Příprava tunelu Praha – Beroun nabírá další zpoždění. Soutěž na dokumentaci napadl Sudop Praha
Vizualizace tunelu z Prahy do Berouna z roku 2007. Foto: Sudop Praha
Sudop Praha byl v soutěži dražší, u antimonopolního úřadu napadá vysvětlení zadávací dokumentace.
Aby tam dřív nebylo Béčko od Zličína 😀
Marcel vrací úder. 😂
Tyhle firmy rádi hází klacky na koleje… ať jsou do hajzlu.
2200 bude hotovo
Tunel takoveho rozměrů by měl být projektován na rychlost minimálně 250km/h
To musí ale rozhodnout dopravní technologie. protože tunel bude pro smíšenou dopravu (nákladní + osobní), tak množství vlaků rozhodne, jestli má rychlost 250 smysl. Směrově není problém to naprojektovatna 250, ale co se týče průměru díry, tak na 200 potřebujete menší průměr, což dá i menší cenu.
Já už vám to tady psal,že ten tunel nebude ani v roce 2050 a Praha-Beroun bude jednokolejný provoz,protože bude probíhat rekonstrukce(ta současná není na věky,ale tak na 20-30 let.
Ale těch projektů na ten tunel-těch bude spousta.A cena těch projektů–mám takový pocit,že za ty prachy by ty tunely byly dva .
Takže tunel nebude,ale peníza na něj utracené budou a nebude ho za co postavit.
AFRY je gigant, nemel by zadny problem s tunelem na Beroun,… Sudop proti teto firme nema moc co nabidnout…
To bude zajimave…
Opodstatnenost namitek nerozporuji, nevim podrobnosti… jen je skoda, ze se to opet zdrzi…
Zakleknem!
A co to udělat demokraticky. Každá firma naprojektuje a postaví svůj tunel a SŽ si pak vybere a zaplatí ten lepší…?
😀
Neexistující tunel už v minulosti zabíjel stávající trať tím, že se k němu vzhlíželo jako k modle a na údržbu a modernizace se kašlalo.
Ta modernizace mela prijit hned po jeho dokonceni a uz mel davno byt hotov, odklady tunelu odkladali rekonstrukci puvodni trati az nebylo zbyti a muselo se s rekonstrukci zacit…
Bez tunelu, to ovsem znamena komplikace v doprave…
Jsme národ tunelářů a tenhle tunel je nad naše síly?
Č*ráci, jako by toho zrovna SUDOP vyhrával u nás málo.
Mělo by se zavést, že ve veřejných soutěžích budou mít plusové body ti, kteří se s veřejnou sférou tolik nesoudí a nerozporují každé rozhodnutí. Ona by je hned přešla chuť zdržovat už tak léta zpožděné projekty. Takhle je to pro ně jasná volba, proč to nezkusit, nic negativního jim z toho nehrozí…
Jaká to nehoráznost, že by na české železnici projektoval někdo jiný než SUDOP…
Jsem zvědav, co se bude dít. Už to vše tato sebranka přehání…
S tím napadáním výběrového řízení je to spíš PODUS….
lepší když se budou starat o modernizaci stávající tratě, než o projekt který je v nedohlednu.
Dobrý den, Honzo, prosím – Sudop i přes námitky proti dokumentaci a podmínkám soutěž napadl? Sudop se i přes námitky soutěže účastní. Soutěž napadl právě protože měl námitky 😉 A věříme, že opravdu opodstatněné. Hezký den.
Dobrá práce, Kubo. Stav se někdy na kafe.
Jasně, díky za upozornění.
Není zač. Teď už je to dokonale vybroušený diamant 😀 Tedy skoro. Takže ještě jednou… Sudop i přes námitky proti dokumentaci a podmínkám do soutěže přihlásil. Jedním z důvodů může být i to, že by soutěž nevyhrál ??? Ufff 😀
Že jo. Není třeba tam dávat to slovo může. Kdyby jste to vyhráli, tak je všechno v poho.
Přesně. Vítěz s chybou je tak nějak lidu bližší…
Pokud se námitky SUDOPu Praha ukáží jako neopodstatněné, jsem zvědav na reakci investora. V soukromém sektoru by při házení klacků pod nohy investorovi byla odezva jednoznačná. Pokud ale vidím, jak se například vymáhají škody vzniklé na stavbě D1 přes Ostravu, jsem pesimista ohledně schopností státu zjednat si pořádek s dodavateli.
A aké má štát nástroje? Postup sa riadi zákonom, a ten nepredpokladá možnosť nejakej systémovej pomsty – čo je v právnom štáte asi v poriadku.
„jak se například vymáhají škody vzniklé na stavbě D1 přes Ostravu“
nejdříve určíte a schválíte zhotoviteli materiál nevhodný do násypů a pak po něm vymáháte škodu…
SUDOP PRAHA samozřejmě musel při podání námitky složit jistinu v nemalé výši. Ta při jejím zamítnutí propadne. Myslím, že takto házení klacků pod nohy nevypadá.
Tady bych byl opatrny, nic proti Sudopu tentokrat, ale zaloha se Sudopu vrati v podobe priklepnutych zakazek… a to by se dit nemelo, korupce zmuze hodne a hodne pak skodi…
Jestli jsou namitky opravnene, tak nemam nic proti…
no to Pendolino na obrázku tunelu bude až ho dostaví už nejspíš dávno v muzeu nebo ve šrotu
To je fakt trapny kdo je za to zodpovedny? Ach jo
Luďku !!!!!!?!!!
Ano?
Uff. To se mi ulevilo.
😉
😀
Že by konečně nastal konec monopolu holdingu Sudop v projektování na České železnici. Bylo by to pozitivní, aby i tady fungoval trh.
bylo by na čase,aspoň by se ukázalo jak se projektuje jinde
Buďte v klidu, žádné projektování jako jinde. Konkurence beztak musela přeplatit projektanty ze Sudopů (což není zas tak těžký). Jinak by neměla, kde brát lidi praxí. český rybníček je moc malý a inženýru málo.
Tak zrovna o AFRY bych se nebál, mají spoustu projektantů po celé Evropě, ostatně i v článku je to částečně zmíněno. Nikde není řečeno, že každou „čárku na papíře“ musí udělat Češi.
AF koupilo cityplan nekdy 2011 a koleje v podstatě nedělali do doby, než přebrali lidi z konkurenčích firem. To si vážně myslíte, že tady něco budou dělat švédové a finové s jejich hodinovými náklady? Sami mají nedostatek kolejářu a technologických profesí. Nedostatek lidí v oboru je po celé evropě, standardní cesta je tak použití projektantů z levnějších zemích v těch dražších. Obráceně se to téměř neděje. Výjimky sice existují, ale jsou extrémně vzácné.
Jenze to by jim CKAIT musel dat licenci, ze?
A ako dokážete, že ten, čo to podpísal, bol ten, čo to kreslil?
Pokud je soucasti i pruzkum, tak ten delate v cechach a CKAIT se uz predvedla u francouzskych inzenyru, kdyz jim nedala licenci mj. i kvuli ceskemu jazyku…
https://zdopravy.cz/egis-rail-trat-do-prerova-projektovat-nebude-i-kdyz-boduje-u-soudu-2881/
Různé Sudopy tu mají asi takový monopol jako Češi v Česku nebo přesněji ČSAD.
Takových pokusů tu již bylo, nespolupracující firmy skončili v insolvenci. Když máte lidi na SŽ, tak stačí pár nezaplacených faktur a už se vezete …