umbrellamobility
umbrellamobility
umbrellamobility
Dopravci Železnice Železniční průmysl

Newag má dalšího zákazníka na šestinápravový Dragon 2, jedna lokomotiva se testuje v Česku

Lokomotiva Dragon 2 pro dopravce Rail STM. Foto: Newag
Lokomotiva Dragon 2 pro dopravce Rail STM. Foto: Newag
Polský „šestikolák“ se testuje i pro provoz na českých tratích.

Polský výrobce kolejové technicky Newag získal dalšího zákazníka pro svou lokomotivu Dragon 2. Nově začala jezdit u polského dopravce Rail STM.

Newag oznámil dodání první lokomotivy na svém facebookovém profilu. Na první pohled zaujal poměrně netradiční nátěr: velká část lokomotivy je růžová. Stejnou barvu pro stejné lokomotivy zvolil polský dopravce Laude. Nabízí se tak spekulace, zda nejde o lokomotivu, kterou Laude nakonec neodebral a která získala jen část zelené barvy.

Dragon 2 je aktuálně k vidění i v Česku, probíhá jeho testování na zkušebním železničním okruhu ve Velimi. Newag má na lokomotivu už přes 40 objednávek, největším zákazníkem je polské státní PKP Cargo s 31 kusy.

Právě jeho lokomotiva se testuje ve Velimi, podmínkou převzetí je schválení pro provoz na českých a slovenských tratích. Lokomotivy mohou dosáhnout rychlosti až 140 km/h, maximální výkon je 5 MW. Jsou určeny zejména pro přepravu těžkých nákladních vlaků. Newag je nabízí i s přídavným dieselovým modulem pro jízdu mimo elektrifikované tratě.

Odebírat
Upozornit na
guest
40 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
Dejv

By mě zajímalo, která osa je pohyblivá…

Pája

Mně podle fotek přijde druhá a pátá, proto jsem se ptal, ať nešířím bludy. Pod touhle mašinou jsem nebyl a už asi pod žádnou nebudu, na netu jsem nenašel kromě uspořádání dvojkolí v podvozcích ohledně konstrukce pojezdu nic.

Pája

Možná se dívám blbě, když tak mně opravte – podle foto mi připadá prostřední dvojkolí každého podvozku posuvné? Neví někdo?

bently

Newag se stává čím dál zajímavějším subjektem mezi železničními výrobci. Podle mě je jenom otázka času, než jim začne stačit velký polský trh, a odváží se do Evropy.

bently

*přestane stačit 🙂

Třicátáprvní Béé

Předpokládám správně, že bude umět „jen“ 3kV?

asdfg

Nevag snad nabízí 3 varianty.
1) čistě stejnosměrnou na 3kV
2) čistě střídavou na 15kV 16 2/3Hz a 25kV 50Hz
3) kombinace všech třech systémů, 3kVss, 15kV 16 2/3Hz a 25kV 50Hz.

Snad wiki nekecá.

Třicátáprvní Béé

Tím přídavným modulem se myslí nějaký malý spalovák v podobě Last Mile? V tom případě už bude místo ve strojovně i na dva systémy málo..

Asdfg

Snad jde ten spalovak ke všem verzím. On šestikolák má výhodu že je delší a tím má víc místa ve strojově a může být těžší, protože má víc náprav a váha se rozloží. V podstatě jediná varianta mít vicesystemovku se spalovakem je šesti kolák, tak aby byly dodrženy napravove tlaky.

Bubák2003

No nevím co říká wiki,ale budoucí ET43 budou 3/25 kV pouze

Jiří 3

Bude-li objednána i jiná soustava, tak věřím, že ju dokážou napasovat.

Jerry

Větroň .. pardon vectron je osvědčená mašina s větším výkonem a příznivější cenou i servisem. Takže polsky krám ne. Polsko je ve všem průměrně jen v zemědělství vynikající jak se říká

XXXD

Tak on je jaksi rozdíl mezi čtyřnápravovou a šestinápravovou lokomotivou, ale takovými malichernostmi jste se ale asi nezabýval.

Jerry

Inženýre chytrý rozdíl tam je. Ale dneska se nevyplatí šestinápravové lokomotivy proto se taky skoro nevyrábí.

