Autobusy Doprava ve městě Elektrobusy Trolejbusy

MHD bez dieselů. Ostrava chystá nákup dalších elektrobusů, část autobusů na naftu si nechá pro blackout

Ostravský elektrobus EKOVA Electron při dobíjení. Autor: DPO
Ostravský elektrobus EKOVA Electron při dobíjení. Autor: DPO

Dopravní podnik Ostrava se chystá v příštích týdnech vypsat zatím největší soutěž na elektrobusy v Česku. Poptávat bude 25 dvanáctimetrových autobusů a vybudování osmi dobíjecích míst pro takzvaný systém opt-charge. Ten má umožnit rychlé a průběžné dobíjení během minuty a půl při pobytu na zastávce.

„Velikostí i technologií taková zakázka v Česku ještě nebyla. Věříme, že přilákáme do soutěže všechny světové výrobce elektrobusů,“ řekl předseda představenstva DPO Daniel Morys. Dopravní podnik chce na elektrobusy získat dotaci z Integrovaného regionálního operačního programu.

Pro DPO má být letošní rok zlomem. Bude posledním, kdy v Ostravě ještě jezdí vozidla na naftu. Postupně firma přešla na pohon na stlačený zemní plyn, ve flotile zůstává aktuálně zhruba necelá stovka dieselových autobusů. Jejich poslední nákup se uskutečnil před osmi lety. Část firma prodá, část si ještě ponechá. „Budou sloužit jako studená záloha například pro případ blackoutu,“ vysvětlil Morys.

DPO už uzavřel smlouvu na dodávku 37 kloubových autobusů na plyn se Solarisem, běží ještě soutěž na dodávku dvanáctimetrových autobusů na plyn.

nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
Jiří
Host
Jiří

Bez evropských dotací by bylo celé DPO úplně v kelu – což ale není úplně špatně, protože hloupý kdo dává, hloupější kdo nebere. Akorát mám pocit, že s tímhle megalomanským trendem jim to někdo dříve nebo později utne 🙂

Jarek
Host
Jarek

Je to politický projekt, s ekologii to nemá nic společného, jako vystudovaný technik zabývající se podnikovou ekologii do toho trošku vidím.Udělá se tomu fajné PR, dobře se to politicky prodává, pumpnu dotace, zatím to daňově zvýhodním, a řádový občan to pozadí nevidí > viz výroba elektřiny, složení baterii atd.A další problém masového rozšíření je dobíjení.Takže kdyby to nemělo politické krytí, tak by tento nesmysl neměl šanci.To už bych viděl budoucnost ve vodíku.Unucka se ve vodíku celkem vidí, tak uvidíme i my jak to dopadne.

Y.K.
Host
Y.K.

Vodík. Hm. Vždyť je to stále jeden z nejšílenějších zdrojů z hlediska energetické bilance (ztrát). Palivový vodík se kvůli čistotě typicky získává z fosilních zdrojů (zemní plyn), získat z vody jde, ale je to dost energeticky náročné, tak to nikdo nedělá, plus komprese na fantastické hodnoty, malá energetická hustota, ztráty při skladování, spousta energie pro transport. Tohle budoucnost nemá, alespoň ne při současných technologiích získávání a skladování vodíku. Nakonec to stejně není nic jiného než elektrobus s baterkou, kvůli omezenému výkonu palivových článků. Akorát místo nabíječky přímo se to tam dostalo klikatou cestou přes vodík. Jestliže je trolejbus nejsnazší a… Číst vice »

Jan
Host
Jan

Když čtu ty vaše hloupé kecy, tak bych vám jako ostravák nejradši řekl, ať si ty svoje vymodlené uhelné elektrárny narvete do p, ehm, k sobě do města. My máme ve městě smogu dost, takže tohle je to nejlepší řešení. Ve vašich městech si klidně s autobusama jezděte na benzín a třeba si zrušte tramvaje a trolejbusy, aby vám tam proboha na elektřinu vyráběnou někde jinde nic nejezdilo, pokrytci.

X 1
Host
X 1

Tož tak.

