Podél Jizery mohou vlaky nově 100 km/h. SŽ oficiálně dokončila modernizaci trati přes Malou Skálu
Nádraží je doplněné moderním zabezpečením i informačním systémem.
Z Turnova do Železného Brodu mohou po rekonstrukci trati jezdit vlaky nově až stokilometrovou rychlostí. Za modernizaci úseku včetně rekonstrukce nádražní budovy i nástupiště v Malé Skále na Jablonecku zaplatila Správa železnic bezmála 839 milionů korun.
Při slavnostním ukončení projektu to dnes v Malé Skále řekl Mojmír Nejezchleb pověřený řízením Správy železnic. Náročný projekt podpořila úvěrem Evropská investiční banka v projektu Czech Rail TEN-T and Regional.
Malá Skála je oblíbeným cílem turistů, díky rekonstrukci nádraží teď cestující pohodlněji nastoupí do vlaků, nádraží je doplněné moderním zabezpečením i informačním systémem. Ke zprovoznění trati došlo už loni na podzim, dnes proběhlo slavnostní otevření a dokončení stavby.
„Stavbaři vybudovali bezbariérová nástupiště, přístup cestujících je po centrálním přechodu, který je vybavený výstražnou signalizací. Rekonstrukce se v Malé Skále dočkala i historická nádražní budova,“ doplnil Nejezchleb. Moderní nástupiště získala podle něj díky rekonstrukci trati i zastávka v Dolánkách u Turnova.
Obec je spokojená, postará se o úklid
Starosta Malé Skály Michal Rezler je s výsledkem rekonstrukce spokojen: „Jsem moc rád, že se podařilo jít touto cestou, první návrh byl v podstatě zbourání budovy, posunutí nádraží a zastávka naproti hotelu, kde jsme cítili, že by to bylo špatně pro obec hlukově, měl tam být i podchod, ani to se nám nelíbilo. Jsme moc spokojení, že tady vzniklo opravdu krásné nádraží. Zachovali výpravní budovu a byty, které v ní jsou. Také nám vyšli vstříc a ve spodní části vybudovali sociální zařízení, kterého je tady vzhledem k turistickému ruchu nedostatek, zavázali jsme se, že zajistíme úklid,“ řekl Rezler.
Malá Skála proti původním plánům na modernizaci bojovala úspěšně i u stavebního úřadu.
Malá Skála vyhrála boj proti nádražnímu podchodu, SŽDC na něj nedostala povolení
Díky zvýšení traťové rychlosti až na 100 km/h a instalaci moderního zabezpečovacího zařízení se zvýšila kapacita celého úseku. Kromě kolejí prošel obnovou i tunel u obce Rakousy, dělníci zlepšili stav jeho stěn a také odvodnění. U nádraží v Malé Skále vznikla také nová parkovací místa pro cestující.
„Velkým benefitem na Malé Skále je změna uspořádání kolejí. Hlavní kolej, kam jezdí většina vlaků, se dostala na stranu do obce, většina cestujících už nemusí přecházet přes kolej na zadní nástupiště,“ řekl Pavel Blažek z firmy Korid LK, která je koordinátorem dopravy v Libereckém kraji.
Podle Nejezchleba práce na trati z Liberce na Jaroměř rekonstrukcí úseku z Turnova do Železného Brodu nekončí, připravuje se rekonstrukce železničního uzlu v Turnově. „A chystáme ještě jednu stavbu mezi Jaroměří a Dvorem Králové nad Labem,“ doplnil. Cílem je podle něj zrychlení cestování na trase z Liberce do Hradce Králové a také zvýšení bezpečnosti. Provoz na trati se řídí z regionálního dispečerského pracoviště ve Staré Pace.
Turnovské nádraží čeká miliardová proměna. Přibude podchod, zmizí úvrať na Jičín