Téměř devět vlaků denně. Správa železnic ukázala první data o využití státních postrků

Siemens Vectron v barvách RegioJetu. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.czSiemens Vectron v barvách RegioJetu. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz

RegioJet má se Správou železnic smlouvu na tři roky, stát mu platí denní paušál.

Zpět na článek
Odebírat
Upozornit na
guest
77 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
mauriicio

244 miliónů, 3 roky, 365 dní, 9 výkonů. Takže nějakých 24 759 korun za jednu připojenou mašinu.
Pro strojvedoucí možná lehárna, ale peníze jdou někomu jinému 😉

Daniel Jablonecký

Úspěšný projekt. Tleskám Žesnadu, tohle se fakt povedlo! 👏

Jiří vystrčil

Ať si dělají na regiojetu co chtějí já jsem absolvoval v létě cestu do Chorvatska s regiojetem a už nikdy víc.Takze tam kde je pan Jančura a jeho RegioJet tak odemne co nejdál

Tessy

Vidíte, já si nestěžuji. Kromě uherských opic v uniformě celníků, pravděpodobně si kompenzující buzerací velikost přirození, cesta v pohodě a relativně včas. Asi 80 min. zpoždění na 17 h trase neberu jako problém.

johnny cash

9. Tolik? Se fakt vyplatí.

Jiří Kocurek

Nebýt toho, tak by těch 9 vlaků nejelo. 9 vlaků denně, to je zhruba 3000 odřeknutých vlaků za rok… A tohle opravdu není 810 do Mochova.

Maršál

Jak nejelo, co to je za kecy? Samozřejmě že jelo, jen by spotřebovaly víc energie, aby se vyhrabaly do kopce, nebo by jim to trvalo o trochu dýl, no.

Vašek

Mlč, neznáš to tam, místy je sklon 20 promile a při délce cca 600 m a 2600 tunách si tam žádná loko ani neprdne( hlavně když je nepříznivé počasí)

Cdp druhé

VPS je často Brno – Žďár a Světlá – Kutná Hora. A statistici to počítají za dva vlaky nebo jen za jeden?

Luba

Cdp druhé má pravdu, za co jsou ty mínusy nevím.

Leinad

To jako že vlak dvakrát zastaví (ve Žďáru a ve Světlé) aby se odpojila a připojila lokomotiva jedoucí na blok za ním? Co to má za smysl?

železničář

nene, dva kusy slouží za Maloměřice kdy strkají Brno-Žďár a dva kusy jsou v Hoře co strkají Světlá-Hora, navzájem si revíry nepřekrývají i kdžy u některých vlaků by to dávalo logiku že by se zapřáhnul postrk v Brně a utrhnul by se ve Vlkanči kde pak už se jede z kopce, jenže zas by musela jiná mašinka jet naproti do Brna aby tam nechyběla

Tadeáš

Tak to je super, že stát dá zakázku soukromníkovi navíc velmi kontroverznímu i když má vlastního železničního dopravce i s nákladní dcerou. Kolikpak asi dostal dotyčný úředník v obálce od toho pána s klaunským nosem?

Lemmy

Byla na to normální veřejná soutěž, ve které Regiojet vyhrál.
Klaunský nos si asi nasaď sám…

Ketchup1970

Prominte , “normální soutěž” v České republice ? Není to tak trochu oxymoron?

Jiří Kocurek

Takže se to mělo zadat napřímo za cenu, kterou si řekne jediná správná firma?

Jiří Kocurek

Protože i ten jeho vlastní dopravce chce dostat zaplaceno? Dokonce víc než nějaký klaun?

Radúz Dostal

To by nebyl článek o RJ, kde by v komentářích nebyl povzdech nad tím, jak tady působí ten hnusný soukromník, když tady máme jediné dva správné dopravce. Ještě tady chybí, že za časů ČSD bylo líp

Cyklista

ČD měly v soutěži dva „želízka v ohni“. Neuspělo ani ČDC, ani ODOS.

Vyhrál RJ s částkou 244,167 milionů korun, druhé LTE chtělo 245,58 milionu korun.

Vašek

Devět vlaků za 24 hodin a pět mašin? To jezdila jedna Radotínka za jednu šichtu.

Jiří Hnízdo

Chlapci mají spavou nemoc v Majlontě

micek

Třeba jako hasiči? Berte to jako službu, na kterou může mít dopravce spolehnutí, že funguje.
Ne, že přijede s težkým vlakem do Maloměřic a bude několik hodin čekat na návrat postrku.

