České dráhy míří k vítězství v soutěži na moravské rychlíky, podaly výrazně nejlevnější nabídku
InterPanter, Brno hlavní nádraží, foto: České dráhy
Stát na provozu dálkových linek na Moravě výrazně ušetří.
Stát na provozu dálkových linek na Moravě výrazně ušetří.
Petře, ty máš ale moc krátkou paměť! Rychlíky Brno Bohumín když jezdily pod ČD, tak měly POVINNOU rezervaci kol a míst pro ně bylo také jen pár. Prostě očernit RJ jak se dá. Nejsem jeho příznivcem, ale opravdu si nemůžu stěžovat na cestování vlaky RJ na trati Brno Bohumín. Všechny vozy s klimatizací, v zimě teplo a hlavně KLID! Za jízdy. Proti „béčkům“ a vozům Bdtee 276, kde v každém druhém za jízdy vibrují dveře a celou cestu dělají neskutečný rachot je jízda ve vlacích RJ balada pro uši. Proto jsem zklamán výhrou ČD, těšil jsem se že rychlíky Bouzov… Číst vice »
další človíček co ví že tam pojedou B249 , asi tady někdo vidí budoucnost že čd nedodrží požadavky státu
Vidím, že lidi tady automaticky uráží ČD, protože si absolutně nepřečetli zadávající parametry k té soutěži. Když vozy musejí umět 160 a mít klimatizací a Wifinu, tak logicky nehrozí, že se tam ukáží vozy z R9. Jedině že by tam byl vůz Bdmtee což je těžce blbost, protože se ty vozy ve větším počtu ruší a šrotují. Jako náhrada nebo jako pilosila se tam Ypsilony ukázat mohou, ale kmenově ty soupravy budou jiné. A co si budeme, u RJ ty soupravy nejsou úplně ideální, možná tak 2 vozy v soupravě jsou ty lepší. Údržba a věčná nefunkčnost něčeho tomu taky… Číst vice »
R9 začíná 12/26 a R8 končí 12/27
CD je lepsi nez Regiojet protoze si nemusim rezervovat konkretni misto predem. Kdyz k nekomu RJ prideli burana, ma pak zkazenou celou cestu.
Jediné štěstí že to jsou místa s rozumným dopravním spojením z Brna po dálnici, takže se člověk může návratu ČD hrůzy vyhnout… Toto těžce nedávám… už se to začínalo otáčet s Regiojetem a zase návrat katastrofy…
Tvl, jel jsi někdy těmi žlutými šroty? 😀 Asi ne… Já jednou z donucení a díky, nechci.
Pravda, ale nebude na těch prehistorických smradlavých záchodech orchidej, jako u RJ 😀
To znamená že do Jeseníku bude dál jezdit šrot a od nového JŘ nám prodloužily CD jízdní doby, aby je obtěžovali co nejméně cestujících. To je hlavní důvod těchto kvazi soutěži, dostat co nejvíce lidí do auta.
pokud tím ,,šrot,, je myšleno že tam bude to stejný jak dosud tak to být ani nemůže protože ani jedno z nich nemá wifi ani klimatizaci (bdtee nepočítám ta sice má wifi ale nemá klimu) doporučil bych příště přečíst komentáře než něco napsat aniž bys věděl požadavky na vozbu . Ohledně jízdní doby na příští rok jsem se taky divil proč to tak je , vypadá to jakoby kraj chtěl křížení v lipové lázni. (jsou tam přestupy na javorník tak asi kvůli těm os) Dodám neplést si co jezdí pod krajem a co objednává stát protože do roku 2029 jezdí… Číst vice »
Jak se u dálkových linek kompenzují tarify IDS? To předpokládám ve státní kompenzaci není zahrnuto. Dostává dopravce nějaký paušál od krajů?
Záleží na dohodě dopravce s IDS.
Dokázal by mi někdo prosím vysvětlit větu „nabídka Českých drah zhruba na čtvrtině stávající úrovně kompenzací“? To je celkem velký rozdíl, ne? Jak se toto může stát?
Kromě R8 byly předchozí přímé zadání (a soutěže i jinde prokazatelně snižují cenu), plus třeba na R13 už je část ceny panterů odepsaná, zároveň velmi pravděpodobně jezdí výrazně plnější, než se počítalo (ve špiččce je problém se do nich vejít), a taky možná mají nižší provozní náklady, než kalkolovali předtím.
Politické zadání. Nehledejte v tom ekonomiku, ČD se řídí svými vlastními, z venčí nepochopitelnými, pravidly. A občas to pravidla ani nejsou. Prostě to tak vyšlo, stejně jako to tak vyšlo před mnohla lety na lince Plzeň – Most.
Zkuste být aspoň jednou objektivní 😉
Českým drahám fandím, jsem rád, že to tak dopadlo a na cesty z Brna do Ostravy se budu opět těšit. Přitom ani RegioJet nepřišel zkrátka – obsadil krásné druhé místo. Mít Miluška sestru, tak by ji dostal.
Druhé místo LE
Subjektivně mě RJ na této relaci vůbec nepřesvědčil … dává to i smysl s pohledu všech těch návázných vlaků. Nicméně ta trať na Brno je prostě delší, to co v těch vlacích musí být je zásuvka a prostě možnost strávit tu papírově delší cestu prací a pohodlím. Tak snad se vozba ČD zlepší.
Tak uvidíme, čo ČD prinesú, ale snažiť sa veľmi nemusia, keďže RJ nastavil laťku na úroveň podlahy.
Len si nedokážem úplne predstaviť, čim to chce ČD odvoziť. Staré vraky tam dať nemôže, a toľko vozňov z IC/EC mu comfortjety neuvoľnia (resp. ich asi budú chcieť vrátiť na iné linky)
Tipuji to na ty staré vraky…
Tak nějaké vozy se uvolní z Metropolitanu, no a za nějaký ten rok zase z Berounek.
Tak to by se tam konečně brzo zase mohlo dát jezdit.
Nechť vám váš, bůhví čím podložený, optimismus vydrží.
Tak nějak si na „Bohumínech“ pamatuju na vozy s houpající se hladinou vody mezi okenními skly a mechem obrostlým dokola – myslel jste tohle?
Trasu Ostrava – Brno a zpět jsem v letech 2013 – 2018 jezdil s ČD několikrát měsíčně a tehdejší vozy si pamatuji velmi dobře. Žádná sláva to nebyla, ale i staré vozy byly vcelku čisté a udržované, včetně WC. V pátek a neděli jezdily posilové vozy, takže souprava měla běžně 8 vozů a kdo chtěl, místo k sezení sehnal. Teď běžně vídám v neděli odpoledne pětivozové soupravy RJ, jak se do nich všichni vejdou, netuším, možná už raději přesedli do aut. Čistota vozů RJ je katastrofální, velkoprostorové „lowcost“ vozy jsou navíc nepohodlné a nejsou na 2,5 hodinovou cestu vůbec adekvátní.… Číst vice »
Já pamatuji v neděli i 9 vozů. A myslím, že s auty máte pravdu a také hodně vymizela úseková frekvence.
