Nehledě na můj názor na to, jestli bychom měli mít automaty… Ty živé síly nebývají líné, jen to mívají zakázané. Živé síly to jen občas poruší, zatímco když se zakáže něco automatu, tak ten to dodrží.

Zajímavé je, že my vždycky nabízíme cestujícímu nejlevnější variantu. I za cenu toho, že mu za zády stojí kontrolor IDS, který vás seřve, že jste neprodali krajskou jízdenku. Ne vždy je integrované jízdné levnější. A ve vašem případě nemohu vědět, zda jste nehodlal použít třeba spoj, na který nelze uplatnit integrované jízdné. Kromě prodeje jízdenek je tu například ověřování průkazů pro studenty, pomoc při mimořádnostech a těch je stále dost. Reklamace atd. Opravdu se“jen“ neprodávají jízdenky.

Takhle je to na Slovensku v Nezbudské Lúčce a funguje to výborně … ale najít tak ideálně situovanou hospůdku v malé staničce/zastávce tak aby to perzonál stíhal nebude tak lehké bohužel.

Vzhledem k tomu, v jakém stavu bývali nocležny pro vlakový personál a zřejmě ještě jsou. Tak tady bych rád viděl snahu odborů o zlepšení, která není. Naopak křičet, že se propouští lidí, protože ČD přicházejí o výkony kdykoliv je více zájemců je ekonomický nesmysl.
Bohužel musím říct, že z odborů má několik posledních let pocit, že jsou hlásnou troubou sociální demokracie, nikoliv organizace zajímající se o pracovní podmínky zaměstnanců.

Nepracoval. A je to jedno. Skvěle to o kousek výše vystihl Noerf. Když ČD přichází o výkony, musejí se nepotřební lidé propustit. Abych to přirovnal… když bude v supermarketu zrovna jen pár lidí, není nutné, aby byly otevřeny všechny pokladny. Problém řadových lidí je, že většina z nich nedokáže dohlédnout za kraj své profese. A tak trochu závidí místa lidem z kanceláří. Proč také nejdou do kanclu, do vyššího managementu…? Možnost mají. Stačí mít schopnosti. Doufám, že to nevyznělo tak, že jsem proti řadovým nebo dělnickým profesím na dráze. Vůbec. Tak to není, na nich de facto ten provoz stojí.… Číst vice »