Letecké společnosti Letectví Letiště

Praha přijde o linku do Pekingu, čínští dopravci posilují naopak v Budapešti

Airbus A330-200 společnosti Hainan Airlines. By Riik@mctr (Flickr) [CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0)], via Wikimedia Commons
Airbus A330-200 společnosti Hainan Airlines. By Riik@mctr (Flickr) [CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0)], via Wikimedia Commons

Přímá linka letecké společnosti Hainan Airlines mezi Prahou a Pekingem končí. Podle časopisu Respekt, který na její konec upozornil jako první, může jít o součást čínského tlaku vůči Česku i nedávnou kritiku Číny prezidentem Milošem Zemanem za nedodržené investice v Česku.

Konec linky vyplývá z rezervačního systému: od začátku března v něm není žádný přímý let, pouze s přestupy přes jiná evropská města. U dálkových linek není běžné, že by jen na šest týdnů dopředu nebyly lety dosud nahrány.

„Letecká společnost Hainan Airlines nás informovala o přerušení prodejů letenek na lince mezi Prahou a Pekingem od března letošního roku. Žádné další změny nám v tuto chvíli nepotvrdila,“ uvedla mluvčí Letiště Praha Kateřina Pavlíková. Podle ní nemá Letiště Praha informace o tom, že další linky jiných dopravců do Číny by se měly rušit.

Hainan Airlines jsou prvním čínským dopravcem, který začal do Prahy létat. Spojení z Pekingu otevřel v září 2015. Prezident Miloš Zeman tehdy otevření linky označil za jeden z úspěchů a plodů české vstřícnosti k čínskému státu.

Na trase létají třikrát týdně s Airbusem A330-300. Firma původně nabízela ještě lety z Prahy do Bělehradu, aby vytížila odstavený stroj, v roce 2018 ale spojení zrušila. V Praze je letadlo velmi dlouho: přistává v 5:10 z Pekingu, zpět letí až ve 13:35. Stroj tak částečně omezuje kapacitu stojánek na Terminálu 1 pro jiné dálkové linky.

Letecké spojení do Číny zažilo v posledních letech velký boom. Loni sliboval prezident Zeman novou linku do Šen-Čenu od Sichuan Airlines, k jejímu otevření ale nakonec nikdy nedošlo. Kromě Hainan létají China Eastern Airlines do Šanghaje, která na některých spojích mezipřistává v Si-anu. Sichuan Airlines létají do Čcheng-tu.

V roce 2019 využilo přímých leteckých spojení mezi Prahou a Čínou celkem 188 000 cestujících v obou směrech. Jedná se ovšem o všechny cestující na přímých linkách bez ohledu na národnost, turisté čínské národnosti do Prahy cestují také na jiných nepřímých linkách s přestupem.

Podle ředitele prodeje letenek Student Agency Věry Janičinové by případné zrušení přímého spojení Prahy s Pekingem linkou Hainan Airlines cesty tuzemských zákazníků do Asie příliš neovlivnily. „Většina z nich preferuje cestování například se společností Emirates s přestupem v Dubaji. A to jak pro cesty do hlavního čínského města, tak například do Hong Kongu či Šanghaje,řekla Janičinová

Nové linky do Číny naopak hlásí budapešťské letiště. Tento týden oznámily další linky z maďarského hlavního města China Eastern Airlines a Shanghai Airlines. Nově budou létat do Čcheng-tu a Si-anu. Půjde tak už o šestou linku z Maďarska do Číny. Letiště se chlubí tím, že z Budapešti čínští dopravci nabízí o 35 % více míst než z Prahy.

Přímá letecká spojení z Prahy do Číny:

Hainan Airlines – Peking – 3x týdně – zahájení 2015

China Eastern Airlines – Šanghaj – 5x týdně – 2016

China Eastern Airlines – Si-an – 2x týdně – 2017 (mezipřistání na lince do Šanghaje)

Sichuan Airlines – Čcheng-tu – 2x týdně – 2016

65
Diskuze

avatar
21 Komentáře
44 Reakce na komentáře
40 Sledující tohoto příspěvku
 
Nejvíce hodnocený komentář
Nejžhavější komentáře
42 Autoři komentářů
eLKáVTTOtaVíťaLSD Čerství autoři komentářů
  Odebírat  
nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
LSD
Host
LSD

Ještě jeden zajímavý aspekt tu nezazněl a to finanční stav HNA Group, který je vlastníkem Hainan. Skupina má podle infa z webu docela problémy. A Hainan v poslední době rušil větší množství linek. Politické „spory“ ČR a ČLR tak pro ukončení letů do Prahy mohly být vhodným krytím, ale spíš to je korelace, než kauzalita.

showman
Host
showman

A mezitím China Eastern Airlines stahuje pondělní rotaci od 1. 3. 2020 mezi Prahou a Šanghají MU708/707.

dvojiteF
Host
dvojiteF

strasne politicke s*acky tu vacsina pisete..no co, v BUD sa potesia 🙂

Dalibor
Host
Dalibor

Hmm a Zemanovci mají po přímý lince na vejlety…

Iceman
Host
Iceman

Ti ale létali právě s Emirates….

