Obrazem: Dvorecký most už získal finální povrch. Ozdobila ho červenohnědá asfaltová směs
Celkem 420 tun položila pokládková četa přímo na izolaci mostu.
Dokončování nového pražského Dvoreckého mostu jde do finále. Minulý týden proběhla pokládka finální vrstvy asfaltového krytu na ploše chodníku. Prováděla ji firma Strabag, podle které se pokládalo v délce 375 m, v šířce 4 m a v tloušťce vrstvy 30–50 mm.
Pokládka probíhala dva dny a z důvodu již osazeného trakčního vedení, které bylo pod napětím, byla asfaltová směs do násypky finišeru dopravována pomocí bagru. Červenohnědou směs v celkovém objemu 420 tun položila pokládková četa přímo na izolaci mostu a hutnění se provedlo oscilačním válcem.
Podle Ropidu je okolo mostu již připravena většina dopravního značení i budoucích zastávek. Provoz tramvají a autobusů se na mostě zahájí v sobotu 18. dubna. O den dříve proběhne slavnostní otevření a na most bude moci poprvé vstoupit veřejnost.
Praha oznámila termín dopravního zemětřesení. Jak otevření Dvoreckého mostu mění linky MHD
Na západní straně mostu bude společná obousměrná zastávka Lihovar pro linky 20, 21, 118, 124, 196, 197, 901 a 914. V novém asfaltu už vznikly základy pro označníky zastávky.
Otevření Dvoreckého mostu přinese jedny z nejvýraznějších změn pražské sítě MHD za poslední roky. Na most spojující Smíchov a Podolí se přesunou nejen tramvajové linky, ale částečně i ty autobusové, které v současnosti jezdí po „Barranďáku“.
Most bude tvořit základ jižní tramvajové tangenty, která bude do deseti let pokračovat na Budějovickou a do Záběhlic.
Otevření mostu se po stavebních komplikacích několikrát přesouvalo. Stejně tak se už několikrát navyšovala částka na jeho stavbu. Na vině byly v minulosti zvýšené náklady kvůli nepředvídaným geologickým podmínkám, nyní se k nim připojila i inflační doložka uzavřená se stavebními firmami. Aktuální náklady na most představují už téměř dvě miliardy korun.
