egoe-plus
Dopravci Železnice

Video: České dráhy vyjely s prvním stadlery pro Olomoucký kraj

Jednotka Stadler GTW v barvách Českých drah pro Olomoucký kraj. Foto: České dráhy
Jednotka Stadler GTW v barvách Českých drah pro Olomoucký kraj. Foto: České dráhy

České dráhy vyjely poprvé s jednotkami Stadler GTW, které chtějí nasadit v Olomouckém kraji. Cestující by měly začít vozit od února.

Na kolejích se po částečné modernizaci a opravě objevily téměř těsně rok poté, co České dráhy oznámily jejich nákup. Jde o vozidla, s kterými dříve jezdily Deutsche Bahn. České dráhy původně slibovaly jejich nasazení od prosince, nestihly ale vysoutěžit jejich modernizaci.

Podle mluvčího Českých drah Radka Joklíka aktuálně pracují na zprovoznění čtyř jednotek z dvanácti zakoupených. „Dvě z nich by měly po splnění všech zákonných podmínek vyjet do pravidelného provozu v únoru. První z nich vyjela na zkušební jízdu včera,“ řekl Joklík.

Ve zkušebním provozu se první jednotka objevila daleko mimo Olomoucký kraj – na trati mezi Lysou nad Labem a Všetaty. V Olomouckém kraji budou jezdit zatím s největší pravděpodobností na Hané na trati Olomouc – Drahanovice.

Kdy se na koleje dostanou další jednotky není zatím jasné. České dráhy na sklonku loňského roku vypsaly soutěž na opravu znovu.  Tehdy uvedly, že první dvě vyjedou v lednu. Další jednotky se mají objevit i na dalších tratích v kraji, například do Jeseníku.

V rámci opravy měly dostat jednotky nejen české zabezpečovací zařízení, ale například i nové čalounění sedaček, informační systém, wi-fi nebo elektrické zásuvky. Jde o jednotky řady 646 se 119 sedačkami a místem pro 80 stojících, vyráběly se v letech 2001 a 2002. Vozy jsou nízkopodlažní a klimatizované, jezdily původně na tratích kolem Berlína. České dráhy zaplatily za vlaky 190 milionů korun bez DPH. Modernizace měla vyjít na 300 milionů korun.

 

69 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
Gale

Vozy jsou nízkopodlažní.
To znamená že je hrana dveří ve výšce 550mm, nebo že tam bude schod „jen“ 230mm?

pozorovatel

Co podle vás znamená termín „nízkopodlažní“? Na mnoha zastávkách na (zejména těch neelektrizovaných) tratích v ČR přece nejsou ani zdaleka nástupiště s výškou 550 mm nad TK!

Hara_Pes

Dnes jsem se poprvé svezl rekonstruovaným motorákem Arrivy. Nepřipadá vám, že to v nich hrozně hází? Jak v Regionově.
Nebo to je subjektivní pocit, že jsem všechno zkoumal a u 854 a Bdtn jsem to nevnímal.

Štěpán

Taky mi to tak připadá. 854 a Bdtn jsou na tom v tomto ohledu podstatně lépe oproti 845.

Lesan

Motoráky od Arrivy mají menší rozvor podvozku, takže hůř vstřebávají příčné nerovnosti. V podstatě je to něco mezi 854 a Regionovou, blíž k 854. Další velmi podstatnou věcí je stav svršku – na novém to jede výborně, na starém špatně, jako naprostá většina ostatních vozidel.

X 1

Proti 854 mě na 845 překvapila o dost nižší hladina hluku. Jak z venku, tak hlavně uvnitř. Taky uzavřený systém wc, Wi-Fi, zásuvky a informační mapa jsou fajn. A to je tak všechno. Sedačky jsou nic moc. Asi jako v Regiopanterech. A to házení tam fakt je. Rozdíl mezi špatným a dobrým svrškem je znát citelně.