Viťa
Host
Viťa

A prosím tím posledním letem odvézt domů do Pekingu celou Slavii i s Tvrdíkem v čele 🙂

eLKá
Host
eLKá

Sparťan, nebo Viktorián? 😀

Víťa
Host
Víťa

Sparťan 🙂

eLKá
Host
eLKá

Díky za upřímnost, ale obávám se, že ani deportace celé Slavie Spartě k titulu nepomůže…

VTT
Host
VTT

Já jsem s touhle linkou několikrát letěl. A protože na dálný východ budu mít cestu i letos, tak mi bude chybět. Bylo to velmi pohodlné spojení Prahy a východu Asie, i když mezinárodní transfer v Pekingu byla zláštní zkušenost (třeba, že jsem musel někoho shánět, kdo by mě provedl k odletům, protože jsem byl mezinárodní přestupující jediný v těch davech cestujících). Ale letadla byla naprosto čistá, personál ochotný a jídlo pokaždé velmi dobré – na jejich kokosový džus si občas vzpomenu.:-) Myslím, že těch pět hězdiček měli právem, cesty s nimi mi připadaly lepší, než s tak vychvalovanými Emirates (tedy… Číst vice »

Pedro72
Host
Pedro72

Jo, to si člověk ani nevyvětrá 🙂

Ota
Host
Ota

souhlasím, že při řešení nestandardních požadavků byli lidé od Hainan o dost ochotnější najít způsob a pomoc než lidi od China Eastern. Tam na mě zírali jak kdybych přiletěl z Marsu a chtěl po nich něco co v životě neviděli… ochota nula. Obecně mi China Eastern prostě nesedí…

eLKá
Host
eLKá

OK, jakou společnost tedy pro případné cesty do lidové Číny doporučujete? Ono to prý ani s Air China není nějaký med…

Xyz
Host
Xyz

ktokoľvek mimo Rusov a cinanov, LOT je OK

Ota
Host
Ota

Air China je podle mě největší peklo v čínských aerolinkách. Pokud můžete a nevadí Vám jeden rychlý přestup, tak volte mezi evropskými dopravci, či dopravci z oblasti Perského zálivu. Hodně záleží na ceně a délky cesty, dle preference. EK, QR, LH, LX atd. vždy s jedním přestupem. Mám rád letiště v AMS, takže KL lety taky nejsou špatný 🙂
Taktéž se dá s KE přes ICN, ale tam už jsme cenově nad ostatními airlines.

VTT
Host
VTT

Co se bezpečnosti týče, je to asi jedno. Žádné nebezpečné aerolinky do Evropy nelétají. U dalších kritérií záleží na tom, co preferujete. Já mám nejradši co nejpřímější, nejlépe přímé lety. PRG – PEK je 7482km. Takže když Hainan skončil, tak co zbývá… Vychvalované aerolinky z Perského zálivu mají tu nevýhodu, že to leží mimo nejkratší cestu. Takže PRG – DXB – PEK je 10323km, rozdíl – 2800km – je skoro totéž, jako prosedět ještě navíc v letadle vzdálenost z Prahy do Káhiry. Při cestách do měst ležících jižněji (Kanton, Hongkong) to už nebude tak výrazné. Výhodou jsou lety denně. Pak… Číst vice »

VTT
Host
VTT

Pakŕdon, mělo být pod eLKá.

eLKá
Host
eLKá

Díky za informaci, já si to tu našel…
Ale letět do lidové Číny s China Airlines přes Taipei, to by mohl být celkem adrenalin na imigračním…

VTT
Host
VTT

Proč? Vztahy mezi pevninskou Čínou a Tchajwanem zdaleka nejsou tak nepřátelské, jak se u nás říká. Osobně jsem letěl PRG – AMS – PVG – TPE s návštěvou Šanghaje (24h bez víza), zpátky pak TPE – CAN – CDG – PRG, taky s návštěvou pevniny, a absolutně bez problémů. Na celé cestě byla neprotivnější ta zajížďka na západ Evropy.
Klidně bych do ČLR přes Tchajvan letěl.

eLKá
Host
eLKá

Uvidíme. Naštěstí mi to nehrozí, takže z mé strany spíš příprava na časy budoucí 😉
Každopádně – díky.

