
Host
Samuel Novák

Jo, jo, takhle to končí když se vyhrávají zakázky s podseklou cenou. Jenom pro info, tak místní řezník nabízí prodavačce 21-25tisíc čistého podle praxe a nikoho nemůže sehnat.

Petr
Host
Petr

Co teď přidají, po roce seberou. Stačí aby přidávali minimum a za dva roky berete méně než teď. Jo, když panáčka lapají, pěkně mu zpívají. Podívejte se na jihočeský GW Train, stejná pohádka. Jen kolik lidí od nich odešlo za poslední půlrok. Firma která si neváží zaměstnanců a neumí nabídnout peníze hned od začátku, ale až po zjištění že nemá lidi. At jdou někam.

Ferenc Futurista
Host
Ferenc Futurista

„Novák z Volar tluče manželku, takže je jasný, že Hájek z Boleslavi to bude dělat taky,“

-TR-
Host
-TR-

Kde jste na to přišel? Osobně znám pět lidí od GWTR (strojvedoucí, průvodčí) a jsou s prací spokojeni.

Petr
Host
Petr

Asi je znáte špatně, protože se k nám chodí ptát na práci. Je ale pravda, že je většinou odmítnou. Ale zeptejte se, kolik lidí už od nich letos odešlo?

Negattor
Host
Negattor

Proslýchá se, že 8.

David
Host
David

Negattor: Proslýchá se, že… Takže zaručená zpráva 😂 Takových proslechů a výmyslů všech nesmyslů je tady poslední dobou jak naseto.

Negattor
Host
Negattor

Ne, není to ověřená informace. Ale z předcházející diskuze je jasné, že jenom jeden to nebyl. Takže něco na tom bude, nebo ne?!

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

A ještě je třeba uvést celkový počet strojvedoucích. 8 ze 100 není totéž, co 8 ze 20.

-TR-
Host
-TR-

Napsal bych klidně i jejich jména, ale neudělám to, protože by se akorát stali terčem útoků od fanatických příznivců ČD, jako se tomu již stalo, před pár lety v jedné hospodě u nádraží v Plzni, kde jeden opilý strojvedoucí ČD se svými kamarády napadli zaměstnance GWTR, kteří večeřeli po práci. Incident musela řešit policie.

Jan
Host
Jan

Hmm…zřejmě ČD hrdinové… Asi mě to ani moc nepřekvapuje. Prostě modrá lůza.

-TR-
Host
-TR-

Znám i jméno útočníka, to sem ale rovněž psát nebudu.

VRT
Host
VRT

Pochopte, že i přes platy, které by jim mohli učitelé v Praze závidět, to jsou v podstatě cvičené opice, co mačkají čudlík. Čest slušným a vzdělanějším jedincům…

Pavel
Host
Pavel

Kdo sel na pedak? Ten, kdo se jinam nedostal. Pak se nedivme, ze mezi uciteli se najdou ubozaci, co si leci sve mindraky na detech.

VRT
Host
VRT

Tak to jsme rádi, že to víme, ale není právě tohle náš největší problém?

Pavel
Host
Pavel

Nas nejvetsi problem je nedostatek ucty a pokory k ostatnim lidem. Viz vas prispevek. Ja bych si tohle nedovolil napsat ani o kopacovi ci popelarovi.

Kajman
Host
Kajman

Zato o učiteli klidně, že?

Butrusik
Host
Butrusik

Na pedak šla lůza, ale na strojvedoucího elita třídy.

-TR-
Host
-TR-

Ty jsi ale ukázkový vůl.

Takoví jako ty pohrdají i řemeslníky, popeláři nebo uklízečkami. Ale bez nich by svět vypadal hrozně. Nic by nefungovalo.

Strojvedouci
Host
Strojvedouci

Tvoje mama je opice ty prudce inteligentni jedince. .

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Zřejmě odboráři bránící práva zaměstnanců před nenažraným kapitalistou – otrokářem. A to vše v záchvatu konání dobra.

Sacrebleu
Host
Sacrebleu

Tak tohle znám. To umí černí proti bílým, ale že i modří proti 🥕?

Jan Sova
Host
Jan Sova

No tak to je logické. Oranžové vesty nerespektovaly modrou uniformu a říkali si o to…. Realita všedního dne….

Sacrebleu
Host
Sacrebleu

Kolik stalých zaměstnanců na pozici průvodčího působí u GWTR na Šumavě?

Marek
Host
Marek

vse co je GW at vlaky ci autobusy je marny, pani majitele zijou v iluzi jak k nim lidi chteji a jak jsou super zamestnavatel…

michal
Host
michal

Zato národní je ta nejlepší volba. Tyjo sestupte z oblaků, asi jste jinde zatím nedělal.

