Autobusy Dopravci Infrastruktura Silnice Stavebnictví Železnice Zprávy

Výluky versus silniční uzavírky. Náhradní busy stojí v kolonách, tah na jih je ochromen

Autobus náhradní autobusové dopravy, ilustrační foto. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Autobus náhradní autobusové dopravy, ilustrační foto. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář

Cestujícím z Prahy na jih (a opačně) nastaly v polovině března nemalé potíže. A je jedno, zda jedou po silnici či železnici. Výluky na 4. koridoru se zde sešly s uzavírkami silnice I/3. Uzavřená je rovněž alternativní silniční trasa I/4 přes Písek a Příbram kvůli opravě mostu u obce Nerestce.

Pevné nervy musejí mít především pasažéři na železnici, které časté výluky mezi Olbramovicemi a Chotovinami ženou do náhradních autobusů. Ty ale často vězí v koloně u Miličína na rozhraní středních a jižních Čech, kde je na hlavním tahu doprava vedena kyvadlově.

Ředitelství silnic a dálnic a Správa železniční dopravní cesty tvrdí, že uzavírky a výluky spolu koordinují; bez toho by prý situace mohla být ještě horší. „Právě díky naší vzájemné komunikaci mezi ŘSD a Středočeským krajem, byly práce na silnici I/3 posunuty o měsíc dříve, tedy na březen,“ říká mluvčí SŽDC Marek Illiaš.

Původně prý omezení na I/3 mělo nastat až v dubnu, což by kolidovalo s termínem velké nepřetržité výluky koridoru. Ta je naplánována na období od 30. března do 26. dubna. Silniční omezení u Miličína má skončit 1. dubna. Zároveň ale začala velká oprava I/3 o něco severněji mezi Benešovem a Olbramovicemi. Ta potrvá přes 90 dnů a rovněž narušuje pendlování náhradní autobusové dopravy.

„Lepší spolupráci při plánování silničních uzavírek a výluk, které vyžadují zavedení NAD, bychom uvítali. Například v tomto konkrétním případě se na naši žádost sice podařilo odložit uzavírku silnice I/3 u Miličína, ale místo toho byla povolena uzavírka silnice u Tomic. Z pohledu výluky mezi Olbramovicemi a Chotovinami je to mimo dotčený úsek, autobusy však nahrazují osobní vlaky až do Benešova, takže nám vznikla komplikace s obsluhou zastávky Tomice,“ říká mluvčí Českých drah Radek Joklík.

Trochu jinou kapitolou pak je uzavírka (s různě dlouhými objížďkami podle tonáže) na paralelním severo-jižním tahu I/4. U obce Nerestce nedaleko letské křižovatky se mění most. Volba mezi píseckou a táborskou větví tak vychází pro řidiče „prašť jako uhoď“. Podle mluvčího ŘSD Jana Rýdla ale nešlo s opravou mostu otálet, neboť už byl v kategorii 5 (ze sedmi) a jeho degradace postupovala rychle. „Při délce prací sedm měsíců už jakákoliv koordinace ani není možná,“ uvedl Rýdl. I podle něj se ale uzavírky řeší na takzvané uzavírkové komisi, kde sedí zástupci investora, samospráv i dotčených firem.

nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
blekp
Host
blekp

Osobní vlaky budou naštěstí nahrazeny jen v úseku Olbramovice – Tábor viz https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/6476/#/, z Olbramovic do Benešova jedou bez průvodčího. I tak to pro mě znamená o cca 15 minut delší cestu, denně 30 minut navíc. Pomohl by mi nástup/výstup z/do rychlíku v Chotovinách jak to vyhledá Můj vlak ofline, online to vyhledat nejde a tedy ani zakoupit jízdenku. V Idosu je u Chotovin poznámka není možný výstup a nástup.

