Infrastruktura Železnice

Video: Správa železnic představila úpravy Masarykova nádraží, nad nástupištěm vyroste park

Vizualizace zastřešení nástupišť Masarykova nádraží. Foto: Správa železnic
Vizualizace zastřešení nástupišť Masarykova nádraží. Foto: Správa železnic
Správa železnic počítá s modernizací v roce 2022, zvýší se počet kolejí ze 7 na 9.

Správa železnic představila svoji aktualizovanou vizi budoucí podoby pražského Masarykova nádraží. Nové video s vizualizací zveřejnila na svém YouTube kanále. Zatím největší změnou oproti dosud představeným plánům je zelená plocha, která vyroste nad částí nástupiště.

Parková platforma vznikne nad částí přístřešků nástupišť, zejména v části k ulici Na Florenci. „Zelených ploch je v centru málo. Ocení ji nejen cestující, ale i obyvatelé a turisté. Vytvoří se současně pěší propojení ulic Opletalova a Na Florenci,“ uvedla Správa železnic ve videu.

Právě možnost přejít pěšky samotné nádraží má být jednou z hlavních změn chystané modernizace nejstaršího pražského nádraží. Z parku povede i samostatný chodník ke křižovatce u Bulhara. Z parku a chodníků bude přístup k jednotlivým nástupištím.

Plány počítají i s rozšířením kapacity stanice, která denně odbaví kolem 350 vlaků. Namísto sedmi bude devět kolejí. Důvodem je i chystané navýšení kapacity tratě na Kladno. Vlaky po budoucí trati na letiště pojedou každých deset minut, na Kladno po čtvrt hodině. Během rekonstrukce dojde i vytvoření pracovní plochy pro úklid vozidel v lokalitě Hrabovka, svršek ve směru na Libeň umožní jízdu až 100 km/h.

Celá oblast prošla velkou proměnou už díky rekonstrukci Negrelliho viaduktu. V oblasti navíc koupilo část pozemků od Českých drah Národní technické muzeum, které zde plánuje budování železničního muzea.

Správa železnic počítá ve svých plánech s rekonstrukcí od roku 2022 do roku 2026. Na jaře vypsala soutěž na projektanta, ta zatím nemá svého vítěze.

Stavba má v budoucnu souznít s novým kancelářským a obchodním komplexem, který v okolí nádraží plánuje skupina Penta. Správa železnic přitom dlouho sázela spíše na nový podchod pod kolejištěm než na nadchod. Pro přemostění se rozhodla v roce 2016, neboť tomuto řešení dali přednost pražští památkáři. Správě železnic patří na nádraží pouze kolejiště, samotné nádraží zůstalo Českým drahám, které jej s Pentou postupně rekonstruují.

Odebírat
Upozornit na
guest
90 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
looking4bucho

Me se to libi a to i v navaznosti na vedlejsi projekt Penty ktere se docela povedla Waltrovka. Je ale otazka kdy se k te budouci vytizenosti dostanou, protoze vlakove spojeni na letiste a na Kladno zrealizuje zrejme az dnesni generace deti v materskych skolach.

Člověk

A zaplatí to teda Penta/SŽDC/ČD? Tahle vizualizace byla součástí komplexu Penty, čekal jsem, že to z větší částí jde za nimi, přecejenom je to propojení jejich budov dle jejich návrhu (jestli to správně chápu).

jkjk

SŽ samozřejmě. A radši se neptejte, za kolik ty pozemky Penta od ČD koupila.

Matěj

Opravdu autor videa neví, kde je východ a kde západ?

Démon

Samá studie a pořád nic 🙁

Tomáš V.

Co bych já dal za to, aby se o pár let protáhla třeba realizace toho hnoje na Čerňáku… 🙂

Michal

Co místo parku nad koleje umístit autobusák z Florence.Co myslíte?