Jerry

Už se těším …hned to pojedu vyzkoušet.skoda že jen 12 kusů ..mohlo by to nahradit regiokrapy .fotky interiéru by taky bodly a třeba i stanoviště.to má motory man neví někdo?

Kontra

Ať si kdo chce co chce říká, až tyto jednotky naplno převezmou výkony budou cestující v sedmém nebi…kdo jezdí roky do Senice nebo na Hrubou Vodu a zažil krokodýly, po nich „kvalitativní jump“ (bohužel dolů) v podobě 814…tohle bude pro strojvedoucí i cestující neporovnatelné zlepšení. A že je to „ojetý šrot z rajchu“? A co je Regiokřáp? Nevlastní sestra 45 let starého trabanta 810. Pokud se Stadlery osvědčí v provozu mohlo se jich pořídit i více třeba pro MS kraj, ale to by někdo nejprve musel sesadit „vodíkového prince“ pana Unucku…

Lektor

Tak pokud nejste hůř pohyblivý důchodce nebo maminka s kočárem tak určitě.

pozorovatel

Kontra: Proč nesmyslně prudíte? Vždyť jste si přece „regiokřápy“ vymysleli právě vy v Olomouckém kraji !!! (Nebo snad Šumperk leží někde jinde?)

Jan Sova

Ne, v Olomouckém kraji se vskutku nerozhodovalo o této zmařené investici jménem „regiovdova“…

XXXD

Pokud se Stadlery osvědčí v provozu mohlo se jich pořídit i více …
A to byste si představoval jak? Tyhle jednotky už se, pokud vím, dávno nevyrábí, takže to není o tom, že kraj si řekne chci tyhle vlaky, ale o tom, jestli se jich bude někdo zbavovat.

Kontra

Pane Pozorovatel, nevím co je pro vás nesmyslné prudění, já jsem strojvedoucí a ne krajský zastupitel a provoz 814 jsem rozhodně neobjednal, jejich vznik ostatně spadá do doby kdy ještě kraje (kde jsou ty časy) o provozu vlaků nerozhodovaly. To, co jsem napsal jsou holá fakta a věřím že cestující budou kvitovat zlepšení kultury cestování. Pro pana XXXD, DB údajně měly jednotek 646 na prodej přes 40ks, takže pokud už se u nás bude dávat do provozu a homologovat nová řada, už není takový problém jejich počty rozšířit.

Koleják

A budou šuntovat? 😉

Koleják

By mě zajímalo, jestli si mínusáci mého příspěvku vůbec uvědomují význam slova „šuntovat“. Jak kdyby s tím v ČR u Stadlerů nikdy problém nebyl…

Vnější pozorovatel

Pokuty budou?

Vojta

V budoucnu je myslím plánováno i nasazení směr Jeseník přes semmering. Nebude u té jednotky problém s zpřevodováním, když to předtím jezdilo někde na rovině u Berlína?

AAA

to přece nejsou nějaký německý šroty co nevyjedou do Sychrova jako u Arrivy…. oh wait …. 🙂

Lesan

Má to diesel-elektrický přenos výkonu (jako třeba 843), výkonu bude dostatek. Problémem by v kopcích mohly být dvě hnané nápravy ze šesti.

X 1

Ad. Trakce
Ve Švýcarsku tyto stroje taky jezdí (motoráky i elektricky). Co se zeptat tam, jestli nejsou problémy s trakcí.

dopravák

Není-li hnací nápravou ta „krajní“ (přední ve směru jízdy), tak není třeba se ptát – fyzika přece platí ne celé zeměkouli stejně!

Lemmy

Krásný video. ČD objevují moderní motorové vozy. 🙂
A ve článku chybí informace, kolik těch jednotek je.

Soukromý kůň

Přesně na to jsem také při čtení článku myslel a hledal to tam. To tam radši dopište. Sice to není první článek o Stadlerech, ale ne každý si to pamatuje či četl minulé.

