Projděte si Uničovku. Trhají se koleje, staví sloupy, mění mosty a ubourávají nádraží

Odstraňovač kolejí. Kolejnice se nařežou na 25 metrů dlouhé úseky a nakladač je poté zdvihne i s pražci. Hmotnost úseku je 25 tun. Pramen: Správa železnic

Správa železnic zveřejnila na Facebooku další ze svých fotoreportáží z velkých železničních staveb. Tentokrát série fotografií ukazuje modernizaci a elektrizaci

Správa železnic zveřejnila na Facebooku další ze svých fotoreportáží z velkých železničních staveb. Tentokrát série fotografií ukazuje modernizaci a elektrizaci tratě z Olomouce do Uničova (č. 290). Deník Zdopravy.cz přináší se souhlasem Správy železnic galerii svým čtenářům.

Trať prochází kompletní modernizací včetně úpravy zastávek a stanic, budování nových nástupišť, přístřešků či nového informačního systému. Jde o vůbec první trať, která je vedena jako regionální, kde Správa železnic zavede dosud maximální možnou rychlost na české železnici 160 km/h. Dosud se zde může jezdit maximálně „devadesátkou“. Délka trasy je 29 kilometrů, modernizace si vyžádá téměř čtyři miliardy. Hotovo má být ve druhé polovině roku 2021.

Na trati byla od 10. ledna denní výluka (od 8:00 do 18:00), která se začátkem března plynule proměnila ve výluku nepřetržitou. Ta je nyní omezena na úsek Olomouc hl. n. – Šternberk. Vlaky zde nepojedou až do 12. prosince. Správa železnic plánuje v budoucnu zelektrizovat a modernizovat i další úsek trati z Uničova do Šumperka.