RHood
Host
RHood

O žádné čínské turisty nepřijdeme. Prostě jenom svojí cestu po ČR,H,PL začnou v BUD. V Praze a potažmo v Krumlově stejně strávili tak asi dohromady dva dny. Jedině AP PRG příjde o taxy za cestující a handling.

Janina
Host
Janina

Pokud se Praha dostala na nějaký černý list Pekingu, tak se i počet turistů může výrazně snížit. Zákaz prodejů zájezdů do určité destinace je pro tamní politiku to nejmenší.

Poudy
Host
Poudy

Nezapomeňte na právě spouštěné sociální kredity, umím si představit, že si Číňan cestu do takto „pochybné“ destinace raději rozmyslí, než riskovat nějaký problém.

Růža
Host
Růža

Já stále čekám, kdy ten Zeman konečně dostane tu slibovanou pozvánku do Bílého domu.Ale asi nám opět lhal.

Daniel Novák
Host
Daniel Novák

… a pak se podíváte do statistik a zjistíte, že jedna komerční linka Korean Air do ICN odveze za rok více cestujících než všechny politické linky do Číny dohromady.

Martin V.
Host
Martin V.

Kde se dá taková statistika vidět? Letiště pravidelně zveřejňuje jen TOP15, kde obvykle není ani Soul, natož Čína.

Adam
Host
Adam

Tusim, ze vsechny prime cinske linky i pres slaby LF, odvezou vic PAX nez OK i KE dohromady do ICN.

Adam
Host
Adam

To, co jste napsal je vycucane z prstu a neni to pravda. Staci, kdyz se mrknete na FR24 na pocty rotaci KE a OK do ICN a zjistite, ze tomu tak neni a ani byt nemuze.

Daniel Novák
Host
Daniel Novák

Na FR24 se dozvíte load factor?

Jen tak
Host
Jen tak

to sice ne… ale
– csa a jeji let do icn je dlouhodobe bran za jeden z nejvydelecnejsich
– korean by vzduch nevozil

tamze i z techto naznaku muzeme
usuzovat, ze ty linky na tom z pohledu lf nebudou nejak spatne.

Adam
Host
Adam

Ne, ale za určitých předpokladů (LF), kapacita dohledatelná na seat guru se, počet rotací jednotlivých letadel KE se dá dohledat, se to dá celkem snadno spočítat: ICN: – ČSA 4 rotace týdně, kapacita 276, odhadovaný LF tak 80 % => 4 rotace * 2 směry * 276 kapacita * 52 týdnů * 0,8 load factor = přibližně 92 000 PAX v obou směrech. – Korean 3 rotace v zimě, 4 v létě, průměrná kapacita 320 (průměr z B789, B748, B773), odhadovaný LF tak 85 % = > 3,5 rotace * 2 směry, 320 kapacita * 52 týdnů * 0,85 load… Číst vice »

eLKá
Host
eLKá

Korean Air se loni chlubili, že za 15 let, co létají mezi ICN a PRG, přepravili svými lety (tedy bez ČSA) 1,3 lidí v obou směrech. Začínaly na jednom letu týdně a navyšovali až do 4 letů týdně.
A než aby si na PRG pustili Asianu, tak radši koupili 44% podíl v ČSA a pronajali jim jedno letadlo. Je tedy otázka, do jaké míry jde i fakticky o linku ČSA 😉

Vítek
Host
Vítek

Ono to nadšení je v Maďarsku taky brzo přejde.

Filias
Host
Filias

To jedno letadlo byla jen politika. Žádné pořádné investice to stejně nepřineslo a Čínští turisté jezdí jen do míst, kde už žádné další turisty nepotřebují. Pokud-li se chce někdo dostat z/do Číny tak má možností stále mnoho.

David
Host
David

Z Číny by se chtělo dostat spousta lidí. Bohužel ne každý má tu možnost.

Tony
Host
Tony

Tak tam mají stejně tu nemoc, tak ať si to berou maďaři 😀

GPGP
Host
GPGP

Přesně, měli by to zrušit hned, my na zemi kde se jedí netopýři a pak kvůli tomu umírají lidé fakt nejsme zvědavý.
My jsme kulturní a vyspělý národ 🙂

eLKá
Host
eLKá

Tak z Českých Budějovic nebudou létat na PRG, ale na BUD. Co se dá dělat 😉

GPGP
Host
GPGP

Na to by potřebovali A350-900, kvůli délce dráhy. Tzn. stále Open pro jednání s Singapore Airlines nebo Qatar Air 🙂

eLKá
Host
eLKá

Nebo to mohou létat menším letadlem, ale častěji. A budou tak mít víc komerčních letů, než Brno 😉