Dáda
Host
Dáda

Tož my v Brně předěláme úplně všecko na elektřinu a u vás se k Dětmarovicím a Třebovicím se dostaví další bloky… No proč ne?

Arimatejsky
Host
Arimatejsky

Žádné uhelné bloky se nepostaví, nejsou pro ně ani uhlí ani povolenky. Naopak se letos 10 bloků zavře.

Dáda
Host
Dáda

No něco se stavět bude muset.. elektriku všici chcou, někteří víc a víc… Jádro je fuj fuj, uhlí je fuj fuj… tož co, lovit lišky a třít jejich ocasem ebonitový tyčky…

Dáda
Host
Dáda

Povolenky? Koho to zajímá. Největší země na ně nehrajou, např. Rusko, Čína, Indie, USA…. Ale my si tu budeme hrát na Gretény…

Lxxxx
Host
Lxxxx

Mnohem vhodnější a taky levnější by bylo zvýšení počtu parciálních trolejbusů,které by mohly obsluhovat navazující okrajové části města a ve městě se za jízdy dobíjet. Současně používané elektrobusy mají velmi krátký dojezd vyžadující časté dobíjení a na delší linky jsou úplně nepoužitelné.

Démon
Host
Démon

Z uhlí vyrobíme elektřinu a elektrobusy a pošleme to do ulic 🙂

Jirka
Host
Jirka

Jenom teď, časem to bude úplně jinak.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Němci na víře „časem to bude jinak“ postavili celou Energiewende v 90. letech. Protože to roku 2020 to bude úplně jinak. Máme rok 2020 a Němci prolamují limity těžby hnědého uhlí. Také přecházejí ve velkém na výrobu elektřiny spalováním zemního plynu. Ale pořád se opakuje mantra, že časem to bude úplně jinak.
Děmtmarovice předělat z uhlí na zemní plyn, z něj vyrobit elektřinu. Tuto elektřinu nabít do elektrobusu a plácat se po ramenech, že elektrobusy nespotřebovávají zemní plyn. Narozdíl od CNG busu.

Dáda
Host
Dáda

Budeme lovit lišky a pomocí jejích ohonů třít ebonitové tyčky.

Y.K.
Host
Y.K.

Energiewende je do roku 2050. Můžeme si o ní myslet lecos, ale je to minimálně jasná koncepce, na které se dá stavět, něco co tady nemáme.

Výhoda elektrobusu bude v tom že má rekuperaci a bere energetický mix (část je bezemisní). Nevýhoda je velká hmotnost, limitovaný dojezd a životnost baterie.

jozka
Host
jozka

Pak je ale celkem k zamysleni, kdyz se uz v polovicce takhle rozchazi s realitou.

Ondřej
Host
Ondřej

Původní Energiiwende nepočítala s tak rychlým koncem jádra, nicméně po fukušimě to byla politicky nutnost. Kdyby jaderno uvýrobu nezačali ukončovat, tak to neustojí a byli by zvoleni ti, kteří by ji ukončovat začali. celkově to nejspíš energiewende jako takové moc neprospělo, což správně odhadl křetínský a na německých uhelkách vydělal a ještě vydělá dost peněz.

Y.K.
Host
Y.K.

Na druhou stranu je lepší se rozcházet s realitou než být mimo, což jsou podle mě pokusy začít u nás stavět další nové reaktory. Což je věc co se ve světě poslední dobou dost nedaří, kromě Číny, hlavně kvůli nákladům překračujícím i ty nejšílenější představy.

jozka
Host
jozka

Pokud se rozejdete se realitou jste mimo. Tecka. Co se prekracovani nakladu tyce, neni to zalezitost reaktoru. To je zalezitost vystavby obecne.

Y.K.
Host
Y.K.

To jistě, ale u reaktorů (resp. všem okolo) je to teď skutečně extrém.
Plány se vždycky budou s realitou rozcházet. To ale neznamená, že žádné nemáte dělat.

Přečtěte si třeba tuhle zajímavou analýzu:
https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/fotovoltaika-energetika-obnovitelne-zdroje_1912040600_jab

jozka
Host
jozka

Letiste Berlin-Brandenburg – zahajeno 2006, ukonceno melo byt 2010 s naklady 2,5 mld €. Posledni termin otevreni je 2020 a do roku 2016 meli utratit udajne 6,5 mld €.

