Efekt nižší ceny přes aplikaci. Cestující v PID kupují mnohem častěji jízdenky on-line, prodeje vylétly o 80 %
Autobus PID v Mnichově Hradišti. Foto: Pražská integrovaná doprava
Takový nárůst jsme nečekali, přiznává provozovatel PID Lítačky. Za on-line jízdenky zaplatili cestující v lednu skoro o 10 milionů více než před rokem.
Jsem senir 70+ z venkova, ale často jezdím do Prahy. Po Praze je to zdarma, takže bez problémů. Ale když budu chtít na výlet mimo Prahu, tak dříve bylo řešením jednoduchá jízdenda na 4 zony za 40 Kč na celý den. To nám teď zrušili, prý máme platit dvojnásobek (přes 90Kč) anebo si pořídit kvůli této jízdence tu PID. To normální člověk nevymyslí.
Někde musejí nahrabat peníze. Krajská jízdenka za 92 na 24 hodin nebo jednotlivé jízdenky (4 pásma se dají ujet za 26 korun (platí 60 minut)) pak jsou ještě za 19 a 13 (3/2 pásma a 30/15 minut).
Pokud ten výlet neznamená celodenní ježdění, tak jednotlivé jízdné je asi jediné řešení.
Ja si zadnou formu elektronickeho kuponu neporidim nikdy, z principu a bez ohledu na sikanu Digitalni Diskriminace. Narozdil od papiroveho totiz jakykoli elektronicky kupon/appka nutne hlasi unikatni ID kontrolovaneho kuponu na server, diky cemuz vznikaji „patterns of life“ tak milovane tajnymi sluzbami, socialnimi inzenyry i reklamnimi korporacemi – kdo kdy jede kam a s kym (staci zkorelovat, kupony kterych spolupasazeru byly nacteny s kratkym casovym rozestupem). Za jasani Velkych Bratru a Digitalnich Svazaku za to tedy budu nejprve pokutovan jako ted od ledna. Dokud to bude unosne, jeste stale budu jezdit do prace primarne MHD, byt skripajic zuby. Ale az… Číst vice »
> jakykoli elektronicky kupon/appka nutne hlasi unikatni ID kontrolovaneho kuponu na server,
Jak jste na tu nutnost přišel?
> presednu misto toho na auto v zime a skutr v lete.
Naštěstí RZ auta se vůbec nijak sledovat nedá. Nebo?
> Jak jste na tu nutnost přišel? Existuje snad libovolny provozovatel MHD na celem svete, ktery resi nesledovatelnost pasazeru implementaci zero-knowledge proof mezi token kuponu a server? Nebo alespon jehoz token kuponu generuje pokazde pseudonahodny klic, ktery serveru alespon teoreticky omezi moznost deanonymizace overovaneho pasazera, a ktery zaroven neni navazan na soukromi zcela podvracejici appku? Ne. Nejenze anonymitu pasazeru nikdo neresi, pro vsechny provozovatele MHD je naopak ocenovanym benefitem trackovat cestujici, minimalne v pseudonymizovane podobe pro ucely statistik vytizeni tras. Moderni aplikace PAYG dokonce sleduji i polohu pasazera v realnem case, coz uz je naprosty Orwell. Takze veskera lokalizacni data… Číst vice »
Předpokládám, že nepoužíváte ani mobil, ani jiné zařízení, které něco vysílá. Po Praze ty mobily jsou docela přesně lokalizované (díky principu buňkové sítě, kde zmenšováním jednotek se zvětšuje kapacita), na vesnicích to jsou kilometry, v Praze klidně i pod 100 metrů. Tím nechci tuhle paranoju nějak znevažovat, ale i hloupý mobil sleduje Vaší polohu, operátor musí vědět, kde jste, aby ten telefon fungoval. A co s tím operátor dělá je už věcí fantazie. Google nezpochybňuju, to už dávno neni vyhledávač jako býval. Linuxem bych si nebyl tak jistý, nekontroloval jsem ho (ani neni v silách jedince to projít, ta možnost… Číst vice »
Ano.PID je pro nás vzdálenější Praze velký vrah našich peněženek .jak se může za celoroční jízdenku pohybovat obyvatel Prahy?0,1.2A,B…víte jak ja60kmod Prahy???za podobnou cenu se projedu cca 10-20 km a to jen ve výsečí,ne v celém okruhu jednoho!!!!pásma….jste rádi,že lidé v aplikaci mají slevu tři Koruny?za deset kulaků totiž vyplázne 30,- a to jen proto,že nové jízdní řády přidali do jízdní doby pauzy,aby to lidí nestihli za 15 minut, když čekají pět,nebo osm,deset minut na další odjezd,a to nemusí ani přesedat,někdy jen trčí,někdy soupravy spojují,nebo rozpojuji…je to hnůj!
Když těm Pražákům tak závidíte, přestěhujte se tam. Ale to by vám asi nevonělo, ono jak se to říká, všude je chleba o dvou kůrkách.
Pokud se vám nelíbí, jak vypadá jízdní řád ve vaší obci, obraťte se na ty, kteří to mohou změnit, na vaše obecní zastupitele. Oni jednají s organizátorem dopravy.
Lepší je to dál od Prahy, kde neřešíte jestli jedete 58 nebo 62 minut, protože jízdenka platí 180 a to stačí snad na všechno (nikdo normálně nepojede 3 hodiny). Samozřejmě znám nějaké ty případy. Nebudu jmenovat konkrétní linku, co autem se ta trasa dá urazit za 7-10 minut. Ten autobus jede oklikama přes nějaké díry, takže jede 31 minut (teda on jede 25, jízdní řád tvrdí 31). Jsou to 2 pásma (7+8), ale musí se platit 4 právě kvůli těm 31 minutám. A protože domů do pětky to dohromay bylo 61 minut, tedy nutnost kupovat 5 pásem tak právě když… Číst vice »
Z „nuly“ se roste dobře. Dřív jízdenky z lítačky tvořily (podle mého subjektivního dojmu) mizivou menšinu, když to bylo za stejnou cenu jako u řidiče, tak proč to komplikovat. Teď díky propagaci a zdražení, kdo může, ten kupuje v aplikaci. Trochu mě překvapuje ta Praha – stačí jezdit dvakrát týdně a už se vyplatí kupon za 3650 korun (cca 70 korun týdně, to nejsou ani dvě 30 minutové jízdenky takže stačí 1x týdně a už se to vyplatí). Čekal bych daleko větší růst u vnějších pásem, kde ta matematika je trochu jiná – i když nechápu lidi, co si denně… Číst vice »
Chápu, že se kvůli nějakému komplexu musíš dvakrát v jednom příspěvku navézt do Ukrajinců ale ti Ukrajinci se to naučili mnohem rychleji, než staří osvědčení řidiči.
Zdražovat či zvýhodňovat služby v závislosti na způsobu placení by mělo být nelegální. Takhle velký cenový rozdíl je naprosto šílený.
V případě nenucení zákazníka ke konkrétnímu výrobci (google/apple), třeba při webovém e-shopu, by to pro mě bylo naprosto v pohodě.
Proč? Různé způsoby placení s sebou nesou různé náklady. Proč by je neměl platit ten , kdo si způsob placení vybírá? Je to podobné, jako kdybyste v e-shopech chtěl, aby byla všude jednotná cena za dopravu – ať si to vyzvednete přímo v provozovně e-shopu, v nějakém boxu, necháte si to doručit do výdejny, na svou adresu nebo si to necháte doručit expresně. Je logické, že na různé způsoby doručení jsou různé náklady – je logické, že ty náklady zaplatíte vy, jako ten, kdo si balík objednal. Se způsobem placení je to úplně to samé. Ostatně i v těch e-shopech… Číst vice »
Naopak by ten rozdíl měl být vyšší. Cestující s papírovou jízdenkou by si měli více připlácet za práci řidiče (která nestojí málo, hrubým odhadem minuta práce řidiče stojí tak 6-7 korun) nebo za papír a tiskárnu.
Ale řidič má víc práce s kontrolou těch pid jízdenek než s vydejem jízdenky papírové.
To se dá snadno vyřešit nástupem všemi dveřmi, aby tu práci s kontrolou neměl vůbec.
To by bylo na další cenové hladiny.
Papír z předprodeje (vlastně věc trafik či jiných překupníků, jakou chtějí marži) versus nákup u řidiče (skutečně minutová mzda řidiče a zpoždění autobusu).
Nákup u průvodčího taky za některých okolností stojí stovku.
Tak zdraží jednorázové jízdenky o desítky procent, a pak jásají, že jim cestují zaplatili více??
Ne?
Je sice hezké, že lidi nakupují víc přes apku ale například vlaky Arrivy jsou levnější než PID po zdražení 😂😂 Ověřte si to na spojení Praha – Příbram nebo Praha – Rakovník. A samozřejmě nesmíme zapomenout na Prahu za 30 korun, kvůli jízdě o 2 zastávky 😂
Do Příbrami nebo Rakovníka nikdo vlakem z Prahy nepojede autobusem je to za poloviční dobu a jezdí každou chvíli
Mýlíte se. Jsem z Příbrami a vlak a autobus střídám. Vždy na PID jízdenku. Čas není vždy hlavním kritériem
Komerční rozhodnutí jednoho dopravce, aby sebral celou tržbu 😉
Do Příbrami nebo Rakovníka může jet vlakem z Prahy jen ultra železniční šotouš.
Však to jede 2 x tak déle než autobus. 🙂
Nebo třeba s kolem nebo velikým spoluzavazadlem.
„Však to jede 2 x tak déle než autobus.“
Dobrá blábol: tak si zkuste najít skutečně plánovanou cestovní dobu třeba v Praze od „koně“ (= Muzeum, aby to nenadržovalo ani jednomu druhu dopravy) a v Příbrami či Rakovníku na AN (= v Rakovníku + 5 minut pěší chůze po příjezdu vlaku), a uvidíte, co jste napsal za pitomost. A to ani neberu v potaz dost časté komplikace na silnicích/dálnicích.