Jarek

Dík i za mě. 🙂

Guláš

14

Kuba

Na trati Olomouc – Drahanovice vzrostla v poslední době strmě poptávka, nebo jaký je jiný důvod k nasazení vozidla s téměř o polovinu vyšší kapacitou? Nebylo by rozumnější jimi nahrazovat spíš Regionovy Trio, třeba na trati do Hrubé Vody?

smasska

Ano, od integrace o 25 %. Zejména ranní špičkové spoje tečou.

smasska

A na trati do Hrubé Vody budou jezdit taky, až budou v provozu všechny jednotky.

Lektor

Pořád lepší o trochu navýšit kapacitu, než jí snížit.

Lektor

krom toho 34 sedadel není polovina.

Kuba

Proto píšu téměř).

dopravák

Z tohoto pohledu je spíše zajímavá traťová rychlost = možnost využít „živější“ vozidla na trati s vyšší TR …

David

Jednotkám zůstane označení DB 646?

dopravák

Pokud to ČD dotáhnou až do konce, tak asi ne, ale mají-li ta vozidla jezdit „co nejdříve“, tak minimálně v prvním období ponesou označení třeba „D- ČD“ – podobně jako třeba „ARRIVA vlaky“ provozuje aktuálně v ČR některé jednotky řady 628 DB s německou registrací (D-ARR), protože jsou (minimálně v interiéru) asi trochu odchylné od toho, co DÚ ČR schválil jako „českou“ řadu 845: je to zřejmě jednodušší, než podrobovat se „řehtání úředního šimla“ – ostatně třeba i Jančura to s vozy nakoupenými v Rakousku tak dělá už velmi dlouho.

jouda

Zrovna včera ráno jsem si říkal, co to stojí za motorák na nádraží v Lysé nad Labem. 🙂

Jiří Kocurek

Pohoda, ne? Ojetiny z Německa, navíc nasazené na linku s měsíčním zpožděním.

Erik

Tak co si kraj zaplatí, to dostane. Nevadí mi ojeté jednotky ani u jiných dopravců. Ale co je špatně, když je vezmou a nasadí na linky, tak jak je koupili. ČD to mohli tady taky udělat, ale zvolili nejdříve modernizaci. Zatímco Arriva o nás pečuje a učí nás německy.
Co je lepší.

Petr

Kdyby byli ČD v situaci co Arriva tak ještě nestihli podat ani nabídku ne tak vyjet . Arriva a ČD nejsou soukromníci , ti jezdí a nikdo o nich neví a nestěžuje si . Teda mimo ukřivděných nádražáků , myslím tím normální , platící zákazníky .

Erik

Ne neměli? Proč nemluvíme pravdu. Vždyť se učili jezdit na nějaké opuštěné vlečce u Hodonína.
Jinak nikde nepíšu, že Arriva je soukromník. Je mi to jedno. Výmluvy, že na to neměli dost času mě jako zákazníka nezajímají. Nikdo jim nedržel pistoli u hlavy, že musí jezdit.
P. S. Nejsem nádražák, ale obyčejný platící zákazník.

Petr

Tatar ?

sledovatel webu

Tatar? Jako že vy? To by zjevně odpovídalo realitě …

Axel

Pro Erik: ano, souhlas. Jestli se něco Arrivě nedaří, tak je to její problém. Doufejme, že zaúčinkují smluvní pokuty a že Arriva vychytá problémy. Přeju to všem cestujícím po republice. Ale nejvíc to přeju, aby se podařilo dotlačit Arrivu ke splnění slibů/smlouvy, tam u nás na Zlínsku. A to samé přeju cestujícím s ČD, které se v dálkové dopravě dost zlepšily (aspoň ty linky co jezdívám), ale v regionální dopravě to ČD mají strašně různorodě (někde je to vcelku OK, ale někde jsou služby ČD dost mimo) Neberu argumenty že musí soutěžit – wifi v takových těch vagonech co jezdí… Číst vice »

