Video: České dráhy vyjely s prvním stadlery pro Olomoucký kraj
Jednotka Stadler GTW v barvách Českých drah pro Olomoucký kraj. Foto: České dráhy
České dráhy vyjely poprvé s jednotkami Stadler GTW, které chtějí nasadit v Olomouckém kraji. Cestující by měly začít vozit od
Vozy jsou nízkopodlažní.
To znamená že je hrana dveří ve výšce 550mm, nebo že tam bude schod „jen“ 230mm?
Co podle vás znamená termín „nízkopodlažní“? Na mnoha zastávkách na (zejména těch neelektrizovaných) tratích v ČR přece nejsou ani zdaleka nástupiště s výškou 550 mm nad TK!
Dnes jsem se poprvé svezl rekonstruovaným motorákem Arrivy. Nepřipadá vám, že to v nich hrozně hází? Jak v Regionově.
Nebo to je subjektivní pocit, že jsem všechno zkoumal a u 854 a Bdtn jsem to nevnímal.
Taky mi to tak připadá. 854 a Bdtn jsou na tom v tomto ohledu podstatně lépe oproti 845.
Motoráky od Arrivy mají menší rozvor podvozku, takže hůř vstřebávají příčné nerovnosti. V podstatě je to něco mezi 854 a Regionovou, blíž k 854. Další velmi podstatnou věcí je stav svršku – na novém to jede výborně, na starém špatně, jako naprostá většina ostatních vozidel.
Proti 854 mě na 845 překvapila o dost nižší hladina hluku. Jak z venku, tak hlavně uvnitř. Taky uzavřený systém wc, Wi-Fi, zásuvky a informační mapa jsou fajn. A to je tak všechno. Sedačky jsou nic moc. Asi jako v Regiopanterech. A to házení tam fakt je. Rozdíl mezi špatným a dobrým svrškem je znát citelně.
Už se těším …hned to pojedu vyzkoušet.skoda že jen 12 kusů ..mohlo by to nahradit regiokrapy .fotky interiéru by taky bodly a třeba i stanoviště.to má motory man neví někdo?
Ať si kdo chce co chce říká, až tyto jednotky naplno převezmou výkony budou cestující v sedmém nebi…kdo jezdí roky do Senice nebo na Hrubou Vodu a zažil krokodýly, po nich „kvalitativní jump“ (bohužel dolů) v podobě 814…tohle bude pro strojvedoucí i cestující neporovnatelné zlepšení. A že je to „ojetý šrot z rajchu“? A co je Regiokřáp? Nevlastní sestra 45 let starého trabanta 810. Pokud se Stadlery osvědčí v provozu mohlo se jich pořídit i více třeba pro MS kraj, ale to by někdo nejprve musel sesadit „vodíkového prince“ pana Unucku…
Tak pokud nejste hůř pohyblivý důchodce nebo maminka s kočárem tak určitě.
Kontra: Proč nesmyslně prudíte? Vždyť jste si přece „regiokřápy“ vymysleli právě vy v Olomouckém kraji !!! (Nebo snad Šumperk leží někde jinde?)
Ne, v Olomouckém kraji se vskutku nerozhodovalo o této zmařené investici jménem „regiovdova“…
Pokud se Stadlery osvědčí v provozu mohlo se jich pořídit i více …
A to byste si představoval jak? Tyhle jednotky už se, pokud vím, dávno nevyrábí, takže to není o tom, že kraj si řekne chci tyhle vlaky, ale o tom, jestli se jich bude někdo zbavovat.
Pane Pozorovatel, nevím co je pro vás nesmyslné prudění, já jsem strojvedoucí a ne krajský zastupitel a provoz 814 jsem rozhodně neobjednal, jejich vznik ostatně spadá do doby kdy ještě kraje (kde jsou ty časy) o provozu vlaků nerozhodovaly. To, co jsem napsal jsou holá fakta a věřím že cestující budou kvitovat zlepšení kultury cestování. Pro pana XXXD, DB údajně měly jednotek 646 na prodej přes 40ks, takže pokud už se u nás bude dávat do provozu a homologovat nová řada, už není takový problém jejich počty rozšířit.
A budou šuntovat? 😉
By mě zajímalo, jestli si mínusáci mého příspěvku vůbec uvědomují význam slova „šuntovat“. Jak kdyby s tím v ČR u Stadlerů nikdy problém nebyl…
Pokuty budou?
