Letecké společnosti Letectví

Etiopie a Čína uzemnily všechny Boeingy 737 MAX po jejich další tragické nehodě

Boeing 737 MAX 8 společnosti Ethiopian Airways. Foto: Boeing
Boeing 737 MAX 8 společnosti Ethiopian Airways. Foto: Boeing

Nedělní tragická nehoda Boeingu 737 MAX 8 společnosti Ethiopian Airlines vedla k prvním reakcím leteckých úřadů a a aerolinek. Až do odvolání nesmí létat letadla tohoto typu u čínských dopravců, etiopské aerolinky a Cayman Airways je odstavily samy. V praxi opatření znamená, že dnes nevzlétne celkem 101 boeingů 737 MAX.

Ethiopian Airlines oznámily uzemnění zbývajících tří MAXů na svém twitteru, zákaz letů platí do odvolání. „I když stále nevíme příčinu nehody, rozhodli jsme se pro tento krok,“ uvedla firma na twitteru. Včera i po nehodě ještě tato letadla společnosti Ethiopian Airlines letěla bez problémů na jiných linkách.

K podobnému kroku se odhodlaly také Cayman Airways. Dopravce z Kajmanských ostrovů v prohlášení uvedl, že obě letadla tohoto typu, která má ve flotile, odstavil.

Podstatně větší dopad na provoz má rozhodnutí čínského úřadu civilního letectví (CAAC). „Obě nehody nových letadel se staly během vzletu a mají určitý stupeň podobnosti,“ uvedl CAAC v prohlášení.

Čínští dopravci musí podle prohlášení zastavit provoz těchto letadel do 18 hodin čínského času. Čínští dopravci mají aktuálně ve flotile celkem 96 letadel tohoto typu. Další úřady zatím na nedělní nehodu nereagovaly. Případné uzemnění by mělo zásadní dopad i na tuzemské Smartwings, které mají ve flotile sedm letadel tohoto typu a do začátku prázdnin jich mají mít 16.

Letadlo společnosti Ethiopian Airlines mělo nehodu krátce po svém startu, zatím není jasné, co bylo příčinou. V případě loňské nehody Lion Air v Indonésie zatím není vyšetřování dokončené. Nedělní nehodu nepřežilo 149 cestujících a 8 členů posádky.

 

nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
Y.K.
Host
Y.K.

Já bych si jen dovolil upozornit, ke zmínce v článku: „….MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System). Ten nahrazuje automaticky piloty, pokud dochází k vysokým úhlům náběhu nebo nebezpečnému poklesu rychlosti.“ Ten piloty rozhodně nenahrazuje. MCAS funguje jen v manuálním řízení, takže piloti řídit musí tak jako tak. MCAS je forma ochrany proti překročení úhlu náběhu, která začne automaticky nutit vyvážení „na hlavu“ pokud má letoun pocit, že se blíží přetažení. Jsou tam nějaké podmínky kdy se probere (ostrá zatáčka, vysunuté klapky, vypnutý AP). Piloti proti tomu mohou bojovat tím, že ručně vyvažují „na ocas“. https://theaircurrent.com/aviation-safety/what-is-the-boeing-737-max-maneuvering-characteristics-augmentation-system-mcas-jt610/ Přesnější tedy je, že pilotům může… Číst vice »

Tom
Host
Tom

I Indonésie dnes nařídila uzemnit B737 MAXy.

Samo
Host
Samo

EASA spí?

Jen tak
Host
Jen tak

Ne. Jen nepropada hysterii.

Jirka
Host
Jirka

Jasně, čeká až spadne další letadlo, aby se prokázala nějaká souvislost…

Capitann
Host
Capitann

co smaertwing? uzemní stroje-, asi ne že? to by krachnul…

Y.K.
Host
Y.K.

Když je evroský úřad uzemní, tak zůstanou na zemi. Do té doby mohou jen vyčkávat.

Venca
Host
Venca

Smart Wings už má ve flotile 7 Maxů.