Démon

Vzhledem k tomu, že v tom místě opravdu chybí park a zeleň tak asi ne. Ale dostat autobusák bezi Hlavní a Masaryčku by dávalo na přestupní vazby větší význam. Ale i tak jsem za tuto změnu rád, je to tam ostudné

Vlak

Je zvláštní že zrovna tohle nádraží si České dráhy nechali :). Dopravce by neměl vlastnit žádné nádraží, ať jdou do háje…

Jakub (easydrink)

Proč by neměl vlastnit nádraží?

Pepa z depa

kdyby ho vlastnila SŽDC tak už by bylo dávno zbourané. SŽDC je jen banda idiotů

Vlastimil Kocurek

Zeleň je dobrá, jen jde o to, že by měla být nadstandardně udržovaná. Pokud to dostane do rukou nějaká firma plná mameluků, tak nevím. Tak to tam bude jako před Hlaváčem.

Zdrasa

Já vám nevím, za každý park v centru jsem rád, ale měl jsem za to, že myšlenka velké nádraží a v bezprostřední blízkosti park byla už „ověřena“ u hlaváku. Nebo znáte nějaké větší město, kde by tahle kombinace fungovala dobře? Tady to vypadá, že to bude alespoň trochu dál, ale nevím, jestli to bude stačit.

Jan

Madrid. A přímo v nádražní hale 😉

O.K.

Haag

Joseph

A co propojení s hlavním nádražím, o tom se také mluvilo… „elektrickým pás. chodníkem“.

ngthrn

Časem by je snad mohla propojit tramvaj, pokud se postaví trať přes Sherwood (což by mohlo být i praktičtější než elektrický chodník). Případně pak za několik desetiletí pokračování metra D…

Jakub (easydrink)

To je podmínka, aby trať na letiště mohla být stavěná z dotací, ne?

Joseph

To nevím, jestli je stále něčí podmínka. Ale bylo to kdysi vyřčeno vzhledem k situaci, že na Wilsoňák jezdí dálkové vlaky a mezinárodní vlaky. A jít přes Vrchlického sady je docela opruz i pro našince.

XXXD

Tak ono se někdy snad realizuje NS2, čímž by došlo k přesunutí značného množství vlaků pryč z Masaryčky a pro vlaky by vznikla stanice opera, která by bylo přímo napojená na hlavák. Ideálně by tam pak jezdila i linka z letiště, protože její dlouhodobé ukončení na Masaryčce není zrovna vhodné řešení.

Honza D.

Sorry, ale nepopletli si na SŽ(DC) světové strany? „Východní část nádraží je propojená s trasou B“ – podle mého je Havlíčkova na západní straně nádraží. „Západní platforma vytvoří novou pěší vazbu na trasu C a autobusové nádraží Florenc“. Tady někdo asi nechodil do skauta nebo sluníčko začalo vycházet na západě a zapadat na východě. 🙂

Bob

Asi někdo viděl na západním konci nádraží ceduli „VÝCHOD“ a zmátlo ho to. 🙂

Big Fat Fabulous Woman

Skvělý projet, škoda že na něj díky opulentní noci v Poslanecké sněmovně nezbydou peníze.

Pezos

S tím bych počkal do momentu vyhlášení ve Sbírce zákonů 😛

px50pha

ANO, prožereme co se dá, ať budoucí generace nic nemá!

Vlastimil Kocurek

O budoucí generaci se nemusíte bát, ta bude mít trochu jiné možnosti než my dnes. Pokud si některé rodiny přilepší tím, že budou moci dát děti na studium VŠ, tak je to pozitivní pro budoucnost.
To jenom papouškujete tisíckrát uvedené v diskuzích. I když to včera bylo za čarou.

Vlastimil Kocurek

nemyslel jsem genderová studia ale něco technického.

standa

nejlepší je že tohle hlásá kalousek 😀 .. ten který nadělal taky sekery a teď si bude otvírat tu svojí drštičku 😀

Lukáš F.

Kalousek nikdy nenadělal zdaleka takovou sekeru jako Babiš. Naopak se snažil šetřit a za to dodneška leží spoustě lidem v žaludku.