Krusky-Stredohori

Zažívají renesanci, jinak by se do nic nepouštěly i firmy jako Alstom https://en.wikipedia.org/wiki/Stadler_Euro_Dual

Kubrt

Spíš Stadler. Alstom v lokomotivach poslední dekadu stagnuje, aktuálně snad žádné ani nevyrábí a nevim, jestli ma v tomto směru ještě ambice.

a8n

Teď už zase ve velkém vyrábí. 😉

Kubrt

No jo vlastně, to mi nedošlo že v Kasselu už je Alstom:-)

Petr Šimral

To je otázka, kde je potřebujete. Pokud chcete vozit něco od Chalupek po Košice, tak je toto šestikolo velmi rozumnou volbou, na Štrbu od Košic dá i více jak 2000 tun…

Jerry

2000 tun je nic . Co třeba 3400 t. 41easu dvě 130 ky

jiný Petr

Normativ pro 2×130 je na Štrbu 1500 t. Takže jste trochu mimo.

Jerry

Já sem říkal na strbu? Tam nikdo, nejezdily

jiný Petr

Reagoval jste na informaci o 2000 t na Štrbu. Pokud neuvedete, kde daný normativ platí, tak to má nulovou informační hodnotu. I žehlička uveze 3400 tun.

Jerry

Uveze ,ale ne na trati .

jiný Petr

Uveze i na trati.

182-097

Tyhle Dragony v Polsku běžně tahají vlaky kolem 3400 tun, a hlavně na sklonově náročnějších tratích se dobře uplatňují. Podobné vlaky byly třeba s Traxxem celkem utrpení.

Laik

Laický dotaz – v čem spočívalo to utrpení? Nerozjelo se to pořádně, mašina moc řve při velké zátěži, padá systém kvůli přetížení? Jsem nikdy na mašině nejel, si myslím že se tam jenom hlídá rychlost a návěstidla, zbytek řeší moderní stroje sami.

Apollo17

Síla lokomotivy je dána hmotností(na hnané nápravy )a součinitelem adheze.Součinitel adheze je v daném okamžiku podobný pro čtyřnápravovou i šestinápravovou lokomotivu,hmotnost může být u šestinápravové ale o 50 procent vyšší.O to může být vyšší i tažná síla(teoreticky).
Takže teoreticky odtáhne šestinápravová lokomotiva o 50 procent těžší vlak při stejném výkonu(ale pomaleji).
U stejně těžkého vlaku taženého čtyřnápravovou lokomotivou může být pro strojvedoucího utrpení vyjet kopec(kola se smýkají,rychlost klesá),ale s šestinápravovou to vyjede bez problémů.

Míla

I Taurus/Vectronu mají normativ 3300 tun …. 😉 …ale ne na Štrbu.

Bubák2003

A ne jen na Košice.Štúrovo,Rajka v případě schválení pro PKP-C. No a s tou normou bych byl trošku opatrnější,baj vočko v úseku SNV-Štrba 1700t

XXXD

Tak hlavně, že vy jen tak od oka dokážete říct, jestli se šestinápravové vůbec vyplatí nebo ne. Myslím, že dopravci budou opravdu rádi, když jim budete radit.

Jerry

Tak hlavně že odborník se ozval

XXXD

Ano, to máte pravdu, právě kvůli tomu jsem původně reagoval.

Leinad

Jojo, šestinápravovka (bez kloubu) lépe kazí kolejnice, což dopravce nemusí zajímat.

Kubrt

Není důležitý počet náprav v podvozku, ale vyvozené příčne sily. Moderní sestikola mohou být v tomto směru srovnatelná se čtyřkolaky.

Pavel Q

Znamená to, že na síti SŽbezDC nemusí jezdit podle kulatých rychlostníků?

Kubrt

To zatrideni do hranatých/kulatých rychlostníku se dělá podle namerenych pricnych sil. Nevím, jak dopadl Dragon a jestli už se měřil, ale Maxima od Voithu jezdila podle hranatých, ač měla uspořádání C’C‘.

Kkarel

Kolik máš odježděno na vectronu?

Bertik

Nemá nic, ale kamarád od kamarádového kamaráda slyšel na nádraží….

Bertik

A kolik jsi s tím najezdil, že víš, že je to krám?