Honza
Host
Honza

Nevím co je na tom pravdy, ale četl jsem, že u té první nehody je podezření na nový – v manuálu údajně nezmíněný – bezp. systém bránící přetažení letadla ?

Y.K.
Host
Y.K.

Ano, ten při ručním řízení vytrvale přisypává vyvážení na hlavu a pilot musí ručně zase dávat na ocas, jinak síly v řízení narostou do nezvládnutelné hodnoty pro udržení horizontálního letu. To ale není nic proti ničemu, horší je, že údajně piloti nebyli s principy a činností tohoto nového systému obeznámeni při přeškolování na MAXe. Až závěrečná zpráva ukáže jak se který prvek podílel na něhodě.

Jan Tichavský
Host
Jan Tichavský

Těžko předvídat, nicméně zatím to vykazuje jisté podobnosti s nedávným Lion Air, kde se piloti přetlačovali s MCAS.

Y.K.
Host
Y.K.

Podobnost je jen v tom, že to bylo po vzletu a že hlásili potíže vyžadující okamžitý návrat.
Ale proč se potřebovali vrátit a co se dělo to nevíme.
A vyhrabou letové zapisovače, bude jasněji.

Martin V.
Host
Martin V.

No dobře, ale tahle novinka může piloty překvapit jenom jednou. Havárie Lion Air je známá i široké veřejnosti, takže každý pilot MAXe teď už musí vědět co s tím dělat. Letěli za denního světla a hezkého počasí těsně nad zemí rychlostí 700 km/h, takže jim to z nějakého důvodu nestoupalo.

Podle AV Herald už našli obě černé skříňky. Pokud ten šílený náraz do země přežily v čitelném stavu, tak se snad brzy dozvíme základní údaje o průběhu letu a o možných problémech.

Y.K.
Host
Y.K.

Tak ono podle mě nejde o překvapení (postup k stabilizer runaway existuje i na ostatních 737) jako spíše o schopnost mít pod kontrolou situaci v kopitu, když se to „se.e“ a události se hromadí. Lion měli chybnou indikaci rychlosti, špané údaje o úhlu náběhu, šejkr, určitě do toho řval nejeden alarm, čtení čeklistů a asi v nějaký moment této extrémní zátěže nepostřehli, že jim jede vyvážení pořád dopředu…. Ve dne je to určitě méně pravděpodobné, protože mají vizuální reference a zmatené přístroje se tak lépe chápou.

mikiqex
Host
mikiqex

Čemu to pomůže, že jen dnes? Vyšetřování zřejmě potrvá měsíce, viz Lion Air. Mimochodem, min. dva MAXy má i SmartWings.

Medák
Host
Medák

Stačí si ten článek přečíst celý a pořádně a nemusíte se tu kvůli tomu takhle zlobit. 😀 je tam alespoň 2x psáno že zákaz létání je do odvolání jak u Číny tak Etiopie.. takže nejen dnes ale tak dlouho jak bude třeba.. 🙂 a i SmartWings je v konci řádku řešený a to tím že mají aktuálně 6 strojů a v letní sezoně jich bude 16 🙂

mikiqex
Host
mikiqex

Díky za nakopnutí, evidentně mám problém s porozuměním psaného textu 🙂 Zmínku o Smartwings jsem musel odignorovat, jak jsem přemýšlel nad tím zastavením provozu do 18 hodin.

Vít Jůza
Host
Vít Jůza

Máte pravdu, zastavit provoz do 18 hodin je skutečně „jednoznačná“ informace.

Tomas
Host
Tomas

Co je nejednoznačného na „do 18 hodin“, když to, co myslí mikiqex, by se vyjádřilo jako „na 18 hodin“?

maxik
Host
maxik

Pak vznikají takové žvásty, když si dotyčný přečte jen nadpis a musí ihned komentovat, ačkoliv nebyl schopen si přečíst, alespoň dva řádky…

mikiqex
Host
mikiqex

Jo aha… špatně jsem si vyložil větu „zastavit provoz těchto letadel do 18 hodin čínského času“.

Partneři