LOT_PRAGA_X-2021---WWW---III_728x90_new

Video: Airbus A340 poprvé přistál na Antarktidě

Přistání A340 na Wolf's Fang Runway (WFR). Foto: HiFlyPřistání A340 na Wolf's Fang Runway (WFR). Foto: HiFly

Na palubě letadla byli turisté i zaměstnanci základny a také zásoby na sezónu.

Zpět na článek
Odebírat
Upozornit na
guest
24 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
Cestující, teď ale doma

Musí mít letadlo nějaké speciální pneumatiky pro přistání na ledě?

OtaZ

mě by teda spíše zajímalo navádění i trasa, jak to celé probíhá. Sedali předpokládám ručně a dle záběrů i hladce. Za mne určitě palec nahoru, sednout s A340 na ledu asi není sranda. Ale počasí teda luxus. Taky by bylo hezký vědět, co by se dělo, kdyby se zhoršilo počasí, byla nižší viditelnost atd. Nedalo by se k tomu sehnat nějaké více info? Díky

Rudolf Tuček

Kdyby se zhoršilo počasí letěli by zpátky, předpokládám že létání v Antarktidě pod určitou letovou hladinou jde jen VFR.

Air Traveller

co si, kefalín, představujete pod pojmem „navádění“?

OtaZ

pan chytrý 😀
Budu když tak rád za detaily, pokud k tomu něco máte, teda krom hloupoučkých keců 😀

Air Traveller

jenže to musíte specifikovat, co si predstavujete pod pojmem „navádění“. pak vam nejspis i nekdo odpovi.

Těrek

V Antarktidě nemají turisti co dělat.

Pražec

Prý dokonce i podle mezinárodních smluv (slyšel jsem, nemám ověřené).
České turisty tam ovšem svého času vozíval polárník Pavlíček na svou stanici Eco-Nelson (než ji dostala MUNI, byla to jediná soukromá stanice).

Kandelábr

Turismus lze, ale jen po povolení. U nás ho dle zákona 276/2003 Sb. vydává Ministerstvo životního prostředí.

Asdf

Troch smogu i pro Antarktidu.

Jiří Kocurek

Popřemýšlejte, čím tam topí a jak vyrábějí na stanicích elektřinu.

Kandelábr

Určitě se nejedná o závislé území Norska, celá Antarktida je mezinárodním prostorem, podobně jako volné moře.

mlokXCM

Asi to bylo myšleno tak, že se jedná o území, na které Norsko ještě před přijetím smlouvy o Antarktidě vzneslo územní nárok. V současnosti jsou tyto nároky sice zmraženy, ale nezanikly a smlouva výslovně říká, že tato smlouva neznamená zřeknutí se těchto nároků. Takže závislé území Norska to momentálně není, ale územní nárok Norska existuje.

Pražec

Některé státy – konkrétně Norsko Anglie, Francie, Austrálie Nový Zéland – si nárokují určité části Antarktidy. Protože si tam navzájem nelezou do zelí, táhnou za jeden provaz a nároky si navzájem uznávají.

Greta

Norsko prohlásilo Zemi královny Maud za závislé území 14.ledna 1939,tedy nedlouho před svou okupací nacistickým Německem, protože měli záměr zabezpečit existenci norské státnosti a proto také toto prohlášení bylo uznáno Británii a Austrálii a také Francií.

Dusanh

To s tou státností není úplně pravda, viz. Wiki:
The primary basis for the annexation were the Norwegian explorations and the need to secure the Norwegian whaling industry’s access to the region.[12][24] Scientific operations were also a basis, with Norwegian contributions to international polar science extending back to the late 19th century.[12] Norway was in addition forced to contend with competing claims made by the United Kingdom and other countries in the years prior to the Norwegian claim, including the new threat of German claims in Queen Maud Land.
https://en.wikipedia.org/wiki/Queen_Maud_Land

cbv

hmmmm….dobry mazáci….pekny 🙂

Just sayin

Smartwings po novým roce

Aleš K.

Hezkypěkně oni 🙂

EM*

„Vzletová hmotnost byla 109 tun, na palubě bylo 77 tun paliva“

Odhadem bych řek, že prázdná A340 váží více, než 32 tun.

SaulGoodman

Ano, OEW je u A340-300 131 t.

SaulGoodman

Kde se vzalo 109 tun nevím, na webu Hi Fly se akorát píše, že kvůli palivu na obě cesty byla přistávací hmotnost 190 t.