Elb

Několik hodin na postrk jako volnou kapacitu, to už je někdy skoro až jedno.

adam.voj

To není úplně mnoho. Pokud je 5 lokomotiv a denně tyto odvezou 9 vlaků, jsou to necelé dva vlaky na jedno vozidlo, tedy za 24 hodin jednou tam a jednou zpět. Zbytek času loko stojí…
Už je možnost postrku s jinými lokomotivami než Vectron? Mělo se to zkoušet s Traxxy, s 363.5..?

Tukan

Nedávno jsem viděl nákladní vlak s postrkem a v čele Belgičanku

Ondřej Auda

To jste viděl špatně. S Belgičankou se jezdí vždy na přípřeži.

Luba

Ano, na přípřeži a se studenou belgičankou. Nebo přípřež a postrk a opět studená belgičanka.

jarda V.

by mě zajímalo jak by bylo řešeno kdyby si „RJ“ půjčil lokotku k záchraně vlastního spoje na Blavu/Vídeň.

rozinka

Úplně stejně, jako kdyby tendr na postrky vyhráli ČD a půjčili si lokotku k záchraně vlastního spoje na Blavu/Vídeň.

Facepalm

(začátek házení perel sviním)

Ve smlouvě bude jistě ošetřeno, za jakých podmínek (a jestli vůbec) lze něco takového udělat. Jinak jsou vaše představy klasicky hurvínkoidní, ostatně jako u podstatné části místního mašíblu. Když si někdo od někoho něco pronajme, je to de fakto dočasně jeho a majitel, kterej to pronajmul, s tím nemůže v tu dobu volně disponovat. Když si od někoho pronajmete byt, taky vám tam nemůže posílat přespávat kamarády, byť je dle katastru furt jeho a má od něj klíče.

(konec házení perel sviním)

Jiří Kocurek

Nebo kdyby si tu lokotku půjčil někdo jiný k záchraně jeho spoje.
Asi by se nějak domluvili předem. On takový uvízlý vlak docela zavazí a bez jeho odstranění můžete řvát jak chce, uvízlý vlak sám od sebe neuhne.

Vendelin

Občas se stává, že postrková loko zachraňuje uvízlé vlaky, ale většinou jsem to viděl jen v úsecich, kde operují. Občas jedou jako PK i do Blažovic.

Jan Šlezingr

Podle článku to vypadá, že v KH se musí hromadit lokomotivy, podobně jako Cimrmanovi horníci…

otos

Bohužel nehromadí. Jezdí strojově zpět do Maloměřic.

František Plášek

Nejezdí, protože i směrem na Brno jezdí vlaky, které potřebují VPS.

kakov

ale těch je výrazně méně, pak jde také o rozložení v čase…

Zdendik

Nehromadí, jedou zpět samostatně do Majlontu, trať má táhlé stoupání nahoru ke Žďáru, směrem dolů je jediný bezvýznamný „protisvah“ pod Lesnou v Brně a postrk není třeba.

František Plášek

Nejezdí, protože i směrem na Brno jezdí vlaky, které potřebují VPS.

Vendelin

Ještě je krpál Tišnov – Čebín – Kuřim, nejeden naklad tam už taky uvízl.

Joe

Jsou tam 2 postrkovky a málokdy se stane, že bych jel kolem a byla tam jen jedna nebo žádná, 90 % času tam stojí. Z KH je postrk většinou jen do Leštiny, ale kolikrát se lokomotiva vracela sotva po půl hodině, takže občas pomáhají jen do Golčova Jeníkova nebo Vlkanče.

Jarda

Jasně..Takže v Golčáku těsně před největším stoupáním na úseku z Hory do Brna se postrk utrhne..Fantasteorie a nesmysly některých jedinců zde jsou neuvěřitelný..

Cargo fira

Tak jestli jezdí jen do GJ, tak jezdit nemusí vůbec, bo pak to ten vlak očividně vyjede sám..

Jiří Kocurek

Leda že by tam byla utajená výhybka na utajenou vlečku do utajené fabriky, ve které ty vlaky končí. A nebo si někdo veze nákladní vlak jen tak na projížďku, když má postrk zdarma.

Ivan

Kolik času ty vlaky prostojí? To by byla zajímavá informace do článku.

Avlaky

Cca 18 hodin denně jedná loko

tondovo

Jezdím přes Kutnou Horu 2 x denně a většinou tam vidím stát 2 lokomotivy. Jen párkrát tam nebyla ani jedna. Jako lajk si myslím, že by místo 4 stačily 2.

Marty

Ano jste lajk, víte prd tak raději bez comentu

Trouba

Tak nám tu, pane odborník, ukažte, jaké mají oběhy 🙂

Martin Toman

Ještě jednou, pro ty vzadu. 2 mašiny vyčkávají v Kutné Hoře a 2 v Brně.

tondovo

To samozřejmě chápu. Myslel jsem to samozřejmě tak, že by byla připravena 1 lokomotiva v KH a 1 v Brně.