Když tam krom RJ platí IDS případně OT zčehož vychází i ČD tak rozhodně nebyl cenově nad úrovní. Leda tak řežijky 🙂 Snad se kvalita nevrátí před časy RJ
s IDS jízdným se dá u RJ cestovat pouze v low-cost třídě pokud je tam vůbec místo, to nemluvím o přepravě kol, pár jednotek míst opět v low-cost třídě s nutnou rezervací předem i v tomto jsou zlaté ČD.
Tak tomu říkám předčasný vánoční dárek – 3x hurá!!!
Popravdě nechápu, jak na páteřní trať, na kterou v každé větší stanici navazuje jiná trať s dopravcem ČD, vůbec mohl stát připustit jiného dopravce a výrazně tím zkomplikovat cestování všem přestupujícím. I co se jízdenek týká. Min. rok to navíc bylo v době, kdy ještě ani nebyl OneTicket.
Řadu lidí to zbytečně vyhnalo z vlaků do aut a autobusů.
Autobusová nábídka je bohužel slabá v této relaci.
Ujel mi RJ, další mě nevzal. Toto mi ČD neudělají.
Vlak v závazku veřejné služby nemůže někoho nevzít, ač vím, že zrovna na R8 se RJ často snaží navodit dojem, že je vyprodaný a lidé pak zbytečně jezdí jinými spoji.
Sám jsem nedávno zažil, při své jízdě z Přerova do Brna v režimu Os do Nezamyslic a rychlíkem Bouzov dál do Brna, že takto se mnou jela i náctiletá dcera známé s tím, že nemohla jet RJ, neboť byl vyprodaný.
Přitom je to kravina, závazkový vlak musí vzít každého, je to veřejná služba.
Tohle mi také několikrát udělali a i proto mne to přestalo bavit.
Pokud si koupíš vázanou jízdenku, tak tě ani ČD nemusí pustit.
Ale, pokud vám ujede vlak, nebo má vlak vyšší zpoždění, než 30 minut, tak vás vezmou. Jednou jsem si neuvědomil, že mám vázanou jízdenku a stihl jsem zpožděný vlak, na který vázaná jízdenka neplatila. Doplatil jsem 2 Kč a vše bylo v pořádku 😀
Chápu to dobře, že až do prosince 2029 budou jezdit na R12 ty šroty, co jsou tam teď?
Ne, i po prosinci.
od 2027 mají vyjet s klimatizací a wifi v každém voze akorát od roku 2029 se ta linka prodlouží do jeseníku
Takže 2 roky se bude přestupovat?
ano, ale stále může být dodatek pokud olomoucký kraj do toho vkročí ale pochybuju vzhledem k tomu že to mohlo být rovnou v rámci soutěže
Nemyslím si, přestupovat se přece nemusí, ty dvě smlouvy (MD a OLK) na sebe mohou navazovat v Zábřeze, i když budou nadále přímé vozy Brno-Jeseník. Jako dosud.
dovolím si zkopírovat dotaz od dopravce ohledně dotazu ohledně odpojování a připojování vagonu v zábřehu : dotaz č. 8: (Příloha č. 7 Smlouvy) Dle přílohy č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel objednatel na lince R12 stanovuje kapacitu soupravy Brno – Zábřeh na Moravě 360 míst k sezení, v úseku Zábřeh na Moravě – Šumperk 150 míst k sezení, v Základním období I. úsek Zábřeh na Moravě – Jeseník neobjednává. Z toho vyplývá odvěšení a přivěšení vozů o kapacitě 210 míst k sezení v Zábřehu na Moravě. Provozní koncepce ale nedovoluje při pobytu 2 min. v obou směrech… Číst vice »
z toho vyplývá že bud ol.kraj bude muset udělat změny protože příjde o rychlíkové vozy a objednat s čím tam dočasně vyjede…
Ano, a ještě delší dobu
Tak to se možná do vlaků zase vrátím. Po nehodě v Hustopečích jsem přešel na spolujízdu (i když tady už těch důvodů bylo více), ale pokud se tam vrátí ČD, tak to bude stát za zvážení. Kvalitou to dolu jít fakt nemůže. Jezdil jsem každý týden v patky a neděle a za celou dobu fungování žlutého na R8 jsem zažil pouze 2, slovy dvě, bezproblémové jízdy – za problém považuji například nefunkční WC, nesprávné řazení atd.
Vy všichni co tady nadáváte s čím budou ČD jezdit, tak ani jednou jsem nečetl, že stále nemají dodané všechny ComfortJety navíc mají opci na dodání dalších 10, takže se dá čekat, že 30 comfortů dokáže uvolnit 270 rychlíkových vozů. Opravdu bych se nebál, že nebudou mít co nasadit.
Otazka zní, zda budou například sedmivozové railjety vhodné misto linek, kde stačí obvykle tři až pět vagonů. ČD mají vagónů poměrně dost, otazka je, kdo je opravuje a v jakých termínech (viz. Opravy vagonů na Slovensku).
Budou jezdit s tím, co požaduje objednatel. A jestli se nepletu, tak se jelo na nejnižší cenu a krátkou smlouvu. Takže žádné zázraky to nebudou…
Ano a objednatel požaduje klimatizaci a wifi. A se vší úctou k ČD toto krom jednotek splňují pouze vozy jezdící v současnosti v kategorii EC/IC. Nenapadá mě ani jeden vůz který by toto splňoval a ČD ho využívají jinde. A vzhledem k tomu, že další comfortjety budou přicházet dává logický smysl uvolněné vozy poslat dál např. na R8 když to smlouva vyžaduje.
Na Slováckých expresech, což jsou ve skutečnosti rychlíky, či na Hradečanech, jsou taky řazeny vozy s klimatizací a WiFi.
Tak jsem zase o neco moudřejší díky za objasnění.
Opci nemají, jde o novou soutěž.
Zatím to tak nevypadá
Koukám že tady ČD úderka jede líp než Babišovi důchodci 😀
Nojono, nekdo ma rad Babiše, nekdo ČD, nekdo je veselej, nekdo je skeptik, muj sen je hovnocuc, poradnej septik:)
Zdá se, že vozy Bdtee jsou na rychlíku vpořádku, ani bijci za kupéčka se neozývají. Dokonce není ani vedena plamenná bitva za zrušení autobusů Olomouc-Brno, jako byla vedena u linky Litoměřice-Praha. To vše muselo stranou, jak to tak vypadá.