V budoucnu je myslím plánováno i nasazení směr Jeseník přes semmering. Nebude u té jednotky problém s zpřevodováním, když to předtím jezdilo někde na rovině u Berlína?
to přece nejsou nějaký německý šroty co nevyjedou do Sychrova jako u Arrivy…. oh wait …. 🙂
Má to diesel-elektrický přenos výkonu (jako třeba 843), výkonu bude dostatek. Problémem by v kopcích mohly být dvě hnané nápravy ze šesti.
Ad. Trakce
Ve Švýcarsku tyto stroje taky jezdí (motoráky i elektricky). Co se zeptat tam, jestli nejsou problémy s trakcí.
Není-li hnací nápravou ta „krajní“ (přední ve směru jízdy), tak není třeba se ptát – fyzika přece platí ne celé zeměkouli stejně!
Krásný video. ČD objevují moderní motorové vozy. 🙂
A ve článku chybí informace, kolik těch jednotek je.
12
Přesně na to jsem také při čtení článku myslel a hledal to tam. To tam radši dopište. Sice to není první článek o Stadlerech, ale ne každý si to pamatuje či četl minulé.
Už je to tam doplněno.
Dík i za mě. 🙂
14
Na trati Olomouc – Drahanovice vzrostla v poslední době strmě poptávka, nebo jaký je jiný důvod k nasazení vozidla s téměř o polovinu vyšší kapacitou? Nebylo by rozumnější jimi nahrazovat spíš Regionovy Trio, třeba na trati do Hrubé Vody?
Ano, od integrace o 25 %. Zejména ranní špičkové spoje tečou.
A na trati do Hrubé Vody budou jezdit taky, až budou v provozu všechny jednotky.
Pořád lepší o trochu navýšit kapacitu, než jí snížit.
krom toho 34 sedadel není polovina.
Proto píšu téměř).
Z tohoto pohledu je spíše zajímavá traťová rychlost = možnost využít „živější“ vozidla na trati s vyšší TR …
Jednotkám zůstane označení DB 646?
Pokud to ČD dotáhnou až do konce, tak asi ne, ale mají-li ta vozidla jezdit „co nejdříve“, tak minimálně v prvním období ponesou označení třeba „D- ČD“ – podobně jako třeba „ARRIVA vlaky“ provozuje aktuálně v ČR některé jednotky řady 628 DB s německou registrací (D-ARR), protože jsou (minimálně v interiéru) asi trochu odchylné od toho, co DÚ ČR schválil jako „českou“ řadu 845: je to zřejmě jednodušší, než podrobovat se „řehtání úředního šimla“ – ostatně třeba i Jančura to s vozy nakoupenými v Rakousku tak dělá už velmi dlouho.
Zrovna včera ráno jsem si říkal, co to stojí za motorák na nádraží v Lysé nad Labem. 🙂
Pohoda, ne? Ojetiny z Německa, navíc nasazené na linku s měsíčním zpožděním.
Tak co si kraj zaplatí, to dostane. Nevadí mi ojeté jednotky ani u jiných dopravců. Ale co je špatně, když je vezmou a nasadí na linky, tak jak je koupili. ČD to mohli tady taky udělat, ale zvolili nejdříve modernizaci. Zatímco Arriva o nás pečuje a učí nás německy.
Co je lepší.
Kdyby byli ČD v situaci co Arriva tak ještě nestihli podat ani nabídku ne tak vyjet . Arriva a ČD nejsou soukromníci , ti jezdí a nikdo o nich neví a nestěžuje si . Teda mimo ukřivděných nádražáků , myslím tím normální , platící zákazníky .
Ne neměli? Proč nemluvíme pravdu. Vždyť se učili jezdit na nějaké opuštěné vlečce u Hodonína.
Jinak nikde nepíšu, že Arriva je soukromník. Je mi to jedno. Výmluvy, že na to neměli dost času mě jako zákazníka nezajímají. Nikdo jim nedržel pistoli u hlavy, že musí jezdit.
P. S. Nejsem nádražák, ale obyčejný platící zákazník.
Tatar ?
