Schváleno. Ve Zlínském kraji převezme část provozu po Českých drahách Arriva
Zázemí Arrivy v malešické teplárně. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Radní Zlínského kraje dnes schválili po měsících tahanic smlouvu na provoz regionálních vlaků s Českými drahami a společností Arriva vlaky.
Tak nevím, jestli pan Sůra neumí dobře číst ve zdroji a nebo jestli v tom mají bordel na kraji. V každém článku o dopravní obslužnosti Zlínského kraje se píše, že na Os Přerov – Břeclav mají jezdit vozy Btee. Skutečně? Opravdu vezmu těch 7 vozů co zbylo v Ostravě a 5 vozů z Čech a dovezou je sem? Vždyť by to byla cesta do pekel (Vmax = 120, není aut. blokace dveří, prostě nic). A to si nejsem jistý, jestli by 12 vozů stačilo na oběh souprav + zálohu. Nemá se spíš jednat o vozy Bdtee276 které jsou deponovány v… Číst vice »
Je to z oficiálního materiálu kraje.
Jelikož ve ZK vzroste počet počet vlakových kilometrů cca o 1,4 milionu za rok, vysoutěžená úspora nějakých 5% díky „soutěži“ asi nebudou pro kraj jen tak nějaké drobné. Pokud k tomu připočteme bonus v podobě kvalitnějších jednotek, což Linty a hlavně Stadlery GTW oproti Regionovám rozhodně jsou, tak pro mě je to minimálně na Vláře kvalitativní krok kupředu, s tím, že je ale potřeba dořešit přímé „rychlé“ denní spojení Bylnice s Brnem ideálně v 5:30 ráno tam a večer zpět v 17:30 z Brna. Přímá krajská linka StM-UB-Bylnice-VS-Rožnov by byla rovněž užitečná.
Arriva jistě zvládně dojet až do Brna.
Rychlé spojení Bylnice s Brnem – když výrazně naroste osobáková objednávka zlínského kraje na horní Vláře, bude možné zrychlit Sp vlaky do Brna – které teď ty osobáky suplují. Doufejme 🙂
Souhlasím, i tu linku Rožnov-Staré Město bych osobně využil. Pokud jde o prodloužení vlaku Bojkovice-Brno už z Bylnice, bylo by to vhodné. Jen doplním, že tento vlak celý platí Jihomoravský kraj a ten nemá zájem na jeho vedení dále než z Bojkovic. I to je vlastně obdivuhodné, když JM kraj končí ve Veselí nad Moravou. To je ten problém krajského systému. Tento vlak Jihomoravského kraje mají zajišťovat ČD.
Jsem si vždycky říkal, že pokus o liberalizaci železniční dopravy nejvíce domrvily v Polsku…kdy tehdejší PKP przewozy regionalne vyklidily pole ostatním… PKP przewozy regionalne se stali majetkem všech vojvodství a k tomu si vojvodství založily své vlastní dopravce (Koleje Slaskie, Koleje Dolnodlaskie atd.) . Takže vojvodství dotují dopravu v rámci své domácnosti. No a my jsme ten polský bordel strčili do kapsy…. My jsme to pokakali ještě více jak poláci před x lety…
Je krásné vyprávět zdlouhavé a poměrně irelevantní příběhy s lidovým hodnocením na závěr. Tak snad se z toho nepokakáte vy sám.
Kdyby se každý staral o svoji stolici…
Os Rožnov p. R. – Vsetín – Bylnice?
Znamená to teda že do Rožnova nebudou jezdit vlaky Kojetína? Zcela ty oběhy změní?
A znamená to, že na této lince Valašské Meziříčí , Vsetín, Bylnice bude jezdit místo el. tornád nějaký malý diselový šmejd?
A že osobáky už nebudou jezdit ze Vsetína do uzlu Hranic a Přerova?? Nebo jak tomu mám rozumět této nesmyslné větvi. Rožnov-Vsetín-Bylnice.