Je to podobná hlupota jako tvrdit, že z Prahy do Liberce dojedete autobusem za hodinu: kde je skutečná Praha a kde AN Černý Most …
To máte pocitově třeba stejné s Hradcem Králové. Autobus to na Černý Most zvládne za 1:10, pokud ale chcete do centra, jste na tom časově cca za hodinu a půl. A to už vás ten Hradečan doveze z Hradce na hlavák taky.
Třeba v případě Rakovníka bych si dokázal představit, že pracuji někde v Karlíně v korporátu a než jít na metro, projet to durch na Zličín a pak busem, tak zvolím komfortní cestu vlakem, přestože trvá delší dobu. Z vlastní zkušenosti to taky mnohdy střídám, i když ne na této trase.
Z Rakovníka do Prahy žádný autobus nejede. Doba, kdy se jezdilo na AN Florenc je dávno pryč. Autobus jezdí jen na okraj Prahy.
Klidně i kratší vzdálenosti, např. Praha – Beroun, Praha – Všetaty atd atd…
Jenže velká část dojíždějících má super výhodný roční kupón na Prahu, pak už to neplatí.
Však to je celkem normální stav. Dlouhá léta to tak bylo, že integrované jízdné bylo většinou to nejdražší. Do Benešova jezdily linky pod SID (sláva, že je tento systém mrtvý) a potom mimo integraci (asi 7 různých dopravců, každý se svým tarifem, integrovaní byli asi jen dva) a cenový rozdíl tam byl od několika korun po asi desetikorunu (ČSAD SID za 46 korun, arriva neintegrovaná 40, ICOM Jihlava za 42 po Comet Tábor který jezdil za 32 později 34). Taky pamatuju v autobuse po staré silnici (ne po dálnici) kdy nastupovali lidi čekající na PID a byli překvapení že je… Číst vice »
Škoda že tento efekt se neprojevil například na lince 315 lidi denne si kupují u mě jízdenky i když jsou dražší ani litacky si nedělají nechápu to
A nebude to tím, že většina jízd na 315 bude do 15 nebo 30 min a 2-4 kč navíc jsou lidem jedno a kvůli dopravní situaci dost často hrozí, že jízdenka vyprší při nebo ještě před jízdou, nebo stihnou v ranní/odpolední špičce dřívější spoj se zpožděním, QR jízdenky zmizí nebo při dřívějším spoji je jízdenka ještě neplatná a pro cestujícího je to pohodlnější když má radši papírový doklad?
To je častý omyl.
Platnost časová jízdenky je podle jízdního řádu, nikoliv podle skutečné jízdní doby. Pokud přijde revizor, prokazuje se to v historii jízdenek.
Bohužel se toto nedá aplikovat pokud přestupujete, ale bez přestupu to nikdy nebyl problém ani u revizora.
To není častý omyl, v přepravních podmínkách je přímo napsáno že „může“ být uznáno v případě zpoždění/mimořádnosti a já se radši budu dohadovat s revizorem (už jsem se setkal že si přepravní podmínky vykládali po svém a musel jsem psát podnět) s papírovým dokladem než se s v aplikaci schovanou jízdenkou někde v historii.
Přepravní podmínky (Smluvní přepravní podmínky – SPP) dopravců v České republice nesmí být v rozporu s obecně závaznými právními předpisy, zejména s občanským zákoníkem (zákon č. 89/2012 Sb.), zákonem o ochraně spotřebitele a zákonem o drážní/silniční dopravě. Pokud přepravní podmínky obsahují ujednání v rozporu se zákonem, jsou taková ujednání neplatná. Neuznání časové platnosti v případě zpožděn dle mého názoru spadá do tohoto rozporu. V minulosti tu byl tu byli rozhovory s představiteli ROPID i IDSK a to tvrdili že zpoždění musí revizor vždy uznat. Problém je ale u přístupů, když vám třeba ujede připoj a na další spoj již vám… Číst vice »
Tak tím pádem by si ROPID/IDSK měly opravit SPP a tarif, mě to slovíčko „může“ dost zarazilo.
Při přestupu by měl řidič/průvodčí vydat zpožděnku a o to zpoždění se platnost prodlužuje (byl tam i nějaký čas na získání zpožděnky). Blbé je, když další spoj jede za 2 hodiny, ale to snad tak přepravní podmínky nějak řeší.
Zpoždění je problém organizátora dopravy. Ten informace o zpoždění zveřejňuje cestujícím, tak je snad schopen si ho dohledat sám. Zpožděnka je potřeba pro subjekty mimo dopravní systém – třeba pro zaměstnavatele, školu, soud.
Ještě je sranda, že ty pidovské jízdní řády mají jízdní dobu furt stejnou (nevím, zdali je u ZJŘ standard, že to musí být vždy maximum), takže i bez závleků to může tarifně vycházet jinak podle toho, jak je spoj nastavený reálně.
Vždyť stačí si jízdenku aktivovat, když autobus opravdu přijede do zastávky. Při nástupu okolo řidiče platí jízdenka ihned, nemusí se čekat minutu
A není pak pro cestujícího jednodušší říct řidiči zastávku a jen pípnout kartou/mobilem? Než při příjezdu zapnout aplikaci, najít jízdenku, nastavit pásma která potřebuji a dát aktivovat a následně tu jízdenku ještě ukázat řidiči jelikož je na 315 jen nástup předními dveřmi?
Dokonce musíte zatrhnout i pásma, která nepotřebujete! Jinak nejde aktivovat.
Zajímavé je, že jízdenka na 2 pásma nejde aktivovat, pokud se vybere jen jedno pásmo. Ovšem jízdenka aktivovaná podle výběru spojení se klidně aktivuje s jediným pásmem.
Problém u PIDu je, že by člověk měl znát počet zón, obzvláště když potřebuje přestupovat m
Nikoli, i při nástupu okolo řidiče platí jízdenka až od času aktivace jízdenky. Nicméně můžete nastoupit i s dosud neaktivní jízdenkou, pokud se jízdenka aktivuje nejpozději v čase pravidelného odjezdu.
Což jaksi zabíjí ten workaround jak se vyhnout propadnutí, to už mohu rovnou si koupit s automatickou aktivaci
Z platného Tarifu PID: V případě použití jízdního dokladu z MA nebo PMA v autobusu příměstské linky, kde je dle SPP PID do
autobusu stanoven usměrněný nástup cestujících předními dveřmi s kontrolou jízdních dokladů řidičem, je
výjimečně povolen nástup do vozidla s aktivovaným jízdním dokladem, u kterého již běží ochranná doba
a který ještě není platný. V tomto případě je aktivovaný jízdní doklad uznán při případné přepravní kontrole za
platný.
Děkuji za potvrzení a citaci z tarifu.
Ropid a IDSK se již k tomu v minulosti několikrát vyjadřovali.
Uznají zpoždění spoje ve kterém jedete.
Co ale neuznají je ztráta přípoje při přestupu z důvodu zpoždění a použití následujícího spoje mimo časovou platnost jízdenky.
Což může být v rozporu s dobrými mravy a ochranou spotřebitele.
Byl by to zajímavý soudní spor, ale kvůli pár destikorunám, do toho nikdo zatím nešel.
Ten PID nám byl čert dlužnej.sjoro všechny busy co jedou k nám, vyrážejí z Prahy,po dálnici a když je tam nějaký průser,což je snad každý den,tak nepřijede nic😈
Čert vám byl dlužnej sousedy toho času na obecnim úřadě, o optimalizaci provozu PID si máte řici jim. Používat dálkové linky jako mistní MHD je výmysl IDSK pro snížení nákladů na provoz. Doplňte a zaplatte si místní oblastní linku, ktera nebude vázaná na Prahu a provoz na dalnici. Hlavně to však nepište jenom sem.
Musím potrvdit, že tohle funguje. Jednou jsme si tak postěžovali nějakému pánovi na vesnici, který se ptal, jak nám to spojení vyhovuje. No skvělé, skoro až před barák příbuzných (namísto vlaku 2 kilometry daleko), ale ten ujíždějící přípoj a hodina čekání na další to nás fakt štve. Z toho pána se vyklubal místostarosta, který napsal na ropid, co to je za nápad naplánovat příjezd 2 minuty po odjezdu autobusu do Prahy. (Ten autobus nebyl na nic navázaný, bylo jedno jestli pojede o 5 nebo klidně 30 minut dřív nebo pozdějc, byl to místní autobus mezi asi 5 vesnicema.) A hned… Číst vice »
Co je to „k nám“?
Aspoň, že po dálnici a ne tesně vedle dálnice přes vesnice.
No, paradoxně, by mimo dálnici ten autobus mohl být spolehlivější, než po dálnici. Že by jízda trvala déle je jasné, ale na dálnici je větší pravděpodobnost, že uvízne v zácpě, než na okresce přes vesnice. Samozřejmě, záleží jak kde. Ne všude tohle bude platit. Ale troufnu si říct, že mnohdy tomu tak bude.
Svého času bývalo běžné, že řidiči jezdili „po staré.“ Poslední dobou – nechci to zakřiknout – to jezdí dobře. Ale jinak byl běžný dotaz řidiče do obecenstva, jestli má jet do kolony a ztratit 30 minut nebo stejných 30 minut ztratit objížďkou (občas jede nějaký závodník, co na „staré“ ztratí jen 10 minut, ale je fakt, že to tehdy byla dost zběsilá jízda). Asi to tak funguje i jinde, jel jsem někdy do jiných koutů než jezdím a taky místo dálnice jel nějakými vesničkami a dokonce o tom pustil nahrávku (jinak bych to ani nepoznal). Takže co jsem zažil většinou… Číst vice »
Za velkou a nepochopitelnou chybu považuji, že ani karta, ani aplikace Lítačka nemají peněženku. Pro některé účely je peněženka nenahraditelná. Například pro děti.