Když ještě nevíme, s čím to budou jezdit? Ale nepopírám, že v tomto ohledu mi současný provoz RJ vyhovuje.
Bdtee v pořádku na rychlíku není ani omylem, nevím jaký inženýr vymyslel dát ty sedačky tak proklatě nízko a pod úhlem. Ale co máme dělat, když je to nejmenší šrot z toho, co tu jezdí. ABpee už třetí týden nejezdí. Autobusy jsou pro Olomoučáky záchrana a pro nás, co nechceme riskovat přestup v Olmu, to aspoň znamená víc místa ve vlaku.
No jo, režisti mají pohotovost 😄
Hlavně ti, co mají režijky. 😀
ČD jsou můj nejoblíbenější dopravce a snažím se cestovat hlavně jimi. Jsem tedy velmi potěšen!
Ach jo… Ať vrátí kilometrickou banku a možná se svezu
Asi nejezdíte do Jeseníku
Vcelku by mne zajímalo, jak se provoz těchto linek ČD vyplatí. Jestli to náhodou trochu nepodstřelili?
Ne, jezdí to plný.
V Praze jezdi MHD poměrně plná, přesto ji Praha dotuje téměř 20 miliardami Kč.
Tak jízdné 10kč na den, při koupi roční lítačky, je méně než to co dám za svačinu. Tam nemůže být řeč o výdělku z logiky věci. 🙂
Ode zdi ke zdi. Jednou to napálej, jindy podstřelej. Podezřívám je, že ekonomika je u ČD až na druhém místě. Na tom prvním bude politika a nebo prostě potřeba managementu se zalíbit.
Ne, na prvním místě je zisk. Je třeba živit celý GeŘet ČD.
Super! ČD jsou nejlepší dopravce.
A podle čeho tak soudíte. Dle posledního hodnocení v Evropě je v ČR lepší dopravce.
Myslíte RegioJet? Směšné…
Takže ob spoj změna řazení ,staré áčka ,béčka ..
Na R8 se objevily i Bmz232, když ČD končily.
Na R23 taky daly posledni den InterPantera, boze…
Zrovna RJ to řazení dodržuje, ze
Blahopřeji ČD. Cestující na tom můžou prodělat těžko.
Viděli jste ceny za které jezdí Regiojet a za které České dráhy… české dráhy jezdí i 2x dráž než ostatní… Takže ono nakonec to zaplatí cestující
Bez WiFi, bez novin a občerstvení si určitě polepší 😀
WiFi bude povinně a radši teda udržované vozy než dortík za 10 korun
Udržované vozy? Povíme si za pár let.
Co si tak napřed přečíst zadávací podmínky, než ze sebe začnete dělat blbce v diskuzi?
Ok za to se omlouvám, ale zbytek to tak bude. raději by to přál Leo expressu, aby se taky ukázal v nějakém rychlíku
Wifi je podmínka.
Noviny? … babička mi o tom vyprávěla : – D
Občerstveni nevím jak je teď a jak bude. Přiznávám.
Myslím, že pokud se tam člověk nebude štítit sáhnout na dveře, bude to obrovské plus!
A RegioJet snad nabízí (jistě myslíš zdarma) noviny a občerstvení na svých aktuálních nekomerčních linkách jako rychlících Brno – Přerov – Ostrava – Bohumín či Kolín – Nymburk – Mělník -:Ústí nad Labem na objednávku státu prostřednictvím Ministerstva dopravy cí dalších osobních/zastávkových vlacích na objednávku krajů -: v Praze dvě a ještě více v Ústeckém kraji ? 🙂 🙂 nekecej nesmysly ty jeho úderko. …
Jen v 1.třídě to bylo co vím…
Nevím za co máte minusy. Na R23 je občerstvení jen pro 1. třídu, a to ještě jen když nejede pražská Pesa (pak nefungují ani místenky a hlášení zastávek), a na vlaku je průvodčí, což se u RJ ne vždy podaří.
Ono na R23 sice možná hlášení zastávek už funguje, ale informační panely už moc ne, místo aby ukazovali příští stanici, případné zpoždění, případně navazující spoje, tak místo toho tam jen přeskakují všechny stanice, kde zastavuje, na obrazovce, stále dokola.
Funguje na Siriusech. Na pražských Pesách nefunguje ani hlášení zastávek ani informační systém, protože se tam nikdo neobtěžoval nahrát data pro linku R23. Lajdáctví RJ.
Na Siriusech funguje informační systém dost osekaně, oproti informačním systémům ČD, ukazuje opravdu jen základy. A na obrazovce neumí ukázat například následující stanici, zpoždění, přípojné spoje, jen a pouze tupě opakuje, všechny nácestné stanice, byť už máte půlku cesty za sebou.
Na R8 bylo co vím možná ještě v té lepší dvojce. Ale už je to pár let co jsem tím jel naposled.
Občas se noviny objeví, asi když jsou přebytky z vyšších tříd.
Tak jel jsem teď dvěma třídami RJ do Brna a z Brna, ve standardu zdarma voda, kafe, noviny, v lowcostu zdarma voda (a kafe zdarma bylo v Brně na nádraží). Takže na to, že půlka cesty byla busem, tak celkem dobrý…
Já spíš než den staré noviny ocením funkční WC.
Očekává se na trati Brno – Přerov, nickolejný provoz, v několika etapách v rámci výluk?
Plus co se týče vozby tak jako zmodernizovaná vozidla by se hodila vozba z R16, kde bude k dispozici po přebírce k Arrivě.
Vozy bych čekal podobně jako na Brno – Olomouc doteď. Mix všeho a nepravidelné řazení. Ohledně výluk byl slíben provoz bez zásadních omezení, protože nová trať povede mimo stávající, ale opak je pravdou…
Paradoxně je NAD rychlejší než vlak 😀
To je tím, že dálnice je dvoukolejná.
NAD je tam vtip. Jeli jsme z Vídně do Prostějova. Rychlík na Olomouc už nejel, takže NAD do Nezamyslic a pak Os. No jako poslali jeden autobus na zastávky (Brno-Nezamyslice). Stál jsem, jak se říká, na jedné noze a ta nebyla moje. Jestli si takhle někdo představuje cestování „vlakem“ v roce 2025, tak děkuji nechci. Příště beru auto. Cestuji vlakem rád a jsem i ochotný zaplatit víc za delší cestovní dobu, ale tohle opravdu ne.
Já pochopím, že pokud jde o rekonstrukci tratě, tak je třeba vlak něčím nahradit, ale od železnice asi očekávám něco jiného.
To byla NAD za R8 nebo R12?
Tak to je nejlepší zpráva za poslední roky, že konečně z R8 zmizí ty podudržované vagóny RJ s věčně nefunkčním palubním servisem!
