Podél Jizery mohou vlaky nově 100 km/h. SŽ oficiálně dokončila modernizaci trati přes Malou Skálu
Modernizovaná stanice Malá Skála. Foto: Správa železnic
Nádraží je doplněné moderním zabezpečením i informačním systémem.
Nádraží je doplněné moderním zabezpečením i informačním systémem.
Jestli tam ještě taky jezdí Regionony, tak budou mít se stovkou problém!
A je pěkné,že se podařilo prosadit i zakomponování onoho zděného domku s mostem,tunelem i kolejemi který několik desetiletí stal naproti budovy ve stráni👍👍
Minimálně v části úseku bylo 100 km/h už dávno. A to „hrozící“ posunutí perónů k hotelu (nebo vůbec nejlépe přejezdu) by bylo přesně to, jak by to mělo být.
Tady prostě zvítězil postoj NIMBY („s nějakými vlaky nás neotravujte, ať to je co nejdál od obce“), a tomu starostovi by měl být postaven pomník hanby! Takhle se zcela reálně zahazujou příležitosti k zatraktivňování VHD.
Zase na druhou stranu, posunutí by znamenalo ztrátu čekárny a sociálek v budově. Pochybuji, ze by SŽ postavila něco víc, než přístřešek.
Je to turistická oblast, osobně bych to starostovi nezazlíval 🤷
„A chystáme ještě jednu stavbu mezi Jaroměří a Dvorem Králové nad Labem,“
O tom by bylo lepší mlčet. Stavba se chystá od roku 2016…
Dožijeme se konečně návratu vlaku z Prahy Vršovic až do Harrachova!? Od té doby co to jezdí Arriva to zkrátili na Hlavní nádraží i když to jezdí z Vršovic a do Harrachova už to taky nejede
Jak dlouho to jezdilo do Harrachova?
Jak často jede vlak z Wilsonu do Vršek?
Z Vršek do Harrachova, tedy na Mýtiny, ze kterých je to do Harrachova cca 3 km nepojede vlakem mimo šotouše a masochisty nikdo.
Vlak bohužel nemá šanci v této relaci konkurovat silnici.
Myslíte, že někdo pobere děti, bagáž, lyže, saně nebo kolo a pojede tam skoro 4 hodiny?
Myslím, že ano. Byť by bylo lépe to o cca hodinu urychlit, což se doufejme jednou stane.
Ale má, jsou lidi, pro které je pohodlí vlaku prioritnější než rychlejší autobus nebo jízda autem, autobus je spíše pro sólo cestovatele, nikoliv pro děti a různé skupiny kamarádů a zrovna ten R v 7:25 z Prahy by se v sobotu do Harrachova přímo hodil, protože přestupní vazba 30 minut v Tanvaldu je docela na nic.
A co takhle přestoupit už v Tanvaldu na bus do Harrachova?
Ke každému vlaku autobusový přípoj z Mýtiny do centra Harrachova jezdí.
Arriva nemůže se svými vlaky 845 do Harrachova, nedávají to ve stoupáních. Už je tam kdysi zkoušeli a musí končit v Tanvaldu.
Proč to rovnou nepusunuli k Hotelu Skála? Vždyť je nádraží daleko a mohlo být blízko
protože místní starosta zmagořil občany
Smutné ale je, že se před ním „podělal systém“. Přitom by úplně stačilo na posunu trvat, veřejně prospěšná stavba, odvolání zamítnuto, nazdar hodiny.
Bohužel to není jen případ Malé Skály.
Kaštanka? 😉
Radotin sidliste?
Samozřejmě že to je škoda, ale jestli to byla cena za to, že Radotín byl extrémně vstřícný k rekonstrukci dráhy, tak je to cena akceptovatelná (viz úseky dále – čím větší díra, tím větší kovbojka).
Navíc na ten úsek se zatím ani nesáhlo a prostor tam stále je (předávací kolejiště cementárny, které je prakticky zbytečné). Takže dokud někoho nenapadne tam postavit domy, dají se z toho sežrat 1-2 koleje a zastávka Sídliště udělat.