No jestli jste v Bylnici viděl tornádo, tak jste docela borec.
Ta linka Bylnice-Rožnov patří do tzv. doplňkové sítě. V pracovní dny doplňuje základní síť. Cílem je bez přestupu propojit některá valašská města, tedy Brumov, Klobouky, Valmez, Vsetín a Rožnov.
Nastane unikátní situace, kdy na jedné trati ( a ještě D3) budou jezdit dva dopravci. Už jsem to tady psal minule, v případě zpoždění jednoho vlaku druhým dopravcem napr: křižování ve Striteži, na čí vrub půjde zpoždění.? Tím myslím jak se k tomu postaví, operátoři provozovatele dráhy. Kteří dispeceři dopravce to budou řešit? Bude to zajímavá situace…. asi se to nechá tzv.vyhnít
kolik dopravců jezdí na trati ostrava-praha? Copak ty koleje jsou čd?
Ahoj Jirko,neodpovidej pánovi, zcela bezpředmětné 😁
vy jste pěkný bručoun, neděláte u čd?
mjo, tady taky jeli na jedné D3 trati dva dopravci….
https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/srazka-vlaku-ronov-nad-doubravou.A190304_131010_pardubice-zpravy_jan
Asi to řeší dispečer D3, ne? A D3 kde jezdí víc než jeden dopravce bude povícero, už jen ČD a ČDC jsou dva dopravci…
Ach jo. Tak dobre, dva dopravci v ZVS. Tak jsem to myslel. Napadá mě v Čechách Plzeň-Most, ČD vs GWTR. Dále jsem myslel dispecery dopravců. Pro petra r. Děkuji za upozornění, jsem si nevšiml, ze na Pha-Ova jezdí více dopravcu🤭. Ahoj železničáři👍
KDU-ČSL, ANO, STAN a ODS, hlavní je přes 20 % čuněk.
Sbohem nejrychlejší spojení bez přestupu Vláry s Brnem..
Dobrý den, prosím o zdroj Vaší informace. Jde o to, že IMHO vlaky objednávané Zlínským krajem nejsou Spěšné, které jezdí z/do Brna směr Bojkovice, Bylnice. Čili netuším z čeho vycházíte… nepopletl jste to?
Zastávkově ve zlínském kraji jako Spěšné nejezdí, ale jsou tak pojmenovány a hlášeny.. Mění to ale něco na mém komentáři, přehlédl jsem něco, nebo z Vláry budou přímé spoje do Brna, které budou také zároveň nejrychlejší? Nepopletl jste něco? https://www.zelpage.cz/razeni/18/vlaky/cd-1720?lang=cs
Tak já nevím. Slušně se Vás zeptám na zdroj info, že Spěšné vlaky z Bylnice, Bojkovic do Brna objednává Zlínský kraj. A žádná věcná reakce….
Holt když neumíte hledat: „Dál zůstane zachován provoz spěšných vlaků z Jihomoravského kraje po Vlárské dráze v režii Českých drah.“ zdroj: článek na tomto webu z 16.12.2018 Zlínský kraj před železniční revolucí. Za rok má jezdit více vlaků i nový dopravce
Supr, takže aplikaci Můj vlak můžu skoro odinstalovat, na výletování po kraji s celodenní krajskou jízdenkou zapomenout a aplikaci na INKartě taky zaříznout. To jsou praktické dopady. Pak jsou tu další okolnosti, jako že preferuju vlaky s otvíracími okny, ale chápu, že tohle pro většinu lidí dnes už jako argument neobstojí…
Ona je dnes nějaká celodenní krajská jízdenka na všechny vlaky a autobusy? To snad teprve bude, takže člověk nebude muset řešit, se kterým státním, nebo soukromým ( státním) autobusovým dopravcem v rámci obslužnosti kraje pojede. Aspoň ČD se zavázaly, že budou krajské jízdenky uznávat ve Slováckých expresech.
