Modernizace Průmyslového polookruhu už má projektanta. Má pomoci při čekání na okruh
Podle TSK je současný stav polookruhu už nevyhovující.
Pražská Technická správa komunikací (TSK) uzavřela smlouvu s firmami Sudop a Pudis na projektové práce komplexní rekonstrukce a modernizace podstatné části Průmyslového polookruhu. Příprava dokumentace vyjde na téměř 80 milionů korun, předpokládané náklady samotné realizace pak dosahují přibližně 1,65 miliardy korun bez DPH.
Polookruh tvoří čtyřproudá silnice vedoucí z Hostivaře přes křižovatky se Štěrboholskou i Vysočanskou radiálou na východě Prahy až po severní Cínoveckou výpadovku na D8. Rekonstruovat se má 6,5 kilometru dlouhý úsek od Štěrbohol po Letňany tvořený ulicemi Průmyslová a Kbelská.
Součástí zakázky však není most přes Rokytku v Kyjském údolí ani budoucí 670 metrů dlouhý Hloubětínský tunel pod křižovatkami s Poděbradskou a Kolbenovou ulicí. Ty totiž TSK řeší v samostatných projektech, odhadované náklady na samotný tunel jsou 5,7 miliardy korun.
Podle TSK je současný stav polookruhu už nevyhovující a má se zmodernizovat. Nová podoba má vést ke zvýšení plynulosti MHD, ale i zlepšení pohybu chodců v okolí.
Rekonstrukce polookruhu zahrnuje modernizace většiny křižovatek a mostů a vytvoření nových protihlukových a bezpečnostních opatření. Důraz má být podle TSK kladen na výsadbu zeleně a prvky modrozelené infrastruktury, tedy hlavně zadržování dešťové vody.
Harmonogram počítá se třemi roky projektových příprav, samotná přestavba má pak trvat čtyři roky.
Město v minulosti zvažovalo, že polookruh v Malešicích rozšíří o dva pruhy, od toho však ustoupilo. Dopravní komplikace podle představitelů města nezpůsobuje nízká kapacita silnice, ale nedostatečná průjezdnost křižovatek.
Tu má zlepšit například vytvoření nových připojovacích a odpojovacích pruhů. Paralelně se silnicemi pro auta vzniknou v Průmyslové ulici cyklostezky, které budou odděleny od aut. V místech, kudy povedou, bude vysázena zeleň a stromy.
Polookruh do značné míry využívá tranzitní kamionová doprava mezi D8 a D1. Zejména část v Kbelské ulici není nyní nahraditelná žádnou jinou trasou a míří po ní veškerá nákladní doprava od a k D8. V budoucnu by tuto funkci měla nahradit severní část Pražského okruhu.