Autobusy

Jihočeský kraj zavede sezonní spoje od lineckých expresů do Novohradských hor

Billboard s reklamou na jihočeskou integrovanou dopravu. Pramen: GW Bus
Billboard s reklamou na jihočeskou integrovanou dopravu. Pramen: GW Bus

Jihočeský kraj a jeho organizace Jikord zavede nové sezonní autobusové spoje do Novohradských hor. V Kaplici nádraží budou navazovat na linecké expresy a osobní vlaky, odpoledne budou mít návaznost na osobáky v Nových Hradech.

Autobusy pojedou dvakrát denně po trase Kaplice nádraží – Pořešín – Kaplice – Benešov nad Černou – Pohorská Ves – Hojná Voda – Horní Stropnice – Nové Hrady, v červnu (od změny JŘ 9. 6.) a září budou v provozu o víkendech a státních svátcích, v červenci a srpnu denně.

Spoje zajistí společnost GW Bus, k autobusu bude připojen vlek pro jízdní kola s kapacitou 20 bicyklů. Linka je určená pro místní i turisty, bude na ní platit i výhodná celodenní jízdenka Jikord Plus.

Jihočeský kraj objednávkou na celou sezonu navazuje na loňský pilotní projekt, kdy za evropské peníze testoval, zda má smysl provozovat veřejnou dopravu v řídce osídlených oblastech na jihovýchod od Českých Budějovic.

Krajský organizátor Jikord se zapojil (jako jedna ze 13 institucí v Evropě) do projektu RUMOBIL (Rural Mobility) a zavedl pokusnou autobusovou linku od nádraží Kaplice do Slepičích hor. Linka fungovala jen do konce července, podle výstupů z projektu se ale osvědčila, protože došlo ke zvýšení počtu přepravených cestujících v oblasti. Nově budou jezdit busy celou sezonu až do Novohradských hor, a to na objednávku kraje.

Projekt RUMOBIL má v celé Evropě pomoci samosprávám vytipovat linky, které pomohou venkovským oblastem a zasloužily by si veřejnou objednávku.

22
Diskuze

avatar
5 Komentáře
17 Reakce na komentáře
11 Sledující tohoto příspěvku
 
Nejvíce hodnocený komentář
Nejžhavější komentáře
11 Autoři komentářů
PetrBželezničář v důchoduSoupravaAnonymKuba Čerství autoři komentářů
  Odebírat  
nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
Anonym
Host
Anonym

Parodie na IDS promluvila.

Souprava
Host
Souprava

Co bude delat železničar v duchodu,kdyz na to neplati režimka? Tákové spoje jsou k ničemu.

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Co to je, prosím, „režimka“ – to je snad nějaká průkazka, která platí vám do Bohnic či Kosmonos a podobných zařízení se speciálním režimem, financovaných těm nešťastníkům z odvodů (i zdravých občanů) na zdravotní pojištění?
Jako každý jiný senior, pokud by tam vyjel, zaplatí i železničář v důchodu v klidu jízdné se zákonnou „Babišovou slevou“, které považuje za zcela přijatelné, ačkoli v některých jiných státech by cestoval ještě levněji nebo už zcela zadarmo – a v duchu přitom polituje ty, které z těch „seniorských výhod“ soustavně „berou čerti“.

Souprava
Host
Souprava

Potrefená husa se ozvala…

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Nikoli potrefená, ale hloupým provokatérem neprávem osočená – v tom je dost podstatný rozdíl.

pepin
Host
pepin

a samozřejmě „vysoutěžit“ dopravce na této autobusové lince, ne jen tak to hodit GW, že?

PetrB
Host
PetrB

Jednu linku soutezit nemusite. Muze se priklepnout rovnou jednomu dopravci. Neco jineho je soubor linek nebo cela oblast. Tak to rika zakon…

pepin
Host
pepin

Ještě by nebylo od věci spojení protáhnout do Krumlova a přípoj na toto spojení od (Třeboně) Svinů a Borovan?

PetrB
Host
PetrB

Nejlepsi by bylo mit celou linku Trebon – Borovany – Sviny – Velesin – Krumlov. Propojeni linkou dvou turisticky atraktivnich mist.

-MS-
Host
-MS-

Je to dobrá myšlenka, navést návštěvníky Třeboňska do Novohradek, stejně tak protažení do ČK. Na letošní rok byla snaha mít nízkorozpočtovou variantu, která může být na další období protažena 1) z ČK a 2) nová linka z Třeboňska (spíše z Třeboně přes Chlum a Suchdol) do Novohradek.

Tomáš Záruba
Host
Tomáš Záruba

Tomu říkám dobrá zpráva. Kdyby se do budoucna podařilo udělat zastávku (točnu) v Pohoří na Šumavě, bylo by to úplně perfektní. Pak by ale asi bylo vhodné rozdělit linku na dvě, a oblast Hojné Vody řešit samostatně od vlaků v Nových Hradech.
Docela doufám, že se to ujme, v téhle oblasti je opravdu krásně, a přitom je VHD prakticky nedostupná.