Dobrý den, nevím jestli to zaznamenal, ale Botek (KDU) se snaží aby co nejdřív vznikl integrovaný tarif (tak jak je v sousedním Jihomoravském kraji)…. Nevím jak jste to spočítal/jaký máte zdroj info, ale fakt Vám vychází o tolik odlišná cena ve srovnání s víkendovou krajskou jízdenkou?
Ta byla dobrá i kvůli přesahu. Na jízdenku Zlínského regionu můžete jet až do Přerova a to jak přes St.M. u UH. tak i přes Vsetín-Hranice…
no vzhledem k tomu, že vámi zmiňované produkty jsou ze stáje ČD tak ano. To se dá čekat, že pokud se změní dopravce, budou jím používané „aplikace“ nepoužitelné.
Úvah co změna přinese místním bylo hodně. Ja se pokusím podívat na celostátně známé místo – Luhačovice. Pokud pokladní nepřejdou pod SŽDC, může vzniknout zajímavá situace. https://zdopravy.cz/pokladny-ci-uschovny-pod-szdc-na-zeleznici-vznika-plan-na-zajisteni-sitovych-sluzeb-15977/ Osobáky do Uherského Brodu má zajišťovat Arriva a rychlíky Slovácký expres do Prahy ČD. Kdo byl někdy v Luhačovicích na nádraží vi, že se jedná o malou stanici a pokladna je zde jen jedna. Není ani otevřena pořád, ale před odjezdem vlaku otevřena je. Osobáky mají takt 2 hodiny, a rychlíky také 2 hodiny. Díky prokladu odjíždí z Luhačovic vlak každou hodinu (i o víkendu). Sice si někteří cestující zakoupí jízdenku přes intetnet,… Číst vice »
Co třeba u průvodčího ve vlaku?
Prodej ve vlaku je jistě řešením v případě menších zastávek a osobních vlakú, ale odkázat dálkové cestující pouze na nákup u průvodčího až ve vlaku (s alternativou on-line nákupu) není obvyklé. Takto může cestující dojít na nádraží třeba s denním předstihem a koupit si jízdenku i s místenkou. Pokud jede někdo celou trasu Luhačovice-Praha chce mít jistotu, že bude mít místo k sezení po celou dobu jízdy bez toho, že by v Olomouci, nebo Pardubicích, byl beznadějně vyhozen ze všech sedaček. U Luhačovic je ten problém, že pokladna není plně vytížena už nyní. Co pak kdyby se její výkon měl… Číst vice »
Z Luhačovic sice vyjíždějí dálkové vlaky, ale davy tam nejsou takové, aby to ten průvodčí nezvládl. Když někdo jede do lázní/na dovolenou, ví kdy se bude vracet, tak si jízdenku může koupit už při cestě tam, nemusí to řešit den předem. Prodej v nějakém infocentru ve městě by byl OK, nevím ale jak k této věci přístupují ČD. Místo k sezení – průvodčí nemá nějaký kontigent „rychlomístenek“?
Prostě to zavřou i s nádražím:-) prostě low cost:-)
tak co byste chtěli za české jízdné 🙂
Tak s e-shopem si neporadím ani já. Naposledy jsem chtěl jízdenku Staré Město u UH – Bratislava. Napřed mi napsal, že to kupuju pro moc lidí. Když jsem snížil na 5, tak neexistuje. Takže pokladna to jistí.
Tak jsem to zkusil. 5x mezinárodní jízdenka za 1415 Kč v aplikaci Můj vlak. Tak nevím.
K Sždc nepůjdou.
Půjdou. 😉Už jednou jsem to tu zmiňoval, že sice né k 1.7.jak to bylo v plánu,ale k novému GVD.Jenže to bylo smazáno 🤔
Zdravím Vás, nepůjdou.Zatim se ani nechystá žádná org.změna. Pokud by nastala,tak pokladní budou zařazeny do org.jednotky Roc příslušného kraje a vl čety pod Ocp. Ale zatím se nic nechystá.