Kylchap
Host
Kylchap

Arriva je na prodej. Takže současné načalstvo může slíbit cokoliv. Stejně tam dlouho nebude.

Ferenc Futurista
Host
Ferenc Futurista

Vaše představy o firmách nap rodej jsou…. řekněme úsměvné.

Ondra
Host
Ondra

Předpokládám, že v titulku uváděná částka se týká hrubé mzdy, takže po odečtení daní a různých povinných pojištění je tak sotva kolem 35.000Kč a to už moc zajímavě nevypadá, zvláť když se přepočte na čistou hodinovou mzdu…

Pako
Host
Pako

Vychází to něco lehce přes 37000, což v Praze pořád až tak zajímavé není, ale jinde v ČR to už jsou pěkné peníze…

michal
Host
michal

Na panťáku mít víc nebudete..

jiný Petr
Host
jiný Petr

Mně to vychází na 41 928 Kč. Právě proto se udává vždy hrubá mzda, protože čistá vychází pro každého jinak.

Puvodni Pražák
Host
Puvodni Pražák

V jake profesi si podobne kvalifikovany clovek muze v Praze vydelat zajimavejsi penize?

Filip
Host
Filip

Vydělávat 40k čistého za to, že mačkáš čudliky je vic než krásné. Strojvůdci mají pocit, že jsou něco víc ale stále to jsou jen dělníci.

Vojtěch
Host
Vojtěch

Milý pane Filipe, nejdřív si prosím zjistěte, co obnáší práce strojvedoucího. O pouhé mačkání čudlíků se opravdu nejedná. Také si zkuste zjistit, jaké znalosti strojvedoucí musí pro práci mít. Například takový „základní“ předpis D1 (jeden z mnoha předpisů) má nějakých 369 stran, k předpisům ještě připočtěte znalost techniky (obecně + jednotlivé řady hnacích vozidel). O odpovědnosti za životy a hmotné odpovědnosti se asi nemá cenu blíže vyjadřovat. Také bych vám přál vidět turnusy, nedej bože „leťácké“ směny, do toho všeho kvůli nedostatku strojvedoucích vložené směny. Opravdu si nemyslím, že strojvedoucí je jen dělník, který mačká čudlíky a vozí se na… Číst vice »

Ondra
Host
Ondra

Být to tak před deseti lety, dalo by se s přimhouřením oka souhlasit, doba se ale změnila a dnes už jsou mzdové požadavky jiné.

Ferenc Futurista
Host
Ferenc Futurista

Kontolní otázka – a kolik vám zbyde, když budete mít hrubej základ o 7 tisííc níž (včetně přesčasů)?

liberal shark
Host
liberal shark

Na to si ovšem musíter stěžovat někde jinde. A můžete začít s tím, že nebudete volit levicové strany, které udělaly z naší země daňové peklo.

Puvodni Pražák
Host
Puvodni Pražák

Muzete nam pripomenout, kdo ze to zavedl zdaneni tzv. super hrube mzdy a „solidarni“ dan?

Filip
Host
Filip

TOP 09 a Kalousek jsou ale levicového rozpoložení

Skinheads & Punks united
Host
Skinheads & Punks united

Chtít zpoplatnit školy je velmi levicové řešení.

Filip
Host
Filip

zvyšovat daně je levicové řešení, chodit do koalice se zelenými je víc než vypovídající

Tronda
Host
Tronda

Hrubá mzda přes 50tis zajímavá není, ale hrubá mzda 44tis zajímavá je, zajímavá logika.

Pavel
Host
Pavel

Pekny den, zajima me, proc tuto vysi mzdy nenabidla Arriva ihned. Jak je mozne, ze se najednou najde o dost vice penez na mzdy? Platba od objednatele je porad st

Leinad
Host
Leinad

Trh.
Hele personální, tady máš rozpočet, sežeň strojvedoucí. Jestli se ti to povede levnějš, dostaneš odměny. Jestli ale něco nevyjede kvůli nedostatku lidí, dostaneš přes ústa a padáka.

libor
Host
libor

všichni dostanou přidáno, ale práci.
Celkově je možná smutné, jak zahraniční firmy vytlačují ty tuzemské, příští rok vyjede Arriva na busy v Plzeňském k.
Tím nechci napsat, že ten moloch – ČD nepotřebuje konkurenci, ale zase to předat za hranice, achjo..

Ferenc Futurista
Host
Ferenc Futurista

říká se tomu jednotný trh. českejm drahám též nikdo nebrání soutěžit o tratě v zahraničí. Vaše představy by byly realizivatelné tak za plánovaného hospodářství…

Y.K.
Host
Y.K.