A hlavně že nebude nutno kupovat kvůli každé jízdě na návazné tratě dvě jízdenky nebo předražený OneTicket kvůli rozdílnosti dopravců.
nevím, kolikrát jste jel R8, já jsem neměl jediný problém s personálem (no možná za celou tu dlouhou dobu jeden), vlaky jezdily na čas, na rozdíl od předchozích spojů ČD, co se týká vagónů, nejsou o nic horší než jezdí u ČD. Naopak kulturu cestování snižují neustále výluky na trati Brno-Přerov, které samozřejmě budou i u ČD, ale to jiná kapitola tragédie zvané České Dráhy. Děsím se toho, že to vyhrají ČD.
Já na této lince jezdím opravdu hodně často… O zpoždění bych být RegioJet raději pomlčel, protože to co dokáží neoperativně provézt je opravdu tragédie. S personálem jsou největší problémy v létě, kdy prostě není a díky tomu pak nefunguje bistro a ostatní služby. A přístup RegioJetu je pak příkladný. Prostě nasrat, není to nároková služba. No a o koupě jízdenek obvzlast v pátek odpoledne… No to je taky kapitola sama o sobě.
Já na této lince jezdím taktéž opravdu velmi často a nemohu s vámi souhlasit. Zpoždění je na R8 v 99% případů generováno výlukami SŽ, jinak si na operativnost nemohu stěžovat – jel jsem třeba nedávno spojem, před kterým vykolejil pantograf a museli jsme vystoupit v nějaké zapadlé vesnici před Přerovem. Za cca 30 minut už tam byly náhradní autobusy a all-in-all jsem do Brna dojel s asi 45-50 minutovým zpožděním. S nedostatkem personálu souhlasím, problém vnímám taky. V pátek a neděli odpoledne, kdy jezdí opravdu nejvíce lidí RJ vždy nasazuje 1-3 posilové vozy (se 3 posilami dohromady 8 vozů a… Číst vice »
8 vozů jezdí velice vzácně a několik jich jezdilo max 6. A není pravda, že to jde vždy za SŽ, RJ s oblibou vyjíždí z bih se sekrpu 30 min protože nemá soupravu. V létě 2022 naprosto běžné… včetně 3 vozových souprav, protože chorvatsko
Prakticky každý víkend jezdí vozů 7 a dost často nasazují i 8. Zpoždění na výjezdu „protože nemá soupravu“ reálné není. Ty vlaky se točí a pokud má na cestě do Boh velmi vysoké zpoždění (třeba kvůli mimořádce), tak asi logicky nebude moct odjet z Boh včas. Vlaky do Chorvatska byly fiasko, a proto už taky nejezdí.
Jakto, že vyprodané spoje nejsou problem RJ? Nekomerční linky vyprodat nelze. Můžete se do vlaku nevejít, to ano, ale neměl byste se setkat s „vyprodáno“ neb můžete jet kliďánko na stojáka. Tím RJ celkem dobře porušuje smlouvu aniž by to objednateli vadilo.
Však tak to taky je. Pokud jsou vyprodané místenky, jdete si sednout do bez místenkové části, pokud by ani tam nebylo místo, jedete na stojáka. Takovou situaci jsem osobně zažil asi jednou jedinkrát, ve vytížené dny a časy RJ nasazuje posily a tohle problém není.
Také jsem tím jezdil pravidelně a byl to v podaní RJ hnus. Nefunkční klíma/topení, neuvěřitelná špína, absence posilových vozů, neochotný personál… horší už to být nemůže
Ano, souhlas. Nejen technický stav těch vozů a jejich celková vyžilost, ale i minimální úklid, tj. smrad a špína v mnohých z nich nedělá značce RJ zrovna dobré jméno. Ani polozvadlá orchidej na záchodech, kde máte strach, abyste se prohnilou podlahou kterou drží jen lino nepropadl na podvozek, reálný stav nezakryje.
S nulovým palubním servisem se nesetkal od léta, ale v létě je to opravdu častý jev. Asi nejsou lidi.
Výběrovku na R8 měly spíš rozeslat na autobusové dopravce 😛
Tam by RJ uspěl bez problémů : – D
A proto si najímá na výluky jiné autobusové dopravce?
V úseku Nezamyslice-Kojetín-Přerov snad nepředpokládáte, že tam bude výluka ještě za dva roky 😀
Mezi-Brnem a Nezamyslicemi je víc úseků v nové stopě, dá se stavět a napojovat, Šlapanice a Blažovice se dají objet. S novým úsekem Nezamyslice-Přerov bude snesitelnější dojet vlakem z Ostravy do Nezamyslic a pak přestoupit při výluce na autobus jen ve vyloučeném úseku.
Ovšem na ty úseky 1-3 se během smlouvy nesáhne.
Chtěl jste napsat do Kojetína. Žst. Nezamyslice není součástí aktuální stavby, budeme rádi, když se do ní povede nějak doplnit část východního zhlaví, aby bylo vůbec kam napojit stavěnou trať.
Asi myslel, že sa snáď podarí Nezamyslice robiť po poloviciach a bude sa dať teda končiť od Olomouca alebo Přerova v rozostavaných Nezamysliciach.
Takže nás čeká na R8 opět sešup kvality??? No tě pic… S Regiojetem vbylo hezké svezení s vozy Bmz, klimatizace, čisto. Toho se bohužel u ČD nedočkáme… To budou B, A a BDS z R9. A bude zase vystaráno…
Přesně, teď si na RJ všichni stěžují, v roce 28 na něj ještě budou s láskou vzpomínat.
Nebudeme, naopak R8 bude vcelku použitelná alternativa k busu či autu
až na to že ani jeden vůz z R9 nesplnuje podmínky aby mohl být na R12 a R8 , jen mě udivuje kdo ještě napíše tu R9
Včera tu byl článek o R Labe v řazení B+B+A+A+BDs+Aee, tak možná proto. Diskuze se tam vede v opačném gardu, že mají být cestující rádi.
Samozřejmě Labe je ostuda. Nicméně článek byl o nějakém konkrétním spoji, nebo období. Ale RJ na R8 je prostě dlouhodobá tragédie, kde je smlouva jen cár papíru, protože sankce jsou nízké.
Od ČD nečekám zázraky, ale tvrdit dva roky dopředu, že to bude“peklo“je trochu mimo.
to sice chápu ale celkově R labe je na tom lépe než R12 a R8 a navíc všichni tady jen hádáme co nasadí a odkud a co jsem napsal bylo z podmínek a mají na to dva roky než vyjedou , stejně ty vlaky budou méně jezdit skrz výluky brno-přerov tím netvrdím že musí nasadit kvůli tomu horší vozy
Moc nechápu, jak by mohla jít kvalita dolů. To by už tam asi nemohly jezdit vlaky vůbec.
