Registrace nových vozidel v Česku šest měsíců v řadě klesají. V únoru odbyt nových osobních aut klesl o 6,7 %, změnilo se i pořadí jednotlivých značek. Výrazně dál posiluje Dacia, která se stala za únor už třetí nejprodávanější značkou a model Duster pronikl do první šestky nejprodávanějších aut.
Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů, které zveřejnil na svých stránkách. Za únor se v Česku registrovalo 18847 nových osobních aut, od ledna do února 38 125 vozidel. Meziročně tak jde o pokles za dva měsíce o 12,19 %.
V pořadí značek vévodí stále Škoda Auto s podílem přes 35 %, následovaná Volkswagenem. Po čtyřech měsících se na třetí místo dostala Dacia, které sice v únoru také klesly počty nově registrovaných aut, ale méně než dosud třetímu Hyundai. Registrace Hyundai klesly v únoru o 15 %, tržní podíl spadl pod 7 %. Na dalších místech po Hyundai je Peugeot a Renault, o téměř polovinu klesly v únoru registrace Fordů.
Slabší prodejní výsledky mohou být i důvodem personálních změn u zastoupení jednotlivých značek. Včera skončil okamžitě po sedmi letech dlouhodobý šéf zastoupení Hyundai v Česku Vladimír Vošický, už na konci roku odešel z čela Fordu v Česku Jan Laube. Do šestice modelů se mezi samé škodovky vklínila poprvé Dacia Duster, která předstihla Kodiaq.
I klesající statistiky potvrzují dlouhodobé trendy českého trhu: přibývá aut v kategorii SUV, jejich podíl přesáhl už 30 %. Současně dál ubývá nových aut s dieselovým pohonem.
![English: Andreas Poeschek, fotografikus.huDeutsch: Andreas Pöschek, fotografikus.huMagyar: Pöschek András, FotografikusFrançais : Andreas Pöschek, fotografikus.huEspañol: Andreas Pöschek, fotografikus.huNederlands: Andreas Pöschek, fotografikus.huItaliano: Andreas Pöschek, fotografikus.huEuskara: Andreas Pöschek, fotografikus.huTürkçe: Andreas Pöschek, fotografikus.huLëtzebuergesch: Andreas Pöschek, fotografikus.hu [CC BY-SA 2.0 at (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/at/deed.en)]](https://zdopravy.cz/wp-content/uploads/2019/05/Keleti-pu-budapest-74x55.jpg)
Hyundai sem prohlídnul na autosalonu ,zpracování ala favorit.Daciu sem zvažoval ale hodně se mi líbí nová Toyota Yaris.
To si raději připlatim a pudu do Hyundaie, než do Dacie. Ta bezpečnost a komfort je úplně jinde. Těch pár peněz nestojí za moje zdraví, kdyby se stala nehoda ne?
Ty prodeje se mění neustále a to co bylo teď, bude za několik měsíců zase úplně jinak. Po odchodu Vošického z vedení Hyundaie se může prodejnost rapidně zvýšit, přeci jenom tam byly nějaké spory mezi dealery a původním ředitelem H. a auta mají dobrý, takže předpoklad tam je.
no jo, fasovali se služebáky, ty fabie a dacie jim fakt nezávidím
Já se tomu trochu divím, co vy? Přeci jen, když se podívám na Hyundai a jejich ceny v poměru se zpracováním vozu, potažmo základní výbavou, tak to není vůbec špatné, ne? Ta nová i20 s cenovkou pod 300 tisíc? To mi přijde jako parádní koupě, nemyslíte?
Sama vlastním postarší i20 a uvažuji o obměně. Ten fl se jim dost povedl a cenovka je parádní. Pro mě je i20 ideální auto a už bych ho neměnila.
Vstoupit do diskuze…Ten Hyundai je jako dacia ale dacia je dalleko lepsi
Ty prodeje se budou měnit, jako teplota venku. Uvidíme jakým směrem se to bude ubírat, každopádně prodeje poslední dobou klesají u všech automobilek vzhledem k politice EU, ale hyundai vzhledem k počtu elektrických aut a hybridů jde snižováním emisí EU na ruku nejvíce, nebo se pletu?
Ten Duster taky neni úplná výhra. Někde se ta levná cena musí projevit, takže interiér vozu je jednoduchý, slabý, všechno tam vrže a jízdní komfort trochu pokulhává. Měl jsem Logana, ten šel po 3 letech pryč, vyzkoušel jsem i Dustra a nakonec jsem si raději trochu připlatil a skončil jsem u korejců, ti alespoň můžou s cenou ještě trochu hejbat, ale Dacia vůbec vzhledem k ceně.
Záleží kdo a jak Dustera používá. Snad z výjimkou Lesů ČR a policie je používají mimo asfalt snad všechny firmy. Je to pracovní auto a podle toho taky vypadají a hádám že i to je jeden z důvodů špatných hodnocení spolehlivosti. Je pravda, že „dobře“ vybavený Duster je na dostřel SUV od korejců a to pak už stojí za úvahu.
Pozitivní, že snad konečně začnou mizet dieslové rakovinomety i z provozu..
To samé se dá říci o oturbených litrech v autě co má tunu a půl. Tlaky ve spalovací komoře jsou téměř totožné co v dieslu, jen benzínu téměř není olejová složka. Hliníková slitina bloku motoru může být třeba z kosmického výzkumu, ale nevydrží zdaleka to co litinový blok. Tyhle auta pak vydrží pouze čtvrtinový nájezd „rakovinometů“ a tak si připočtěte energetické a k tomu vztažené emisní náklady na výrobu dalších třech aut (rakovinomet zvaný fabrika). Pokračovat by se dalo dále… Diesly nejsou dokonalé souhlasím, ale současný trend NENÍ řešení.
copak to? že by bohatí lidé už došli?
Hlavně firmy jsou teď s nákupy opatrnější.