Slováci „vyšetřili“ nehodu u Pezinku. Za vše může strojvedoucí, ETCS ani návěstidla zpráva neřeší
Srážka vlaků na Slovensku. Zdroj: Facebook.com - Hasičský a záchranný zbor
Zpráva vůbec nereaguje na dřívější připomínky k umístění návěstidel.
A u nas je tomu jinak? Vzdy se vse haze na firu
To je tak krásne sovietske myslenie (ako vyšetrovanie nehody v Černobyli). Dôležité je nájsť a potrestať vinníka, systémový problém nastať nemôže.
Které povede k dalším mimořádným událostem. Bohužel na Slovensku se nejspíš pohnou ledy až se stane opravdu velké mimořádná událost, kde bude spousta mrtvých.🫤. Nejhorší je že, toto je jenom otázka času. 😓
Jinak řečeno, je jenom otázka času kdy se obdobná mimořádná událost zopakuje. Plnou vinu ponese samozřejmě strojvedoucí, v systému žádné chyby nejsou. Já se divím že na Slovensku strojvedoucí nepodávají hromadné výpovědi.
Čekal bych vyhlášení stávky dokud se nezačnou řešit systémové problémy.
Dvě návěstidla ho informovaly o návěsti Stůj na odjezdovém návěstidle L4 a stejně jel dál. Výpověď ,nie a neviem. Já se mu nedivím, co taky má říkat, že. Porušil největší a základní povinnost své profese, nevěnoval se návěstidlům a vlakové cestě. Co dělal je asi jedno, měl dělat něco důležitějšího.
Ako si rušňovodič mohol pomýliť návestidlá?
Ak nevie, že keď stojí pri nástupišti čisto zelená nie je pre neho a nechýbala mu tam žltá pre 80km/h, tak by asi nemal robiť rušňovodiča.
Čo tam viac chcete vyšetrovať?
Detto Jablonov. Ak počas jazdy rušňovodič odíde od pultu, ako sa sám priznal, a odstraňuje závadu…
Lidi dělají chyby a cílem vyšetřování mimořádných událostí je i zjistit, co k té lidské chybě přispělo a doporučit, co udělat pro snížení pravděpodobnosti opakování nebezpečné situace/nehody.
Čo prispelo k tomu, že dlhoročný rušňovodič nechápe významu návestidiel.
Ja viem kam smerujete.
Minulý týždeň sa na cestách stalo 235 nehôd a zahynuli 3 ľudia. Ideme montovať zabezpečovače?
Všetci sa tu sťažujeme, aká je železnica nekonkurencieschopná, drahá na výstavbu aj prevádzku a zároveň jediným riešením na evidentnú chybu rušňovodiča je odpoveď za miliardy €?
Aké opatrenie by ste odporučili na realitu, že rušňovodič počas jazdy odstraňuje závadu? ETCS pre 9 párov vlakov denne?
Chápu že jste dokonalý člověk který nikdy v životě neuděl jedinou chybu, bohužel všichni normální lide chyby dělají.
Iba občas píše nereálne blbosti.
Toľko ku jeho dokonalosti.
Ta návěstidla v Pezinku jsou podle fotek zmatečná. Strojvedoucí sice “má” vědět, že pro krajní kolej platí návěstidlo (opticky) druhé zprava, ale nezmínit to ve zprávě, nezmínit, že ETCS L1 nepomohlo, a říct, že 100 % odpovědnosti jde na strojvedoucího, je hnusný alibismus.
Pozor, neříkám, že za nehodu nemůže. Může
Ono je dost rozdíl udělat chybu v autě a udělat ji ve vlaku. Já si o sobě myslím, že jsem hodně dobrý řidič, ale rozhodně nemohu říct, že jsem za volantem nikdy neudělal chybu. V paměti mi utkvělo jedno nedání přednosti v jízdě. Jenže v autě, když jsem přehlédl značku, mám zaprvé spoustu jiných příležitostí si uvědomit, že jsem udělal chybu (vidím jiné značky, vidím, jak se chovají ostatní řidiči, atd.) a hlavně, do poslední chvíle mám možnost reagovat a zabránit nehodě. Když v lokomotivě přehlédnu návěstidlo, je velká šance, že až to zjistím, bude už pozdě cokoliv dělat. A… Číst vice »
Volno a Rychlosť 80km/h a volno.
https://verejna-doprava.eu/navestidla/80volno.htm
Vy vůbec nevíte která bije….
Prečo sa na priecestia dávajú okrem svetiel aj závory? Prečo sa nad zráz dáva okrem cedule „pozor zráz“ aj zábradlie?
Asi si tam niekto vyhodnotil, že riziko ľudskej (ak chceš „hlúpej“) chyby s vážnymi následkami je príliš veľké.
Nanešťastie je myslenie na slovenskej železnici je v tomto ohľade jednoduché: Zletel zo zrázu? Jeho chyba! No a čo, že bol už tretí (piaty, desiaty…) na tom istom mieste…
Neskutečný přístup v Horních Uhrách. Opět je třeba děkovat Klausovi, že udělal alespoň jednu věc dobře a to že jsme se jich zbavili.
Tohle je na vyhození všech z DI kdo se pod to podepsal a samozřejmě ředitele.
Ty kráso, tak to je síla. Pokud se nezmění aspoň třeba minimálně takové chování a bude se to vést takhle, tak to bude stále stejný bordel..
Jsem rád za nezávislou Drážní inspekci v ČR.
To je také slovenské, vodca a jeho sebranka su predsa neomylní
Na Slovensku jsem ani jiný výsledek než chybu strojvedoucího nečekal. Jak jinak by si mohli ospravedlnit kamery na stanovišti, kdyby to byla jiná systémová příčina.
Pokud by kamera na stanovišti byla, mohl by strojvedoucí prokázat, že chybu neudělal.
Chyby strojvedoucí udělal, ale popsat přispívající faktory vyšetřovatelé mohli. Kdyby byl zaveden výhradní provoz ETCS L1, tak by k nehodě nedošlo.
On ale chybu udělal. Bohužel systém mu k té chybě pomohl. A pokud se nezmění systém, jsou kamery jen další buzerační prostředek.
A úplně vidím, že místo minutové smyčky se „náhodou a chybou dodavatele“ bude nahrávat nepřetržitý záznam a bude se „náhodou“ stahovat v depech.
Vzdyt tam maji ETCS L1 a ne L2 jako na koridorech v CR! Takze ten strojvedouci opravdu mohl byt rychlejsi.
Tak strojvodca môže byť rýchlejší aj ako L2 – stačí, že vidí druhý vlak, ktorý sa hýbe tak, že evidentne nedokáže zastaviť pred návestidlom na stoj. ETCS to zistí až keď vlak to návestidlo skutočne prejde. Ale, samozrejme, L2 má výhodu, že zmenu MA dostane „okamžite“ cez GSM-R. L1 musí čakať na ďalšiu balízu.