Letecké společnosti Letectví

Vzdušná blokáda Kataru míří po 42 měsících ke konci. Lety zkrátí i o několik hodin

Qatar Airways a Boeing doladily na aerosalonu smlouvu na nákup 5 nákladních Boeingů 777F. Kontrakt má hodnotu 1,7 miliardy dolarů v ceníkových cenách. Foto: Boeing
Qatar Airways a Boeing doladily na aerosalonu smlouvu na nákup 5 nákladních Boeingů 777F. Kontrakt má hodnotu 1,7 miliardy dolarů v ceníkových cenách. Foto: Boeing
Katarský dopravce žádá po sousedních zemích miliardy dolarů jako odškodné za zbytečně dlouhé lety.

Po třech a půl letech s velkou pravděpodobností skončí jedno z největších omezení v letecké dopravě. Saúdská Arábie začne do svého vzdušného prostoru opět pouštět letadla, která míří do Kataru nebo v něm naopak začínají svoji cestu.

Katar a Saudská Arábie dospěly k dohodě o opětovném otevření hranic. K podpisu by mělo dojít zítra na jednání Rady pro spolupráci arabských států v Perském zálivu, jak informují arabská média, například Doha News. Kromě Saúdské Arábie Katarcům dosud blokují vzdušný prostor také Egypt, Bahrajn a Spojené arabské emiráty. I tyto země by měly blokádu ukončit.

Blokáda nejvíce postihla leteckou společnost Qatar Airways. Ta musí do mnohých destinací létat s několikahodinovou oklikou. Nejvíce patrné je to u letů z Dauhá do Afriky, kdy namísto přímé cesty přes Saúdskou Arábii dopravce oblétá Arabský poloostrov, nad pevninskou část může jen v Ománu.

Například let z Dauhá do súdánského Chartúmu běžně trval kolem tří hodin a dvaceti minut. Po zavedení sankcí let trvá už téměř šest hodin. Prodloužení letů zachycuje velmi dobře infografika od Flightradar24.com.

Qatar Airways loni oznámily, že od čtyř zemí žádají za vzniklé škody pět miliard dolarů. Dopravce tvrdí, že šlo o krok, který měl cíleně poškodit jeho aktivity a který výrazně poškodil jeho investice.

„Jde o jasné porušení mezinárodních leteckých dohod o civilním letectví. Po třech letech pokusů o smírné řešení jsme se rozhodli vymáhat naše nároky právní cestou,“ řekl v létě šéf Qatar Airways Akbar Al Baker. Blokádu Kataru zavedly některé státy kvůli jeho údajné podpoře teroristů.

26 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
JanM

QR1365, prvý let, ktorý letí nad Saudskou Arábiou po konci blokády.

Walker

S Egyptem to rovnez vypada nadejne:
dohanews.co/egypts-sisi-ready-to-open-airspace-to-qatar-flights-reports

tom

Konečně, byl to na cestách do Asie a Austrálie docela vopruz

Tomas

no…. zrovna cesty do asie a australie to ovlivnovalo minimalne.

tom

Na dálkovejch letech každá minuta, o kterou se let zkrátí, potěší.

Martin

A není to spíš naopak? Že čím kratší let, tím významnější je každé zkrácení? Když už letíte 10 hodin, těch 5 minut navíc už ani nevnímáte.

tom

Ne. Pro mě ne.

Tomas

A pak jste se probudil ….

JÁija

Souhlas, bylo to zbytečně únavné.

Kamui

No vymáhat soudní cestou. Saudská Araábie je suverénní stát, který se již nikomu dalšímu nezodpovídá. Takže když řeknou ne, tak je to prostě ne.

Greta

Saúdové i další jsou členem multilaterálních organizací jako třeba WTO a musí dodržovat pravidla a rozhodnutí arbitráží, ke kterým se zavázali. To si naši komunisti taky mysleli, že můžou vstoupit do OBSE nebo podepsat Helsinskou chartu a přitom si dělat co je napadne, ale tak to nefunguje.

Y.K.