Petr

Myslíte tím padáky? Celkových 730 padáků za 110 milionů Kč již poté nikdy nebylo použito a v roce 2011 jim skončila životnost. Audit NKÚ zjistil, že Kalouskem vedené Ministerstvo financí ČR z 34,5 miliard pokut za zneužité dotace odpustilo 31,1 miliard korun.

Big Fat Fabulous Woman

Pana Kalouska sice po pravdě moc nemusím, ale na druhou stranu je to odpovědný člověk, kterému se i v hospodářské krizi podařilo udržet veřejné finance tzv. na uzdě. To co se děje v exekutivě (potažmo i legislativě) v současné době je naprosto bizarní. Pokud bude ANOfert u vlády i v dalším volebním období, tak to znamená konec státu, jak jsme ho dosud po generace znali. Omlouvám se, že na odborném serveru řeším politiku, ale šílená finanční politika Vlády zasáhne brzy nás všechny a to mj. znemožněním výstavby jakýkoliv infrastrukturních staveb, protože na ně jednoduše nebudou prostředky.

Slosor

Je třeba říct taky B. Kalousek svými škrty prodloužil krizi o 2 roky v porovnání se sousedními zeměmi.

amper77

Houby s octem. Pokles byl skoro všude. Kde tolik nešetřili, tak byl růst 0,5%. Stačí si vedle sebe dát dva grafy – zadlužení a růst HDP Česka a Slovenska. Prostě spojité nádoby.

Vlastimil Kocurek

jenže nežijeme ve vzduchoprázdnu, ale v globalizovaném světě, který je rozjetý celý na dluh. To znamená, kdo se nezadlužuje, vypadne zcela z kontextu civilizace. Není sekyra jako sekyra. Když se ty peníze dávají do vědy, školství, staví se silnice není to sekera, ale prostě rozvoj, to ostatní – platy úředníků ministerstev, ap. to je skutečná sekera. Zvykněte si na to, protože jiný vývoj v dnešní době není možný. USA a Čina mají astronomické dluhy.
Tím se ale nezastávám Babiše.

Berťa

Kalousek šetřil tak,vyškrtal průběžné opravy, rozvoj a investice. Takže vznikl druhotný dluh.

Peter

To by mohli zdvojkolajnit trat na Kladno, ked uz chcu na nej patnast minutovy takt. Plus zadratovat. A potom uz urobia rovnaky krok na trati BA-DS. 🙂

Ten_z_Bíliny

Dobré ráno 🙂

David

Rady v jazyce světové železniční velmoci mě vždy spolehlivě pobaví.

Ketchup1970

To bych tedy čekal komentář ve francouzštině , ale že by čeština byla jazykem velmoci, mon dieu , c’est magnifique!

xyz

„Správě železnic patří na nádraží pouze kolejiště, samotné nádraží zůstalo Českým drahám“
Jojo, „jeden z mnoha dopravců na liberalizovaném železničním trhu“ má v majetku (nadále) jednu významnou nádražní budovu.

To nevymyslíš. 🙂

Jiří Kocurek

Onehdá jsem se díval do KN. Pozemek pod kolejištěm nádraží v Šumperku patří ČD.

xyz

To beztak časem „spraví“ dalších pár miliard poslaných onomu „jednomu z mnoha dopravců“ a pozemky připadnou Správě železnic. P. S. Vím, že tomu tak (s těmi pozemky v areálu nádraží) je; v jednom okresním městě v JMK jsem s tím měl nepřímo co do činění poté, co jedna firma (se kterou pracovně spolupracuji) odkoupila nedávno právě od ČD kus toho pozemku přiléhajícího ke kolejím. (Nedávno tu jeden z diskutujících polemizoval, že převod majetku při dělení SŽDC/ČD počátkem roku 2003 „nemohl proběhnout přes noc“ a proto došlo k „dočasnostem“ typu výpravčí ČD, nádražní budovy ČD, tak hle – pozemky ČD tu… Číst vice »

petr

Ale to je divení… Tak je to už nějakou dobu u více objektů. Zkuste si na katastrálních mapách najet na nějaké nádraží a zjišťovat, kdo je majitelem. Jsou tam dokonce k dohledání i takové šílenosti, že půlka nádraží patří ČD AS a druhá SŽ CZ. To je ta česká vlastnost, že uděláme hurá akci, ale protože ji pořádně nepřipravíme, tak to ještě deset let budeme všelijak flikovat a látat…