Kolikpak asi tam je reaktoru?

Y.K.
Host
Y.K.

Na klasický velký reaktor to nestačí. Třeba ten níže zmíněný reaktor Olkiluoto ve Finsku hrozí částkou 8,5 mld. € (čímž se má stát druhou nejdražší stavbou v historii lidstva).

X 1
Host
X 1

A co je ta první??
Jo, už vím . Česky koridor Pupek světa – Česká Vepřová – Otrava 😉

Y.K.
Host
Y.K.

Pche žabaři, údajně je to mrakdrap (soustava budov) v Mecce. 😉

MildaIV
Host
MildaIV

Problém Evropy je, že armáda konzultantú a sociologú Vám jaderný reaktor nepostaví. Podíl technikú nám tu klesá. Samozřejmě fotovoltaický panel vyrobený v Číně není tak těžké smontovat.

Y.K.
Host
Y.K.

Takový problém, že se je nedaří dokončit.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Superfénix se také nedařilo dokončit. Holt jsou i sofistikovanější metody než ostřelovat stavbu erpégéčkem. Například požadavek na zodolnění proti cunami ve výšce 500 metrů nad mořem.

Armin
Host
Armin

Mám trochu obavy, že zde bude velká snaha nabagrotvat to Rosatomu, a to je bezpečnostní riziko. Stačí se podívat, jak Rusko využívá stavbu elektrárny v Maďarsku k udržování svého vlivu v té zemi. Takže by bylo nutné zahrnout do podmínek zadávacího řízení bezpečnostní aspekty.

Dáda
Host
Dáda

Já bych obnovil težbu v Dolní Rožíňce a postavil fabriku na výrobu paliva, byli bychom nezávislí na vnější politice.

MildaIV
Host
MildaIV

VVER reaktory lze zavážet palivem vyrobeným jinde než v Rusku. Vzhledem k jejich vysokému počtu se vyplatilo i jiným výrobcúm projít certifikací. To se ani nebavím o tom, že není problém mít zásobu paliva na mnoho let dopředu.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

A co postavit rychlý množivý a přepracovávat již jednou použité palivo, tzv. opdad.

Y.K.
Host
Y.K.

Tak o tom se především mluví a neopouští to úroveň vědeckého zkoumání. Komerční se moc nedaří.

ČD4ever
Host
ČD4ever

V Maďarsku se nekoplo do země. Žádná stavba tam není.

Eduard
Host
Eduard

Nechápu co je šíleného na stabilním a čistém zdroji EE který nás bude dlouhodobě zásobovat. Šílené je spoléhat v našich podmínkách na slunce či vítr a nepočítat s negativními dopady na životní prostředí při recyklaci jak větrníků, tak i solárů. Nehledě, že větrníky nesmírně škodí fauně, zvláště pak ptactvu. Bohužel, zatím lidstvo nevymyslelo lepší zdroj EE než jsou JE.

Y.K.
Host
Y.K.

No ten zdroj není čistý ani omylem. Je bezemisní. Problém je, že technologie se ubírá jiným směrem, trendem podle mě začnou být mikrozdroje a i reaktory tímto směrem míří. A pořád není vyřešeno co s radioaktivním odpadem, to vidím jako značnou vadu, ve které se jaderná energetika bohužel nikam nepohla.

X 1
Host
X 1

Mikrozdroje
Jo joˇ Je potřeba koupit nějakou ojetou atomovo ponorku. Od Rusů nebo od Amiků. Zaparkovat na Vltavě na nàplavce a Praha má hned dost voltů 😉
Anebo radši víc. Další na Labi v Ústí a na Odre v Ostravě.

Dáda
Host
Dáda

Není bezemisní! Těžba rafinace, doprava, paliva, uložnení dočasné, uložení definitivní opět doprava, výroba kontejnerů… To vše vyrábí emise.

Y.K.
Host
Y.K.