ROC se o ně moc nepere
Tak jejich rozhodnutí to nebude.
vy jako si myslíte, že kraj ještě bude platit pracocníky čd?
Vzhledem ke stále rostoucímu trendu nákupu jízdenek přes eshop, bych to neviděl jako extra starost. Je doba elektronická…. A bude stále více elektroničtější
No klikat 2 jízdenky zvlášť od 2 dopravců, zadávat kartu, potvrzovat sms. A pak třeba přípoj ujede.
Každopádně škoda Karolínky a škoda Rožnova. Zprivatizováno na 10 let a nazdar. Vlastně asi navždy. Jediná výhoda je v tom, že jak mile začne stav trati ničit vozidla soukromých dopravců, asi začnou hlasitěji štěkat a natahovat škemrák.
Oni se ty tratě ruší? Něco jsme někde špatně četli?
ONY se ty tratě neruší. To jen Tronda nechápe a také v gramatice není nikterak silný.
Aha ona tam nebude platit režijka a jistá skupinka osob si tam nebude moct vozit zadek zadarmo, stačí to napsat rovnou a ne kličkovat okolo jako zajíc.
Inu soudruh poručík Troník. Ale vojáci ho měli rádi, a víte, jak mu říkali? TRONDA
Pane jan,… tak ono platit 165 Kč/km (Arriva) je trochu rozdíl oproti nabídce ČD 173 Kč/km resp. 219 Kč/km za nové vlaky.
P.S. ty kecy o privatizaci jsou nesmysl s ohledem na to kolik miliard ročně platí ČD na úrocích. A hádejte komu platí ČD… ne, státu ty miliardy na úrocích fakt netečou…
No, 165 a 173 je rozdíl jako „Kráva“.. Ani ne 5%. S tím, že tam bude spousta háčků, co bude proti stávajícímu stavu low cost, nebo jinak. A uvidíme,kolik bude % změna jízdného.
a co kdyby jste mně poslal na učet třeba jen 0.5% Umíte vůbec počítat a myslíte na zde bydlící, kteří už mají dost té pražské firmy co si říká národní dopravce.
„zde bydlící“? máte snad výsledky nějakého utajeného, dopravně-sociologického průzkumu, jenž byl v dané lokalitě na toto téma proveden?
To vůbec není utajovaný a kraj to ví, nechceme tady předražený čd, na vláře bylo myslím i referendum.
Navždy? Na to jste přišel jak?
Do souboru B se počítá i Vsetín-Střelná nebo jde o soubor (Hranice-Vsetín) co zůstává ČD?
Počítá se do B,mezikrajsky bude pokryt do Střelné pouze pozdně večerní panťák a první ranní že Střelné do Olo jako Sp.
A kolik nabídli ČD na lince Kojetín Valašské Meziříčí?
to je soubor D a bylo to tady napsaný a nemůžu to najít, to D zmizelo, ale nějak si pamatuji, že to bylo 230kč nebo 216 a psal jsem, že ty sharky nejsou plně čd a tak ta cena je nekřestansky předražená a ještě shark jezdí km-vizovice a od novýho tam píšou, že čd nabídlo 9 regín, žádný shark.
Měli by to dát ČD přímo na dva roky a poté soutěž
Zasmluvneno do 25,s opci +4 roky.Staci Vám to tak,nebo ještě nějaký dotaz?
ale my tady čdáky nechceme, babičky do 810 nevylezou, chápete to, že Vás máme plný zuby.
babičky potřebují tělocvik. Jsou moc zhýčnané 🙂
tak maminky s kočárky.
Maminky urcite odkloni svuj pohled od sveho smartfonu a spolucestujici nebo pruvodcuho smele pozadaji. Tak jako v dobach, kdy zadne nizkopodlazni vlaky neexistovaly 😊😉
Máte metr? změřte si tu 810 a potom pište.
