Příští zastávka Zámecký park. Čakovice jsou blíže vlakům na bývalé vlečce cukrovaru
Zastávka Zámecký park v Praze-Čakovicích. Foto: Městská část Praha-Čakovice
Dotaci musí schválit ještě tento týden pražští zastupitelé.
Dotaci musí schválit ještě tento týden pražští zastupitelé.
Jako precedens je to velice zajímavé. Kéž by se něco podobného podařilo i v okolí Brna – např. taková vlečka cementárny Mokrá by krásně obsloužila novou obytnou čtvrť v Holubicích a nabídla podstatné zkrácení docházkové vzdálenosti značné části Sivic.
Nechápu ten název „Praha-Čakovice Severní nástupiště“, proč se to nejmenuje normálně „Praha-Čakovice“ a neodliší se to jen číslem nástupiště/koleje (třeba logicky 1 a ostatní se přečíslují o +1) když ta zastávka je doslova 15m před výpravní budovou?
Tohle je fascinující případ partyzánštiny obce/MČ.
Dělá se to po mnoha kouskách jak to v Čakovicích dovedou naprojektovat, povolit, sehnat a zaplatit, táhne se to jak tejden před výplatou, ale vlastně ve skutečnosti je to fascinující ukázka, že takovýhle věci i u nás jdou udělat a že to má smysl. Něco mi říká, že kdyby to dělal magistrát nebo nedejbože SŽ, neudělá se to nikdy.
Takže uctivá poklona do Čakovic, držím palce!
(Věc vozového parku nyní nechme stranou, to je jiná kapitola.)
K tomu bych ještě připodotknul, že výstavba těch dvou zastávek v Čakovicích stála 6 mega, což teda nevím nevím, jestli by v režii SŽ klaplo. Jasně, každý projekt je jiný, někde se musí vybudovat elektrická přípojka, někde se vykupují pozemky (což tady byla zvláštní akce, mimo výstavbu).
Že to jde udělat jistě, že hodinový interval motoráčku v konkurenci autobusů na metro po 5 min i méně při všech těch investicích NEmá smysl, je věc jiná.
Jako partyzánská akce je to fascinující, ale jako dopravní investice jsou to dost špatně vynaložené peníze. Na dlouhá léta dopředu se tím zabetonuje možnost zkrátit interval na trati dál za Čakovicemi, protože polovina vlaků bude zajíždět na tuhle slepou vlečku.
Mě by se taky víc líbila zastávka na „hlavní“ trati, ale když vidím to tempo její modernizace.. Nakonec objednavatelem vlaků nebude městská část, ale Praha+kraj.
Dokud tam budou jezdit naprosto nevhodné Augustovy krabice bez opěrek, tak opravdu nechápu, k čemu to je. KŽC ale Čakovice potřebuje a pan Augusta má styky a na substrát nehledí…
Ty současné mohou jezdit ve dvojici a na další přikoupit Regionovu. S mravenci se počítá bohužel ještě hodně dlouho.
Bydlím tady a upřímně větší nesmysl už ani vymyslet ani nešlo. Kdo chce ať se přijede podívat a pochopí co je to za nesmysl.
Pro ty, co nemají čas, o co přesně tam jde a co je špatně?
Do Čakovic se dostanu cca 2x za rok. Opravenou vlečku jsem viděl, s S 34 jsem jel 2x (1x Mravencem a 1x 810). Protože neznám místní situaci úplně nepoznám co je na té opravě vlečky špatně. Prosím o informaci. Děkuji
Hodně nekoncepční je, mít městskou linku s 1h taktem. Sice proložená dalšími spoji, ale rozdílné výchozí/koncové stanice v centru Prahy + tedy po té vlečce pojede „jen“ ten 1h takt vlaků.
Ale pro toto zjištění tam nemusím jezdit (i když loni jsem se tam podívat byl).
V dnešní době je každá úspora nafty důležitá. Zde kvůli valivému odporu. #kýblnafty, #motorák
Ještě nasadit dopravce s vozidlem 21. století a potenciál to mít bude, přeci jenom poctivá nostalgie mám místo jinde….
Jako hurvinka a nebo rovnou páru?
Zdravím redakci a dovolím si upozornit na jistou nesrovnalost – zastávka poblíž čakovického sídliště je ta druhá – Praha-Čakovice zámecký park, severní nástupiště je v místě současného nádraží, jen z opačné strany budovy – tam bych potenciál přilákání cestujících neviděl, bude sloužit spíše k udržení stávajících, kteří jezdí z nádraží.
Souhlas, díky za upozornění.