Druhotně ano. Ale to je i solární panel či větrník

Y.K.
Host
Y.K.

Ale pravda je, že ty se nemusí krmit, ani se starat o vyhořelé palivo.

Dáda
Host
Dáda

vyrobit křemík, sklo, hliník, atp.. to taky něco „vezme“ a mou otázkou je, jestli to za svou životnost vyrobí tolik energie, kolit stála výroba oněch panelů a větrníků.

Y.K.
Host
Y.K.

Asi jak kde. 🙂

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Francie: 5,1 tuny CO2 na hlavu
Německo: 9,4 tuny CO2 na hlavu
Zelení ale Francii vytýkají, že se vyda špatnou cestou snižování emisí.

Erik
Host
Erik

To už je demence těch zelených teroristů.

Y.K.
Host
Y.K.

ČR 10,53 t CO2 na hlavu… když už jsme u toho. 🙁

MENŠÍ!!!
Host
MENŠÍ!!!

To jo, ale zase nejíme žáby, alébrž je přenášíme v kýblech přes rušné silnice.

Armin
Host
Armin

To CO2 ovšem nesouvisí nijak s českými ekology, ale naopak s těmi, kteří proti nim bojují. Např. s jednou nejmenovanou společností, která teď kupuje jednu nejmenovanou elektrárnu na hnědé uhlí a která provozuje na Facebooku stránky zesměšňující ekology, které se tvoří jako občanská iniciativa, ale jsou provozovány reklamní agenturou. 🙂

Armin
Host
Armin

Oprava: Které se tváří jako občanská iniciativa, ale sjou provozovány reklamní agenturou.

MildaIV
Host
MildaIV

Jsme prúmyslová země, je u nás energeticky náročná výroba. Takto vyrobené zboží se pak vozí jak do Francie tak do Německa. Exportem emisí se jich zbavíte pouze na papíře.

Y.K.
Host
Y.K.

Německo a Franicie jsou rozhodně také průmyslové země. Hlavně Německo, to je vůbec největší ekonomika EU. Kdybyste zmínil třeba Řecko nebo Španělsko, tak ano, tam je výrobní podíl malý.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Tak a teď je základní otázka: Která cesta povede ke snížení emisí CO2 rychleji? Francouzská ebo Německá?

Y.K.
Host
Y.K.

To se uvidí za desítky let. Jaderky nemají nekonečnou životnost.

Kubrt
Host
Kubrt

K těm nevýhodám bych si dovolil přidat dvojnásobnou cenu vůči fosilním vozidlům.

MildaIV
Host
MildaIV

To je nevýhoda pouze pro daňové poplatníky. Pro politiku to znamená 2x větší prostor pro všimné.

MildaIV
Host
MildaIV

Ano komunismus byla taky jasná koncepce z Německa. Taky jsme ji převzali, asi proto že jsme neměli na svoji.

Eduard
Host
Eduard

Taky to, že nemáme dost čistých, stabilních zdrojů EE.

MildaIV
Host
MildaIV

Němci mají obrovský štestí, že díky težbě břidlicového plynu se jeho cena dramaticky snížila. O tom jak je tato těžba ekologická, není problém zjistit více. Hlavně to vstřikování docela hnusných chemikálií hluboko do země. Cesta do pekel je dlážděná dobrými úmysly.

Eduard
Host
Eduard

Jj, poručíme větru děšti. Všude bude svítit slunce a foukat vítr, aby bylo dost elektřiny, když vypmene špinavé uhelné a „zlé“ atomové elektrárny. Obávám se, že v současnosti není jiný způsob jak stabilně získat více EE než fosilní paliva nebo JE. Nebo máte jiný názor?

VímVšechnoNejlíp
Host
VímVšechnoNejlíp

Pole jsou hnojena, jíme hnůj.

jan
Host
jan

V Třebovicích:-))

Filias
Host
Filias

Není v současnosti kvůli bateriím ekologičtější plyn než elektřina?

Ondřej
Host
Ondřej

Asi ano, většina autobusů na plyn je.

