České dráhy míří k vítězství v soutěži na moravské rychlíky, podaly výrazně nejlevnější nabídku
InterPanter, Brno hlavní nádraží, foto: České dráhy
Stát na provozu dálkových linek na Moravě výrazně ušetří.
Stát na provozu dálkových linek na Moravě výrazně ušetří.
Konečně neco vyhrajou po Moraviích!
Tak ČD zřejmě nabídly takhle nízkou cenu
1) protože už si nemohly dovolit přijít o další soubory
2) vozy, co tam přijdou, jsou už téměř po odpisech anebo – slovní hříčka – prakticky odepsány… Navíc tam všude mají depa… Právě absence servisních míst asi dost znevýhodňuje Leoše, který navíc těch použitých vozů zřejmě nedostal dostatečné množství, no a čím by to chtěl jezdit Žluťas, to už vůbec nechápu… A jelikož je soutěž jen na šest let, nevyplatí se objednávat nová vozidla…ta se odepisují podstatně déle…
Až se mi nechce věřit, že RJ je účastník 2 a Leoexpress účastník 3. U předchozích soutěží býval suverénně nejdražší právě Leo.
Že by Jančura neměl o linku s ohledem na množštví NAD zájem a podal ji „jen aby se neřeklo“?
Docela mě překvapil i Leo Express, že dokázal RJ takhle podstřelit. Dosud naopak často býval v soutěžích nejdražší.
Že by snaha uplatnit ty vozy z Nizozemí?
Očekávám nově na lince R8 Béčka s WiFi, zásuvkami a klimatizací v podobě stropního ventilátoru.
A s čím to chtějí ti šoumeni odjezdit? Vždyť nic kloudného nemají a už vůbec ne v počtu potřebných na R8.
Vzhledem k ceně a době trvání bych očekával že to bude „co dům dal“… tak uvidíme. Za takovou cenu asi budeme rádi když to aspoň bude jezdit, „to ostatní“ už bude bonus…
To bezesporu, jenže ten dům je prázdný a v kopřivách už nic nestojí 😁
Takže pravděpodobná recyklace z linky R9…
A ptal se někdo Jančury, čím to chce odjezdit, když vyhrál soutěž? 😀
Na S61 byla tři měsíce výluka, protoze „PESA nedodala“ a to přišlo všem v pořádku. Nejezdilo to jen proto, že Jančura neměl čím. Na S49 to doklepávaly motoráky od Arrivy.
Takže když chceme diskutovat o šoumenech, proč se opíráte jen do ČD? 😀
Protože článek je o ČD. No zjevně vozy z R9 čeká budoucnost na R8.
Není to divné ze cena je 1/4 co ted
Buďme rádi.
Rádi být můžeme, nicméně to není odpověď na otázku, proč tedy nyní to stojí o ca. 75% víc, když podle textu je nabídka Českých drah zhruba na čtvrtině stávající úrovně kompenzací.
Z tabulky lze pouze usuzovat na očividný nezájem RegioJetu o balíček „Brno – R8, 12, 13“ a vyvodit to, že nabídku podal pouze pro formu.
Líbilo by se mi kdyby Brno-Olomouc byl 60minutovy interval, s tím ze půlka by jela do Šumperku/ Jeseníku a druhá Bruntál-Krnov.
Taky mi chybi R linka Brno-Kromeriz-Frydek-Mistek-Ostrava.
To fakt nevím jestli celá „dlouhá“ linka by měla využití (zejména vhodnou kapacitu) na Bruntál…
V plane je raz nová linka Brno -Kromeriz – Zlin. Dávať ju na ValMez a Ostravu by vzhľadom na trasu bolo síce logické, ale išlo by paralelnu linku s R8 pomalšiu, navyše z Frydku-Mistku ci ValMezu by aj naďalej bol vyhodnejsi prestup na R8. Kazdopadne aspoň Sp v takte Hulin – Frydek-Mistek – Ostrava by stali za zváženie.
ČD překvapily. Už s tím musely něco udělat. Jak někde předloni (nebo kdy) říkal Jančura, jsou ze všech státních dopravců v okolních státech nejlépe připravené na liberalizaci. Omlouvám se za můj komentář v předchozím článku, že vyhraje RJ.