Proč ČD vyřazují B249, když jsou to lepší vozy než libovolná AT/DE ojetina?
Jak to mám vědět?
Proč se mě na tohle ptáte?
to by totiž ty ojetiny musely projít řádnou generálkou, a ne jen oprava barvou, či fólií – prostě regiojet je lowcost, naleštěná bída pro socky – kdybyste ty vozy rozebrali, tak do žlutýho vlaku už nikdy nesednete, jak je to všechno sežraný, krom aster, ty jsou nový
Čisto? Opravdu mluvíte o spojích RJ na lince R8? To jste jí asi dlouho nejel, co?! Naopak právě linka R8 je symbolem naprostého úpadku služeb v rámci jedné firmy. Na začátku se opravdu RJ snažil navodit dojem kvalitativního rozdílu proti předcházejícím ČD, a přitom nasazoval mnohdy starší vozy, než předtím ČD. Ale pak nějak usnul na vavřínech a tím to celé zhaslo.
Dnes jsou na R8 nasazované vozy hnůj a špína, totálně vyžilé, často s prvky interiéru, třeba stropními panely v kupé nebo obložením stěn, poslepovanými izolepou. Takto by to asi nemělo vypadat, už ať jsou pryč!
Máme se tedy připravit na skokové zdražení jízdenek na R8?
Kde jsou ti, co křičeli, že to zase vyhraje „zlý“ dopravce s nejnižší cenou? Jsem zvědav na kvalitu v podání nového dopravce. Regiojetem jsem jel z Ostravy párkrát, ale nikdy nebyl problém. První třída v pohodě.
Až na tu špínu všude
Bojím, se, že dočkáme Bdmtee … a to dřív byla libovolná rakouská dvojka lepší než česká jednička.
to těžko – provozních jich je už jenom pár, většina šla na šrotaci
Takže se na R11 můžu rozloučit s Bpee237 a Bee238…
Tam nová smlouva bude požadovat všechny vozy klimatizované. Takže tam určitě brát nepůjde.
je to tak a to samé u R17,R31 z těch též nepůjde nic vzít, jen mě zajímá kam půjdou vozy z metropolitanů a berlinerů protože tam už ted od prosince budou jezdit jen čistě cj a rj a co se jen ví že něco šlo na slovácké expressy ale to je i tak málo vozů
Nevi nekdo, s jakou lokomotivou do toho ČD šly? Řada 351 aneb rekonstrukce řady 151.
Esa uvolněná ztrátou R9 a nasazením nových Vectronů. Na R8 očekávám čistě Vectrony
Stačí tam loko na 140 to budou 362 jak vyšité
Co by jinak s těmi 362 dělali
pěkná kravina 151 patří do šrotu
Prečo si to myslíte? Na Slovensku v poslednom období prevzali 350 väčšinu ex BA-KE (vectrony išli na Viedeň) a nie sú s nimi problémy. Inak keď sa robilo porovnanie spotreby krátko po dodaní prvých vectronov tak vyšla 350 s rozumným rušňovodičom (nejazdiacim dlhodobo na odporové stupne) na vtedajšom R (teraz Ex vymecháva niektoré stanice medzi BA a ZA) lepšie než vectron.
Že by při neděli i dobrá zpráva
Nehejtim, jenom se ptám – kde na to vezmou vozy? Když vypadne interpanter, tak na R19 neexistuje náhrada, tedy jede stará souprava Béček a všeho možnýho. Jak to bude? Budou konečně lepší zálohy?
a kde by je vzaly? – spočítejte si jednotlivé řady vozů a kde jsou povinně nasazeny, a vyjde Vám, že jich není dostatek
Budou takové zálohy, jaké si MD přeje a je ochotno zaplatit. Taky nemusí být vůbec žádné a bude se zpoždění vozit tam a zpátky, tak jako se tomu ostatně (nejen) na R8 již děje..
Nebudou, jak ostatně ukazuje třeba včerejší report z R20. Ministerstvo sice platí, ale kde nic není, tam ani smrt nebere.
Co ukazuje včerejší report? Že jela mašina se dvěma vozy místo 6vozové soupravy nebo se vlak úplně zrušil?
To jsem si nějak neráčil všimnout. Ukazuje přesný opak – že ještě nějaké zálohy jsou, jen jich ubývá, protože obvykle se drží už jen z podstaty. Čím dál častější je odříkání spojů, v lepším případě aspoň NAD.
Výborně. A teď už jen ty šroty vyměnit, ideálně okamžitě 😀
RegioJet je alespoň jediný čistě český dopravce.
_České dráhy_ totiž patří Rumunsku, že?
Opět kabaret. Již před dvěmi lety jsem slyšel že o tyto rychlíky Jančura nemá zájem a rád by se jich zbavil. Asi to není ono co si představoval
Co jste slyšel a co se reálně děje je poněkud rozdíl, Brumlo. Mimochodem, v diskuzích o této soutěži najdete x příspěvků, že je soutěž šitá na míru RJ:-)
Tak ten dumping holt zaplatíme všichni, no…
Já nic platit nebudu. Jestli chceš ty, je to tvoje věc : – )
Extrelémní zadlužení státem vlastněné firmy České dráhy bude v případě problémů sanovat kdo asi…?
Tak zatím jsou pořád jsou ČD v plus takže zbytečná starost.
Myslíte ‚zisky‘ v mnohých letech dotované jednorázovým prodejem majetku? Myslíte zisky dotované z Carga, které ovšem míří do ztráty? Myslíte zisky, kdy klesají výnosy rychleji než úspoří na fixních nákladech? Atd. A ještě k tomu mícháte zisky s poměrem zadlužení. A ještě v době, kdy úrokové sazby, a to samozřejmě i z dluhů, vzrostly. Finance nejsou vaší doménou, že?
Nie je to koniec koncov jedno, či idú tie peniaze cez objednávky alebo ako priame pokrytie straty ČD? Tak či tak sa to zaplatí z toho istého rozpočtu.
Já jsem hrozně zvědavý, kde ČD vezmou na tyto linky vozy. V roce 2026 sice přijdou o Vysočiny, ale žádný z těchto uvolněných vozů tam nebudou moct nasadit.
Připadá snad v úhahu nějaký nákup ojetin od DB?
Z Plzně a něco z Ec a Ic
Nepřebírá západ Čech Arriva?
Až o rok později
Ale to až 12/2028, tedy rok po rozjezdu této smlouvy. Ty vozy budou muset skutečně muset sehnat dřív. Ale dokážu si představit i nějakou výpomoc od sousedů (kdy by na rok jezdilo víc sousedních vozů k nám), a další rok pak s pomocí uvolněných InterJetů by mohl poměr zase obrátit.