Kocarek se tam vleze. Nevim co vymyslite. Ledaze mate doma kocarek pro dvojcata, o cemz vsak silne pochybuji 😊
A my tady nechceme petra.r.
šak tady jezdit nemusíte, tyhle tony čdáků nesnáší u nás 30% cestujících, vždy se ozve vykrmený vepř s režijkou.
Hold kraj si vybral krap s peknych cumakem a ted za to trpi….. Made in Poland se soucastky z celeho sveta, ktery zere i travu u cesty. Cena se musi odrazit. A k tomu soukromy zajem aby tady nevyhraly CD….. Je zajimave ze CD
nabizely za nove zraloky v Libereckem kraji 158 kc a tady chtelo 218…. Proc? Ze by lahev vina ?
Dobrý den, prosím o zdroj informace že ČD nabízí (zčásti z dotace pořízené) Regiosharky provozovat ve Zlínském kraji za 218 Kč/km.
P.S. Co to je „soukromý zájem, aby nevyhrály ČD? Já chápal, že holt, když ČD byly dražší o cca 5%, tak vyhrál levnější Arriva, čili netuším o která osoba v ČD má soukromý zájem prohrát.
Ne na dotované žraloky co mají jezdit Kojetín-Rožnov,ale na celý soubor B (kde vyhrála Ariwa) nabízeli 218 kč. A kdyby nabízeli 158,5 jak v Liberci,tak by byli pod cenou konkurence. Proto píši o soukromém zájmu,pač jinak nevím jak si vysvětlit ten veliký rozdíl v požadavku za kilometr.
https://zdopravy.cz/anketa-je-wifi-ve-vlacich-nutnost-zastupitelstvo-zlinskeho-kraje-resilo-75-haleru-21782/
Rozlišujte typ smlouvy, ve Zlínském kraji je brutto smlouva, tj.tržby náleží kraji, proto je cena nákladová..v jiných krajích může být v cena nižší, jedná se o kompenzaci ztráty, tržby náleží dopravci..
A přidám další rozdíl při srovnání ceny za provoz Regiosharků v Libereckém a ve Zlínském kraji…. Pokud jsem dobře pochopil, tak v Libereckém kraji šlo o zprůměrovanou cenu za provoz RegioNov a RegioSharků…
Jsem zvědavý, jak Arriva zajistí přepravu jízdnich kol v cyklosezóně na trati 282..v dopolednich vikendových vlacích je do Velkých Karlovic přepravováno i 50 jízdnich kol..
A čím se to vozí nyní? Se asi nevejde do regionov ne..
K Regionově připojují 810 a 2x BDtax785
Přívěsné vozy 012 za 810…
no častokrát se neřeší čím přepravovat ale jak… ařešení někdy je : “ s chutí“ moc kolařů = konec plynulosti u jakéhokoliv dopravce a jakéhokoliv vozu.
Ona přeprava neskladných bicyklů je nějaká nutná podmínka pro zajištění (základní) dopravní obslužnosti? Neřekl bych.
Přidaná hodnota a velmi oblíbená. Stejně jako síťovost a jednotný tarif. To vše jde se soukromníčky do háje.
Přeprava kol v tak velkém množství akorát nabourává grafikon a ve vozech k tomu neurčených ztěžuje pohyb a ohrožuje bezpečnost. Regionovu kde jsou kola naskladněná i na záchodě mám vyfocenou.
Právě že to základni dopravní obslužnost není, tak objednatelem nebyla požadována..ale v současné době díky souběžné cyklostezce turisty přeprava jízdnich kol vyžadována..do kopce vlakem, z kopce na kole🙂
Není.
Základní obslužnost to sice není, ale když nepojede vlak, do kterého se vejde dost kol, nepojedou logicky ani ti cyklisté. Jestli ale počty cestujících (i kol, a za ta se přece taky platí) nejsou důležité…
Tak nic není podmínka… Když chci výmluvu, nic není podmínka.
Kdyby se uznávaly doklady, je to v pohodě. Takto je mi IN100 nadále k h….
