Problém byl v tom, že letiště chtělo pouze elektronickou objednávku. To v zásadě ignoruje všechny ty lidi, kteří přijedou, nemají telefon, aplikaci, nebo prostě jen chtějí vyjít ven a sednout do prvního vozu a ne kontrolovat značku (byznys klienti). Letiště to chtělo řešit prostřednictvím kiosků či objednávkou až ve voze, nicméně toto zákon neumožňuje. Navíc zásadně vyžaduje, aby v případě elektronické objednávky dostali zákazníci stvrzenku na email (co ti, kteří email nemají a nebo ho nechtějí poskytnout?). Takových rozporů s platnou legislativou tam bylo více. Ideální by asi byla kombinace služeb.

Moc to nechápu, na jednu stranu říkají že se rozhodli „znovu provést tržní konzultaci“. No ale buď už ji provedli, ale očividně to neměli žádný přínos, protože stejně narazili. Nebo kecají a zatím ji neprovedli a potom je jejich blbost že si nezjistili co trh akceptuje. Pokud do konce roku nevyberou novou koncesi, tak tam budou muset pustit každýho když nebude mít výhradní smlouvu? Takže i Liftago, Uber a tak? To by byla slušná mela 🙂

Možná jsem blbej, ale nějak té argumentaci nerozumím. Pokud si chci udělat elektronickou objednávku, použiju Liftago a popojdu si těch pár metrů navíc výměnou za to, že si předem můžu vybrat cenu a model auta. Pokud se nechci ničím zabývat, jdu na oficiální stanoviště taxi, nastoupím do prvního volného (bez možnosti výběru – ještě níže popíšu zkušenost) a jedu podle taxametru. Pokud přijedu do zahraničí a neznám místní poměry, logicky jdu na oficiální taxi a neočekávám odrbání. Na stanovišti by měl stát zřízenec a lidem, co nastupují do taxi, dát leták s přibližnými cenami. Vzhledem k dopravní situaci v Praze… Číst vice »