Největší tendr v historii ZSSK vyhrála Škoda, se ŽOS Trnava má dodat až 15 dálkových jednotek
Nová dálková jednotka pro ZSSK. Zdroj: ZSSK
Jednotky zvládnou maximální rychlost 200 km/h. Řeší se financování.
Jednotky zvládnou maximální rychlost 200 km/h. Řeší se financování.
“Podmínkou bylo ETCS” a ja myslel, že dneska uz se vozidlo bez etcs v eu dodat nesmí.
Môže, ale nesmie sa uviesť do prevádzky.
Chtěla bych se zeptat redakce, proč na začátku byla u tohoto článku fotka škodovácké soupravy pro Arrivu? A až po upozornění byla vyměněna? Nějaká skrytá reklama.
Protože to je třeba stejný typ elektrické jednotky a oficiální vizualizace ZSSK ještě nebyla k dispozici? Proč za vším hledat konspirace a spiknutí? 😜
Ja si myslím, že vás všude sledují, protože odkrýváte jednu konspiraci za druhou. Bal bych se otevřít i ledničku, jestli tam nebude nějaký agent.
Proč je součástí kontraktu údržba jen na 10 let a ne 25 let?
Prečo sa to pýtaš tu? Spýtaj sa v ZSSK.
Ešte je otázne, či ZSSK na nákup zoženie peniaze.
Keďže eurofondy zo súčasného obdobia sú už dávno minúte
Vzhľadom k tomu, ako hnusne to vyzerá (viem že na dizajn to nejazdí), tak to radšej treba zrušiť.
Doparoma, takto má vyzerať jednotka na diaľkovú dopravu!!!
https://zdopravy.cz/obrazem-prvni-dvoupodlazni-railjet-stadler-ukazal-poprve-interier-novych-vlaku-pro-obb-249579/
Treba pridať nejaké peniaze navyše a usporiadať novú súťaž.
Doufám, že z toho nebude druhý Emil Zátopek.
Patra od Škody v Německu také nějak nedopadla, bohužel.
Dobrá zpráva.
Bude hezké, že ta jednotka bude umět 200km/h ale to snad žádná trať na SK neumožňuje ne? Nebo se plánuje už někde něco?
tak to je myšlený asi jak to bude zajíždět do rakouska.
O ničem nevím. Stejně tak jsem nikde nepostřehl, kdy bude povoleno 200 mezi Vídní a Marchegg (stále tam není ETCS).
Tak třeba díky téhle jednotce budou mít páky… je pravda že v ČR už nějakou dobu taky jezdí pendolino, co umí víc než traťových 160km/h….
No moment, pan Svoboda nám doručil 200 km/h s pendolinem do Českých Budějovic 😉
Ak by sa ŽSR pleslo po vrecku, tak BA – ZA je predpripravená na 200 km/h. Len to treba upraviť. Ale bohužiaľ sa to neplánuje….
Stačí upraviť trolejové vedenie, zvršok na to je.
Medzi Bratislavou a Žilinou na to prispôsobená trať je, len by treba upraviť trolejové vedenie.
v rozhovore v ramci podcastu zdopravy bol pred nejakou dobou p. riaditel ZOS Vrutky, ktory tam hovoril o vyvoji ridiciho vozu aj beznych voznov na rychlost 200kmh. Tychto 15 interpanterov+ ide dost proti tomuto zameru, kedze rovnako zvladnu dostat na severnu trasu vyssiu rychlost, vyssie zrychlenie aj rychle obraty na koncovych staniciach; vie sa nieco o tych projektoch ZOS Vrutky, ci sa na tom aj naozaj pracovalo? Vdaka 🙂
Boh chráň Slovensko od ďalších Móricovych šrotov. Už stačilo….
Nakoľko je trh krásne rozdelený, tak určite nieco ZSSK kúpi aj od Vrútok
Třísystém – hezký.
Tu v tomto dokumente je tá vizualuzacia
Neviem či z tohoto nebude vychádzať
http://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie/vyhladavanie-dokumentov/detail/3181485?cHash=eb8ab229e083238fddad6d49f3eda54b
Vyzerá to hnusne, brutálne hnusne!
Prečo sa neinvestovalo viac, mohli tam byť Stadler KISS
Odkazujete na úplně jinou zakázku. Na odkaze je ávrh pro regionální soupravy.
Jestli by spis nemeli zacit tim, ze si neco vhodnejsiho poridi misto tech jejich trivozovych rychliku s lokomotivou, ktere meni smer kazde dve tri hodiny. Tady si poridi nove jednotky pro vlaky, kde si myslim, ze maji docela pekne vagony, lokomotivy tam maji, ze dojedou az do Vidne, smer to meni jednou za den, frekvence bude bez moznosti korekce oscilovat mezi prazdnotou a preplnenosti a 200 km/h to stejne v zivote nepojede. Fakt nepochopitelne.
Marcheg – Vieden je na 200km/h. Zeby to Skoda vyrobila iba na 160 ked v zadani bolo jasne na 200?
Ja to myslel tak, ze na Slovensku to 200 nepojede. Na Marcheg jsem zapomnel. Ale tam to vectron zvladne taky.