Jirka

Viděl jsem to ve více stanicích

Adolf

Velká škoda, že se ustoupilo od projektu Zahy Hadid a prosazuje se architektonicky průměrné řešení. To je taková ta česká ušlápnutost, kdy se to nejlepší prostě v našich podmínkách neprosadí.

robert

Taky si to myslím. Hlavně aby se zbytečně nerozhazovalo. My tady prostě nemůžeme mít nic pěkného a unikátního, jako jsou třeba Kotasovy stavby.

Vašek

Pokud jste to nemyslel ironicky, tak jste to těmi Kotasovými stavbami pěkně zazdil. Něco si o nich počtěte… Můžete začít na Wikipedii…

Vlastimil Kocurek

to jste doufám myslel ironicky

_Pavel_

Důvod, proč to neprošlo, ale nebyla cena. Navazující kancelářský komplex je placený soukromým sektorem.

Ketchup1970

Jo o Kotasových stavbách se hodně mluví i mezi architekti… 😀

_Pavel_

Asi odpověď pod špatný příspěvek, o Kotasovi jsem nepsal, to je samostatná kapitola 😀

Beekee

Tady ty breky fakt nechápu. A na idnes úplně všichni. Opravdu by mě zajímalo, co z toho ta Hadid nakreslila a jestli vůbec stihla se do podívat.
Jestli udělala pár základních linií a hodila to lidem v kanclu na stůl… tak to vypadá. Ta první budova má trochu nějaký nápad a je možná škoda že to čelo se to má snížit. Ale zbytek té zastávby je Penta – genericky to stejné aplikované na další a další krabice v měřítku okolní pražské zástavby naprosto gigantické a mimo měřítko.

Martin

Puvodni projekt mi prisel opravdu velmi dobry a Z.H. se na nem osobne podilela, a souhlasim s Adolfem, je to obrovska skoda… navic to ta stavba nad kolejistem ted uplne degraduje…

Adolf

Zaha Hadid to navrhla jako celek včetně plánovaného náměstí (resp. se jedná o práci jejího studia). Prahu by to nic nestálo – platila by Penta a Praha získala světovou architekturu, která jí chybí. Kromě Tančícího domu tady nic není. Ani ta chobotnice od Kaplického se neprosadila. Podobné názory byly i na tu kovovou věž v Paříži. Je potřeba být trochu vizionář.

johny

Potíž je v monofunkčnosti těchto plánovaných budov. Prahu to bude stát negativní externality ze vzniku kancelářského ghetta bez další výraznější funkce, vše v době rozkvětu home office, který po odeznění pandemie bude rozšířenější, než v době vzniku toho projektu.

LiborV

Světovou architekturu mám rád. Je však potíž pokud investor nekomunikuje s městem. Pak se stane třeba to, že plánovaná kapacita kancelářských ploch a podzemních parkovacích míst neodpovídá okolní infrastruktuře. Dalším problémem je vznik monofunkčních čtvrtí, které se vylidní po 16té hodině. Je to pak dost drahé na bezpečnost a městské náklady. Budovy od studia Zarah Haidi vznikali bez citlivé vazby na okolí. Zarah Hadi o projektu věděla, ale dělala ho část jejího týmu. To, že se investor přiklonil k tomu, že budou budovy od Cígler architekti s občasnými prvky od Zara Hadid je spojené s tím, že budovy od tohoto… Číst vice »

David

Do 16h děláte možná u vás na vsi, v Praze se maká 9:00 -17:30 nebo i dýl.

johny

Na té vsi se zase nezačíná v 9:00, to jen pro úplnost 🙂
Ve finále ale to časové rozmezí jedno, na meritu věci to nic nezmění. Kancelářský komplex vždy bude „žít“ max. 10 hodin denně, a zbytek +- 14 hodin bude mrtvo.

jkjk

Autorem projektu je Cigler architekti, Zaha Hadid Architects mají být autorem „designu“. Samotná
Zaha Hadid tedy na tom pravděpodobně nenakreslila vůbec nic.