Joe

To možná ano, ale kdyby jedna najednou chcípla tak co potom? Budeme čekat až nějakou stáhnou z oběhu nebo si ji od někoho půjčí?

Leinad

Kdyby X minut od objednávky RJ nic neposlal, nabíhala by mu smluvní pokuta.

kakov

to nic neřeší……

Jiří Kocurek

Ale řeší: Klacek na bití psa se našel.
už podle zadání věděli, že se to nedá splnit a tak se těšili, jak za nesplnitelné podmínky budou trestat.

Leinad

Podle mě prostě podmínka nutných záloh do smlouvy nepatří, na co je ROPIDu/IDSK že se ve Vysočanech či v Libni fláká syslograf? Prostě modrogumy nevypraví vlak => dostanou pokutu. Aby pokutu nedostaly, tak můžou technologicky provést několik věcí(držet zálohy i když nejsou placené, prostě je rozpočítat do ceny na kilometr. Udržovat vozidla, aby nechcípala nečekaně, to samé fírům rozumné směny aby mladí neutikali od dráhy.) U těch státních postrků, stává se při devíti vlacích za den, že by ve stejném směru chtěly jet dva vlaky zároveň? Pokud se to ještě nestalo, na co platit tu druhou mašinu? Pokud se to… Číst vice »

kakov

a na co je cestujícímu, že dopravce dostal pokutu? cestující se potřebuje dostat do práce/domů a ne si přečíst, jakou dostal dopravce pokutu

Leinad

Pokuta za poslední spoj taková, že organizátor IDS bude mít na taxíka. Za spoje v taktu taková, aby se to dopravci nevyplácelo.

Trolda

A když v Majlontu bude potřeba přípřež i postrk na jeden vlak, tak z KH pojede strojně do Majlontu?

Ketchup1970

Laik není lajk ani Lajka

Error

Jen tedy pripady, kdy na 1300 tun vazici vlak s belgicankou, popr. jinou nespolupracujici lokomotivou, musi prijit 2x Vectron na priprez i postrk, nebudou uplne levna sranda.

Leinad

Tak spržel platí paušál. Pro RJ taky není moc levnější platit hodiny spícímu fírovi.
Ale jo, zakázat dopravcům vlastní TSI mašiny a nutit jim státní postrk, to se jistě správě vyplatí

Martin

V čem je problem,proč dávat na banálních 1300tun tři mašiny?

Marty

V tom že spržel nepovolí určité řady loko spolu ve výkonu

Zdendik

Náročná stoupání, odjakživa byly běžné 3 laminátky na jednom vlaku.

Martin

No jo ale to braly 2400tun z Brna na Křižanov a to je největší kopec na trati.

Jiří Kocurek

Protože 1 ze 3 musí jet nečinná. Proč, to se ptejte na SŽ.
Ještě donedávna tam mohly jenom laminátky, plecháče a esa, protože na trati byly kolejové obvody z dob parních lokomotiv.

Avlaky

Lokomotiv je přece celkem 5

No jinak pro RJ to je zlatý důl a pro fíry úplně

noerf

Když si spočítate, že dostane 220 000 Kč denně, pronájem 4 Vectronů je 180 000 Kč denne, tak Vám zbyde měsíčně 1 200 000 Kč, což dá za mzdové náklady. Takže když mu 6 600 000 Kč měsíčně zbyde 80 000 Kč není to nic extra.

Kandelábr

Má to i marketingový význam.

Potulný wechtr

Tak zlatem důl to určitě není.
Zisk tam je ale žádný zázrak to není.
Ostatně byla regulérní soutěž kde se mohl přihlásit každý.

Ketchup1970

Tak ta cena je tak spočítaná. Konec konců další nabídka byla jen o málo vyšší , nevím o pět tisíc denně ?

Jiří Kocurek

Jojo, kde jsou ty doby, kdy byla nultá kolej u Prahy plná nákladních vlaků, které tam čekaly na volnou kolej na nádraží klidně i celou směnu.

kakov

To bylo cca kdy?

Martin Toman

Na postrcích jsou dobré směny.👌🙂

Luboš

To musí být zábava celý den se válet na mašině…

Leinad

Když si to člověk umí zařídit. 😀
Dělat cosi kancelářského za druhý plat. (Jenom zákazníkům neslibovat datum kdy to bude hotový.)

Ketchup1970

V době síti a technologii , můžete ten čas třeba věnování se studiu němčiny . A pak fr do dojčlsndu svajcu austrie , za ojra či dokonce Franky .