Nakoupíte jízdenky do zásoby…
To neumí i nás v Berouně ani většina nepravidelně cestujicich vysokoškoláků, zdržují platbou kartou, pochybuji, že vůbec Litačku znají…
Jako obezličku můžete použít to, že jízdenky pro děti nakoupíte dopředu ve své Lítačce a pošlete je dětem e-mailem. Aspoň pak budete mít jistotu, že nekupují jiné jízdenky.
Prosím, čím jsem si vysloužil ty mínusy?
To budou ti bezdětní šotouši, nebo autisti, kteří prostě nechápou, jaké to je posílat děti do školy, nebo jen na výlety, veřejnou dopravou.
Bývalá peněženka SID se stále dá použít jako peněženka v PID. Nevím nakolik široce je to použitelné, ale vidím že to lidi dost používají. Už na to neni sleva, v SID na to bývaly 2 koruny. Byly doby, kdy tomu tak nebylo, i když jezdil stejný autobus (ten samý kus) se stejným odbavovacím strojkem, když jel na PID tak to prostě nešlo. Nyní to jde. Já tu svojí věnoval neteři, mě je už k ničemu (mám lítačku). Právě aby nemusela šaškovat s drobnými. Lítačka (tehdy open-krad) přišla moc pozdě v době, kdy už nebylo tak snadné rozjet elektronickou peněženku (kvůli… Číst vice »
Jen by mě zajímalo, jak to děláte, když si koupím jízdenku PID vyhledanou přímo aplikací a mám zapnutou automatickou aktivaci na čas odjezdu a teď vlak či autobus nejede… Co teď. Aktivace nejde zrušit a aktivovaná jízdenka vám propadne. Nevím, jestli se to dá nějak reklamovat.
Nedá.
Reklamovat to můžete zkusit osobně nebo třeba datovou schránkou. Ropid počítá s tím, že kvůli takové částce se vám nevyplatí se s nimi handrkovat nebo dokonce soudit.
To jsem zkoušel, stalo se manželce, že měla jízdenku, ale bus přijel plný a nikoho už nevzal. Odpověděli mi, že jízdenku měla, mohla jet i jinam.
Jak jsem psal, počítají s tím, že se kvůli tomu nikdo soudit nebude. Protože jednání v rozporu s dobrými mravy by jim u soudu nemělo projít.
U soudu by toto cestující jasně vyhrál.
Chtělo by to nějakou agenturu Slip&Fall která by se do toho pustila. Cestující sám se do toho pouštět nebude. Tyhle agentury prý u nás jsou. Říkal mi nějaký kolega, že takto dostali odškodné za letenky, poté co se s nima odmítla letecká společnost bavit (ale u letenek jde o jiné peníze než u MHD).
A co si postěžovat na podobu SPP a tarifu u ČOI?
V podstatě u těchto věcí je potřeba hromadná žaloba, aby ta náhrada převýšila soudní výlohy (prohraná strana by je musela uhradit, ale v mezičase…).
Ano, možnost reklamace by tam být měla.
Kdepak jednoduchost vs. složitost, sledování vs. soukromí. Sleva, na to národ slyší. Krásně to bylo vidět před lety, když se ve stejnou dobu objevila eRouška a Lidl Plus 🙂
S elektronickými jízdenkami jako takovými problém nemám, ale ocenil bych nějaké platformně nezávislé řešení, které nenutí uživatele používat jeden ze dvou mobilních operačních systému, jejichž výrobci musí v procesu upsat svoji duši.
(Stačilo by, aby ty jízdenky šly koupit přes webové rozhraní, jako je běžné na železnici.)
Ano, to by bylo dobré.
A nebo jednoduše jenom pípnout platební kartou a pak případně odpípnout.
To by bylo zase moc jednoduché
Takže když neodpípnete bude to za 140Kč? A zrušíte možnost jet na takovou jízdenku vlakem? No, to nezní jako dobrý kauf.
Většinou po světě je když se neodpípne tak se jen započítá tarif na jednu jízdu pokud je a nebo cena jízdy spoje na konečnou.
Ano, tento rigidní systém se hodí na menší provozy, u těch větších to může být jedna z variant. Používali jsme to na Malorce na krátké přesuny podél východního pobřeží, a jednou mi to nechtělo načíst kartu na odpípnutí, takže jsem nejspíš platil za 3 lidi i následující cestu autobusu, který jel zrovna další hodinu až do Palmy.
Jenže dost příměstských linek je dlouhých a jedou přes hodně pásem.
Celodenní v PID je za 288, mohl vystoupit až ve Světlé.
Bylo …….ale to by bylo moc jednoduché a srozumitelné by si radši vymyslíme pásmové jízdenky které na pásma neplatí protože čas a kdyby časově platili tak to zase neplatí protože pásma…… O zpožděních, zácpách, výlukách, bouračkach, mimořádných událostech kde jsou časové jízdenky nepoužitelné není snad třeba nic dodávat
Vlastnit smartphone je v dnešní společnosti nutnost pro normální fungování, už dávno to není „volitelné příslušenství“. Smiř se s tím, jiné už to nebude.
S tímhle zásadně nesouhlasím. Smartphone je volba, a absolutně nikoho nemůžete nutit si jej pořídit. Ale toto stranou, o tom přeci původní komentář vůbec není – Bohouš nemá problém se smartphony, ale s tím, že PID Lítačka je dostupná pouze pro Android a iOS. A fakt není jediný, kdo není ochotný používat produkty Googlu či Applu. Pro smartphony existují i jiné operační systémy, a s trochou snažení na nich jde rozchodit i např. plný desktopový Linux. Já tedy smartphone nemám, ale kdybych měl, tak to je přesně to, co bych na něm používal, už jenom proto že spousta věcí, které… Číst vice »
Čistě ze zvědavosti – jak řešíte bankovnictví?
Hotovostí 😀
Ale to je jen moje úchylka. Reálně na bankovnictví stačí internetový prohlížeč na libovolném zařízení a jakýkoliv telefon (bez problémů tlačítkový mobil nebo teoreticky i pevná linka) – zkrátka cokoliv, co umí přijmout SMS.
Reálně se banky potvrzování transakcí přes SMS snaží vyhýbat, většina už to nepodporuje. Je to pro ně příliš velké riziko. SMS nejsou obecně považovány za bezpečný kanál už spoustu let. PSD2 (v ČR platí od roku 2021) nepovažuje SMS za bezpečný faktor.
Tak to mám tedy opačnou zkušenost. Já tedy vlastní bankovní účet nemám (i když reálně nevím, jak dlouho se mi bude dařit se mu vyhýbat), ale když např. něco objednávám, co nejde přes dobírku, tak to většinou dělám přes osobu z rodiny, která sice chytrý telefon už teď má (asi 2 měsíce), ale skoro s ním neumí zacházet, a veškeré internetové bankovnictví potvrzuje právě přes SMS a nikdy s tím nebyl problém. Tím neříkám, že SMS jsou bezpečné, ale že by to nešlo, to se mi fakt nezdá. Koneckonců lidí, co nemají chytrý mobil zase tak málo není (např. spousta… Číst vice »
Nenapsal jste nic, co by bylo v rozporu s mým komentářem. Ano, pár bank bude i nadále podporovat klienty bez chytrých telefonů (je otázka, zda zrovna přes SMS) a nechají si to zaplatit.
S koncem GSM sítí za 2 roky bude veselo. Skoro bych si tipl, že si na tom nějaká politická síla založí kampaň…
Víte o tom, že SMS budou dál fungovat, protože nejsou závislé jen na GSM sítích? Pak nechápu souvislost vašeho komentáře s touto diskusí.
KB mi za poptvrzování přes SMS nic neúčtuje, A ani neavizuje, že něco účtovat bude.
Komerční banka SMS právě zavedla a zrušila certifikáty na chipových kartách.
Který je u vás rok?
U mne? Spíš v KB! Bezpečnost transakcí šla dolů. A odmítají za to nést zodpovědnost.
U vás. SMS podporuje KB už dávno.
To jo, ale zrušili certifikát na chipu. To je problém.
Problém je, že si ve svých komentářích notoricky vymýšlíte. To, že občas náhodou trefíte i něco, co je fakticky správně, to nezachrání.
No, já si pamatuju, jak pár let zpět (dost možná v souvislosti se zaváděním PSD2) chtěla Moneta zrušit přístup k internetovému bankovnictví a potvrzováni internetových plateb přes SMS a vzedmula se proti tomu tak velká vlna odporu, že ten plán nakonec utli a SMS tam pořád fungují, i když si za tu SMS účtují 5 Kč. Takže já bych se zatím tolik nebál. Dokud budou lidi hlasití, tak se banky neodváží tohle úplně zrušit.
To ted nevím, jsem u KB a stále jedu potvrzování přes SMS. I po přesunu z mojebanka na pluskb.
A osobní bankéřka ani nenaznačila, že by s tím banka měla problém.
O tom, jestli se budou používat potvrzovací SMS a jak budou zpoplatněné, nerozhoduje osobní bankéřka. A ani se to nedozvídá nějak extra dopředu, než je to oznámeno veřejně – možná to může vědět o pár dnů dřív. Banky tyhle změny také neoznamují roky dopředu. Jestli mají zákonnou lhůtu měsíc na oznámení změn podmínek, tak to oznámí měsíc předem a hotovo.
No nevím, to že se bude měnit internetové bankovnictví z moje banka na pluskb mi avizovala 2 roky dopředu. A protože jsem odmítl být zkušebním králíkem, šel jsem až v poslední vlně (vlnách). Navíc, pokud vím, tak internetové bankovnictví mají nastavené právě na sms, a že by se chystali jej znovu překopat, se mi nezdá. Už takhle poslední akce se jim těžce nepovedla (dle interních měřítek hodnocení).
