Mlčící SŽ, slabá kontrola, zaoblení a jízda bez povolení. Co způsobilo tragédii na přejezdu v Dolní Lutyni
Nehoda na přejezdu u Dolní Lutyně. Foto: Policie České republiky
Rozsáhlá zpráva na 158 stranách našla chyby u projektu, úřadu i firmy s nákladním autem.
Na SŽ se musí změnit firemní kultura o 180° jinak se nikam nepohneme.
Přejmenujeme je na ŽeléSpráva aby měli lepší reputaci
V r. 2003 za vydatné pomoci vedoucí odboru dopravy na kraji, se mi jako zástupci ČD podařilo prosadit společné prohlídky přejezdů v Libereckém kraji za účasti správce přejezdu (ČD), správce komunikace a občas i P ČR. Kontrolovaly se rozhledové poměry, dopravní značení, výtluky na přejezdech a dle zjištěných místních poměrů navrhovalo pořadí budování zabezpečovacích zařízení na přejezdech. Na ČD vznikl samostatný program zvýšení bezpečnosti na přejezdech, zpočátku měl objem 150 miliónů, v r. 2023 necelou miliardu. Zda pokračovaly prohlídky i po r. 2004 nevím. Drážní úřad nemá odborníky na posouzení infrastruktury, v posledních cca 3-5 letech se zaměřil jen na… Číst vice »
Dle SŽ vše v pořádku, proto tam pořád jezdíme sníženou rychlostí 80km/h.
Přejezd P5263 na trati 238: https://mapy.com/s/conokakamo
Jinak jsem nadšený, jaký pořádek má stát ve svých záležitostech. Rád si na to vzpomenu, až nám zase do firmy přijde kontrola a budou se hodiny a hodiny šťourat ve věcech, které nemají žádný dopad na nikoho.
V mládí jsme pracoval pro samosprávy, kdy měli řešit záležitosti Kraj/Obec/Dodavatel…. Absolutně neumí kooperovat. Kolikrát měl člověk štěstí na schopného člověka, co seděl ve vedení x let a měl znalost místních poměrů. Jinak byla většina jen „politicky“ dosazený člověk který absolutně neuměl spolupracovat a kopal si na svém písečku. Příklad by mohl být passport pro obec A, kde starosta ani nevěděl k čemu to má mít a vše odkýval, hlavně ho neobtěžovat, bo organizoval slavnost. V obci B byl starosta co to potřeboval kvůli rozvoji obce a tak skoro vše nachystal a vše nám popsal. Když se odevzdali projekty, obec… Číst vice »
Na koridorech by vůbec úrovňové přejezdy neměly být. Už i Slováci, byť staví pomalu, tak všechny přejezdy důsledně ruší, nebo nahrazují mostem/pojezdem, i když koridor BA-Žilina je taky jen na 160km/h. Jen u nás se čeká na další a další Studénky, Lutyně…Při hustotě žel. provozu na koridoru jsou stejně tyto přejezdy řidičům akorát tak pro zlost z dlouhého čekání.
Nutrie.
Dle mínusů to vidím na pěstitelovy ovečky pěkně v zástupu.
Spíše prosím zvažte zda už se téma vodního hlodavce, používané jako hořká poznámka prakticky všude, poněkud neopotřebovalo a zda Vám to minusující nesdělují poněkud přímočařeji nežli já
On ten britský systém, kdy před podobným přejezdem je umístěna značka přikazující řidiči dlouhého či nadměrného či moc pomalého vozidla užít služební telefon a dohodnout přejetí přejezdu s provozovatelem dráhy, má něco do sebe.
Mě na tom nejvíc mrzí (když pominu tragické následky nehody) dvě věci :1)že si borec s kamionem vyrazí bez povolení k přepravě a 2)že někdo zkolauduje špatně udělanou silnici /křížení s dráhou. Ty následné, pětileté kontroly, ok, ale ta kolaudace mě mrzí víc. Jinak to, že se na silnici vše obchází je známá věc, ale tady byl bordel i na dráze.
ony ty kolaudace jsou asi jen tak nebo já nevím, něco se kolauduje a pak se po mnoha a mnoha létech zjistí, že to vlastně vůbec není podle projektu, ale tehdy to nikdo neřešil a dnes už to pořešit ani nejde, leda to udělat znovu
Někde také může ta konstrukce v průběhu let nerovnoměrně sesedat, zvláště je-li namáhána více, než bylo plánováno.
Ten bod jedna považuji spíše za takový drobný přispívající faktor.
Mělo to snad podvozek níž, než se dá homologovat u normálního auta, nemohlo se tam dřív seknout nic jiného (sporťáky, limuzíny), nebyly tam vrypy?
Viz obrázek v článku, vrypů tam bylo požehnaně.
Bylo by na hraně zázraku, kdyby tam nebyla Zkáza železnic nějak zainteresovaná. Vůbec mě to neudivuje. Vůbec.
Vlastně ne nadarmo je tam do teď omezení rychlosti na 80. = Průser pořád hrozí, ale pokud strojvedoucí strhne nouzovou brzdu v 80, bude míň mrtvých, než ze 160.