Můj tip, že na na západ pojede šrot, protože tam nebudou mít motivaci dávat něco lepšího. Nevím, co teď tak „požralo“ ty vozy nahrazené ComfortJety.
Nebo tam prostě budou rok jezdit nějaké šroty. Třeba se to vyplatí, protože sankce nebudou moc vysoké.
Pokud tam šroty jezdit začnou, tak je tam ČD nechají.
Proč?
To že se vyplatí platit sankce rok, neznamená, že se to vyplatí dalších 5 let.
Pujčí si vozy od Leoexpresu. Co by s temi holandskými vozy delal? 🙂
ty by musely nejdřív projít generálkou, jinak to bude stejná úroveň, jako regiojet (máme ve voze sice klimu a wifi, ale ani jedno nefunguje, protože je zkrat na kabelu VN a baterky už jsou vymlácený)
Tak od prosince 27 RJ někde slušně posílí komerci…:)
Tipuju v Polsku.
Vážně super… jestli nasadí na R8 ty archaické vykopávky, co teď jezdí na R9, budeme ještě všichni vzpomínat na Regiojet s kávou a zásuvkami.
asi těžko když ani jedna z nich nemá wifi ani klimatizaci jedině že by ty bee272 a bee273 zmodernizovali což pochybuju…
Podmínka jsou soupravy na 160 km/h, takže stávající vozy z R9 určitě ne.
Udělají se škatulata: vozy z R9 na R10/R11/R20, kde se moc nehraje na rychlost ani standardy.
Z těch se zase vyškrabou Bee238 a Bpee237, možná nějaké Bdpee231.
Možná se i prohodí i Bdtee276 z R12 někam na R11 a opačně. Jsou s tím bohaté zkušenosti.
Na R11 a R17 musí být od nové smlouvy klimatizované vozy
R11 je už taky pod smlouvou takže odtud určitě new.
To by mě právě zajímalo, jestli bude možné. R11 je teď v nové smlouvě a je otázka, co ta umozňuje. U R20 je zase otázka, zda se nepodepslay nějaké dodatky na ty lepší vozy, co tam dnes jezdí.
Šušká se, že vytáhnou z Třebové 460ky a na střídavině to potáhne 754.
Asi je mi jedno s kým pojedu, hlavně ať to jezdí na čas. Zkuste si dnes jet přes celou republiku a třeba s dvěma přestupy. Půl hodiny na přestup nestačí. Katastrofa. Nejhorší jsou přestupy mezi vlaky různých dopravců. Příklad z Břeclavi: Vlak RegioJet z Prahy, následně přestup na rychlík ČD směr Přerov. Rychlík směr Přerov na odjezdu zpožděný, kvůli čekání na mezinárodní EC ČD z Maďarska. Jakmile lidi přestoupí z EC do rychlíku, rychlík se rozjíždí, ale počkat další 2 minuty na zpožděný RegioJet z Prahy už nemůže a nechá jej lidem ujet před nosem. Za normálních okolností (bez zpoždění)… Číst vice »
RJ jezdí „mimo systém“ a na žádné přípoje nečeká, stejně jako ostatní nečekají na něj.
Co to znamená? Že ČD si jede vlastní ligu a že když nejdeš s ČD tak nemáš nárok na přestup do vlaku ČD?
regiojet jezdí komerčně což znamená že jezdí na vlastní riziko a tým pádem nečeká na žádné spoje od ČD a to platí i naopak jediné vyjímky jsou jen pokud jezdí víc dopravců v jednom kraji tak pak existuje že mohou na sebe čekat
Jinými slovy je to tak jak jsem psal. Když nejedeš s ČD, tak máš smůlu pokud si myslíš, že stihneš vlak ČD, na který chceš přestoupit. Je to vlastně pomsta státního dopravce, za to, že dáváš přednost jinému dopravci.
Zkuste si zastavit vlak RJ, aby počkal na vlak ČD. To se vám vysmějí…
Toto není vždy pravda….
Nefunguje zajištění přestupů mezi dopravci na komerčních spojích.
ALE pro vlaky v ZDO platí stanovené čekací doby. Viz teď v Kolíně mezi 114 a 1310, nebo přípoje R8 od EX1…
Zrovna Ex1 není ZDO.
Od Žiliny po Ostravu je ZDO… Komerční je až od Ostravy do Prahy… A přípoje od zpožděných Kysučanů/ Ostravanů opravdu čekají…
Pořád je to o jedné jediné věci. Jezdit na čas! A nebude muset nikdo na nikoho čekat.
V tomhle jediném máš pravdu, ale jinak si plácal fakt blbosti.
V létě jsem jel zpožděnou Ex1 a volal jsem na tel. linku RJ, aby na nás v Kolíně počkal rychlík na Ústí… Samozřejmě, že nečekali (a to jsme ještě nějakou minutku pokrátili).
Jestli nechápete, že veřejně objednáváná doprava na komerční spoje, zejména jiných dopravců nečeká, tak jako šašek se tu projevujte spíše vy.
Někdo by si na MD měl došlápnout – jak je možné že současné smlouvy stanovují tak absurdně vysoké kompenzace za staré a vyžilé soupravy? Kdo je za to zodpovědný? Co na to NKÚ?
co by s tim mel mit spolecneho NKU?
Nic, jen někde četl nějakou zkratku a myslel, že to bude vypadat jako, že tomu rozumí 🙂
Zase nějaký trik státních úředníků jak našmelit peníze do svých sejfů
Rádio Jerevan vás musí poupravit.
Zde nejde o Správu železnic, to je správce infrastruktury a ne dopravce.
A v její korupční kauze nejde o státního úředníka, ale ředitele.
Až na tyto dvě zásadní informace máte úplnou pravdu 😀
Docela škoda, párkrát jsem mezi Ostravou a Přerovem jel RegioJet krásné svezeni a voda zdarma. To se u ČD nikdy nedočkám, chceš, tak si zaplať v baru, zadarmo ani náhodou. Je to možná blbost, ale i ta drobnost při cestování potěší.
Krásné svezení? Opravdu? Polorozpadlými špinavými vlaky? To radši ať jezdí někdo jiný a nedá mi vodu, ale ať nemám strach, že umřu za jízdy nebo něco chytnu.
Jen bych se zeptal. Co tam jezdilo za vozy před RJ?
B249, jednička bez klimatizace. Na Sp Radhošť Bdmtee.
A zeptal bych se, proč ČD nakupují ty samé ojetiny, když je ČDfans nemůžou vystát.
Před nástupem RJ jezdily na R8 stejné soupravy jako na R9 – lokomotivy 362 z tehdejšího DKV Brno, vozy z Bohumína. Tyto linky tehdy měly propojené oběhy, takže dost často souprava, která z Bohumína přijela na rychlíku do Brna, pokračovala po změně čísla jako rychlík Brno – Havlíčkův Brod – Praha. A opačně souprava, která přijela z Prahy jako rychlík do Brna, pokračovala po změně čísla jako rychlík z Brna do Bohumína.