Jenže celé internetové bankovnictví je projekt úplně jiného rozsahu, než autorizace pokynů. Navíc je běžné, že banka podporují víc různých způsobů autorizace.
A kdo mi tu SMS ukradne když jde o fyzicky jiné zařízení než na kterém je bankovnictví ? Dosud jsem nenašel nikoho kdo by mi to vysvětlil
Problém není v koncovém zařízení, ale v síti. Není moc složité tu SMS přesměrovat jinam.
Tak si kupujte i jízdenky přes hotovost, když už máte chuť si takle komplikovat život, těch pár drobných je prd.
jsou jízdenky které právě nejdou koupit ani hotovostí anikartou. Novinka od tohoto roku
Kancelář k uvádění románových příběhů na pravou míru k tomu uvádí, že nejde o jízdenky ale o jednu jízdenku (spolu s jejími zlevněnými variantami) – 4pásmovou na vnější pásma. Přičemž dříve ta jízdenka platila jen v pásmech 1–4, nově platí v libovolných 4 navazujících vnějších pásmech. Tudíž je potřeba nějak označit, pro která 4 pásma ta jízdenka platí, což jaksi na papíře nejde, aniž by to nebylo triviálně falšovatelné.
Nejdřív by ale bylo potřeba zjistit, zda oba dva uživatelé těch jiných operačních systémů pro chytré mobily používají PID.
Já alespoň o dvou vím. A o další spoustě, co sice používají android, ale nechtějí stahovat aplikace přes google play který vyžaduje netriviální sdílení osobních údajů jen pro to si něco stáhnout.
Hlásím se do klubu.
Papírové jízdenky mají nejvyšší soukromí.
A nejjednodušší vykazování služebních jízd.
Protože nechat si poslat platební doklad na e-mail je pro někoho příliš složité.
Osobně bych se Androida taky hodně rád zbavil, pokud by to bylo rozumně realizovatelné (tzn. ne tak, aby mi to zásadně komplikovalo život). Tedy uvítám každý případ, kdy se dají věci řešit jinak než aplikací pro jeden či druhý systém z amerického duopolu (a ne, čínské systémy nejsou přijatelnou alternativou).
Volba je si lístek koupit i jinak. Je to na tobě.
Aplikaci lze publikovat i přes F-droid, pro který není potřeba žádný Google účet. Univerzální řešení je samozřejmě webová stránka, což bych rád viděl. Kromě ČD nakupuju vlakové jízdenky přes web.
Do F-Droida lze dávat jen svobodné aplikace. Tady pochybuji, že budou chtít otevřít zdrojové kódy, natož to publikovat pod vysloveně svobodnou licencí. Nehledě k tomu, že se Google dost usilovně snaží „alternativní“ cesty instalace aplikací zaříznout.
Závislost na smartphone nebo ekvivalentu mi nevadí, vadí mi závislost na softwaru od jednoho nebo druhého korporátu i když principiálně není potřeba.
Zatím se smartfouny nefasujou, ale kupujou za nemalé peníze (k tomu si připočítejte náklady na datové připojení; pak zjistíte, že těch pár korun slevy (tady třeba koruna na pásno) neni vůbec zadarmo). Takže pořád se musí počítat s tím, že jsou lidé, kteří je z různých důvodů nemají.
No, já znám firmy, kde se smartphony fasují. Moje žena v jedné takové pracuje a má tak dva smartphony. Když nabídla, že by si firemní SIM dala do svého telefonu, který má podporu dvou SIM, bylo jí to zamítnuto a tak musí nosit dva mobily. Samozřejmě, ten pracovní bude muset v případě, že z firmy odejde, vrátit a pokud bude nějak poškozený, tak to půjde za ní. Paráda.
Jednorázové jízdenky v PID nejsou vázané na osobu nebo nějaký identifikátor. Aby na jednu jízdenku nemohlo jet víc lidí, zbývá tedy jediná možnost – neumožnit ty jízdenky kopírovat. Což na webu nejde zařídit.
Ale není důvod unikátní identifikátor+jízdenku z webu podporovat jako jednu z možností. Identifikátorem může být klidně číslo pasu/občanky.
A to, že z telefonu to nejde kopírovat sice zní jako hezká pohádka, ale rozhodně to není pravda. Jen je to trošku komplikovanější, takže to bude dělat podstatně menší procento uživatelů. Nicméně bezpečné řešení to rozhodně není.
Kdybty podporovali NFC, tak to nejde vůbec.
Jako aplikaci na sdílení screenshotu s QR kódem si asi představit umím, ale kdo to bude dělat… Na telefonu s originálem nemůžete dělat nic jiného než mít otevřenou lítačku. To nevím, zda se Horste vyplatí.
Navíc jestli na IDSK nejsou blbí, tak skeny na více geograficky odlišných místech budou sledovat.
Otázka je, kolik lidí by tu možnost používalo.
Ta nemožnost zkopírovat jízdenku je dostatečné řešení pro účel, jaký to má splnit. Ono totiž všechno, co označujeme za „nemožné“, je ve skutečnosti jen velmi málo pravděpodobné. Proto to není potřeba pokaždé explicitně psát.
Ano, dle autora aplikace, která má tyto nákupy zjednodušit, tyto věci se mají řešit přes zákon a občanské právo, ne omezování funkčnosti aplikace.
Ne že bych to chtěl zkoušet, ale jak se dá zkopírovat aztécký kód, který se mění v čase? A stojí to za to úsilí u jízdenek za 50 Kč? V případě kuponu je v tom nahraná i fotka. To už je snad lepší to smývání razítek na papírových jízdenkách mýdlem, což někdo praktikoval dříve 🙂
Nejhloupější řešení je pustit to na mobilu někde (podle toho, jak moc se aplikace brání, by to mohlo být i v emulátoru čistě virtuálně), a nasdílet uživatelům obrazovku (na Androidu např. scrcpy). Šlo by udělat webovou stránku, která poběží na fullscreen, bude vypadat jako lítačka, a bude zobrazovat aktuální obrázek.
Rozumnější řešení, vyžadující znalosti ladění Androidu a jeho aplikací, je zkopírovat „domovský adresář“ aplikace a případně zahookovat („LD_PRELOAD“) volání kterými si aplikace ověřuje, na jakém fyzickém zařízení běží. (používám linuxovou terminologii, protože Androidu nerozumím)
Samozřejmě se očekává, že lidí, co tohle současně umí, chtějí a budou provozovat, bude naprosté minimum.
Jednorázové papírové jízdenky lze legálně předávat (mimo přepravní prostor). Proč by nemělo jít předávat i elektronické?
Současné zobrazení na max jednom zařízení lze zařídit i na webu.
Neaktivované jízdenky předávat lze. Současné zobrazení maximálně na jednom zařízení na webu zařídit nelze, protože zobrazovací zařízení nemáte pod kontrolou.
Orazítkované papírové jízdenky taky lze předávat.
Zobrazení v jednom prohlížeči lze(i v apce se qr kod za nějakých podmínek mění nebo přestane zobrazovat), varianty jako sdílení monitoru revizor odhalí(načtení stejného qr dvěma revizory zároveň určitě) navíc stejně je nejde vyloučit ani s aplikací.
Orazítkovanou papírovou jízdenku nemůžete předat najednou deseti různým lidem po celé Praze. Zobrazení pouze v jednom prohlížeči nelze technicky nijak zařídit. Nevím, proč tu o tom stále píšete nesmysly, když o fungování webu zjevně nic nevíte. Sdílení by revizor neodhalil – uvědomte si, jak často vás revizor kontroluje, a že k odhalení duplicity by musel duplicitní jízdenku kontrolovat jiný revizor v rozmezí pár minut. Navíc by se údaje o všech zkontrolovaných jízdenkách musely odesílat na nějaké centrální místo. Vyloučit na 100 % duplicitní zobrazení s aplikací nelze, stejně jako nelze na 100 % garantovat nic jiného. Nicméně nikomu se nevyplatí to dělat,… Číst vice »
*Současné zobrazení* lze vyloučit snadno.
Podmínky aby se QR kod zobrazil, by mohly být – uživatel nalogován, má platnou jízdenku, uběhlo více než X sekund od posledního requestu. Pokud X ještě neuběhlo, zobrazím hlášku „aktivní na jiném zařízení“, pokud už X uběhlo, qr kod vypršel a provádí se nový request na překreslení.
Takže by zařízení muselo být pro kontrolu online. A co přesně by v tomto vašem schématu bránilo vzít ta data, která dostal prohlížeč od serveru, a poslat je do jiného zařízení? Nebo do jiných 10 zařízení? A zobrazit QR kód i tam?
Moc by tomu nebránilo, stejně tak jako nic nebrání sdílení obrazovky s aplikací zobrazující QR.
Takže už jste pochopil, že vaše řešení je nefunkční.
Sdílení obrazovky s aplikací zobrazující kód brání operační systém, pokud si o to aplikace, jako třeba Lítačka, řekne.
Bylo by to snadno realizovatelné navázáním na identifikátor, tak jako to jde u ČD. Při nákupu by se zadalo číslo Lítačky nebo In Karty ČD a pak by už ani nebylo potřeba ukazovat kód – zkontrolovalo by se to jako časový kupon.
U ČD aspoň můžu koupit jednotlivou jízdenku pro více lidí najednou a stačí mi jeden identifikátor. Ale že bych v Lítačce musel zadávat jména všech členů rodiny… Ano vím že někde to přesně takto funguje – v apce portugalských železnic musím zadat číslo občanky dítěte abych vůbec viděl kolik stojí jízdenka.
V Lítačce také můžete aktivovat jízdenky pro víc lidí najednou.
Které nejde sdílet, ale přesto má každá svůj qr kod, takže jsou zaručeně v jednom zařízení ale musí se ukázat všechny.