Obtloustlý Travolta
Host
Obtloustlý Travolta

Tam je vhd nedostupných oblastí… Jeden příklad z mnoha – okolí Jistebnicka – ukázkový případ zpackání a zcela neumětelského rozvrtání fkčního systému….

Ušatá
Host
Ušatá

Kdyby jen to, zkuste se dostat pohodlně do lázní ve Vráži u Písku. To je horor. Návaznosti autobusů nejsou, R ve Vráži nestaví, od nádraží z Čimelic to také nejde a z Čížové také ne. při dotazu na Jikordu bylo doporučeno jet dálkovým autobusem z Prahy do Písku a odtud se vrátit zpět zase dalším autobusem do Vráže. Skutečně geniální, rychlé, pohodlné. Jinak bylo soukromě doporučeno tam jezdit autem. Člověk se nestačí divit. Přitom např. ve Vráži je u nádraží otočka pro autobusy, takže návaznost jednoduchá a obsluha okolí také (v dávné minulosti to fungovalo). Jen se nechce. A do… Číst vice »

PetrB
Host
PetrB

Od 60. let 20 stoleti dochazelo k postupnemu zpretrhani vszenzmezi linkami autobusu a vlaku. Do vzniku CSAD provozovaly autobusy predevsim drahy. Ty rozhodne nrmely zajem samy sobe konkurovat, a tak byly autobusove linky provozovany vyhradne jako napajece linky k nejblizsi zeleznicni stanici, kde se strikne prestupovalo na vlak. To respektovali i soukromi dopravci a autobusove linky nevedli v soubehu s vlaky, protoze takove linky nebyly pro ne vydelecne. Tento system fungoval i po vzniku CSAD, kdy probihaly koordijscni porady s CSD (dnes CD), kde se projednavaly navaznosti mezi zeleznicni a autobusovou dopravou. Od 60. let to vsak prestava platit. V… Číst vice »

Souprava
Host
Souprava

Nevím jak v JČ, ale lidem z např. Kamýka nad Vltavou se fakt nedivím, že chtějí jezdit do Prahy přímým busem a ne aby je bus vezl jen ke vlaku v Příbrami či na Dobříši. A docela si dovedu představit, že to tak je v hodně obcích. Na nějaký návoz k lokálkám a pomalým vedlejším tratím vám kaká pes, tím lidi jen vyženete do aut, protože prodloužíte jejich cestu časově k nepoužitelnosti a přidáte přestupy. Tohle může fungovat tak leda u rychlých koridorů, jinak o takový návoz nikdo nestojí a o tom, zda je bus poloprázdnej či plnej rozhoduje právě… Číst vice »

PetrB
Host
PetrB

Vás zase baví provokovat, asi Vaše dennodenní zabavička nebo to jste opravdu natolik frustrovaný, že chodíte do diskuzí se vybíjet pasivně agresivní formou?

jirka
Host
jirka

Autobusová linka do Pohoří? Víte, ono v takovejchhle oblastech je to hezký právě proto, že tam nic nejezdí. 🙂

Tomáš Záruba
Host
Tomáš Záruba

Až na ta auta a cyklisty a náklaďáky se dřevem. Jasně, to by ten (malý?) autobus 2-3x denně úplně zásadně zhoršil. 🙂

jirka
Host
jirka

To je fakt div, že do lesa jezděj lesáci. Jinak by tam měl bejt zákaz vjezdu vyjma dopravní obsluhy, protože se tam z toho stává slušnej jarmark. Přijedem na místo, koupíme si předraženou marmeládu od Milfajtový, necháme tam (v lepším případě v koši, v normálním případě kdekoli) obaly od toho, co jsme si přivezli a zase hurá pryč. Taková ta klasická tupá konzumní turistika, která je asi tolerovatelná na Kárlštejně či Hluboký, ale místo, jehož kouzlo spočívá v odlehlosti a nedostupnosti, takovýhle nápady spolehlivě zničej.

Tomáš Záruba
Host
Tomáš Záruba

A to se jako způsobí tím autobusem? To asi nebude úplně ten typický dopravní prostředek „klasické tupé konzumní turistiky“, což…

Kuba
Host
Kuba

No a kdo by teda měl tím autobusem jezdit? Nejsou náhodou vhodnější místa na obsluhu veřejnou dopravou, než osada se šesti domy a jedním spadlým kostelem, kde nikdo trvale nežije? Turista, pokud je hoden toho jména, si tam dojde/dojede na kole.

-MS-
Host
-MS-

zde je myšleno, aby tam zajížděl malý autobus o kapacitě cca 15 – 20 osob s vlekem na 10 kol, nic většího tam neprojede, autobus by mohl jet např. dvakrát/třikrát denně, dohromady by přivezl cca 40 – 60 lidí za ten den, což se tam ztratí, navíc v sezóně je stejně plné parkoviště…

Partneři