Jirka
Host
Jirka

No problém je, že během životnosti autobusů se to může rapidně otočit. Není možný se na to dívat optikou současného energomixu.

ene bene
Host
ene bene

„Není možný se na to dívat optikou současného energomixu.“ A jak? Přes křišťálovou kouli? My věřící věříme, že se to otočí a ti co o tom pochybují jsou zpátečníci? Jestli jsou takovéto činy vizionářské, ukáže budoucnost. A taky může ukázat, že šlo o podlehnutí propagandě.

Jirka
Host
Jirka

V prvé řádě je třeba mít nějakou koncepci dalšího vývoje. Tu máme i když není ambiciozní. A koncepce je třeba se držet, případně ji aktualizovat. Pokud budeme jenom reagovat na věci, co se aktuálně stanou, tak půjde celá společnost do háje.

Bohužel v poslední době se politika smrskla právě jenom na reakce na nahodilé situace.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Nějak nerozumím. Na jednu stranu píšete, že koncepci máme. Pak zas píšete, že se jen a pouze reaguje na nahodilé situace.
Radši nemít ambiciozní koncepci. Než mít takovou, která se ukazuje neproveditelnou, i v případě napumpování neskutečného množství financí. A podloženou argumenty typu „výstavba nových JE v Evropě nemožná“. Francouzi staví a Finové již uvádějí do provozu.

Y.K.
Host
Y.K.

Finové do provozu pořád neuvádí, problémy se hromadí, 12 let zpoždění. 🙁
https://yle.fi/uutiset/osasto/news/olkiluoto_3_reactor_delayed_yet_again_now_12_years_behind_schedule/11128489

Nevím, mě poslední dobou připadá, že stavět nové reaktory může být ekonomicky nerozumné, slušně řečeno. ČEZu u nás se do toho také nechce. Přeci jen, za dvacet třicet let můžou být alternativní zdroje někde úplně jinde a určitě budou. Nakonec by mohlo být vhodnější nalít peníze do zesílení sítě a do akumulačních systémů.

pave69
Host
pave69

Tak koncepce podpory OZE, které se vláda držela, mě stojí na každé faktuře za el. tak 2500. Kdyby se jen reagovalo na věci, co se stanou, tak by se 1. ušetřily stovky miliard vyhozené do OZE, za 2. pořídily ty samé OZE mnohem levněji po pádu cen solárů. Tj. ve finále bychom byli levněji mnohem ekonomičtější.
Že „držet se koncepce“ je cesta do pekel dlážděná dobrými úmysly, jsme si vyzkoušeli už za komoušských pětiletek.
Můžete se odstěhovat na sever Korei, tam se drží koncepce fakt fest.

Y.K.
Host
Y.K.

To je ptákovina, když stavíte energetiku na půlstoletí dopředu, koncepci potřebujete. Jinak se ke smysluplnému výsledku nedostanete. Nepotřebujete vědět kolik hajzlapíru se vyrobí, ale měl byste vědět co vlastně chcete a jestli k tomu současné kroky směřují nebo ne. I každá firma musí mít nějaký výhled. Podpora OZE nemá nic společného s koncepcí, má hodně společného s vládním přístupem k dotacím. Bohužel.

MildaIV
Host
MildaIV

Ty OZE se pořídidily po pádu cen solárú. Akorát my za to platíme, jako by se stavěli v 70. letech.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

A nebo taky ne. Dost možná ty Dětmarovice pojedou i za 20 let. Jelikož v zimě při inverzi je fotovoltaika nenahradí a vítr … no za téhle vichřice je nutno VE odstavit. Nové technologie budou. To slýcháme a čteme už dlouho.

PetrD
Host
PetrD

Dětmarky jedou od požáru před pár lety stále na max výkon cca 1/4 výkon. A je zde možnost spalovat odpad.

Dushan
Host
Dushan

Orkán Sabine způsobil v Německu kromě hmotných škod a komplikací v dopravě rovněž prudký růst výroby větrné energie. Její dodávky do elektrické sítě se v jednu chvílí vyšplhaly až na zhruba 43,7 gigawattů. Překonaly tak dosud rekordních 43,4 gigawattů, informovala agentura DPA.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Při instalované kampacitě 60 GW. Kam zmizelo těch 17 GW výkonu? Že by nucené odstávky?