Má smysl se s tím patlat pro minimum uživatelů? Těch pár korun rozdílu…
A má cenu naopak patlat se s dvěma verzemi téhož? Snad napřed web.
Oni se s tím patlají i tak, protože prodej kuponů přes web dávno funguje. Úprava pro nákup jednotlivých jízdenek už by byla triviální.
Musel by se změnit tarif. Navíc kupony platí až 15 minut po zakoupení (informace o nákupu se musí rozdistribuovat do všech zařízení, která platnost ověřují). Řekl bych, že zájem cestujících o nákup krátkodobých jízdenek přes web by byl minimální – museli by si nejprve zaregistrovat identifikátor a pak si koupit jízdenku přes web alespoň 15 minut před začátkem cesty.
Takže platí ta otázka, zda má smysl se s tím patlat pro minimum uživatelů.
Dá se to samozřejmě řešit i jinak, třeba se dá přejít na systém tap-and-go. Akorát že to je zase daleko komplikovanější změna.
Na webu lze zařídit úplně stejný kód jako v aplikaci, ale musíte ho mít na čem ukázat. Ta druhá možnost párování s fyzickým dokladem mi přijde dost krkolomná jak pro použití cestujícím tak pro revizory, kteří to mají pak někam zadávat.
V ukázání není problém. Problém je v tom, že když si takhle koupíte jízdenku přes web, můžete ji poslat 100 lidem, kteří na ni budou jezdit po celé Praze současně s vámi. Takže by na jednu jízdenku jelo 100 lidí.
Asi by to fungovalo jako u vlaku, kde se na ten identifikátor nikdo neptá (občas vidím, že po někom chtějí doklad, ale osobně jsem se s tím nikdy nesetkal, vždy si jen průvodčí načetl kód (nejen u nás, ale i v Rakousku a Itálii), u jízdenky vázané na vlak a místo je to jasné, tu nikdo nikde jinde nepoužije, ale u flexi jízdenky jsem čekal, že bude průvodčí chtít ověřit jestli jsem to já).
Od doby, co jsem přestal používat Inkartu (kde je tím identifikátorem právě ona) se mi stalo jen jednou, že po mě průvodčí chtěla občanku. Jinak na to u jízdenek pro dospělé kašlou.
A k čemu by to konkrétně bylo dobré?
Souhlas. Jako první krok by mohli zavést alespoň nějaký jednoduchý webový kalkulátor jízdného po vzoru např. IDPK a DÚK, kde by člověk zadal start a cíl a systém by našel varianty spojení a vypočetl cenu jízdného. Teď to umí pouze aplikace, bez ní si člověk musí studovat tarif a cenu jízdného pak vypočítávat ručně, což je opravdu hodně uživatelsky nekomfortní.
Myslíte že by třeba na titulní stránce webu PID byl formulář „Vyhledávání spojení“, kam byste zadal odkud, kam a kdy jedete, a ono by vám to našlo spojení a ukázalo u spojení cenu jízdného?
Tadá, máte ho tam.
Svého času jako bonus počítal i uhlíkovou úsporu. A docela zajímavě. Čím větší oklikou se jelo, tím byla úspora uhlíku větší. Jízda vlakem nebo metrem tu úsporu naopak snižovala.
Když jsem koukal naposledy, už to tam nebylo, asi už je ta tu do očí bijící pitomost upozornilo moc lidí.
No kez by to fungovalo. Nedavno jsem resil se znamym jaky si ma koupit rocni pasma na denodenni dojizdeni v PIDu. Podle vyhledavace spojeni 3 moznosti se 2 ruznyma pasmovyma platnostma, jedna z koncovych zastavek ve dvou ruznych pasmech (coz jsem videl poprve) a ze tam blikne pri jizde jeste jedno pasmo navic, ale bus tam nezastavuje, takze hledani co to znamena. Samozrejme jednorazovou jizdenku co to naslo, tak ta mohla obsahovat o to pasmo navic kvuli pasmove platnosti i kvuli casu.
Zrovna IDPK bych jako vzor nedával, to webové rozhraní je příšerné (pořád musíte něco rozbalovat a potvrzovat a nepamatuje si to stanice, když jdete o krok zpět) a cenu mi to snad nikdy nespočítalo správně, pokud je v cestě přestup !!! Ono to totiž počítá nejkratší možnou cestu vlakem (třeba za dva dny – bez ohledu na můj aktuální čas a datum odjezdu), ale nebere v potaz faktor, že můžete jet dřívějším spojem (pro mě třeba za 5 minut) s přestupem, který ale zajíždí do jiných pásem, resp. třeba jedete kousek lokálkou v protisměru (zpět) do Plzně a pak zase… Číst vice »
Třeba k tomu za pár let taky dospějeme. Už jsem tak kupoval jízdenky ve Vídni (teda celodenní nevím jestli jde i jednotlivá), v Plzni (normálně přes ČD), poštovní známky v německu a ve francii a vlakových jízdenek různých dopravců nepočítaně.
Nevidím důvod, proč by stejným způsobem nemělo být možné koupit jízdenky v PID.
No nevím, to celkové nastavení aplikace Lítačka je takové nešťastné. Viz všeobecné obchodní podmínky „my za nic neručíme“, ani za to, že jsou v aplikaci informace v rozporu s tarifem, vyhledávač nějaká spojení neukáže, informace o spojení zatají… Ale cestující musí znát nazpaměť celý tarif a tarifní podmínky, takže je to jeho chyba když se aplikací řídí. Než si tohle OICT/ROPID/IDSK/PID vyřeší tak nejsou dvojí ceny prostě akceptovatelný.
Ještě se mi takový případ, který popisujete nestal
Já s každodenním používáním aplikace a systému PID bohužel ano.
Informace v rozporu s tarifem? Když si v aplikaci zvolíte „koupit jízdenku“ – „:“ – „Jízdné v…“ otevře se odkaz na web PIDu. Pokud víte jakou jízdenku si máte koupit, prostě si jí koupíte v aplikaci a aktivujete buď hned, nebo na nastavený čas a nebo kdykoli později ručně. Vyhledávač spojení vám hledá podle toho, jak máte nastaveny preference, tedy některá spojení neukáže, protože třeba nestíháte nastavený čas přestupu. Pokud nabízená jízdenka přímo z vyhledání má chybu v ceně, můžete poslat zpětnou vazbu přímo z aplikace. Nezapomeňte, že PID je nejenom na čas ale i na pásma, takže jízdenka mezi… Číst vice »
Zkuste si z vyhledávače v aplikaci koupit jízdenku na metro a pozorně čtěte co aplikace píše :), zkuste si koupit jízdenku začínající nebo končíčí metrem s dobou jízdy blížící se nebo rovné s délkou nějaké jízdenky. Fungující aplikace takto fungovat nemá.
Já mám kupón, takže tohle neuvidím 🙂
Metro je takový stát ve státě, platíte od okamžiku vstupu do přepravního prostoru, jeho jízdní řád je zpracovaný na vteřiny protože na přesný čas odjezdu v celou minutu opravdu nejde v každé stanici čekat, takže navázání nějaké jízdenky na odjezd nebude fungovat. Kdysi bylo na papírových jízdenkách v Praze napsáno „platí XX minut nebo X stanic metra“.
No ale tím pádem nemá být v aplikaci napsáno, že jízdenka musí být platná nejpozději s odjezdem vlaku metra ze stanice. A pak taky že když jedu metrem přesně 30 minut tak mi to jasně píše že je jízdenka na 30 min platná. A taky to na 30 min jízdu nenabídne jízdenku s delší platností. Já to vím jak to v metru funguje, ale aplikaci používají i turisti, lidé z jiných českých měst. To je jako kdyby mi eshop dodal produkt s jinými specifikacemi než jsem si objednal, nebo kdyby mi aplikace ČD Můj vlak vyhledala a prodala jízdenku na… Číst vice »
Problém který popisujete mají i papírové jízdenky. Tedy je to vada nebo spíš vlastnost tarifu. U metra se platí za celou dobu pobytu v přepravním prostoru, je to holt daň za absenci turniketů. Na 30 min jízdenku lze ujet tak 13 stanic za předpokladu, že jste „rychlonožka“ a hned vám to pojede. Jak se má aplikace správně vypořádat s tím, že se neplatí za počet stanic, ale za nejasný čas uvnitř? Nenabízet krátké jízdenky, pokud nalezené spojení začíná jízdou metrem? Nezapomeňte také na to, že každá stanice je jiná a jízdenka musí platit až do okamžiku kdy opoustíte přepravní prostor.… Číst vice »
Já ale ktitizuju způsob prodeje a ne nastavení systému metra, pokud na nějakém eshopu nebo v aplikaci je jasně napsáno „jízdenka platí“ tak má platit, nebo tam má být jiný text. Může se i jednat o klamání spotřebitele (že je v podmínkách užívání že uživatel souhlasí při stažení aplikace s celými podmínkami a tarifem PIDu je právně nedostatečné).
Vy především nejprve napíšete nesmysl „v aplikaci jsou informace v rozporu s tarifem“, abyste pak na několikrát upřesňoval, že myslíte úplně jiný problém. To se pak nedivte, že s vámi lidé v diskusi polemizují.
Co píšu teda v rozporu s tarifem není? Když si podle aplikace takovou jízdenku koupím pokutu nedostanu?
Vy jste psal, že informace v aplikaci jsou v rozporu s tarifem. Aplikace ale žádné informace v rozporu s tarifem nezobrazuje. V souladu s tarifem vás upozorňuje, od kdy bude jízdenka platná.
Když si podle aplikace koupíte jízdenku a budete postupovat podle údajů zobrazených v aplikaci nebo podle tarifu, pokutu nedostanete. Akorát vám asi ujede metro. Ale to není „zobrazení informací v rozporu s tarifem“.