Jenže, reálně taky záleží na tom jaký vliv ten starosta má. Spousta komunálních politiků má tak „dlouhé prsty“, že dokáží ovlivnit a zařídit leccos.
A kdožeto zakazuje Správě narovnat koleje v Bezpráví, osadě s 0 obyvateli?
Že by budovu přesunuli jako kostel v Mostě ?😆
Původní nádraží disponovalo 3 staničními koleji, a manipulační kolejí pro vykládku sypkých materiálů, především uhlí. Nové nádraží má celé dvě dopravní koleje a toť vše. Zajímalo by mě co přesně se tam čerpalo z fondu TEN-T (fondu nákladních koridorů).
mělo 2 dopravní a jednu manipulační, teď má 3 dopravní (nevím jestli ne dokonce 4) a 1 manipulační kusou
To není pravda – ma dvě dopravní koleje a přičemž kolej 1 je rozdělena ještě na 1a kolej (to je z důvodu centrálního přechodu), šturc byl sice zachován ale bylo zrušeno nakládací místo, takže zůstal zachován pro SŽ, případně pro výlukové prostředky. Ale uznávám že jsem jen koukal do staré mapy a viděl 3 dopravní koleje, ale ve skutečnosti byla už před rekonstrukcí mnoho let vyloučená/vytrhaná
tam se fakt zrušilo nakládací místo? To jako vážně? Já měl za to že je to tam hlavně pro uhelné sklady – což je sice vykládka, ale možné by mělo být obojí.
Základní problém je v tom, že tomu rozumíte jako koza petrželi.
Zaprvé TEN-T se netýká jen nákladní dopravy, zadruhé žádný „fond TEN-T“ neexistuje a zatřetí název toho finančního instrumentu je Czech TEN-T and Regional. Evropská investiční banka poskytla Správě železnic půjčku využitelnou jak na rekonstrukci tratí v TEN-T, tak tratí regionálních.
Je to sice fajn, ale fakticky to ničemu nepomůže
Takže v praxi bude rychlost 50 nebo 70 km/h, stejně jako na zrekonstruované páteřní trati z Prahy do Plzně, v úseku Praha-Beroun. Expresy zde jedou závratnou rychlostí 60-70 Km/h, případně ještě zastavují. Neskutečný komfort.
Provedení nástupišť se mi líbí.
Až na to zábradlí přímo proti výstupu/nástup do vlaku místo schodů, které se po stranách ztrácí v bezbariérových šikmých plochách.
Jedno nádraží v nedalekém městě od nás bylo před lety zmodernizováno podobným zábradlovým způsobem a od té doby si tam vystupující a nastupující do vlaku krásně zavazí. To prostě nejde nemilovat, obzvláště když spěcháte ze zpožděného vlaku na vedleší autobusové nádraží a doufáte v řidičovu velkorysost, že vám dle jízdního řádu neujede před nosem.
Zatímco v Semilech se to moc nepovedlo,letět na konec peronudo podchodu
Tohle se mělo dělat září až březen a místo toho tím zničili místním hlavní sezónu
To snáď nemyslíte vážne! Stavia sa v stavebnej sezóne a nie v zime.
Staví se běžně přeci v zimě
Bohužel tomu tak často je, ale technicky řadu věcí není dobré dělat
Ten rozkošný model nádražíčka s tunelem zůstal zachován, nebo v rámci rozmáchlých stavebních prací šel do kopru. Jako desetiletej kluk jsem ho obdivoval, zejména ten tunýlek, ach je to tak dávno
jj, jak malý jsem si lámal hlavu, jestli ta roura je opravdu z kanálu nebo jen tak. 🙂
Ten mě nijak netrápí…
=D
Pro Váš klid: https://mapy.com/s/rabocasazu
Je tam! Myslím, že se přesunul na druhou stranu blíž k té opravdické nádražní budově.
Tak to je výborné i když se už do Maly Skály nedostanu
Tam byl ve vizualizaci, ale nikde ho tam teď nevidím. Možná ho postaví později, jestli ještě budou upravovat okolí.