Třeba vám dají ČD slevu, když se sníží využití IN100 🙂
A k čemu mu to bude?
To je ovšem Váš problém, že si pořídíte komerční nabídku ČD, která logicky zřejmě nebude platit u soukromníka, pokud si to ČD nedojedná. Já třeba už několik let nemám zakoupenou na In kartě aplikaci a taky nebrečím, že mi nedají ČD slevu na kreditovku od SA/RJ
Jasně, všechno je Váš problém.. bla bla bla. Problém nepotřebných cestujícíh, ať se třeba po.. Můj ne.. Proč nepřiznat na rovinu, že to je zhoršení a zdražení?
Uznávání dokladů (IN100, Interrail, atd.) blokují ČD, které se nechtějí na vzájemném uznávání dohodnout, musíte si stěžovat u nich.
už se o in kartě diskutovalo´a dost lidí čeká, že bude zrušena.
Tak čeká docela špatně, IN karty se budou prodávat, dokud se budou kupovat a vzhledem k tomu, že významnými vlastníky mají být denní dojíždějící do Prahy z Pardubic a Ústí..
To jsou Péťovi vlhké sny v ústavu choromyslných.
IN25/IN100 mají nevýhodu, že člověk kupuje zajíce v pytli, neví jestli a jak ČD změní jízdní řád.
U IN25 taky zaplatím za to že budu jezdit se slevou a tu slevu následně v podobě „akčního jízdného“ dostane i ten kdo nezaplatil.
A osobně doufám že se jednou bude uznávat jízdné místního IDS.
To asi těžko donutím Škodu, aby mi uznala slevu, kterou mi přislíbili v Hundai…
Takže jestli to chápu dobře do rožnova, kde jezdil nová Pesa bude jezdit něco jiného? A to nebylo koupené z OPD?
Bude tam smíšený provoz,z trati 303 bude zajiždet ČD, takže žralok.
Do Rožnova bude jezdit „ARRIVA vlaky“ s tím, co je popsáno v textu.
I kdyby byly „Pesy“ financovány z OPD, záleží na tom, za jakých podmínek = zda některá konkrétní vozidla byla zakoupena pro konkrétní vozební ramena, nebo zda je možno využít jich i na jiných tratích v rámci nějakého regionu.
Sharky na trati Kojetín – Val.Mez.-Rožnov.p.H byly pořízeny na konkrétní trať, což je podmínkou dotačního titulu (tenkrát se tím pojistilo, aby vykutálenci na nábř. Ludvy Svobody nepřesunuli jednotky někam, kde jim to více voní, protože Morava obecně jim moc nevoní…)
Os Rožnov-Kojetín s pesama OPD jsou mimo soutěž. Ty zmíněné Rožnov-Vsetín-bylnice budou (na rožnovce) jen nějaký doplňkový výkon k 844.
Na tratích v souboru B (Rožnov-Bylnice-StM) má od r. 2022 jezdit Stadler GTW, do té doby Linty 27 a 41 a 845.
Osobáky Rožnov-Kojetín s 844 OPD nejsou součástí souboru B, anóbrž souboru D.
Upřesním (nejen k tomuto, ale i k dalším příspěvkům, kde je tento údaj chybně uveden), že uvedená vozidla byla spolufinancována z Regionálního operačního programu (ROP) Střední Morava, nikoliv z celostátního (a pro spolufinancování dopravní infrastruktury určeného) Operačního programu doprava (OPD).
jj, dotaci pro ČD bez garance udržitelných provozních nákladů prosadil Libor Lukáš (dříve ODS, potom ve službách hazardníků Valenty a spo., dnes opět za ODS… po spojení hazardníků s ODS).
Od doby kdy jsou ČD akciovka, je to jejich problém, občas zakázku odmítnout, občas jít do vyberka s reálnou cenou.
Třeba Žaluda dělal dobře, že se snažil prosadit desetileté smlouvy.