lokodepo
Host
lokodepo

Blbý je, že výluky mezi Chotovinami a Olbramovicemi jsou v této fázi modernizace zcela zbytečné. Dokonce někde prosakuje informace, že tyto výluky byly určeny pro hlavní fázi stavby na přepojování do nových kolejí, ale jak se zahájení stavby významně posunulo, tak to takhle vyšlo, ale už nebyla vůle výluky zrušit, když byly vysoutěžení autobusoví dopravci. Každopádně to má citelný dopad na cestující. Já to zažil před měsícem při návratu z Rakouska (směrem tam jsem to chytil, že jsme to projeli bez přesedání). Mne však SŽDC od cestování vlakem neodradí, vlaky zbožňuji! Ale kamarád mi předevčírem říkal, že jede do Českých… Číst vice »

Pkiii
Host
Pkiii

Výluky nejsou vůbec zbytečné, drtivá většina z nich je primárně kvůli rozšiřování Nazdického zářezu v úseku Heřmaničky – Votice a toto rozšíření za provozu nelze provést (trhací práce) – celkem jde o více než 150 dní výluk, včetně loňského roku; v rámci nich probíhá i stavba základů TV. Měsíční výluka je kvůli přeložkám u Mezna, kde se stávající trať v délce několika set metrů překrývá s novou tratí – stávající kolej se musí v předstihu odsunout do polohy nové 1. koleje, aby se na jejím místě mohla vybudovat 2. kolej, která bude uvedena do provozu jako první; dále kvůli vložení… Číst vice »

Brumla
Host
Brumla

To není nic nového pod sluncem. V poslední době sledují ,že výluky na tratích se shodují s uzavírkou silnice po které výlukové autobusy jezdí. V době kdy všude sedí nějaký koordinátor dopravy to svědčí o kvalitě koordinátorů

Liberal shark
Host
Liberal shark

Včera jsem jel obe trasy. Ty objizdky jsou opravdu malebné, ale ve vsedni den bych tam nejel. U Capiho hnizda se obracel kamion ;-).

A.R.
Host
A.R.

Výluky, uzavírky. To je tak, když se reálnou dopravou zabývají diletanti. Jak se organizují uzavírky, se učí v bakalářském studiu na dopravních vysokých školách.

Marian
Host
Marian

Sice trochu OT, ale agenturní zpráva hovoří „Další člověk nepřežil střet se soupravou u Aše na Chebsku.“ To už Souprava začíná kromě tohoto webu působit i na Chebsku? No potěš koště.

Souprava
Host
Souprava

Ahoj, pustili tě bez prášků k internetu? Doufám, že máš radost, že jsem si tvého příspěvku všimnul… 😀

Jan K.
Host
Jan K.

Proč středočeský kraj se věnuje bez významu opravy silnice 1/3 když by měl řešit stavbu dálnice D3 už se ta stavba dálnice D3 vleče strašně dlouho bez výsledku. Když tam ta uzavírka na té silnici nebyla tak vlaky jezdili s minimálním zpožděním. A můžu říct že ČD dokáže zvládnout výluku perfektně mnohem lépe než kterýkoliv soukromí dopravce.

Tomariero
Host
Tomariero

Za chvíli mne to čeká ta cesta tak jsem na to zvědavý.

Tomariero
Host
Tomariero

Tak z Olbramovic odjezd o 7 min později, čekal jsem to horší, vlak obsazen tak 4-5 cestujících v kupé, R716 konkrétně.

Karel
Host
Karel

A proč tam nezačal jezdit RJ, jak sliboval a zahájení provozu linky na jih odložil ? On přece má recept na všechno a nekašle na to jako ČD. (-:

noerf
Host
noerf

Karel: Regiojet jezdí autobusy z Českého Krumlova do Prahy každou hodinu od 05:00 do 20:00. Z Prahy je to o hodinu posunute bez objednavky MD. Před jeho nástupem odjížděl z Českého Krumlova poslední autobus do Prahy v 16:00 a z Českých Budějovic před 17:00.
To že stav železniční infrastruktury není optimální asi víme nebo tušíme všichni. A nasazovat vlak do měsíční vyluky, kdy cesta přímým autobusem je rychlejší a pohodlnější (odpadnou přestupy) by znamenalo nulový efekt pro přesun lidí z autobusů na železnici.