Aha, tak tento text se mi tam asi zdá: Metro odjíždí v 10:00 a „Před nástupem do vozidla musí být jízdenka
už aktivovaná se začátkem platnosti nejpozději v 10:00 (odjezd z
…“
No a co je na tom v rozporu s tarifem? Do příměstského autobusu můžete před časem odjezdu nastoupit s jízdenkou, která má čas aktivace až v budoucnosti – ale ten text v aplikaci je přísnější, takže tím nedojde k žádné škodě. A že v metru nebo na lanovce musíte mít jízdenku aktivovanou už v přepravním prostoru? Ano, ale v tom textu není napsáno, že je to kompletní výpis všech podmínek.
Když budete někde v cizině, stáhnete si aplikaci místního dopravní systému, vyhledáte si potřebné spojení, aplikace Vám nabídne jen jednu jízdenku, u dané jízdenky napíše, že jízdenka na dané spojení platí a že musí být aktivovaná nejpozději před nástupem do vozidla a odjezdem – máte důvod takové aplikaci nevěřit? A nebo si raději před odjezdem přečtete celé přepravní podmínky? Třeba cca 200 stran textu?
Chápete, že „aplikace se z pohledu uživatele chová hloupě“ je něco úplně jiného, než „informace v rozporu s tarifem“? Mně třeba vadí nějaká funkce v Excelu, ale nebudu o tom psát „Excel porušuje zákon“.
Mezi Excelem a PID Lítačkou je docela rozdíl, přímo v rozhraní Excelu si nic nekoupíte, zatímco v aplikaci PID Lítačka ano ,takže se na tu aplikaci vztahují nějaké zákony včetně zákonu o ochraně spotřebitele, nemůžete k prodeji něčeho napsat cokoliv co nedokážete dodat. Aplikace se nechová hloupě, PID, OICT, ROPID, IDSK o tom ví a odmítá to řešit.
Že je mezi Lítačkou a Excelem rozdíl je úplně jedno. Podstatné je to, že „neintuitivní chování aplikace“ je něco úplně jiného, než „aplikace zobrazuje informace v rozporu s tarifem“. Když napíšete, že aplikace zobrazuje informace v rozporu s tarifem, a pak se ukáže, že žádné informace v rozporu s tarifem aplikace nezobrazuje, každý si jen pomyslí, co to píšete za hlouposti. Zkusím ještě jiný příklad. Představte si, že vám doma nepoteče voda. A vy majiteli bytu nahlásíte závadu, že vám nesvítí světlo. Znamená to, že netekoucí voda není problém? Neznamená. Ale znamená to, že jste tvrdil nesmysl a opravu té… Číst vice »
Tak ještě jednou: vyhledám spojení, najde mi to jízdu metrem, rozkliknu, aplikace nabídne jízdenku na 30 minut, aplikace mi napíše že jízdenka na danou jízdu platí, dále napíše že jízdenka musí být nejpozději platná před nástupem do vozidla a odjezdem (+ to automaticky nastaví platnost na ten čas, ale to jde naštěstí změnit). Podle tarifu i SPP musím mít jízdenku která pokryje celý pobyt v placeném prostoru, čili tu jízdenku na to dané spojení využít nemůžu. Čili aplikace mi vyhledala, informovala mě a prodala jízdenku v ROZPORU s tarifem a SPP (já jsem jen následoval nákupní proces a učinil maximální… Číst vice »
Nemusíte opakovat stále dokola něco, co už jsem vám vyvrátil. Aplikace vám neprodala jízdenku v rozporu s tarifem. Aplikace vám prodala nevhodnou jízdenku, ale není to v rozporu s tarifem. Už jsem vám jednou vysvětloval, že aplikace nezobrazuje všechny související informace z tarifu, takže to, že vám nějakou informaci nezobrazila, není rozpor s tarifem. Když s sebou budete mít zavazadlo překračující rozměry pro přepravu zdarma, také si budete ztěžovat, že u jízdenky nebylo napsané omezení na přepravu zavazadel? Nebudete, protože počítáte s tím, že aplikace nezobrazuje všechny relevantní informace z tarifu – tarif musíte znát úplně stejně, jako kdybyste měl… Číst vice »
Ne, nemáte pravdu. Zkuste si ty informace rozebrat z pohledu výrokové logiky. Je to jako by Alza generálně psala ke všem PC specifikace, že PC obsahuje i5, ale Vám PC by dodala s i3. Nebo kdyby jste si u ČD vyhledal jízdenku Praha-Brno, koupili ji a ona platila jen na spojení Pardubice-Česká Třebová. Nebo třeba “Tato nádoba o objemu 30 litrů (jízdenka) stačí na přenesení 30 litrů vody (jízda), ke kterým musíte povinně přilít ještě 2 litry (vstup/výstup).“ Znalost přepravních SPP a tarifu je sice právně a teoreticky správná a jejich neznalost neomlouvá, ale také prakticky problematická a aplikace nesmí… Číst vice »
Zkuste si to z hlediska výrokové logiky rozebrat vy. Tvrdí se tam něco o přepravním prostoru? Netvrdí. Je to jako kdyby Alza psala ve specifikaci i5, o RAM by tam nepsali nic a vy byste se rozčiloval, že když tam píšou i5, myslel jste si, že to znamená,, že tam bude 32 GB RAM. Nebo byste si koupil jízdenku Praha–Brno, nebylo by tam nic o jídle, a vy byste se rozčiloval, že nemáte jídlo v ceně, protože jste si myslel, že na relaci Praha–Brno je jídlo v ceně. Ano, SPP a tarif málokdo zná celý zpaměti. Můžeme se bavit o… Číst vice »
„Tato jízdenka pokryje pásmo P a délku jízdy podle vyhledané trasy“. Čili z toho neočekávám že by tam měly být nějaké dodatečné podmínky nebo poplatky. Vyhledaná trasa = Opatov->Střížkov. To je jako kdyby aerolinka prodala letenku, ale na letišti jsem zjistil, že v ceně nejsou letištní poplatky a při koupi mě na to neupozornila (ale třeba to měla v podmínkách). Však je to absurdní a nelogické. Pro koho MHD a aplikace vůbec je, pro normální lidi asi dle Vaší argumentací ne?
Pokud si někde kupuji službu (zde jízdu metrem třeba Opatov->Střížkov) tak výsledná cena která se účtuje MUSÍ být konečná. Že v MHD jsou jízdenky časové a nevázané na spoj je v tomto případě jedno, někdo se v PID rozhodl že vyhledávač bude zobrazovat jednotlivé spoje a u toho spoje jde koupit jízdenka a podle odjezdu se i automaticky nastavuje čas vybrání aktivace. Čili pokud cena není konečná tak to porušuje zákon.
Cena je konečná. Zase píšete nesmysl. Kdyby cena nebyla konečná, zaplatil byste nakonec za jízdenku víc, než kolik vám to ukazovalo před nákupem. Stalo se něco takového? Nestalo.
Tím, že si neustále vymýšlíte problémy, které aplikace nemá, děláte sám sobě jen medvědí službu. Protože když si někdo přečte vaše komentáře, kde jste kritizoval na Lítačce tři různé věci, a zjistí, že dvě z nich jste si vymyslel, bude očekávat, že jste si vymyslel i tu třetí.
Prosím nelžete. Při jízdě metrem (zdůrazňuji vědomě jsem klikl na spojení metra) přesně 30 minut. Pokryje mi jízdenka na 30 minut tu trasu? ANO či NE? Když si tu jízdenku koupím tak můžu jet tím daným spojem bez toho abych dostal pokutu? ANO či NE? Je to na pochopení docela jednoduché.
Ano, je to jednoduché na pochopení, stačí znát význam některých jednoduchých slov, třeba „jet metrem“. Když stojíte na peronu, jedete metrem? Nejedete, že, stojíte na peronu. Takže jízdu metrem vám ta jízdenka pokryje.
Znamená to, že je to jízdenka vhodná pro danou cestu? Ne, není. Jenže vy máte mimořádný talent zeptat se zrovna tak blbě, že odpověď na vaši otázku je: „Ano, na jízdu metrem vám ta jízdenka stačí. Při jízdě daným spojem vám ta jízdenka stačí a při jízdě pokutu nedostanete.“
A ono to pokryje délku jízdy podle vyhledané trasy a žádné další podmínky ani poplatky tam nejsou. Ty vaše argumenty mají jednu „drobnou“ vadu. Vy předpokládáte, že stejně, jako se na letišti platí letištní poplatky, tak se za vstup do přepravního prostoru metra platí nějaký vestibulový poplatek. Jenže to není pravda, takový poplatek se neplatí. Takže vaše tvrzení o nějakém dodatečném poplatku za vstup do metra je lež. Nediskutujeme tu o reálných chybách aplikace Lítačka. Bavíme se tu o tom, že vy si bůhví proč vymýšlíte neexistující problémy aplikace. Když si kupu problémů aplikace vymyslíte a pak k nim přihodíte… Číst vice »
A když teda jízdenka pokryje vyhledanou trasu 30min jízdy metrem tak mám nějakou legální možnost jak se do té soupravy metra dostat aniž bych vstoupil do placeného prostoru metra? Teleport zatím neexistuje. Prostě jednoduše, pokud mi oficiální aplikace doporučí jízdenku v rozporu s tarifem toho systému tak má a bude za to nést odpovědnost. Jízdenka pokryje vyhledanou trasu jen v tom případě pokud mám na tuto jízdenku navázané jiné jízdenky a to je z právního a praktického hlediska úplná blbost si myslet a požadovat. A pokud vyhledávač funguje tak že 1. vyhledává spoje a 2. prodává na ty spoje jízdenky… Číst vice »
Smiřte se prostě s tím, že orientace ve světě je pro vás příliš komplikované. Pojmy „jízda metrem“ a „vstup do přepravního prostoru“ pro vás mají stejný mlhavý význam; pojem „jízdenka nevhodná pro zamýšlenou cestu“ a „porušení tarifu“ pro vás mají stejný mlhavý význam. Tak si od někoho nechte vysvětlit, jak máte Lítačku používat, přesně krok za krokem na co máte ťukat, a třeba to zvládnete. I když vlastně nevím, k čemu vám bude kupovat si jízdenku na metro, když budete stát na nástupišti a budete si přitom myslet, že už jedete metrem.