Franta

Projektant řeší jestli jsou správně velké kabiny na WC, jestli jich je správný počet na počet lidí na patře, jestli v přízemí bude supermarket, restaurace, jaké tam budou výtahy atd. Architekt, navíc světově známý architekt, nebude nikdy dělat víc než skicy. Mrhal by časem a bohužel Zaha ho moc neměla. Minimálně budova směrem k centru má nepopiratelně její rukopis. Dekonstruktivismus, který popírá nebo potlačuje přirozenou představu o domě („kvádr s okny a střechou“) a hodně jejích návrhů má i oblé linky a křivky procházející přes stavbu. Navíc podle Wikipedie byla i malířkou, takže je jasné, že tu „černou práci“ –… Číst vice »

Nik

Kde se prosím dá najít původní projekt?

David

V trezoru Penty. A nebo slyšel jste už o Google?

Franta

Tady je starší článek z roku 2016. První vizualizace, co jsem viděl, tak tomu odpovídají. Mohlo by to být původní. Koukám, že v nich je i něco na jižní straně v Hybernské. To je ale teď jiné. Článek zde: http://www.designmag.cz/architektura/61848-masarykovo-nadrazi-v-praze-se-zmeni-dle-zahy-hadid.html Tyhle vizualizace obsahují i budovy na cizích pozemcích, takže to byla spíš taková vize. Zrealizuje se podle mě jen ta část podel ulice Na Florenci. Část u autobusového nádraží nemá Penta celou. Kus tam vlastní ČSAD Praha Florenc holding, která někde uvedla, co si to Penta dovoluje uveřejňovat vizualizace, kde je zbořená jejich nová odbavovací hala na AN Florenc. Chtěli… Číst vice »

Vlastimil Kocurek

ZH se v posledních letech docela od dekonstruktivismu odchýlila, často ji zařazují do expresivního racionalismu, ale hlavně vnášela do staveb, podle mě, dynamiku (galerie Rocca), která zde zcela chybí. Ovšem může jít o urbanistický záměr, přizpůsobit to tomu místu. Celé okolí tohoto nádraží působí depresivně, a ani tato stavba, nejasného původu s tím nic nenadělá. Pokud jsem minule psal, že je to betonové monstrum, tak vítám zelenou plochu.
Poznámka: Projekt ZH v Bratislavě je již realizován. Gratuluji.

Vlastimil Kocurek

Na obrázku vlevo v popředí je stavba, která by se spíše hodila do doby brutalismu, to je zbytečný beton navíc.

Franta

To myslíte hotel v Hybernské ulici?Jestli ano, tak ten nikdy Zaha Hadid ani nenavrhovala. Ta dělala jen severní stranu. Mezi Havlíčkovou ulicí a magistrálou se snad postaví. Ten kus, co navrhovala mezi magistrálou a autobusovým nádražím je dost ve hvězdách. Pentě (investorovi) tam chybí pozemky.
Hotel v Hybernské má asi poslední vizualizace tady: http://schindlerseko.cz/hybernska-hotel/

Akorát hotel a covid-19 nejdou moc dohromady. Přijde mi, že i rozestavěný hotel na Letné teď Křetínský stopl.

Vlastimil Kocurek

Jo, moc díky za odkaz, je to ono, ať lidé jakkoliv nadávají na sklo, tak sklo není tak těžkopádné jako beton. A když se to technicky provede jako Okurka v Londýně, tak taková vrstva chladí v létě a otepluje v zimě, ale rozhodně ta technologie nebude nic levného.