Brumla
Host
Brumla

No protože se všechno musí nejdřív opravit a potom teprve nastoupí soukromníci. Poslední léta stále výluka kolem Mladé Boleslavi , a šup soukromník od prosince. Rychliky Liberec-Pardubice měly být první do soukromá skoro. Ovšem nepovedla se výluka Jaroměře tak šup zpět ČD. Rychlé opravit trať na Tanvald a id prosince šup soukromník. Tuk to pěkně řídí s kapsami plných obálek

Medvěd
Host
Medvěd

Protože mu nevyjde obrat soupravy. Na jihu by měl jednu zablokovanou (po dobu výluky).Tak to přesunul o 2 měsíce………….

MPE
Host
MPE

Navrhuji pro náhradní dopravu Praha -JČ využít nově budované letiště u Budějovic. Problém se stáním v kolonách vyřešen 🙂 🙂 🙂

Rtep
Host
Rtep

To je ideální nápad. A můžete si zcela svobodně zvolit, zda budete stát v koloně na jihu Čech nebo v Praze směr Ruzyně. I kdyby někdy to zbytečné letiště v Budějovicích začalo fungovat, tak bude vždy doprava vlakem i se všemi výlukami rychlejší a pohodlnější.
A vzhledem k tomu, že dopravu vlakem velmi často volí lidé, kteří se snaží být aspoň trochu ohleduplní k této planetě, pak opravdu tato náhražka alternativou není.

MPE
Host
MPE

Ten můj příspěvek byl pochopitelně myšlen ve zjevné nadsázce a měl zdůraznit absurditu a nesmyslnost stavby letištního terminálu v ČB.Nenapadlo mě,že by ho někdo mohl vzít vážně. No, evidentně jsem se zmýlil…

Rtep
Host
Rtep

Já ho vážně bral asi proto, že znám docela dost lidí, kterým by cestování letadlem mezi Prahou a Budějovicemi přišlo být normální. Jsem rád, že Váš příspěvek byl nadsázkou.

Ondra
Host
Ondra

Je přihodný čas pro cestující v této době objevit spojení z Prahy do ČB vlakem přes Písek. Sice běžně o něco delší, ale vzhledem k aktuálním zpožděním na hlavní trati se doba jízdy vyrovnává. Hlavně se jede příjemnější krajinou a kromě úseku u Zdic výhled neruší betonové stěny. S vázanou jízdenkou je cena přes Písek skoro stejná.

ApolloXI.
Host
ApolloXI.

Problém má zjevně hlavně pan autor 😀

Poudy
Host
Poudy

Apollo: Problém máte asi vy, když neumíte nic jiného než se hloupě vysmívat a předvádět tím vaší hloupost.
Ondra: No dobře, ale ty přece nejezdí tak často a hlavně, zdaleka ne všichni jedou z Prahy až do Budějovic, pro velkou část lidí se tím nic neřeší bohužel.

ApolloXI.
Host
ApolloXI.

Vysmívat se věčným remcalům? A proč ne? Když se nic nedělá, je to špatně a když se dělá, je to taky špatně. Místo seriózního dopravního média vznikl další bulvár plný emocí a „odbornosti“ ála K-report.

PetrB
Host
PetrB

Njn, ale kdo chce travit ve vlaku 3 hod. 20 min.

AAA
Host
AAA

Ale má to stahovací okna!

Kirschner
Host
Kirschner

To auta z Áček také a některá i bez švihadel. 😁

Hanzi
Host
Hanzi

To je holt těžké. Každý si chce vozit ,,prdel,, a nikdo nechce silnici za barákem. Co s tím? Absence D3 ve Středočeském kraji se projevuje naplno, stačí se podívat na výsledky sčítání aut např kolem Benešova.

