Vlakem na letiště v Budapešti po roce 2030. Maďarská vláda spustila koncesní řízení
Veškerá rizika ponese koncesionář
Maďarská vláda zveřejnila v evropském věstníku veřejných zakázek koncesní řízení na výstavbu železničního spojení Ferihegy Express, které má po roce 2030 propojit Budapešť s tamním letištěm.
Investice si vyžáda asi 1 miliardu eur a bude sestávat z výstavby 27 kilometrů trati mezi stanicemi Kőbánya-Kispest a Monor. Přestože projekt již má vydané posouzení vlivů na životní prostředí, bude nutné znovu předložit stavební dokumentaci a zahájit vyvlastnění potřebných pozemků.
Investice bude rozdělená na dvě etapy, první přivede železnici až k letišti, druhá do města Monor. Samotná stavba by mohla začít ve druhé polovině roku 2028, přičemž první fáze by měla být dokončena v letech 2030 až 2031 a druhá fáze v roce 2034. Koncesionář se nicméně může rozhodnout obě etapy stavět současně, což by umožnilo dřívější zahájení provozu.
Za sestavení jízdního řádu bude podle deníku Hungary Today odpovědná státní společnost MÁV. Ta pak s koncesionářem uzavře smlouvu o poskytování služeb. Pokud jde o strukturu koncese, veškerá rizika ponese koncesionář. Stát nechce platit žádné poplatky za dostupnost, a proto bude zapotřebí, aby se koncesionáři podařilo přilákat co nejvíce cestujících. Cena jízdenky se bude skládat ze dvou částí, a to poplatku za využití trati a nástupištního poplatku, podobně jako na letišti Heathrow.
Cena jízdenky z centra Budapešti na letiště má být asi 4 tisíce forintů, tedy cca 250 Kč. Vlaky by na trati jezdily každých 15 minut.
Vítěz koncese bude trať provozovat a udržovat po dobu 35 let, včetně případných modernizací na žádost státu. Maďarský stát by se zároveň chtěl na projektu podílet jako finanční investor s 20% podílem, aby měl přímý podíl na investici.
„Dospěli jsme k závěru, že je vhodné projekt realizovat formou koncese se zapojením soukromého kapitálu,“ uvedl státní tajemník ministerstva národního hospodářství Máté Lóga na neveřejném brífinku konaném na ministerstvu. Přihlašovací fáze koncesního řízení potrvá do 6. února, po ní bude následovat výběrová fáze, do níž postoupí přibližně tři domácí nebo mezinárodní uchazeči.
Podle maďarské vlády je železniční napojení klíčovým prvkem dalšího rozvoje letiště Budapešť. Letos má letiště odbavit téměř 20 milionů cestujících, z nichž zhruba 40 až 50 procent už dnes využívá veřejnou dopravu. To podle ministerstva představuje přibližně deset milionů potenciálních cestujících ročně, kteří by mohli přesednout na vlak.