Hlavně stojí za zmínku, že v celém úseku od hlaváku až k Hostivaři ase bude až do změny JŘ jezdit trapně 50 km/h, i když v naprosté většině trasy se už dávno nic nedělá.
Při běžném provozu to sice nevadí, ale minimálně pro krácení zpoždění by se vyšší rychlost náramně hodila.

Na D1 by se po podobném zbytečném omezení rychlosti div neměnil ministr, přinejmenším by se z toho všich po**ali do vejšky. Ale na kolejích je to všem ukradený, kdo by kvůli tomu dělal práci navíc… 🙁

Jako člověk co jezdí denně že Švehlovy na Jižní spojku se nestačím divit. Výsledkem stavby je zdržení v řádu minut oproti předchozímu stavu 🙁
Proč ve směru od Skalky nejsou dva pruhy pro auta – jeden na Spojku a druhý rovně, to mi hlava nebere 😕

Kdyby dali Burešovi, Brebtovi a všem co jim u toho „otevření“ dělali předvolební stafáš lopaty a krumpáče, tak mohlo být hotovo, to bych ten hlas jim dal asi taky 🙂

Kromě toho co je již napsáno, je pro mne velkým sklamáním, že tam zůstala příšerná stavba Klempíř Zmuda, zajímalo čí je to známý, že zabírá „chodník“ a vesele se kolem buduje betonování. Podle mne měl zmizet jako první a s MHD pod mostem souhlasím mělo se to řešit jinak.

Je hezké, že zastávky jsou pod mostem (kryté před nepřízní počasí), ale dostat se na ně z vlaku bez opuštění prostoru pod mostem nejde.

Některé stavby byly a jsou ve „zkušební provozu“ tak dlouho, že se za ta léta zapomnělo, že vlastně ještě nejsou hotové.