Zrovna ve vozech co jsem jel žádná špína nebyla.
Máte pravdu, řešíte úplnou blbost.
Jsem rád, že to nedávají. Takového zbytečného odpadu z pidi lahviček když si doma napustím dvou litrovou k čemu by mi byla taková mini sranda. Neumím si představit že budu každý den dojíždět a 2x mi budou cpát flaštičku. Naštěstí v lowcost už je nedávají (R8/23)
Nejhorší vozy. Předěláná lehátka na osobní vozy. Kde je zažraná špína a hnus. Klimatizace je špatný vtip.
Máte pocit že české dráhy před nástupem RegioJetu na R8 měli kvalitní vozy?? Nebuďte k smíchu
A to má být obhajoba nevhodného chování RJ?
Astry a velkoprostorové vozy od SBB jste tam nikdy nepotkal?
Ne. Astru jsem do Brna fakt nikdy nepotkal. Jen šroty.
V 21. století půllitrová voda v plastu zdarma je tedy fakt terno. 😁
Kdyby aspoň půl litrová… 😁
Nefunguje klima, půlka záchodů zavřená, ale Regiojet vás opije roh.. eh, vodou zdarma.
Tak to jo..
Voda zadarmo : – D
Super. V Ově stojů kubík cca 150Kč. Takže při každé cestě jsi ušetřil 5 haléřů : – D
Tak můžou na poslední cestu vyrazit honekrovy pomsty zrepasované před dvaceti lety.
Jinde už jezdí jako historické vlaky. Tady se budou natesene sjíždět železniční fandové
To jo. Linka Děčín – Kadaň je taková výkladní skříň ČD
Linka Děčín – Kadaň je především výkladní skříní Ústeckého kraje.
Co nám taky zbývalo. Prohrát to, tak už bychom to tu v Brně mohli zabalit.
pravda – hromada lidí by odešla, protože jezdit jen na těch ibalginech je opruz…..
Konečně neco vyhrajou po Moraviích!
Tak ČD zřejmě nabídly takhle nízkou cenu
1) protože už si nemohly dovolit přijít o další soubory
2) vozy, co tam přijdou, jsou už téměř po odpisech anebo – slovní hříčka – prakticky odepsány… Navíc tam všude mají depa… Právě absence servisních míst asi dost znevýhodňuje Leoše, který navíc těch použitých vozů zřejmě nedostal dostatečné množství, no a čím by to chtěl jezdit Žluťas, to už vůbec nechápu… A jelikož je soutěž jen na šest let, nevyplatí se objednávat nová vozidla…ta se odepisují podstatně déle…
3) Jančura veřejně vyhlásil v podstatě válku z hlediska obsazených spojů RJ (do 5 let až 30% myslím) a to už je sakra hodně a ČD by to hodně bolelo. Takhke mu asi chtěly trochu ukázat ramena a cenu, za kterou jsou schopni to jezdit.
1) oni o ně už přišli před několika lety. Teď vytlačují pryč regiojet, který trať obsluhoval.
2) RJ by žádná vozidla neobjednával, prostě by tam nechal ten šrot, co už tam má.
Pozor, čtěte pořádně, nejedná se jen o R8, ale i o trasy Brno – Břeclav – Olomouc a pak další z Brna do Šumperku a Jeseníku…
Přičemž na Brno-Břeclav-Olomouc by zůstaly Interpantery.
Odpůrci Regiojetu by ty Pantery začali nenávidět …
Neide typ, ale o to, že tie vozne nevideli handru a kýbeľ vody ako je rok dlhý.
Až se mi nechce věřit, že RJ je účastník 2 a Leoexpress účastník 3. U předchozích soutěží býval suverénně nejdražší právě Leo.
Že by Jančura neměl o linku s ohledem na množštví NAD zájem a podal ji „jen aby se neřeklo“?
Řekl bych, že tu je odlišný přístup. U ČD se lidi bojí o židle, tak radši podkopou cenu, i když to bude nevýhodné. Hlavně ze se poplácají po ramenou, že to udrželi a peníze už od někud dotečou. U RJ a Leon by někdo, kdo uzavřel nevýhodnou a ztrátovou smlouvu letěl.
Docela mě překvapil i Leo Express, že dokázal RJ takhle podstřelit. Dosud naopak často býval v soutěžích nejdražší.
Že by snaha uplatnit ty vozy z Nizozemí?
Velká část jich stále stojí v Liberty Ostrava po novému či po starému opět Nová Huť Ostrava…
Očekávám nově na lince R8 Béčka s WiFi, zásuvkami a klimatizací v podobě stropního ventilátoru.
Já myslím, že spíš se ušetří, když to potáhne zdualizovaná 151 s ETCS. Na to jich zbylo „tak akorát“. 😀
A s čím to chtějí ti šoumeni odjezdit? Vždyť nic kloudného nemají a už vůbec ne v počtu potřebných na R8.
Vzhledem k ceně a době trvání bych očekával že to bude „co dům dal“… tak uvidíme. Za takovou cenu asi budeme rádi když to aspoň bude jezdit, „to ostatní“ už bude bonus…
To bezesporu, jenže ten dům je prázdný a v kopřivách už nic nestojí 😁
Co jsem slyšel, tak se nejspíš na R8 přesunou soupravy z Vysočiny (Aee + Bee atd …) a myslím si že v kombinaci s nějakým Bdpee a Bmz co se stáhne od nového GVD z Metropolitana kde budou jezdit railjety… Vozů bude tedy podle mě dost…
Jančura od dalšího grafecu přebírá vysočiny, tam je vagónu dost a nějaké eso už se najde
Takže pravděpodobná recyklace z linky R9…
Z R9 jde na poslední cestu vše na R11. I s polepy. Možná tu poslední cestu prodlouží a z R11 to ještě pošlou tam 🙂
Odkdy jezdí na R9 vozy s klimou a wifi? Podmínkou soutěže je klimatizace a wi-fi v každém voze, takže tu nešiřte blbosti.
Protože článek je o ČD. No zjevně vozy z R9 čeká budoucnost na R8.
Jelikož všechny vozy na všech linkách musí mít klimatizaci tak asi neeee zejo. Děláte jako kdyby byl neřešitelný problém si přitáhnout z Mukranu pár desítek Bmpz po DB…
já si spíš říkám proč všechny napadá R9 a ještě víc mě zaráží že tu linku napíšou a přitom ty vozy nemohou být použity na R12 a R8 kvůli rychlostem, wifi , klimatizaci
no pochybuju že Bee273 a Bee272 půjdou na R8 když nemají klimatizaci ani wifi
Já se moc těším co za rok vyjede na R9. Žluté Pesy to nebudou.