V právo,má novou červenou střechu
Ano,prej se o to pár lidí zasadilo
Možná že i díky tomuto,se lidi nasměrují na vlak než na auto. I když tu jsou“experti“podle Seznamu že další věcí se nedosáhne tohoto. Viz. Dopravní experti ani ekonomové přínosy nevidí. Podle Jana Sůry, šéfredaktor serveru Zdopravy.cz, se systém vyšších slev neosvědčil. A odůvodnil to tímto – „„Využívám veřejnou dopravu pro cestování mezi Libercem a Prahou a nemohl jsem se vejít do autobusu, protože byl plný seniorů, kteří využili levné jízdenky, aby si jeli na kávu do Prahy. Nebo jsem se bavil s kadeřnicí z Ostravy, za kterou jezdí díky těm slevám seniorky z Prahy, protože se jim to vyplatí. Přinutilo… Číst vice »
Když se nevejdu do autobusu v 7 z Liberce do Prahy kvůli tomu, že důchodci se jedou podívat do Prahy a nemohou jet třeba v devět, mám jít na vlak a jet dvě a půl hodiny? Tohle byla realita cestování se slevami 75 %.
Rád bych si udělal obrázek i o vás, ale zjevně jste na své názory tak hrdý a pyšný, že se podepíšete jako Azor.
Není chyba spíše u objednatele, nebo dopravce, že spoje v atraktivní časy mají nedostatečnou kapacitu? Účel cesty může být různý a tzv. kritéria „oprávněnosti“ mohou být leckdy subjektivní, třeba kvůli hlídání vnoučat. Osobně si nedovedu představit, že bych se, až budu v důchodu, jen tak z dlouhé chvíle, bez vážného důvodu, crcal někam hodinu autobusem „na kafe“. Třeba ti „zaplňovači autobusu“ jedou do Prahy na hlavní nádraží, aby mohli někam dál pokračovat vlakem, když to nejde civilizovaným způsobem uskutečnit už z Liberce. Mám jednu úsměvnou „geront“ příhodu: U jedné oranžové pojišťovny jsem se zajímal o jejich penzijní připojištění (běžela jim… Číst vice »
Ale vůbec ne. Slečna byla naprosto férová, i když to řekla zaobaleně. Prvních 20 let životního pojištění totiž pojištěnec vydělává na pojišťovnu a až potom mu to teprve pomalu začíná vynášet. Takže ve 40 je fakt pozdě, pokud to nechcete platit do 80.
Penzijní připojištění je něco trochu jiného než životní pojistka…
Mluvím o spoji Liberec – Praha. Na komerční riziko. Dopravci se snažili motivovat různými cenami ve špičce a mimo špičku, marně. Takhle je problém, že je potřeba hodně autobusů ráno z LB do Prahy a pak hodně pozdě odpoledne / večer. A co s těmi autobusy mezi 9-15 v Praze?
Mám v těch autobusech naježděno opravdu více než dost a tak jsem často byl vystaven jejich debatám. Cesty na hlavní nádraží to nebyly:-)
Přiznám se, že jsem provozní problém „co s autobusy přes den v Praze“ podcenil/ přehlédl.
Naprosto chápu, že musí být silně deprimující, být železniční fanda, šéfredaktor dopravního (zejména železničního) webu a mít k dispozici do Prahy pouze muzeální spojení vlakem, nebo jet mnohem rychlejším, ale natřískaným autobusem.
To není „natřískaný“ autobus, ale je to autobus, do kterého se reálně nevejdete.
Mozna si to jen zatim neumite predstavit, mozna to opravdu ani ve stari delat nebudete, ale skutecnost je takova, ze se to bezne deje. Ono vyjet si takto s kamarady na vylet je vyrazne lakavejsi, nez sedet sam doma.
Hlavni poblem v pripade teto trasy je jasny, naprosto neadekvatni spojeni krajskeho mesta s hlavnim po zeleznici. Ve vlacich se ta kapacita preci jen pridava lip. A ty slevy to holt dal obnazej tim, ze zbavej dopravce ucinnych nastroju k rozlozeni poptavky.