Franta

Máte pravdu s tím dekonstruktivismem. Tu dynamiku já ale vidím v tom čele směrem do ulice Havlíčkova. Snad si to dobře pamatuji, ale ty zlaté linie měly nahoře reprezentovat komín, pak předek lokomotivy a ta spodní vlna k zemi kolo. Celé se ty zlaté linie měly protáhnout na celém boku domu, jakože je to vlak v rychlosti.
Ten detail je třeba tady:
https://ct24.ceskatelevize.cz/domaci/2796800-pozlacene-koleje-zahy-hadid-ve-mne-budi-rozpaky-rika-exprimator-a-novy-sef-komory

I když tam Kasl říká, že to je jen dynamika nádraží.

Nenašel jsem lepší skicu „futuristické parní lokomotivy v rychlosti“ než tohle: https://images.app.goo.gl/3wFPTDCAPXhVP2A9A

Vlastimil Kocurek

Díky za odkazy, v této podobě jsem to neviděl. To je ta původní.

Vlastimil Kocurek

“ vyřizování stavebního povolení, rozpočtování atd. asi nedělala…“ To už jste přehnal. Snad je jasné, že ZH dělala jen skice, od čeho by měla tu firmu. Budete se divit, ale ZH ani necestovala za těmi stavbami, a to ani na jejich slavnostní otevření. ZH byla spíše designerkou, než malířkou, její aplikace jsou např. i v uměleckém křišťálovém sklu, ale pro normálního člověka cenově je to nedostupné, okolo 6 mil. USD.

Ketchup1970

Gočár dělal kubistický dům U Černé Matky Boží tak, ze navrhoval i interiér a lampy v kavárně. Ale to byl ještě svět v pořádku .

Vlastimil Kocurek

Jo ten je božský. prostě měl talent.

Vlastimil Kocurek

No právě, zrovna tak na tom dělat mohla. Toto vůbec nemá smysl řešit. Slováci to neřešili a postavili rezidenční komplex. Jednoznačně určili, že autorem je Zaha Hadid Architects, a nikdo to nezpochyňuje. U nás nemáme postaveno nic, jen dlouhé stránky zpochybnění.

Vlastimil Kocurek

Ale stejně tak to může být od ZH. Navrhla něco, co prostě se do této části Praha hodilo, musela být hodně opatrná, protože se jedná o jenu z nejproblematičtějších lokalit centra Prahy, a kdyby využila svůj potenciál naplno, ono by to zde působilo jako Disneyland. Prostě ta zástavba z přelomu 1900 působí depresivně, ani nemluvě o tom jaký je v tomto místě vzduch při inverzi, místo není vůbec větráno, a beton tam ještě zdvihne letní teploty až o 2 stupně. Samozřejmě ZH Praze nebyla ,ale ze street view se dá mnoho pochopit.

T.Pal

Přesně tak. Ačkoliv ta úprava byla na první pohled minimální, tak původní projekt od Zaha Hadid je mnohem na vyšší úrovni! 🙂

Marian Kechlibar

V estonském Tallinnu (také město s krásným historickým centrem) navrhlo studio Zahy Hadid hodně futuristické nádraží:

https://www.zaha-hadid.com/architecture/ulemiste-terminal-tallinn/

Vlastimil Kocurek

Když to srovnám z Hlaváčem, ta na mně jsou mdloby. To je rozdíl století v designu. Měli ZH ukázat Hlaváč, co by řekla: Level it. (srovnejte to se zemí). Ale tím, že všichni ta nádraží zbourali, tak roste historická hodnota Hlaváče, a jiných našich památkově chráněných nádraží (Brno, České Budějovice.,,,,,,,,,,,,,,,,,)
DÍKY ZA ODKAZ

Beekee

Ta idea platformy se mi velmi líbí, to místo dle mého má potenciál – velmi zajímavá plocha nad železnicí kde se pořád něco děje.
Ale tak jak je to navržené.. tězkopádné, svázané přímými geometrickými liniemi trouúhelníků , ty betonové sedací obrubníky hodně zužující chodníky… a navrch celé to zastíní nástupiště pod tím ala Zvonačka.
Je na tom moc vidět, že to dělal dopravák… chtělo by to lehkou ruku architekta… za mě dopravně asi fain, ale pobytově… škoda.

Martin

Presne,… meli ponechat to reseni od Hadid…

K.S.