Jirka B.
Host
Jirka B.

Zivotnost autobusu je +/- 10 let.

MildaIV
Host
MildaIV

V dnešní době se dokonce budují elektrárny, které vyrábí elektřinu pomocí spalovacích motorú 🙂 V ekologii nehledejte logiku, žádná tam není.

Haha
Host
Haha

Proč elektrobusy, proč ne parciální trolejbusy?

Ondřej
Host
Ondřej

Spousta linek ani nezajíždí někam, kde by se mohly dobít. Trolejbusová síť je jen v severní části ostravy, celá poruba a ostrava jih je bez trolejí. \Trolejbusová sí´t v ostravě je ve skutečnosti poměrně malá, takže elektrobusy asi dávají o něco větší smysl, než parciální trolejbusy.

Haha
Host
Haha

Elektrobus nedává smysl nikde a nikdy. Pokud tam je nějaký městský interval a ne jednou za 2h.

Haha
Host
Haha

Že by mi se mi mínusáři uráčili sdělit, za co je minus, asi nehrozí, což?

Sdělovač důvodů mínusů
Host
Sdělovač důvodů mínusů

Asi za to, že prostě nemáte pravdu. Vypustil jste do světa ničím nepodložený výkřik zcela zjevně v rozporu s realitou. Doporučuji přečíst si něco o parametrech současných elektrobusů, pak zjistíte, že jsou pro MHD použitelné velmi dobře i při krátkých intervalech.

Haha
Host
Haha

Jasně. Takže tohle je lež. 🙂 http://www.jaspersnetwork.org/download/attachments/24150814/8.%20Plzen%20Kohout.pdf?version=1&modificationDate=1530205879000&api=v2&

Jezdím tou linkou denně. Záloha v dieselu vyjížděla téměř denně aspoň na jedno kolo, protože se na konečnou přijelo +10 kvůli provozu… https://jizdnirady.pmdp.cz/DZJR_dynamic.aspx?isShort=True&passport=80&point=4&lineName=27

Haha
Host
Haha

Jasně. Takže tohle je lež. 🙂 http://www.jaspersnetwork.org/download/attachments/24150814/8.%20Plzen%20Kohout.pdf?version=1&modificationDate=1530205879000&api=v2&

Jezdím tou linkou denně. Záloha v dieselu vyjížděla téměř denně aspoň na jedno kolo, protože se na konečnou přijelo +10 kvůli provozu… https://jizdnirady.pmdp.cz/DZJR_dynamic.aspx?isShort=True&passport=80&point=4&lineName=27

Haha
Host
Haha

Ta linka odjíždí v X:12 z Košutky, v X:30 je ve městě, kde se otočí na kruhovém objezdu a jede zpět na konečnou, kam dorazí cca X:44. Jenže často dorazí i X:55 nebo i třeba X+1:02 a pak se nestíhalo dobít…

Haha
Host
Haha

Reaguji na komentář s odkazy, které mi místní antispam zablokoval, tak musíte vydržet, než mi je někdo schválí.

Erik
Host
Erik

No já nebudu polemizovat nad vaším názorem.
Ale dnes při vichřici jaksi už u nás 9 hodin nejde proud, tedy asi je problém že? Elektrobusy ano, ale ne to na nich stavět.

Erik
Host
Erik

Plusáči by vás nezajimali? Já jsem vám dal plus, ale vás zajímají mínusáři.

Haha
Host
Haha

Taky. Jen žádní nebyli.