Fakt nikomu? A já myslel, že existují nějaké mezinárodní dohody…

RHood

Tak dohody a pravidla jsou jedna věc a realita vymahatelnosti je věc druhá. Vše se stejně v těcho věcech rozhoduje v zákulisí a mezi velkými, mocnými a nevydiratelnými. Opravdu si myslíme, že Qatar, který byl několikkrát veřejně a mediálně označen za podporovatele militatntních islamistických skupin má šanci veřejně uspět, když všichni dobře víme, kdo „píská“ takovéto zápasy ? Ale asi se mýlím.

Y.K.

No jo, ale já nehodnotím jestli má šanci uspět, jen reaguji na příspěvek okamurovského typu o „suverénním státu nikomu se nezodpovídajícím“. Stát bez smluvních vztahů k okolí je nic. Neexistuje. Pochopitelně tu máme lecjaké nedodržovače, to pak nastupují protiakce.

Alexandr

To není jediná blokáda na Blízkém východě, která se v těchto dnech ruší.

27. prosince Arménie po nedávné prohrané válce otevřela svůj vzdušný prostor pro všechna osobní letadla včetně těch z nepřátelských zemí (Turecko, Ázerbájdžán). Výměnou za to Ázerbájdžán umožní přelet ruských vojenských letadel do Arménie přes své území (dosud Rusové létali na 102. vojenskou základnu nebo do Karabachu přes Írán).

Jaaa

To je taky kšeft…

Jenda

V téhle souvislosti by mě zajímalo, jak je na tom saúdský projekt fyzického odříznutí Kataru od pevniny umělým kanálem. Mluvilo se o tom snad před rokem či dvěma, nevím, zda to vůbec začalo.

Adam H

Salwa canal – co jsem se dočetl, tak v létě byla uzávěrka výběrového řízení na stavbu.

MLB

Čeho tím chtěli dosáhnout? Počítám, že ta hranice je (byla) stejně uzavřená a nepropustná…

Tomas

symbolika… to v těhle sporech hraje prim.

ČD4ever

Jsem troll, který se nudí, tak píšu do diskuzí zbytečné názory.

Pražec

Dost podobně je na tom izraelský kosmický program.
Aby jim sousedé žádnou raketu nesundali, musí se letět nad moře na západ, tedy přímo proti směru rotace Země. Tím značně ztrácejí rychlost a v konečném důsledku především nosnost rakety – prý kvůli tomu dokonce vyvíjeli i duté šrouby, každý gram se počítá.

Jiří Kocurek

O izraelcích se toho navykládá. Většina z toho vypadá jako z Velké knihy židovských anekdot.
„Tati, proč se teta Sára maluje?“
„Aby byla krásná, synu.“
„Tak proč není?“

Y.K.

Každý gram se počítá u všeho co má letět, obzvláště pak na oběžnou dráhu či ještě dále. Význam rotace Planety má na start vliv jen když se opouští vliv Země. To jsou meziplanetární cesty a geostacionární družice, kde rotace je získaná úniková rychlost zadarmo. U všech ostatních letů na oběžnou dráhu je to jedno, let zůstává v relativní vazbě k rotaci Země. Spíše než sestřelení (sestřelit raketu je celkem technický problém) jsou obecně obavy kam raketa dopadne v případě jejího selhání, což platí dvojnásob u vynášení špionážních satelitů atp. Všichni startují pokud možno nad moře (nebo Rusové nad pustinu), Amíci… Číst vice »

Radek

Vliv rotace (získaná rychlost) se projevuje u všech startů, proto jsou kosmodromy co nejblíž rovníku. Kourou získává při startu na východ 463 m/s, Mys Canaveral 408 a Bajkonur jen 315. Sestřelit startující raketu je možné i na velkou vzdálenost, protože kosmické nosiče zrychlují pomalu a při rozměrech Izraele je to reálné riziko.

Y.K.

Blízkost rovníku souhlasím. Sestřelit raketu jistě možné je, ale jak píšu je to zatracený technický problém.