dopravák

„wifi v takových těch vagonech co jezdí dlouhé trasy (např. Olomouc-Uničov-Šumperk nebo Olomouc-Krnov-Opava) mohlo být už předpředpředloni“ Jistě, teoreticky ano – ale vy jezdíte vlakem proto, abyste si tam třeba stahoval filmy? Já nemám nic proti modernímu vybavení vlaků (především pochopitelně těch „dálkových“), ale stejně jako třeba „na barvu“, tak i „na WiFi“ ty vlaky nejezdí – a až bude tato společnost (myslím česká společnost, ne nějaký dopravce) v situaci, kdy všechno bude fungovat se spolehlivostí 99+ %, tak se bavme o tom, je-li třeba ve vlaku z Olomouce do Uničova skutečně nezbytná „free WiFi“ (tedy fakticky přístup na Internet… Číst vice »

Cyklista

Ne, WiFi nepotřebuji, ale pokud ČD píše, že ji v IC má, tak by tam být měla.

V pátek opět na IC spoji nasazeny B249 s potrhanými koženkami… Je to hnus, kam to ČD dotáhly.

Tronda

Až na to, že kraj poslední měsíc nedostal to co si zaplatil. Nová smlouva už dávno platí, místo toho jezdili a jezdí šroty pochybného původu. Snad se k tomu hejtman brzy vyjádří, pohrozí vypovězením smlouvy a uloží statisívovou pokutu.

jan

Hlavně, že někteří soukromnící mají na některé věci 2 roky co trondíku.

Erik

Vy jste pane chytrý jak rádio. Bohužel je vidět, že jste demagog.

Libor

Smlouva je napsaná tak, že v ní pevný termín nasazení lepších vozů ani sankce za jejich pozdní nasazení nejsou uvedeny. Smlouvu navrhoval kraj.

Axel

Pro Libor – principem smlouvy je, že shodnou obě strany, nefunguje diktování, protože to není smlouva ale diktát.

Nejlepším lékem na vyjednávání je vybírat z více než jedné nabídky = zorganizovat férový výběr, takže pro zájemce (mimo ČD) bude dávat smysl, aby vynaložili čas a energie na podání promyšlené a udržitelné nabídky.

Jiří Kocurek

Kdo zvás, co tady tak nadáváte na němčinu sledoval Českou sodu v televizi?
Ale tak jasně, lepší stará a zpožděná 810, než číst „Gutten Tag!“ a u toho si uvědomit, že tomu nerozumět.

Jiří Kocurek
Libor

Jedná se o Liberecký kraj. Jeho smlouvy se všemi drážními dopravci jsou přísnější než smlouvy z dílny Olomouckého kraje.

Mirda

Trapáku

AAA

Tak ne že by si ČD v nekonečné péči o zákaznika nedovolili nasadit je nezmodernizované – podle všech informací prostě nebyly schopné vůbec vyjet.

Jiří Kocurek

Inu je krásně vidět, jak se zde měří rovným metrem. Jiným by za totéž odebrali licenci.

Libor

Na Liberecku by stav podobný tomu na Olomoucku vést mohl. V Olomouckém vést nemůže. Za kvalitu/ nekvalitu smlouvy může objednatel / tedy ten konkrétní kraj. A pokud je zadavatel benevolentní ve smluvních podmínkách, tak je to na vůli dopravce zda své deklarace splní a kdy.

Miloň

Arriva na R26 po měsíci nebyla schopna nahradit Brejlovce s lehátkem ani původní červený motorák a nic nenasvědčuje že by se to mělo v následujícím období změnit. U ČD je evidentní snaha se posunout kupředu.

Mirda

Trapáku

Přemek

Vy jste nechybující profesionál?

Jan

Nemate nekdo i fotografie interieru?

Jesenik

To byly časy, když jsem tyto sedačky vyráběl.

David

SuJeP: ty fotky jsou z roku 2007.

Libor

Díky.

Jiří 3

Upravují se i na česká nástupiště o výšce 550 mm nad TK?

bkp

Jak by taková úprava mohla vypadat?

David

bkp: Plošinka? Žebříček? Modré zábradlí?