Za hranicemi je holdingový majitel. Práce zůstává doma.

Pako
Host
Pako

Tak tohle už je vcelku pěkná nabídka, teď teprve začíná boj o strojvedoucí….

D.S.
Host
D.S.

Myslím, že pražské strojvedoucí to k Arrivě netáhne také z důvodu, že smlouva na dané rychlíky je pouze na 3 roky, takže zde chybí perspektiva dlouhodobého zaměstnání.

Ferenc Futurista
Host
Ferenc Futurista

Vzhledem k tomu, že chybějí stovky strojvůdců, lze předpokládat, že po těch 3 letech prostě přejdou jinam a ještě se o ně poperou. Ono to spíš bude o tom klasickém „smrádek, ale teploučko“…

Zabakovec
Host
Zabakovec

Jenze změna zaměstnavatele znamená nové vstupní zdravotní testy, zpravidla eeg, ekg, psychiatr, usni, nosni, krcni a dalsi kramy, a vstupní je o dost přísnější než opakovana periodická… Leckdo by už vstupní nedal ale periodickou klidně, čili jít jinam jezdit už nelze.. To je ten risk..

VS
Host
VS

Vážený pane Žabákovci,

neznám situaci u železničních dopravců, jen u jiné velké nestátní společnosti. U mého zaměstnavatele nejde o životy, přes to se zdravotní nezpůsobilost, myslím, netrpí (byť je mi jasno, že i přes ochranu danou zákoníkem práce jde pro daného člověka obvykle o životní katastrofu 🙁 ). Pokud tedy v železniční dopravě není dodržován zákonný standard, děsíte mě. Ovšem chybou je nedostatečný dohled správních orgánů. 🙁

Přeji hezký večer!

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Naopak: předpisy jsou dodržovány až příliš striktně – při přechodu na obdobnou pracovní pozici u jiného zaměstnavatele je nutno splnit podmínky NOVÉHO NÁSTUPU do zaměstnání, které jsou mnohem přísnější, než požadavky už až následných periodických zdravotních prohlídek

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Otázkou tedy je, proč jsou mnohem přísnější požadavky na toho, kdo jde z venku. Jakože se 1/4 dioptrie můžete jezdit, jenom pokud jste poslední 2 roky jezdil u nás a ne jinde?
Třeby by se tohle mohlo změnit, aby byl zaveden rovný přístup ke všem.

INFO
Host
INFO

No jelikož je zdravotní způsobilost nastavená globálně pro strojvedoucí vyhl. 101/1995 sb., napříč spektrem dopravců, tak se vstupní nedělá, dělá se mimořádná, která má odlišný rozsah a jako důvod se uvede změna zaměstnavatele.
Navíc platí, že ani výstupní prohlídku dělat nemusíte, není právně vymahatelná. Takže pokud už způsobilost získanou má, novou vstupní nutně dělat nemusí. Dělají to tak jinde, Arriva nebude výjimkou. Chce to se zeptat přímo, vždyť to nic nestojí

Adolf
Host
Adolf

nikdo nikde nepíše, že to MD může za 3 roky zadat na přímo ARRIVĚ na dalších 10 let. Soutěžit se musí až od prosince 2023.

ondra
Host
ondra

jak již jsem se vyjádřil v jiném článku o Arrivě,at tato společnost vyjeví také skladbu směn,turnusy, jak moc nebo málo využívá dělené směny-má li to už ted v červnu zpracované. O peníze přece nemusí jít hned v první řadě,alespon ne u 100 procent populace.

Adam Goliáš
Host
Adam Goliáš

Dobrý den , proč by měla Arriva vyjevovat skladbu směn ? Máte nějaký příklad , kde ji nějaký dopravce jen tak do světa vytroubí? Vím na 100% že oproti čd , strojvedoucí u Arrivy bude vážená osoba ( ano , díky tomu že jich mají málo )a od samého začátku bude vědět od kdy , za kolik a kde bude jezdit . Stačí se zeptat . v čd se debata motá stále v rovině : máme podstav , uvidíme , možná , když to vyjde , od Sázavy po Turnov . Nic konkrétního.

Petr
Host
Petr

A průvodčí dostanou taky více?

Jožin
Host
Jožin

Ano, dostanou, více práce…

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Jistě, stačí ale vyhnat lidi z vlaku a průvodčí bude mít leháro.

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Omyl: průvodčí skončí a (občasný) prodej jízdenek dostane do povinností strojvedoucí.

Sacrebleu
Host
Sacrebleu

Pán je srandista. Vlak vyrazí z Prahééé směr Budějice a za Smíchovem se vobčas zvedne fíra ze své sesle a „dobrý den, přistoupili“ 😁

Partneři



CSCARGO