Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dosáhl zásadního posunu s přípravou stavby trolejbusové trati mezi Karlovým náměstím a Strahovem. Necelý rok po podání žádosti vydal Dopravní a energetický stavební úřad (DESÚ) stavební povolení, které je zatím nepravomocné.

Rozhodnutí o stavebním povolení bylo zveřejněno na úřední desce DESÚ.   Jde o projekt takzvané elektrifikace linky 176. Místo autobusové linky DPP plánuje na trase přes Vltavu nasadit postupně parciální trolejbusy. Linka pak bude označena číslem 53. Zakázku na projekt získal Pragoprojekt.

Z rozhodnutí vyplývá, že proti stavbě bylo několik majitelů nemovitostí po trase, úřad ale jejich námitky odmítl nebo vypořádal stanovením podmínek pro stavbu a provoz.

Trolejbusový levý břeh Vltavy. DPP žádá o povolení pro další elektrizaci autobusové linky

Trolejové vedení bude vybudováno v úseku Stadion Strahov – Janáčkovo nábřeží, což je méně než 4 km. Celkově je pojížděno zhruba 72% trasy pod trolejí. Zbytek pojede trolejbus na baterie.

Trať má být napájena ze dvou měníren. Nová měnírna vznikne na Strahově, dále bude využita stávající tramvajová měnírna Hřebenka, která bude rozšířena o trolejbusovou část. Podle dokumentace EIA jsou předpokládané náklady 320 milionů korun.

Pokud vše půjde podle původních plánů, mělo by jít o čtvrtou trolejbusovou trať na území Prahy. Trolejbusy aktuálně jezdí z Nádraží Veleslavín na Letiště Václava Havla a z Palmovky do Miškovic.

V plánech města jsou i další „elektrifikace autobusových linek“, konkrétně 131, 137, 112, 191, 201 a 375.

Tagy 176 Karlovo náměstí - Strahov Dopravní podnik hl. m. Prahy dpp elektrifikace autobusové dopravy v Praze elektrifikace linky 176

69 komentářů