Ondřej
Host
Ondřej

No ale když pro trolejbusy nemáš infrastrukturu, tak ti toho trolejbusy moc nenajezdí. Nějaké rožšiřování trolejbusové sítě nejspíš má smysl, a myslím, že je i v plánu, ale kažopádáně 25 elektrobusů Dpo uživí jako nic. To není nijak významné množství z celkového počtu a ostrava je dost roztahaná a má i dost linek s většími intervaly. Možná nám tu někdo odpoví, na které linky se s elktrobusy počítá

Cyklista
Host
Cyklista

V Ostravě už jezdí elektrobusy v MHD několik let, tak snad je odzkoušeno, že to jde =)

Kubrt
Host
Kubrt

On nepíše, že to nejde, ale že to nedává smysl. Jestli to smysl dává či ne jedost subjektivní, protože každý z nás dává jednotlivým parametrům (pozitivním, negativním) jinou váhu. Mě osobně to taky smysl nedává, nepovažuju enviromentální přínos elektrobusu pohybujícího se v běžném silničním provozu úměrný jeho ceně a omezením, ale jak píšu, je to individuální, každý to vnímáme jinak.

Dáda
Host
Dáda

Studená záloha, to je pěknýá věc, ale udržování takové flotily v provozuschopném stavu a zárověň s ním nejezdit, to nebude úplně levná záležitost.

Jenki
Host
Jenki

Ona ta rezerva až tak studená nebude, nebojte.

Haha
Host
Haha

Elektrobusová flotila zvyšuje turnusovou potřebu vozidel o 1/3…

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

No to je věc druhá. Jedna linka v Ostravě má jízdní dobu 20 minut. Interval 30 minut. Logicky by měly stačit 2 autobusy. Elektrobusy tam jezdí dva a třetí se nabíjí. Až se nabije, tak se vystřídají.
A jinak to platí i u bateriových vlaků. Naftové byly potřeba 3. Jízdní řád se nezměnil, budou nasazovány 4 bateriové.

Jirka
Host
Jirka

Proto se řeší to dobíjení na zastávkách.

MiKi
Host
MiKi

Co nejvíce vadí bateriím je rychlodobijení. Kolik může stát baterie do autobusu ?

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Já se zeptám maličko jinak: Kolik bude stát recyklace baterie do autobusu?

E.M.
Host
E.M.

Recyklovat se nebude, až doslouží v busu, bude další dlouhé roky sloužit jako stacionární záloha OZE.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Tomu sám nevěříte, že jako stacionární baterie vydrží navěky a nebude se muset recyklovat.

pave69
Host
pave69

Nikde nedělají recyklaci Li baterií v tom smyslu, jak tomu rozumí laik – tj. že by se opět použily materiály z původního výrobku pro nový. Neexistují na to technologie. Dělá se jedině „refurbishment“ – tj. že v té baterce vyhodí úplně špatné články a zbytek použijí někde stacionárně, což je ale pouze prodloužení životnosti.

Haha
Host
Haha

To už můžu rovnou mít trolejbus. 🙂

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Takže po trase elektrobusu se natáhne kabel. Jen bude v zemi. A kvůli odběru bude mít stejný průřez jako trolejový drát. Výkop pro kabel bude v zástavbě znamenat opětovné položení chodníkové dlažby.
Nevyjde levněji zesílit sloupy veřejného osvětlení a zavěsit na ně troleje?

MENŠÍ!!!
Host
MENŠÍ!!!

Svobodník Kocourek, takhle by to dál nešlo.
To by pak vznikl klasickej troplejbus a to „my“ nechceme. My dáme zadání na elektrobus, abychom byli jako In, víme?
Není nyní nutno řešit kolik co která varianta stojí investičně, provozně, nýbrž je třeba splnit politický plán.
A jak jistě víte, i my podle plnění plánu budeme brát jaký prémie? Kurva nižší! Nižší! Nižší!!!
Kocourek, politicky, myslete politicky, Kocourek!

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

No právě. Ekonomika i ekologie musí stranou, jde o polictké zadání.

Erik
Host
Erik

A nechtějí náhodou v této oblasti vodík? Jo to je vlastně kraj a tohle je město. To nejde, to politicky neprojde.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Vodík? Vyrobený ze zemního plynu. Čím víc přeměn energie tím víc …. logos pláče.

Erik
Host
Erik

Mě nešlo o princip, ale že v té Ostravě něco hulí. A nepodělí se.

Ondřej
Host
Ondřej

Ona totiž nikde po cestě toho trolejbusu doteď elektrika natžena není, musí se tahat úplně všechno znovu , celou trasu. 🤦‍♂️