ApolloXI.
Host
ApolloXI.

Jistě, být D3, z téhle silnice bude II/603 a takové už opravy nepotřebují a stav takových silnic je tak stále „lepší“ 😀

Hanzi
Host
Hanzi

Ne, ale minimálně polovina z těch 25 000 aut denně by se na té II/603 vůbec neobjevila pokud by upalovala po D3 rovnou směr jih.

ApolloXI.
Host
ApolloXI.

Těch Vašich 25 je tak někam k Benešovu, dál ani ránu. Ale chápu, že se snažíte o další navýšení tím, že postavíte dálnici, jinak zcela zbytečnou pro tak směšný objem vozidel (ve srovnání s jinými dálnicemi).

venkov4ever
Host
venkov4ever

Jako obvykle OT: Někde vyšla zpráva, že rekonstrukce trati 114 je po kolejové stránce de facto hotova, zbývá dodělat ZZ. Nevím, nevím…desítka u Čížkovic i Radonic zůstala, stejně jako několik třicítek. Co je na tom hotového, zejména vzhledem k vynaloženým nákladům? Nové peróny a na nich plechové boudy? Ke zrychlení došlo jen díky zkrácení/zrušení čekačky v LbM, toť vše. Ve zprávě se ještě psalo o nových soupravách…rád bych tomu věřil, ale furt mně to nějak nejde.

Vít Jůza
Host
Vít Jůza

Čili hlavní problém, že zavedou náhradní autobus i na úseky, kde se zrovna opravuje silnice a měl by jezdit vlak, a ono to kupodivu nefunguje?

Panelák
Host
Panelák

Hlavní problém je stále neexistující D3.

Kirschner
Host
Kirschner

Mezi výlukami na železnici a silničními uzavírkami panuje až podezřelá shoda. Kdykoliv jedu autobusem NAD neobejde se to bez objížďky. 😝
Uhnout v Miličíně na dlabanec a pak se chtít vrátit do toho hada aut, chce hodně pevné nervy. 😁

petr.r
Host
petr.r

a dobré auto.

Pavel Mráček
Host
Pavel Mráček

Jasně, protože takové auto kolonu přeletí, zatímco autobus v ní trapně stojí, že?
Navíc si je třeba uvědomit, co v těch kolonách nejčastěji stojí… Auta. S jedním/dvěma cestujicimi. Takových aut když máte za sebou 30, to už je celkem slušná kolona, a přitom byste je v pohodě mohli vézt jedním autobusem. Takže pane Petře, auto není řešení, naopak je to přítěž.

Kulhán
Host
Kulhán

Proč bych nemohl jezdit sám v autě? Zaplatil jsem z něj daně a všechno co na něj kupuji je zdaněný, když nebudou auta stát bude chudýýýý

noerf
Host
noerf

Pavel Mráček: Jenže autobus zpravidla váží 12 t a autem se dají využít i cesty do 3,5 t kde jsou zpravidla kratší objížďky.

Kulhán
Host
Kulhán

Hlavně bus je krabice jako kamion a na silnicích 3 třídy vadí větve stromů.
Musí se objíždět a to zpomaluje a komplikuje provoz.

mirekk
Host
mirekk

Tomice a okolní obce jsou úplně odříznuté od veškeré dopravy. Řešení je jednoduché: osobní vlaky nechat jezdit mezi Olbramovicemi a Benešovem. Expresy a rychlíky jezdí, proč ne osobáky? Pokud by to bylo z důvodu kapacity kolejí pro obraty souprav v Olbra, pak ať jezdí NAD za expresy už z Benešova, Olbra stejně normálně projíždějí

ApolloXI.
Host
ApolloXI.

Os vlaky by nebyl problém nechat zajíždět klidně až do Votic (pro ulehčení Olbramovicím). Ono i jiné vlaky, jen by při otáčení nesměly být logicky obsazené obě koleje – i když i zde řešení je nasnadě – první vlak by přivezl dvě lokomotivy a následně by vždy ta jedna se mohla připojovat k soupravě z předjízdné koleje, kam by se vždy po odjetí předešlé soupravy mohla „uklidit“. Frekvence vlaků značná, prostoje nevelké.