Jan
Host
Jan

Gréta říkala, ať jezdíme vlakem. Praha – Moskva – Peking, všehovšudy jeden přestup…

Eda
Host
Eda

Vzpomínám si, jak jsem před pár lety, v době ekonomického ochlazení v Rusku, viděl novinový titulek v duchu „Počet letů z Ruska do ČR za minulý rok klesl o xy %“ a dále v článku bylo uvedeno že ruské turisty nahradí turisté činští, protože právě začínají nové přímé lety – moc mě to tehdy pobavilo, jeden turista lepší než druhý. No jo, ale který velký a bohatý národ našemu turistickému ruchu vytrhne trn z paty teď.. ? 🙂

Nicky
Host
Nicky

Pokud Hainan bude létat do Budapešti místo do Prahy, tak jen bude soupeřit s větší konkurencí a vozit více vzduchu. Doplatí na to zas jen Hainan, tak to dopadá když se do byznysu plete politika.

Janina
Host
Janina

Tak Peking mě vůbec nevadí, míň čínských turistů centru Prahy a Krumlovu jen prospěje. Ale byla by trochu škoda přijít i o Shanghai, tu využíváme.

Lukas
Host
Lukas

Za mna, nikomu nebudu chybat 😉 ulavi sa jak mestu tak letisku a terminalu 1. 🙂

Martin K.
Host
Martin K.

Tak bude panda v Budapešti, to zas tak daleko není.

ČD4ever
Host
ČD4ever

Panda je z ČR nejblíž v ZOO ve Vídni, pokud vím. Chystám se tam. Do davu.

Janina
Host
Janina

Vídeň je naprosto suprová zoo a vřele ji doporučuju, možná nejlepší v Evropě. Ale pokud chcete na pandy, tak aktuálně nejlíp do Berlína! Mají krásná pandí dvojčátka a když jdete dost brzo ráno tak jsou davy snesitelné. Navíc mají na relativně malém prostoru hodně pavilonů, návštěva se vyplatí i za deště nebo jinak horšího počasí.

Kamui
Host
Kamui

Nevím jestli je to jen moje zdání, ale v letecké dopravě je to slušná anarchie, kde dopravci si ruší a zřizují linky jak se jim zachce.

Kubrt
Host
Kubrt

No a?

J.K.
Host
J.K.

Jojo, volný trh se tomu taky říká…

Kamui
Host
Kamui

Nicméně i na železnici/silnici je volný trh, ale i soukromník je vázán tím, že změny jízdního řádu jsou 4 do roka v předem stanovených termínech, a nemůže si z toho dělat holubník.

Armin
Host
Armin

Ale může. Podívejte se na LE. 🙂

David
Host
David

Arriva zrušila Nitru ze dne na den. Všechno jde.

Víťa
Host
Víťa

A proto je u některých spojů napsáno „od vyhlášení“…. Což mnohdy znamená nikdy

Jen tak
Host
Jen tak

Letadlo není železnice a silnice…. jaksi.

kakov
Host
kakov

jasně letadlo je něco víc 😀

kakov
Host
kakov

nesmysl, autobusové jízdní řády se mění v podstatě každý den (tj. nějaká linka se někde v čr téměř každý den změní)

Filip
Host
Filip

6eleznice si jen pronajme kapacitu tratě ale využít ji nemusí

Bob
Host
Bob

V případě Hainan o linkách rozhoduje Komunistická strana Číny. To není anarchie, ale politika.

Martin D.
Host
Martin D.

A proč to letadlo nepřetáhnou a neodstaví někde mimo terminál jako se to dělá na jiných letištích?

Zbyněk
Host
Zbyněk

Pak by asi neměl kde stát Ryanair 😀

Adam H
Host
Adam H

Vždycky mě pobaví na STN, že Ryan stojí vedle gatu s nástupním mostem a nastupuje se po zemi, protože přední schody jsou zadarmo vytažené z letadla a zadní dodá jejich handling 😀

Roiman4
Host
Roiman4

Přes léto se to tahalo na cargo stání, aby se tím uvolnila kapacita. Přes zimu je to jedno, kde to stojí 😀

Malé stydlivé prasátko
Host
Malé stydlivé prasátko

Ono není úplně moc kam. Malou prťku jako třeba B737 nebo A320 lze ubytovat snadno, ale zrovna pro letadla takových rozměrů letiště moc stojánek nemá. Plus to přináší poměrně velké množství drobných organizačních komplikací. To máte tak, že se letadlo přetáhne někam do pryč a pak se uklízečky hrozně diví, že nemají co uklízet – letadlo zmizelo!