At vyjede cokoliv, bude to lepsi, nez co tam je ted.
„Podle podmínek soutěže nelze čekat velké změny v kvalitě vozidel.“
Treba s interjety z Plzně, ty budou uz v té době volné.
😂😂😂
Přesně, do ČD se rýpe, RJ je svatý. Přitom RJ má hodně másla na hlavě.
Není to divné ze cena je 1/4 co ted
Buďme rádi.
Rádi být můžeme, nicméně to není odpověď na otázku, proč tedy nyní to stojí o ca. 75% víc, když podle textu je nabídka Českých drah zhruba na čtvrtině stávající úrovně kompenzací.
Z tabulky lze pouze usuzovat na očividný nezájem RegioJetu o balíček „Brno – R8, 12, 13“ a vyvodit to, že nabídku podal pouze pro formu.
No a kdy vznikla ta současná cena? Nebylo to ještě přímé zadání (kromě R8)? Pak by bylo celkem jasné, že konkurence se musí projevit. No a faktorem je bezpochyby i snaha nepřijít o další soubor, plus zde ČD hrají do karet nízké požadavky na vozový park, takže tam mohou strčit ledacos jim postupně zbyde odjinud. Ostatní dopravci toho tolik k dispozici nemají. A možná paradoxně i ten rozsah NAD snáze zajistí ČD, ale to už spekuluji.
Proč by Regiojet podával nabídku pro formu? Co by z toho měl?
Odborně se to nazývá dumping.
Pokud je Jančura schopen prokázat dumping, může to napadnout jako mimořádně nízkou nabídkovou cenu, protože na to zákon myslí.
Když něco „podstřelí“ soukromník pějou se ódy jak je efektivní, skromný apod. Když ČD, hned je to podezřelé… trochu dvojí metr
A víte, že se na současnou cenu u RJ štěkalo, že je podstřelená?
Jestli to čtu správně, tak potřebují malý doplatek, protože:
– bude levnější provoz (ať už z jakéhokoliv důvodu)
– méně nutného personálu (třeba rušení některých pokladen)
– nejspíše si připlatíme
– vlastní NAD
Ta cena asi bude tak nějak na hranici ziskovosti, ale za cenu zvýšení podílu na trhu…
Tak interpantery uz budou odepsane, a zrovna oni jezdi o dost plnější než před lety., v té době uz bude hotový usek Přerov-Nezamyslice, tedy se třeba zvýší obsazenost i tam.
Pokud mi interpantery budou jezdit Brno – Ostrava, budu spokojený.
České Dráhy ať táhnou k šípku.
Ať se každý podívá co tam dnes jezdí na vlaky Brno – Olomouc – Jeseník
To je snad ČD Nostalgie v denním provozu.
Jako zákazník chci, aby stoupla kvalita a to by měl pohlídat ten, co to poptává. Pokud půjde kvalita dolů na úkor ceny je to krok zpět.
R12 oproti R8 je zlatá. Navíc můžete jet autobusy, tyhle vlaky mají silnou silniční konkurenci. A mezi Olomoucí, Prostějovem a Brnem jede vlakem jen ten, na koho nezbylo místo v autobuse.
To jsem netušil, že Bdtee je lepší vůz než libovolná švýcarská dvojka.
Myslím, že pro MD v současné době – vzhledem k přídělu peněz z rozpočtu a s výhledem ke „světlým zítřkům“, bude priorita především ušetřit, tedy co nejvíc muziky za co nejméně peněz.
Někde se ty peníze na legendární rok 2028 prostě vyškrábat musejí.
Líbilo by se mi kdyby Brno-Olomouc byl 60minutovy interval, s tím ze půlka by jela do Šumperku/ Jeseníku a druhá Bruntál-Krnov.
Taky mi chybi R linka Brno-Kromeriz-Frydek-Mistek-Ostrava.
To fakt nevím jestli celá „dlouhá“ linka by měla využití (zejména vhodnou kapacitu) na Bruntál…
V plane je raz nová linka Brno -Kromeriz – Zlin. Dávať ju na ValMez a Ostravu by vzhľadom na trasu bolo síce logické, ale išlo by paralelnu linku s R8 pomalšiu, navyše z Frydku-Mistku ci ValMezu by aj naďalej bol vyhodnejsi prestup na R8. Kazdopadne aspoň Sp v takte Hulin – Frydek-Mistek – Ostrava by stali za zváženie.
když už, tak Kojetín – Hulín – Frýdek-Mistek – Ostrava s vazbou na R8 v X:00. Ale takové zahuštění provozu by asi na 303 vyžadovalo stavební úpravy (doplnění výhyben).
Je smutné, že Kroměříž, jako větší město než Hulín nebo Kojetín, nemá přímé spojení do Brna (narozdíl od těch dvou). Jediné co, tak ta linka bude muset být buď na BEMU nebo DMU.
To bude hlavně vlivem té „kvality“ trati… o Kojetíně to vám snad jen uteklo ne? To mají ty všechny spoje co tam projíždí nějak „objet“ aby nekazily statistiku?
Kroměříž má do Brna přímý autobus.
Dyť máte autobusů plno. Spojení je ok. Hulín ho má z Brnem mnohem horší
Za to vděčíme rozhodnutí kroměřížských konšelů v 19. století, kteří nesouhlasili s trasováním Severní dráhy císaře Ferdinanda přes město. Je to krásný příklad pro dnešní rozhodování o umístění dopravních staveb a jejich dopadů na budoucí generace.
Beno – Olomouc rozhodně hodinový takt, když to mají Ostrava – každé město nad 30000 lidí. To rozdělení souorav se nabízí a na Bruntál by tam 2 vagóny nemusely vozit jen vzduch, ale já mám tady trochu strach, že se ty větší vagóny nemusí vlézt na část trati, kde jsou skalní stěny blízko a tunely nízko. Navíc by tady za nedlouho mělo jezdit BEMU, po dostavbě nabíječky v Krnově.
je plánován hodinový takt brno-olomouc-šumperk/jeseník dle plánu md ale až po modernizaci tratě brno-přerov už ted co jezdí sp z olmu do prostějova jsou v rámci připrav na budoucí takty které potom předá md
ČD překvapily. Už s tím musely něco udělat. Jak někde předloni (nebo kdy) říkal Jančura, jsou ze všech státních dopravců v okolních státech nejlépe připravené na liberalizaci. Omlouvám se za můj komentář v předchozím článku, že vyhraje RJ.
Já jsem měl původně za favorita RJ, ale oni, aby to ujezdili, museli by nakupovat soupravy, což platí i pro LEO a v té ceně se to promitlo.