Jako pardon ale každý ví že slevy 75% je pouze krok, díky kterému se promrhá potenciál veřejné dopravy do budoucna.
Každý to neví. Mnozí naopak vědí, že je to jinak. Pokud senior se 75% slevou jede poloprázdným vlakem, je to přínos pro všechny. Při menší slevě by nejel vůbec a takhle zaplatí aspoň něco. Problémem jsou pouze slevy v přeplněných vlacích a autobusech ve špičkách. Tam by se měly tyto velké slevy vyloučit. Podobně jako na Slovensku, kde je sleva 100 %, se na některé vlaky prodává s touto slevou jen pár jízdenek, a funguje to.
No nevím jestli se senioři rozhodují zda někam pojedou podle slevy. Ale když to přejdu tak jste vlastně potvrdil co jsem řekl, ty slevy by totiž dopadly na všechny spoje, ne jen na poloprázdné.
Ve Staré Pace asi CDP není. Bude to spíš RDP (regionální dispečerské pracoviště).
Mohli mít zastávku v centru obce, přístupnou bezkolizně pomocí podchodu a oni se rozhodli mít ji až na kraji obce bez podchodu, avšak přístupnou pouze po stejně dlouhých schodech jaké by vedly z podchodu. Asi si dovedu představit, že buď mohli být proti posunutí nebo proti podchodu v posunuté lokaci, ale oboje mi nedává smysl. Hlavně v té současné lokaci by podchod celé místo spíš povznesl a nepřidal by ani jeden schod navíc.
Přesně tak, hlavně nemít zastávku vlaku šikovně v centru obce, ale udržet ji na okraji, když už tam vůbec musí být… Tenhle přístup k železnici se historicky městům a obcím silně vyplatil, to nemohu říct…
https://mapy.com/s/ludasarase
Podle téhle fotky je nový peron severně od nádražní budovy, čili kousek blíž k obci. Jestli je přístupný úrovňově od přejezdu, to nevím, možná doplní někdo znalejší.
Ještě jsem přepočítal schody, je to 13 hran, což je asi 2,2 m. To by z podchodu na peron nestačilo: Světlá výška podchodu je nejméně 2,1 m, k tomu konstrukce stropu, kolejové lože a 55 cm nad hlavu kolejnice a jsme na více než 3 metrech.
Schodů je tam cca 25 ( https://mapy.com/s/kupojehure), překonávají celé jedno patro domu. K tomu pak vedou ještě schody/rampa na samotná nástupiště.
To už neplatí! Podívejte se na aktuální fotky připojené přímo k žel. stanici.
Výškový rozdíl je stejný, ano je tam teď nově jen 13 schodů ale před nimi i za nimi jsou rampy.
není, musí se okolo podél nádražní budovy, zkrácení pár metrů proti původnímu stavu..starosta už neví co by vymýšlel za hovadiny v tom vyjádření..
Podchod tvrdě odmítali, protože vědí, že to na malém nádraží VŽDY skončí smradem z moči a bordelem. U schodiště to nehrozí.
Jen SŽ to neví.
A cpou podchody i do stanic, kde nemají pražádný smysl.
A pro jistotu podchody mají rohy pravé úhly, nikoli skosené nebo zaoblené. To mají pejskové nejradši.
Jenže pro čokly se podchod nestaví, staví se primárně pro lidi. Když tam psi nebudou, jedině dobře, aspoň nebudou očůrávat stěny podchodu. Jo, tohle už jsem taky viděl a páníčkovi to bylo úplně fuk.
tady se přes to kolejiště couralo naprosto běžně a to hned na dvou místech, jak je to v novém stavu, kdy je to teď víc překážková dráha, netuším. Ale podchod by tady dával logiku, ale souhlasím, že by to asi nebylo moc vábné, ale třeba o kousek dál v Rychnově na stejné trati, kde je menší provoz, podchod je a není to žádná hrůza
Zajeďte se podívat někdy do Švýcarska
Tam ale mají občané poněkud jinou náturu.