Ale řada vozů ZSSK nikoli. Navíc km ujeté na území zahraničních států mohou být velice dobře kompenzovány a vozidlo se snáze zaplatí – to je také důvod, proč nové soupravy posílá ČD hlavně do zahraničí.
Vraj niekde za Popradom bude kúsok trate na 180 km/h
Nebude dizaj ako ponúkli na súťaž kde poschodové KISS vyhrali?
Vyhrála už Škoda někdy něco kde by se opravdu soutěžilo?
Spoustu, třeba JMK 😉
Nikoli, Stadler podal výhodnější nabídku, ale byl vyloučen protože o 4 sedačky nesplnil kapacitu (4 sklopná sedadla se nedala zároveň použít s invalidním vozíkem). Škoda tak zůstala jediným soutěžícím a vyhrála.
Nabídka, která kvůli nedostatečnému počtu sedadel nesplnila podmínky, byla podle Vás výhodnější? 🤔
Stadler byl téměř o půl miliardy levnější, ale 4 sedačky a několik USB portů rozhodlo (jinak to ani nešlo, já vím). O tom zda to bylo vypsáno tak, aby to FLIRT nemohl splnit a Škoda mohla uspět můžeme teď jenom spekulovat, mohla to být i prostá chyba ve Stadleru. Faktem je, že zde Škoda opět byla v soutěži nakonec sama.
Když podám nabídku, která nesplňuje zadání, nelze se divit, že je vyloučena. Naopak zadavatel jí dokonce vyloučit musí, protože to by mohl oprávněně namítat ten, kdo zadání splnil, že kdyby to udělal stejně, byl by levnější. A pokud je to navíc financováno z grantu, tak by také zadavatel mohl o ten grant přijít.
Ano, stadler totiž podal nabídku na kombinaci dvoudílných a čtyřdílných flirtů (jednotek s jakobsovými podvozky), tedy souprav skoro o vůz kratších, než škodovka s dvouvozovými a čtyřvozovými pantery. Reálně je hlavně kapacita ke stání u panterů mnohem vyšší, a kdyby stadler nabídl vozidla o článek delší, už by levnější nevycházel. (Ale zase by nabídl vozidla s mnohem vyšším podílem nízké podlahy a pouze rampami mezi jednotlivými vozy, což by značně zvýšilo pohodlí cestování.)
Ja zase slyšel, že Stadler nabídl 3-voz a 5-voz s pohonem klasicky jen vpředu a vzadu. Ta 5-voz byla malá a možná 6-voz by potřebovala hnací podvozky navíc, což by ji prodražilo 🤔
Bulharsko je trochu specifická země, ale když konečně usoudili, co vlastně chtějí, tak nabídka panterů porazila konkurenci od Alstomu. Metro Varšava, tramvaje v německých provozech.
Plus Lotyšsko a Estonsko. Navíc dvakrát i tramvaje ve Varšavě, po sléze zrušeno protože to nevyhrál ten správný výrobce.
Nedělám si nárok na úplný výčet.
Ovšem to Lotyšsko (vlaky) jsme nenapsal záměrně, protože si vzpomínám, že ten výběr se táhl dost dlouho, byly tam různé rušení, odvolávání atd. Samozřejmě nemám důkazy a nikoho neobviňuju z nečestného jednání, jen takhle z médií ten proces výběru působil poněkud upatlaně.
Pokud najednou IC linku půjdou kompletně soupravy, jak se bude řešit špička? Budou v patky a neděle nějaké extra vlaky ?
Nebo je dopravní koncept udělaný tak ze ores tyden jednotky vozí vzduch a víkend jsou plné vytížené?
Myslim, ze je jasne, ze ZSSK zvoli tu druhou moznost.
Přes týden to bude stačit a ve špičce z toho budou sardinky?
No a co cekate, kdyz to ma 7 vozu a dopravce tedy muze volit kapacitu bud 550 mist nebo 1100 mist a nic mezi tim.
Tak pokud o to bude takový zájem, můžou využít opci, nějaké jednotky přikoupit a ve špičce spojit dvě.
Tieto jednotky budú určené pre Expresy KE – ZA – BA s tým, že v prvej etape pôjdu každé dve hodiny až do Viedne a po dokúpení ďalších jednotiek budú premávať v hodinovom takte. Aspoň sa vyradia tie 100x repasované vozne, nebudú potrebné lokomotívy a obehy v koncových staniciach…
Možností je víc. Třeba některá varianta diskriminačního jízdného. Povinné místenky. Posilové vlaky bez místenek. Atd.
To bude to stejné, co má objednáno Arriva.
přibližně ano ale zde bude 7 vozů
Sedmivozová 26 Ev 👍
UltraExtraSuperPanter? 😂
Ale tak nic jiného se ani nedalo čekat, mafie ze ŽOSek si nenechá ujít kšeft. Jsem zvědavý s čím přijdou.
Vlak EuroCity SuperVeľkáMačka 😉
Prostě InterPanter Neo
Slovy klasika: „To jsem nečekal…“