ApolloXI.
Host
ApolloXI.

A tamnímu starostovi by se konečně splnil „šotosen“ – rychlík do Votic 😀

PetrB
Host
PetrB

No to mam radost. Takze kdyz pojedu vlakem z/do Prahy, rak se zaseknu na „puli“ cesty, kdyz pojedu busem pres Pisek tak take…

František
Host
František

Zbývá vlak přes Písek. 🙂 Pomalu, ale plynule…

Liberal shark
Host
Liberal shark

Pssssst ! Nebo tu trať někdo rozkope.

Alf
Host
Alf

Není potřeba tajností, už se to děje. Na nejbližší 2 měsíce je tam plánováno 12 výluk.

noerf
Host
noerf

Hlavním problém je v tom, že se prodloužení D3 z jižních Čech ku Praze začne řešit až v roce 2023 a dostavěno bude ???. Přitom by to zklidnilo dopravu v Miličíně, Olbramovicích a poloobchvatu Benešova a nemuseli by se řešit obchvaty těchto měst.

MichalM
Host
MichalM

Já bych Vás rád vyvedl z omylu, prodloužení D3 se řeší už 30 let a 2023 je nejoptimističtější termín začátku stavby.

ApolloXI.
Host
ApolloXI.

A před těmi více jak 30 lety rozvoj dálniční sítě ani s žádnou dálnicí do jižních Čech nepočítal, pouze s kapacitní komunikací s obchvaty nejzatíženějších měst a obcí.

František
Host
František

Obchvaty tam tu autodopravu nezklidní? Mít paralelní silnice všude (pro případ uzavírek) je dost přepych.

ApolloXI.
Host
ApolloXI.

Když on tady noerf vidí jen ten klad, že se někam rychleji dostane, ty negativní dopady stavby další dálnice v území rozlohy ČR nevnímá nebo vnímat nechce.

AAA
Host
AAA

Jasně, dálnice v Česku nepotřebujeme….

Vít Jůza
Host
Vít Jůza

Nepotřebujeme! Máme tu ještě podstatný zbytek železniční sítě, a kdyby někde snad nedostačovala, může se vylepšit.

AAA
Host
AAA

Zase nějaký šotosen v noci?

ApolloXI.
Host
ApolloXI.

Nepotřebujeme několik dálničních komunikací stejným směrem na území velikosti této republiky. Nejsme ani Německo ani Polsko, kde se takové megastavby v krajině víceméně stále ještě ztratí. Pokud nevnímáte současný tragický stav české krajiny, ve které žijete, tak je to jen Váš problém, možná, že až opravdu dojde ta voda v kohoutku, tak Vám to sepne.

AAA
Host
AAA

Do ČB nemáme zatím ani jednu (hotovou). Ne, žádný tragický stav české krajiny nevnímám. Myslím že je na tom daleko lépe než když padl socialismus.

noerf
Host
noerf

ApolloXI.: Hlavně by se tím uvolnila doprava v dotčených obcích a zároveň by pro cesty z Itálie či Rakouska směrem na sever vznikla alternativa k D1.

ApolloXI.
Host
ApolloXI.

Alternativa ke kamionům a D1 by měla být hlavně ta železnice, ta miliardová investice v podobě TRANZITNÍHO koridoru. K tomu by měl především sloužit, ke tranzitu zboží zejména, lidí až posléze. A silniční alternativa tu už je, stačí pouze propojit jihočeskou D3 s D4, netřeba tahat smrad a hluk do Posázaví a hlavně další dopravu do Jesenice u Prahy.

AAA
Host
AAA

stačí pouze propojit jihočeskou D3 s D4

… tak to by ve výsledku byl vskutku unikát. I/3 snad přes Posázaví nevede?

Partneři