Jenže tohle by měla právě vysvětlovat ta aplikace. Ta by měla říct, že při jízdě metrem je potřeba jízdenka i pro pobyt v přepravním prostoru. Ale tak tomu není. Naopak, aplikace mate lidi nesprávným vyjádřením v rozporu s tarifem a tím z nich dělá černé pasažéry. A že je toto problém se ví dlouho, ale nic se s tím. Naopak, se ještě najdou takový, jako vy, kteří jsou schopni tento šlendrián a turistickou past obhajovat. Fakt nechápu.
Opakuji po sté: Ano, aplikace by to měla vysvětlovat, nebo by to mělo být jinak ošetřené v tarifu. A opakuji po tisící: Pokud si vy nebo Dominic myslíte, že je v aplikaci nějaké vyjádření v rozporu s tarifem, napište to konkrétní vyjádření a v čem je v rozporu s tarifem. Dominic zatím žádné takové vyjádření nedodal, pouze se ukázalo, že si myslí, že když stojí na perónu, jede metrem. A opakuji po pětisté: Já to, že aplikace nebere v úvahu pobyt v přepravním prostoru, neobhajuju. Já jenom vysvětluju, že když je někde nějaký problém, je dobré pojmenovat ten problém a… Číst vice »
Ale Dominic právě jasně napsal to vyjádření, které je v rozporu s tarifem. Stejně tak jasně pojmenoval co je přesně problém aplikace. To, že vy jste ani jedno nepochopil, nebo, a to asi spíš, nechtěl pochopit, není už jeho problém, ale váš.
Abych parafrázoval to vaše přirovnání. Stěžovatel jasně napsal, že ve zpožděném autobuse nefungoval infosystém, ale vy řešíte jen to, že autobus je zpožděný a neřešíte to, že nefungoval infosystém. A pak je problém s vámi cokoliv řešit.
Vy nedokážete pochopit jednu věc a to, že ve vyhledávači si nekupuji jízdenku (tu si můžu koupit pod záložkou „jízdenky“), ale kupuji si cestu, na kterou mi aplikace vědomě doporučuje nějakou jízdenku. Pokud mi na tu cestu ta jízdenka neplatí a ani nemůže platit tak v podstatě aplikace porušuje zákon a obsahuje informace v rozporu s tarifem. Že je v obchodních podmínkách že uživatel se stáhnutím aplikace souhlasí s SPP a Tarifem a že doporučené jízdenky nejsou garantované je irrelevantní a u žádného soudu by to neprošlo.
Račte pochopit, oba dva, že aplikace a tarif jsou dvě různé věci. Nemusíte pořád dokola opakovat, že aplikace se chová špatně – ano, chová, to jsem potvrdil už asi stokrát. Ale aplikace neuvádí informace v rozporu s tarifem. Nezazněla tu jediná formulace, kterou by aplikace zobrazovala, a která by byla v rozporu s tarifem. Představte si, že aplikace vám vyhledá spojení, kde bude krátký čas na přestup, který nepůjde stihnout. Je to chyba aplikace? Ano, je. Zobrazuje aplikace nějaké informace v rozporu s tarifem? Ne, nezobrazuje. A vámi uváděný příklad je přesně tohle – aplikace uvádí přestup, který se nedá… Číst vice »
Pokud to není v rozporu s tarifem, pak je to v rozporu s SPP. Ve výsledku je to ale jedno. Aplikace podává klamavé informace a, co je horší, prodává jízdenky, které jsou v rozporu s tarifem a/nebo SPP a při jejich použití (a tedy víře v to, že aplikace prodala správnou jízdenku a podala správné informace) hrozí cestujícímu pokuta. Jinými slovy, aplikace mate zákazníky. A o to tady jde.
Když vám aplikace prodá jízdenku na spojení, kde nemůžete stihnout přestup, není to ani v rozporu s tarifem, ani v rozporu se SPP.
Když aplikace mate zákazníky, je dobré stěžovat si na to, že aplikace mate zákazníky. Ne si vymýšlet nesmysly o rozporu s tarifem.
Nemáte pravdu. Podle Občanského zákoníku má konkrétní nabídka a instrukce přednost před obecnými obchodními podmínkami. Pokud mi aplikace ukáže spojení a pod ním cenu a při tom oficiálně tvrdí: „Tato jízdenka pokryje délku jízdy“, uzavírám smlouvu na základě tohoto konkrétního příslibu.
Mám pravdu. To jenom vy stále nechápete význam slova „jízda“. Což je v diskusi o dopravě celkem podstatný hendikep.
Jízda, cesta, ve výsledku je ta terminologie cestujícímu, který dostane pokutu za to, že uvěřil aplikaci, fuk.
Nikdo si nic nevymýšlí. Aplikace mate uživatele tím, že nepodává všechny důležité informace v souladu s tarifem a/nebo SPP. Tak to prostě je.
Kdyby aplikace dávala informace v rozporu s tarifem, už dávno by tu někdo z vás napsal citaci informace z aplikace, citaci tarifu a ty dvě informace by byly v rozporu. Že jste za celou dobu nedokázali ten rozpor najít je myslím dostatečný důkaz toho, že takový rozpor neexistuje. Nevymýšlejte si, že cestující dostane pokutu za to, že uvěřil aplikaci. Jak přesně by vypadal scénář, kdy cestující dostane pokutu? Cestující si vyhledá, ž emu jede metro ve 14:30, koupí si jízdenku s platností od 14:30. Ve 14:30 vstupuje do přepravního prostoru – má platnou jízdenku, tak za co by měl dostat… Číst vice »
Člověče, vždyť vy sám potvrzujete, že aplikace neposkytuje všechny informace v souladu s tarifem a/nebo SPP. Tím jste sám přiznal, že aplikace poskytuje informace v rozporu s tarifem, protože neinformuje cestující dostatečně o všech skutečnostech důležitých pro jejich cestu. Takže díky za potvrzení toho, co tu Dominic říká už několik dnů. Škoda jen, že jste to nedokázal přiznat hned a my si mohli tuto zdlouhavou debatu ušetřit. Ale konečně vám to došlo. Což jsem rád. A snad už tak konečně můžeme tuto debatu ukončit.
Aha, vy nechápete, že poskytnutí části informací z tarifu neznamená, že jsou ty informace v rozporu s tarifem. Podle vaší logiky by v rozporu s tarifem byly všechny výtahy z tarifu uvedené v dopravních prostředcích, na zastávkách, na jízdenkách.
Ale tak to není. Nikde není řečeno, že tarif musí být uváděn výhradně celý a není možné z něj uvést jenom nějakou část.
„Cestující si vyhledá, ž emu jede metro ve 14:30, koupí si jízdenku s platností od 14:30. Ve 14:30 vstupuje do přepravního prostoru – má platnou jízdenku“ je blbost, na tramvajovou nebo autobusovou zastávku cestující většinou nepřichází v čase odjezdu spoje, ale třeba 1-5min předem. Když mi jede vlak ve 14:30 tak do budovy nádraží taky nevstoupím ve 14:30.
Vida, takže cestující má i jiné informace, než ty uvedené na jízdence, a řídí se jimi. Třeba informaci, že je třeba přijít s předstihem před časem odjezdu spoje, nebo že v metru je přepravní prostor, ve kterém je potřeba mít jízdenku u ž aktivovanou.
Jinými slovy přiznáváte, že je to další typicky pražská past na turisty. Ale chápu, že DPP to takhle vyhovuje, takže změny se asi v dohledné době nedočkáme.
Před lety byly nepřestupní papírové jízdenky které platily na povrchu 15min (později 20) a v metru max 30 minut a jen 4 stanice (později 5).
Řešení je tedy prosté, aplikace by u spojení které začíná jízdou metrem neměla nabízet automatickou aktivaci na čas ale zobrazit hlášku že jízdenku je potřeba ručně aktivovat minutu před vstupem do přepravního prostoru metra 🙂
Což by šlo řešit třeba „vstup do stanice povolen 5 minut před časem, na kdy je jízdenka aktivovaná“ nebo „vstup povolen s jízdenkou na vlak s nejbližším časem odjezdu“ nebo pokud je potřeba aby byla placená i jízda eskalátorem/výtahem, tak by aplikace prostě dávala dřívější čas aktivace.
Ideálně by tam neměl být nesmysl s tím, že je placený už jen vstup do metra, měla by být placená čistě jízda.
To pak nemůžete kontrolovat na přestupech.
A to je problém?
Jo, 5 (10…) minut před a po na pobyt v přepravním prostoru, nikoliv vozidle, by smysl mělo.
Jak už jsem psal výše, kdysi byly krátké nepřestupní jízdenky na 15min nebo max 4 stanice (a max 30min uvnitř) v metru, pak se prodloužil čas na 20 min a max 5 stanic (a 30min uvnitř) v metru.
Se zavedením telefoních jízdenek nebylo možné zjistit nástupní stanici metra, tak byl limit, tuším čtyř zastávek metra, zrušen.
Jako senior mám celou Prahu zdarma, ale přesto mi ta pošahaná aplikace vnucuje jízdenky na vlakové linky
Aplikace vám to nabízí tak, jak to máte nastavené.
A kdyby místo Scanií, Mercedesů a Iveca jezdil v Pidu jen SOR, tak by jízdné mohlo být poloviční. Kdo chce luxus, tak stejně jede vlakem nebo autem, nikoliv autobusem.
Nový Mercedes VS RegioNova
Stejně?
