Generační proměna české železnice. Hydry dojezdí do tří měsíců, rychle ubývá i vozů 810
Motorový vůz 854 ve Všetatech. Foto: Pražská integrovaná doprava
Během příštích dnů vozy 854 dojezdí na lince Praha - Mělník.
Během příštích dnů vozy 854 dojezdí na lince Praha - Mělník.
„Motorové vozy řady 854 skončí v libeňském depu během několika příštích dnů. Zmizí tak z provozu na lince S3 z Prahy do Mělníka. „Jejich posledním útočištěm v pravidelném provozu zůstává Rakovník, ale i tam se očekává ukončení jejich pravidelného provozu během zhruba tří měsíců,“ řekl mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.“
Jak pak mluvčí vysvětlí, že jsem včera jel + i proti mě viděl jet vlak tažený hydrou na trati č. 340? 🙂
Náhrada ř. 814 bude na všech dnešních výkonech ř. 854?
Např. Sp. 1565 je v řazení 854+Bdtn+854+2xBdtn+854.
Tzn. 360 míst k sezení.
Třívozová Regionova má kapacitu 135 míst k sezení…
Náhrada jednotek pro 70 osob reálně neexistuje, lze použít starší RS1 či Lint. Ale dnes dělají výrobci jednotky pro cca 120 osob.
V článku se píše, že „na některých výkonech bude za 854 nasazena ř. 814“. V praxi mají být 814 z Pacifiku údajně staženy právě na výkony za 854. Tedy otázka, zda budou 814 na všech výkonech za 854, či nikoliv…Případně jaká jiná řada, když ne 814.
Kolik lidí tím 1565 jezdí?
Z Hostivice většinou problém najít místo k sezení. Na stání místa dostatek.
Těch 810 je škoda. Většinou jsou v lepším stavu jak 814
Jel jsem loni z Konstantinových Lázní zbrusu novým regiofoxem. Sice uvnitř smrděla nostalgicky nafta, ale svezení bylo nepatřičně honosné. Říkal jsem si, že by na tu zanedbanou trať snad 810 pasovala lépe.
Těch 40 kusů 810 je včetně 809 a 811? Přijde mi že jen ve Středočeském kraji jich skoro 40 bude. Je fakt že v jiných krajích už moc nebo vůbec nejsou.
V Olomouckym kraji furt jezdi na M4 (PV-Drahanovice) stridave s Reginou…
Já myslím že na Mělník už nejezdí aktuálně vůbec.
Na jednom ranním obratu ano https://www.55p.cz/praha_831_2026/
No kromě raního os 9502 a splátky nevím .
Regionova místo 854 je obří kvalitativní skok dolů
Jak pro koho.
Na půlhodinovou cestu hodně lidí ocení spíš nízkopodlažnost. 814 není zdaleka taková tragedie, jak to šotouši prezentují.
Ano, ale vždyť jen propojují dvě „krajská“ města. A pak se pražáci diví, že se z kladenska valí na Prahu tisíce aut … . Vzhledem k nepostupu výstavby rychlodráhy / elektrifikace Kladno – Praha (věří snad ještě někdo slibovanému roku 2030 – tedy již brzy), budou tyto muzeální kousky obsluhovat zmiňovanou trať ještě mnoho let. Bohužel.
Motorákem 810 (M 152) jsem se poprvé svezl před 50 lety z Trebišova do Vranova/T. Byl jsem tehdy na vojně v Trebišove. Jednou v neděli jsem dostal rozkaz dovézt zapečetěné pouzdro s jakýmisi papíry na štáb divize v Prešově. Tehdy to byl velký pokrok proti M131. Dnes se hodí je využívat již jen pro nostalgické jízdy. 🙂
„Například na některých výkonech do Kladna čeká cestující místo Hydry jízda Regionovou“ – Tak to gratuluji, pamatuji si, když k nám poprvé místo 831 přijela Regionova. Když jsem ji viděl z venku, říkal jsem si: „No konečně“, uvnitř pak: „Wow, moc pěkný“, ale pak se to rozjelo.
😀
Během pár let bude železnice pěkná nuda… Ale jako prostředek pro přepravu z bodu A do bodu B to leckde bude asi komfornější
To se říkalo, když končila pára, když končily (skoro) brejlovce/zamračené na osobních vlacích, když začínal najbrt. A stejně pořád přicházejí nové generace šotoušů, kterým se líbí i ta nová nudná železnice 🙂
854 jako rezerva v Heršpicích? Pod pojmem rezerva si představím, že vyjede jednou za čas, ne jak je to ve skutečnosti, kdy jezdí ještě stále denně a to v několika kusech.
Něco takového jsem chtěl taky napsat!
Já ty Hydry na Jižní Moravě ale vidím dost často teď.
V podstatě stále funguje pětidenní turnusová skupina na vlàrské trati, ačkoliv oficiálně by tam měly být 842.
https://www.55p.cz/brno_862_2026/