Jenže to přes občanské aktivisty neprocházelo moc. Bohužel jsme po této stránce pořád zaseklí v tom že to nové je fuj a Praha má být skanzen. Já to chápu , minulý režim tu moderní architekturou napáchal obrovské škody, ale není možné se kvůli tomu pořád škaredit na moderní architekturu, pak z toho vylézají pořád jenom provinční řešení a návrhy.

Nik

A to bylo jaké? Na netu mi to ukazuje jen tohle

Vlastimil Kocurek

Ty obrubníky nejsou sedací, ale přizpůsobené tomu, že si lidé zkracují rohy a trávník rozešlapou .

Beekee

Zaujala mě ta jedna kolej u objektů Penty… to je záměrné zkapacitnění a usměrnění pohybu cestujících ala metro – nástup z jedné strany, výstup na druhou?

Martin

Je to mozne,…ze by tohle nekoho napadlo u nas se divim…

Kalanis

Bééé přesun autobusáku z Forence nebudééé… Ztracená příležitost. No nic.
Ale vidím první záběry z nové rychlodráhy na Kladno. Bude celé video?

Jakub P

Škoda, že u tý velkorysý platformy pro pěší (kéž by se povedla) nevidím aspoň kousek někde bokem pro kola. Pro ty je to kolejiště jinak stejná bariéra jako pro pěší a po magistrále taky nemůžou. (teda nedávno jsem na ní jednoho člověka na kole předjížděl, ale nic moc lichotivého jsem si o něm nemyslel). Leda, že by se povedlo magistrálu zklidnit, nechat ji jen na půlce dnešní šířky a z druhý udělat cyklostezku a park. Ale i pak by tohle mohlo být použitelný, trochu jinam vedoucí spojení. Nehledě na to, že obojí, jak tahle platforma, tak zklidnění magistrály, jsou bohužel… Číst vice »

Beekee

Nějaké velkorysá úprava té estakády je asi utopie (natož její zbourání, tedy pokud nespadne sama) ale věřím levnější variantu… zkrácení připojovánů a odbočováků, pruhy zúžit na 2×3 m a zbydou 4 m po krajích. Ty buď oddělit nějakými hezčími květináči se stomky a keříky a za nimi 3 m pro cyklo+pěší. Nebo by nějaký architekti mohli přijít s něčím nápaditějším… nemusí to být drahé… Samo je to politika, ale ono to přijde.

Jakub P

Pro pěší mi to asi nedává moc smysl, leda by to byl fakt park (pobytovej). Na jenom průchod, navíc kolem furt docela rušný silnice, jsou to moc dlouhý úseky bez možnosti slézt a odbočit. Plus ty připojováky a odpojováky by to, i po zkrácení, silně znehodnocovaly. To už by mi fakt přišlo lepší oba směry aut srazit na jednu půlku (určitě tu za Muzeem, před ním scelit Václavák, zrušit to brutální odříznutí Opery), udělat tam normální „úrovňový“ křižovatky s odbočováním vlevo přes protisměr. Možná by se musely někde rozšířit rampy, aby byly obousměrný, ale to by snad jít mohlo (V… Číst vice »

Beekee

To můžete vymýšlet nekonečně dlouho. Jestli se chcete zapojit, tak jedna z příležitostí byla nedávno a nepochybně budou další
https://bit.ly/36UppUl
video z toho opakovaně slíbili, ale zatím nic pokud vím

Zlvr

Vidím to podobně, jen estakádu klidně zanechat v současném stavu, ale postavit na straně k centru cca 6m široký chodník a cyklopruhy, od hl.nádraží přes bulhara na těšnov, a u mcdonaldu předělat to strašné schodiště bez zákoutí pro narkomany, ti se můžou v klidu odstěhovat na přemostění penty, které sice na vizuálu vypadá zajímavě, a potřebu obyvatel zas tolik neřeší. Tímto rozšířením by se dala lehce zprůchodnit celá neprostupná oblast. Jen na bulharu nevím, zda by bylo vhodné dělat,s ohledem na průjezdnost, přechod přes Hybernskou ulici.