Tyhle nové autobusy jsou skoro všechny turecké (ještě i MANy) a žádný rozdíl v komfortu oproti těm příměstským SORům s vysokými opěrkami a nabíječkami, stejně jako třeba oproti RegioFoxu, nepozoruji.
Vy jste asi nebyl moc dobrej dispečer, místo rozvoje a zlepšení, pouze hledání cest jak se všim vyj*bat a moc nedělat, protože takhle se to dělalo dycky.
No, na jedné lince tady u nás jezdí u jednoho dopravce autobusy značek MAN, Iveco a SOR. A nejhorší z hlediska pohodlí pro cestující je MAN (horší sedačky v příměstských autobusech jsem fakt ještě nezažil), nejlepší SOR a Iveco je nějak uprostřed, tak nějak ani špatné, ani dobré, prostě průměr. Takže za mě klidně ať jezdí víc SORek, Jako cestující to jen uvítám 😉
výborně. teď ještě vymyslet, aby byla jízdenka aktivovaná na čas platná už při nástupu do třeba příměstskýho autobusu. je to jak u blbejch, když to tu jízdenku z qr kódu nebere, protože lezu na čerňáku do busu o 3 minuty dřív. myslet na to a aktivovat ji včas z principu odmítám a čekat ve frontě minutu, než se po ruční aktivaci oživí, na to fakt řidič čas taky nemá.
Tak to je hňup autobusák, snad vidíx že je aktivována, deaktivovat to nejde i kdybyste se na hlavu stavěl, tak snad řekne v pořádku a jdete. A nebo jste hňup vy, že mu to nedokážete vysvětlit. Pat a Mat, ale černý Černý Most to vysvětluje. Tam je to samý podivín.
Proč by měl zákazník něco vysvětlovat? Aktivoval si jízdenku na čas odjezdu a zbytek ať si vyřeší dodavatel služby s objenatelem, kterého si zákazník platí ze svých daní.
Protože každý druhý točvolant vyšel z 5. třídy a nebo má pomocnou. 5 let jsem dělal dispečera v Arrivě, vím o čem mluvím. Když mi pak báby volali, že jim nevrátil protože jim prodal špatný lístek, říkal jsem, paní já s tím nic neudělám, musíte mu to dávat přesně. Trávil bych 3/4 času jen s řešením problémů a stížností.
v pohodě, já jsem prošel, ale je to prostě trapný.
Pokud je to příměstský autobus tak vás musí řidič vzít i s jízdenkou aktivovanou na čas nebo před čas odjezdu i před začátkem aktivace. Že to strojek ukáže jako neplatnou jízdenku, a že v roce 2026 stále dost řidičů neví že něco takového platí a nebo se vymlouvají „já v čase odjezdu mám již zavřené dveře takže musíte dalším“ je nepěkná vizitka systému.
A stejně tak by se hodila osvěta pro cestující. Žena nedávno platila pokutu, protože revizorovi ukázala jízdenku kde ještě zbývaly 3 vteřiny do začátku platnosti – a kolem řidiče nešla, od toho přece ten nástup všemi dveřmi je. Revizoři byli nekompromisní, ačkoliv vytáhla mobil z batohu, takže nezačala aktivovat jízdenku až když je viděla. Pro cestu zpět si tedy jízdenku aktivovala víc dopředu… a ta jí propadla, protože spoj měl přes 10 minut zpoždění. Jela z výchozí zastávky, takže zpoždění se nedá předem zjistit ani přibližně.
A jak je vidět na případu, podvodníci ví, že kontrolu můžou ztížit tím, že budou dlouho hledat mobil, kdežto běžnému občanu to nedojde.
Neplatná jízdenka se zobrazí i v případě mezikrajské linky kdy je strojek přehozen na odbavení mezi zastávkami druhého kraje. Kdyz se to prehodí na zastavky spravneho kraje jizdenka je platná.
A víte o tom, že ji nemusíte mít aktivovanou dopředu pokud nastupuete do autobusu předními dvěřmi přes řidiče…
Inspirace je třeba u Cotralu v Itálii, v autobusu je QR kód, který po zakoupení jízdenky vyfotíte a tím se jízdenka aktivuje.
Když ale nastupuje víc lidí, tak tohle docela zdržuje.
Nevím jak u Cotralu, ale ten QR kód nemusí být jeden jediný. Takhle to funguje u polských MHD aplikací, první aktivace jízdenky vyžaduje oskenování QR kódu (je tam vylepený všude možně), někdy jde zadat evidenční číslo vozidla. Ale úplně mi to nevyhovuje, muset ten telefon po nástupu do přeplněného vozu vytahovat.
Tohle měl DolomitiBus v provincii Belluno. Dost noční můra, nebrat.
Také jsem začal kupovat jízdenky přes appku. Co bych ale uvítal by byla možnost si nabíjet nějaký kredit a čerpat z něj. Nebo jsem nenašel, že by to Lítačka uměla. Ta operace s kartou to trochu protahuje a komplikuje.
Můžete si jízdenky nakoupit dopředu. Pokud často používáte stejný typ jízdenky (třeba pražskou 30minutovou nebo 90minutovou), můžete si jich najednou koupit třeba 10 a pak je jen před jízdou aktivovat.
To mi nepřijde moc prozákaznické. Já nevím, kdy jakou jízdenku budu potřebovat.
A co když nepoužívá stejný typ jízdenky? Když bude jezdit pořád to stejné, bude mít kupon. A kdyby nejezdil tak často, aby se mu kupon vyplatil, tak zase nebude mít problém, který popisuje. Takže jediná logická odpověď je, že váš návrh je mu zcela k ničemu.
Já jsem nepsal, že to řeší všechny problémy světa. Někteří lidé o téhle možnosti neví, přitom používají pořád ty samé jízdenky, takže jim přesně tohle pomůže. Když někdo nejezdí tak často, aby se mu vyplatil kupon, pořád může jezdit opakovaně na stejné jízdenky. Třeba někdo, kdo jede jednou za čas do Prahy. Stejně, jako se kupovaly jízdenky do zásoby, jde to udělat i s elektronickými jízdenkami.
Já jezdím v zimě na kupon a jindy na jednotlivé jízdenky, mám jich v aplikaci nakoupených více druhů a nemám s tím problém, v případě potřeby něco za 20 vteřin dokoupím. Je to vlastně totéž jako mít tam kredit, akorát už je rozdělený v konkrétních jízdenkách. V případě jízdenek pro Prahu je to takto jednodušší (kliknu na aktivaci a nemusím volit pásma), v případě příměstských je to složitější (musím nejdřív najít tu správnou jízdenku a pak zvolit pásma), ale celkově dost podobné. Velké jmění mi v tom nevisí a co jsem do zdražení neprojel mi automaticky vrátili.
to řeší Google Pay
Uložte si kartu, nebo si zařiďte Google Pay / Apple Pay, pak je to instantní. Jestli takto nechcete používat hlavní účet, založte si Revolut a tam si pak můžete „nabíjet“ jen určitý obnos a používat kartu k němu.
Mně tedy na S23 Google pay na jízdenky nefunguje, jen u parkování. Zároveň je tam ten nesmysl s platností jízdenky až v době odjezdu spoje.
Používám Apple Pay i Google Pay a v pořádku. Potvrzuji.
Tohle nikomu neraďte, i „zapamatovaná“ karta z času na čas vystřelí 3D secure a musíte s bankovní apkou přepínat a zadávat nějaké kódy do druhého okna – pro mobilní použití zcela nesmyslná implementace.
Lepší je apple a google pay, ale, i tam probíhá pokaždé on-line autorizace, která nemusí dopadnout (a apka tyhle stavy blbě hlásí), nebo dopadne a aplikace lístek neukáže.
Největší fraška je skenování P+R QR kódů, kde platební tlačítko někdy funguje na 15. pokus a někdy vůbec.
Jsou to matlalové.
Treba nova aplikace Iredo tohle umi – muzete si jizdenku koupit jak kartou nebo Google/Apple Pay, tak nabit kredit – velmi prakticke pro rodice deti – nabijete kazdemu potomkovi kredit, at si jezdi dle potreby do vycerpani castky, a mate jasnou kontrolu nad vydaji (odpada takove to neustale „tatiii, ja potrebuju dvacku na autobus…“)
Dokonce to umi (byt si uplne neumim predstavit smysluplny use-case…) cast kreditu „preposlat“ jinemu uzivateli.
Přeposílání je super v rodině se školáky, kteří nízký kredit tradičně hlásí až po odchodu z družiny 🙂
Právě proto si přeji integraci PID Jízdenek do mobilní aplikace Můj Vlak kde jsou ČD Kredity se kterýma platím i DÚK- Můj Vlak umí dokonce hledat i spoje(data z IDOSu který taky patří ČD)… ROPID/IDSK se bojí dohodnout se s ČD vývojáři na prodeji PID dokladů v Můj Vlak protože by PID Lítačka/OICT ztratila uživatele… České dráhy často kritizuju za kvalitu vlaků, ale to neplatí u mobilní aplikace Můj Vlak kde je možné si dobíjet ČD Kredit třeba i hotově u přepážek ve stanicích. Nejpokročilejší je IDSJMK+ Můj Vlak tam už ztrácí asi POSEIDON uživatele, ČD Kredit je prostě skvělý… Číst vice »
Poseidon uživatele rozhodně neztrácí, spíše je získává a důvodů pro to je víc. Ten hlavní je sleva při platbě z kreditu, kterou Poseidon nabízí a ostatní aplikace ne. Druhým je stále problematický nákup přes validítory na nádraží i problémy s platbou kartou u autobusů. A když se spálíte jednou, podruhé se pokusíte najít jiné řešení a pro mnoho tím řešením je Poseidon a po té IDOS. Můj vlak je pro nákup IDS JMK jízdenek až třetí. Alespoň podle pozorování a chování lidí v mém okolí. Což, uznávám, nemusí být empirické měření. Ale takto to vidím já. A já sám prostě… Číst vice »