Tatar? Jako že vy? To by zjevně odpovídalo realitě …
Pro Erik: ano, souhlas. Jestli se něco Arrivě nedaří, tak je to její problém. Doufejme, že zaúčinkují smluvní pokuty a že Arriva vychytá problémy. Přeju to všem cestujícím po republice. Ale nejvíc to přeju, aby se podařilo dotlačit Arrivu ke splnění slibů/smlouvy, tam u nás na Zlínsku. A to samé přeju cestujícím s ČD, které se v dálkové dopravě dost zlepšily (aspoň ty linky co jezdívám), ale v regionální dopravě to ČD mají strašně různorodě (někde je to vcelku OK, ale někde jsou služby ČD dost mimo) Neberu argumenty že musí soutěžit – wifi v takových těch vagonech co jezdí… Číst vice »
„wifi v takových těch vagonech co jezdí dlouhé trasy (např. Olomouc-Uničov-Šumperk nebo Olomouc-Krnov-Opava) mohlo být už předpředpředloni“ Jistě, teoreticky ano – ale vy jezdíte vlakem proto, abyste si tam třeba stahoval filmy? Já nemám nic proti modernímu vybavení vlaků (především pochopitelně těch „dálkových“), ale stejně jako třeba „na barvu“, tak i „na WiFi“ ty vlaky nejezdí – a až bude tato společnost (myslím česká společnost, ne nějaký dopravce) v situaci, kdy všechno bude fungovat se spolehlivostí 99+ %, tak se bavme o tom, je-li třeba ve vlaku z Olomouce do Uničova skutečně nezbytná „free WiFi“ (tedy fakticky přístup na Internet… Číst vice »
Ne, WiFi nepotřebuji, ale pokud ČD píše, že ji v IC má, tak by tam být měla.
V pátek opět na IC spoji nasazeny B249 s potrhanými koženkami… Je to hnus, kam to ČD dotáhly.
Až na to, že kraj poslední měsíc nedostal to co si zaplatil. Nová smlouva už dávno platí, místo toho jezdili a jezdí šroty pochybného původu. Snad se k tomu hejtman brzy vyjádří, pohrozí vypovězením smlouvy a uloží statisívovou pokutu.
Hlavně, že někteří soukromnící mají na některé věci 2 roky co trondíku.
Vy jste pane chytrý jak rádio. Bohužel je vidět, že jste demagog.
Smlouva je napsaná tak, že v ní pevný termín nasazení lepších vozů ani sankce za jejich pozdní nasazení nejsou uvedeny. Smlouvu navrhoval kraj.
Pro Libor – principem smlouvy je, že shodnou obě strany, nefunguje diktování, protože to není smlouva ale diktát.
Nejlepším lékem na vyjednávání je vybírat z více než jedné nabídky = zorganizovat férový výběr, takže pro zájemce (mimo ČD) bude dávat smysl, aby vynaložili čas a energie na podání promyšlené a udržitelné nabídky.
Kdo zvás, co tady tak nadáváte na němčinu sledoval Českou sodu v televizi?
Ale tak jasně, lepší stará a zpožděná 810, než číst „Gutten Tag!“ a u toho si uvědomit, že tomu nerozumět.
Mám ny mysli konkrétně tento případ: https://zdopravy.cz/ceske-drahy-podle-liberecke-kraje-ohrozuji-duveru-lidi-v-zeleznici-30225/
Jedná se o Liberecký kraj. Jeho smlouvy se všemi drážními dopravci jsou přísnější než smlouvy z dílny Olomouckého kraje.
Trapáku
Tak ne že by si ČD v nekonečné péči o zákaznika nedovolili nasadit je nezmodernizované – podle všech informací prostě nebyly schopné vůbec vyjet.
Inu je krásně vidět, jak se zde měří rovným metrem. Jiným by za totéž odebrali licenci.
Na Liberecku by stav podobný tomu na Olomoucku vést mohl. V Olomouckém vést nemůže. Za kvalitu/ nekvalitu smlouvy může objednatel / tedy ten konkrétní kraj. A pokud je zadavatel benevolentní ve smluvních podmínkách, tak je to na vůli dopravce zda své deklarace splní a kdy.
Arriva na R26 po měsíci nebyla schopna nahradit Brejlovce s lehátkem ani původní červený motorák a nic nenasvědčuje že by se to mělo v následujícím období změnit. U ČD je evidentní snaha se posunout kupředu.
Trapáku
Vy jste nechybující profesionál?
Nemate nekdo i fotografie interieru?
https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/D/DB_646.php
To byly časy, když jsem tyto sedačky vyráběl.
SuJeP: ty fotky jsou z roku 2007.
Díky.
Upravují se i na česká nástupiště o výšce 550 mm nad TK?
Jak by taková úprava mohla vypadat?
bkp: Plošinka? Žebříček? Modré zábradlí?